【正文】 等排出。 中間帶設(shè)計(jì)（1），采用凹型，頂面設(shè)計(jì)為弧度面，表面植草綠化、植樹防眩。全線土路肩不作硬化處理，采用粘土夯實(shí)。排水距離大于300m或有集中匯水的路段由計(jì)算確定截面尺寸。當(dāng)原有渠溝為預(yù)制混凝上槽需要改移時(shí)，同樣采用預(yù)制混凝土槽給予恢復(fù)。（2）本項(xiàng)目采用路面漫流排水，填方邊坡坡面防護(hù)應(yīng)結(jié)合路面排水作綜合考慮。（18）管樁、水泥攪拌樁平面布置原則如下：a、管樁采用平行四邊形布置，水泥攪拌樁采用正三角形布置；b、橫向處理至新坡腳附近。（11）預(yù)應(yīng)力管樁推薦采用靜壓法施工。以上臺(tái)階寬度均不包括邊坡表面清除部分。主線平曲線半徑大于等于5500m時(shí)不設(shè)置路基超高。對大面積水域，先填筑路基側(cè)面的攔水堤，再抽水，經(jīng)清淤后優(yōu)先考慮水穩(wěn)性好的材料填筑至塘埂標(biāo)高。為保證路基壓實(shí)度，填方路堤兩側(cè)各寬填50cm進(jìn)行填筑，工程數(shù)量計(jì)入土石方中。（5）路基按邊溝邊緣以外1m(填筑式邊溝按邊溝外坡腳以外1m控制)，大中橋的陸上部分按橋面寬以外2m進(jìn)行計(jì)征地?cái)?shù)量。（4）充分吸取課題研究成果，合理確定路基特殊處理和路面結(jié)構(gòu)方案。（5）凹、凸型豎曲線要按公路線型設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定要求考慮。（3）豎曲線半徑應(yīng)滿足視覺要求，豎曲線長度不小于250米，最短坡長一般不小于400米，條件限制時(shí)不小于300米。 路線平面（1）線位布設(shè)時(shí)充分考慮地形地貌條件，直線的最大長度控制在20V以內(nèi)，平曲線間最小直線長度：同向曲線間控制在6V、反向曲線間控制在2V以上。第三篇 路 線 路線設(shè)計(jì)基本要求（l）公路的平、縱、橫三方面應(yīng)根據(jù)平原區(qū)高速公路的特點(diǎn)進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，不盲目追求高標(biāo)準(zhǔn)，力求做到平面順適、縱坡均衡、橫面合理。設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1／300；大、中、小橋涵及構(gòu)造物1／100；路基設(shè)計(jì)洪水頻率1／100。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表列出主要的技術(shù)指標(biāo)、工程數(shù)量等，充分反映工程狀況，具體格式見圖表示例。十四、根據(jù)業(yè)主要求，施工圖文件分標(biāo)段出版，每個(gè)標(biāo)段出版文件15份。采用的通用圖為《預(yù)應(yīng)力砼寬幅空心板》JHGS/QH02；e、采用墻式護(hù)欄；橋臺(tái)設(shè)置模數(shù)式伸縮縫裝置D80型伸縮縫及8m長搭板；橋墩采用GYZ D20042mm橡膠支座，橋臺(tái)為GYZF4 D20042mm四氟滑板橡膠支座。九、圖紙比例尺總體設(shè)計(jì)圖1：2000路線平面圖1：2000路線縱斷面圖1：2000(橫向)、1：200(縱向)。由設(shè)計(jì)單位項(xiàng)目組負(fù)責(zé)解釋。路線在練市鎮(zhèn)的嵇家莊設(shè)練市樞紐互通與申嘉湖高速公路及規(guī)劃的蘇震桃高速公路相接并向南至杭州方向，通過崇賢互通與杭州繞城高速公路相接。具體篇幅內(nèi)容與要求見以下各篇和文件示例。例：橋型布置圖中的“注”根據(jù)各橋具體情況，參照以下提示按順序修改。（）嵌巖樁不得超過10cm。申嘉杭高速公路練市至杭州段標(biāo)段劃分一覽表序號(hào)起訖樁號(hào)標(biāo)段長度（m）標(biāo)段內(nèi)主要構(gòu)造物所屬地區(qū)標(biāo)段內(nèi)地界標(biāo)段起終點(diǎn)情況1K0+000～K3+0533053練市樞紐湖鹽公路高架橋湖州/桐鄉(xiāng)湖州：K0+000～K1+桐鄉(xiāng)：K1+～K3+053田地2K3+053～K7+9184865練市南互通新市南塘大橋湖州湖州：K3+053～K7+918田地3K7+918～K15+8807962洪圣里大橋桐鄉(xiāng)桐鄉(xiāng)：K7+918～K15+880田地4K15+880～K22+3006420河山互通寺后浜大橋德清/桐鄉(xiāng)/德清德清：K15+880～K16+480桐鄉(xiāng)：K16+480～K20+788德清：K20+788～K42+450田地5K22+300～K29+0006700東港大橋新市互通德清田地6K29+000～K36+0007000韶塘路高架橋新安互通京杭運(yùn)河1號(hào)大橋德清田地7K36+000～K41+4005400雷甸互通東大港大橋德清田地8K41+400～K44+0002600京杭運(yùn)河2號(hào)大橋塘棲互通德清余杭田地余杭：K42+450～K51+5739K44+000～K49+4005400余杭高架橋余杭田地10K49+400～K51+5732173崇賢樞紐余杭田地合計(jì)51573注：各標(biāo)段建安費(fèi)中不含交通工程及沿線設(shè)施、互通連接線費(fèi)用。針對雙向四車道的工程特點(diǎn)進(jìn)行平、縱、橫的綜合設(shè)計(jì)，力求指標(biāo)均衡，配合協(xié)調(diào)，線形流暢；（3）嚴(yán)格控制路堤的填土高度，并做好軟基路段的設(shè)計(jì)研究工作，綜合采取有效措施；（4）合理選擇路面結(jié)構(gòu)，適應(yīng)車載要求，提高路面耐久性；（5）作好路基防護(hù)及排水，確保路基穩(wěn)定、排水暢通；（6）確保結(jié)構(gòu)安全，合理選擇橋型方案；（7）互通及沿線安全、服務(wù)、管理等設(shè)施布置應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定；（8）結(jié)合道路安全設(shè)計(jì)審查程序?qū)θ€進(jìn)行安全設(shè)計(jì)性設(shè)計(jì)和審查；（9）妥善處理與沿線各城鎮(zhèn)規(guī)劃的關(guān)系，充分考慮地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；（10）盡量少占良田，少拆遷房屋建筑，合理設(shè)置環(huán)保工程保護(hù)好自然與人類居住環(huán)境；（11）綜合實(shí)施公路的美化綠化工程，使公路建設(shè)與環(huán)境相協(xié)調(diào)；（12）合理布設(shè)服務(wù)區(qū)、停車區(qū)，提高高速公路的服務(wù)水平；（13）做好施工組織設(shè)計(jì)，提出合理的施工期交通組織方案；（14）交通工程設(shè)計(jì)要與土建工程設(shè)計(jì)相配合，并在土建工程設(shè)計(jì)中結(jié)合工程實(shí)施需要進(jìn)行臨時(shí)交通工程的設(shè)計(jì)。根據(jù)交通部《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ004—89)的相關(guān)規(guī)定，線路構(gòu)筑物不需進(jìn)行地震強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，但按Ⅶ度進(jìn)行設(shè)防。（4）填方路段盡量避免采用小于3‰縱坡，避免在小于3‰縱坡段設(shè)置超高緩和段。（3）避免長直線接小半徑的平曲線，此時(shí)，平曲線半徑的選用應(yīng)與行車速度相適應(yīng)。（6）縱坡設(shè)計(jì)盡量控制在0．5％～3％范圍之間；凸、凹豎曲線半徑應(yīng)按公路線型設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的滿足視覺要求的指標(biāo)采用。 圖表內(nèi)容及規(guī)定（1）圖表內(nèi)容應(yīng)滿足文件編制辦法的要求。 路基一般設(shè)計(jì)（1）一般設(shè)計(jì)不包括以下路段：a、特殊填料路段； b、軟基路段。如地面潮濕，應(yīng)采取工程措施，保證其壓實(shí)度。（11）征地表中應(yīng)反映路基、橋梁、各附屬區(qū)、互通、線外工程(改溝渠、改路、上跨主線構(gòu)造物接線)占地等永久征地?cái)?shù)量。（4）路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)參照下表執(zhí)行：項(xiàng) 目分 類路面、底面以下深度(cm)填料最大粒徑(cm)CBR重型壓實(shí)度（％）固體體積率備注填方路基零填方及路塹路床上路床0~30108≥96≥87粒徑大于4cm的粗粒料含量大于30%時(shí)采用固體體積率下路床30~80105≥96≥87上路堤80~150154≥94≥85下路堤150以下153≥93≥820~30108≥9630~80105≥96注：表中壓實(shí)度為按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法求得的最大干密度的壓實(shí)度。 路基特殊設(shè)計(jì)（1）特殊路基的處理，應(yīng)結(jié)合地質(zhì)情況及填土高度、設(shè)計(jì)要求(工后沉降量及穩(wěn)定安全系數(shù))、施工工期等，一般填土路基采用以塑料排水板預(yù)壓法處理為主，橋頭及構(gòu)造物路段采用預(yù)壓、真空預(yù)壓、水泥漿液攪拌樁、預(yù)應(yīng)力管樁等軟基處理方法。（7）由于老路基硬路肩將轉(zhuǎn)變?yōu)樾熊嚨?，為了提高老路基的壓?shí)度，應(yīng)對老路硬路肩中線以外的路床進(jìn)行全部或部分重新填筑，設(shè)計(jì)時(shí)暫按換填40cm計(jì)算工程數(shù)量，具體深度結(jié)合路況評價(jià)結(jié)果再作調(diào)整。（14）水泥攪拌樁要求全程復(fù)噴、復(fù)攪，即全程2噴4攪。e、橋頭路段施工時(shí)應(yīng)先進(jìn)行軟基處理，再進(jìn)行構(gòu)造物基礎(chǔ)施工，基礎(chǔ)施工與軟基處理有矛盾時(shí)可適當(dāng)調(diào)整軟基處理樁位。（5）水(魚)．5m，厚度25cm，其下設(shè)1Ocm石屑?jí)|層。（9）防護(hù)工程在坡面清除超寬填土后按標(biāo)準(zhǔn)坡率實(shí)施，超寬土方用于填筑互通內(nèi)緩邊坡和抬高邊溝。（6）線外涵一般采用φ75cm或φl00cm圓管涵。（3）路面結(jié)構(gòu)要適應(yīng)本項(xiàng)目交通量和車輛荷載要求，最大限度提高路面的耐久性。（2）為了防止通訊管道之檢查井集水，應(yīng)在檢查井內(nèi)外表面進(jìn)行防滲水處理，使地下水不能滲入檢查井，并采用特型井蓋防止地面水流入。（4）縱向排水溝配筋現(xiàn)澆，并采用微膨脹混凝土，同時(shí)在外周邊采用瀝青處理。（2）橋涵設(shè)計(jì)荷載均為公路－Ⅰ級(jí)。b、中橋上部結(jié)構(gòu)，一般采用先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)的13m、16m和20m預(yù)應(yīng)力砼空心板梁?；A(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；考慮美觀要求，承臺(tái)露出錐坡之處應(yīng)削角。d、全線橋梁墩臺(tái)基樁根據(jù)實(shí)際地層物理力學(xué)性質(zhì)，采用可視可控全液壓旋挖擴(kuò)底灌注樁施工工藝（即AM工法），具體設(shè)計(jì)要求、計(jì)算方法另行下發(fā)。 橋臺(tái)、牛腿與搭板支撐面按墊四層油氈考慮，牛腿必須設(shè)置連接錨栓，采用無粘結(jié)的栓結(jié)形式，可用塑料套管使其不與現(xiàn)澆砼粘結(jié)，以保證搭板自由轉(zhuǎn)動(dòng)，但必須在塑料管內(nèi)灌入瀝青瑪蹄脂，以防栓釘銹蝕。e、橋面鋪裝外側(cè)（有超高路段為內(nèi)側(cè)）設(shè)級(jí)配碎石盲溝進(jìn)行縱向匯水，然后采用泄水管排出橋面。由于主線縱坡原因邊溝水必須通過時(shí)，；c、為避免地面滯水流入通道，擋墻頂高出原地面30cm；d、引道路面在兩端設(shè)反坡，防止地面水縱向倒流入通道；（8）重視通道排水設(shè)計(jì)，盡可能減少通道內(nèi)積水情況的出現(xiàn)。（7）設(shè)計(jì)文件采用A3圖幅，加長的A3圖分割成標(biāo)準(zhǔn)的A3圖幅打印，以方便文件出版。其特征為：橋墩中心線與交點(diǎn)處切線所成角度完全相同；橋墩中心線互不平行；各個(gè)橋墩蓋梁長度完全相同；橋臺(tái)背墻線與板（梁）端線平行布設(shè)， 平移橋梁平行布置示意圖坐標(biāo)的計(jì)算以路線中心線為基準(zhǔn)。注意：支座墊石內(nèi)應(yīng)設(shè)鋼筋網(wǎng)?？紤]樁基沉降因素，樁尖持力層不能置于流塑、軟塑狀土層中。）編號(hào)一橋梁　　　1先張法裝配式預(yù)應(yīng)力砼空心板 先簡支后橋面連續(xù)100176。、45176。（4）對有承臺(tái)的樁基，砼樁頭應(yīng)伸入承臺(tái)內(nèi)15cm。 主線線形標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào) 項(xiàng) 目 指 標(biāo)1平曲線最小半徑(m)一般值2000極限值15002最大縱坡(％)一般值2極限值23最小豎曲線半徑(m)凸形 一般值45000極限值23000凹形 一般值16000極限值12000最大縱坡（%）2(1)樞紐互通式立交定向或半定向型匝道（主要交通流量）為60km/h～80km/h，環(huán)型匝道（次交通流量）可采用40km/h。 (1)匝道的平面線形設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮地形和地物條件，以及適應(yīng)匝道上行駛速度的變化，確保車輛連續(xù)、安全地運(yùn)行。 曲線部分的超高 設(shè)計(jì)速度（km/h）平曲線半徑（m）80＞12401240～870870～670670～540540～450450～380380～330330～280＜28060＞800800～560560～420420～330330～270270～220220～180180～140＜14050＞590590～410410～310310～240240～200200～160160～120120～90＜9040＞400400～280280～210210～160160～130130～9090～7070～50＜5035＞280280～220220～140140～110110～9090～6060～5050～40＜40超高值（%）2344～55～66～77～88～99～10(9)。其加寬值可根據(jù)有關(guān)規(guī)范采用。 楔形端部附近的豎曲線 凸形豎曲線半徑（m）凹形豎曲線半徑（m）豎曲線長度（m）一般最小值極限最小值一般最小值極限最小值一般最小值極限最小值20001400150010007050 視 距(1)匝道視距采用停車視距。 對于單向單車道變速車道：減速車道宜采用直接式，加速車道宜采用平行式。 (5)變速車道采用單車道時(shí)，由行車道、右側(cè)路肩及左右側(cè)路緣帶組成，左側(cè)路緣帶即主線的右側(cè)路緣帶。規(guī)定如下： 高速公路上連續(xù)的入口至入口或出口至出口：一般應(yīng)大于300m，當(dāng)為高速公路的分流路或集散路時(shí)，應(yīng)大于240m； 高速公路上的出口緊接著為入口時(shí)，應(yīng)大于150m，匝道上的出口緊接著為入口時(shí)應(yīng)大于120m； 集散道或匝道上的入口緊接著為高速公路的入口時(shí)，或高速公路的出口緊接著為集散道或匝道上的出口時(shí)，對于高速公路之間的樞紐互通一般為240m，匝道或集散路設(shè)計(jì)速度≤60km/h時(shí)，可為180m；對于高速公路與一般公路之間的互通一般為180m，匝道或集散路設(shè)計(jì)速度≤50km/h時(shí)，可為120m。(2)平面交叉口處的交叉角應(yīng)盡量正交，必須斜交時(shí)，交叉角應(yīng)大于45。 圖紙內(nèi)容和要求 (1)圖紙內(nèi)容應(yīng)滿足文件編制辦法的要求，參照總體組下發(fā)的目錄執(zhí)行。 (3)下穿式通道要相應(yīng)做好防水和排水處理。 (1)可采用四跨連續(xù)結(jié)構(gòu)，可考慮中央分隔帶內(nèi)中墩利用，但需進(jìn)行橋墩及基礎(chǔ)承載力的計(jì)算，確保橋梁安全。 被交道路基設(shè)計(jì)