【正文】 理是指對倉儲設施布局和設計以及倉儲作業(yè)所進行的計、組織、協(xié)調和控制。雖然在運輸線路設計時我們提出了這四個原則，但在實際工作中并不是要將四個原則同時作為約束條件，實際中有可能只采用了其中的一個或若干個，具體選擇哪些原則應當結合具體的物流實際。銜接不同運輸方式，使物流更加合理的流通加工。保護性加工。物品在節(jié)點上并非完全停頓，在節(jié)點上還進行各種各樣的活動，如對物品的保管、分類、儲存、分揀、流通加工等工作。汽車的單件產品價值相對較高，可以采取效率較高的火車、集裝箱等進行運輸。其次強調結合企業(yè)的產品生產經營特點。這個指標最好是零。保證用戶信息的完整性。注重整個運輸過程中的車輛安全、人員安全，盡量減少或避免以外事故的發(fā)生。運輸時間越短越好，所以在選擇運輸方式時，應盡可能選擇快捷、高效的方式。運輸時間。2．物流系統(tǒng)是一個動態(tài)的系統(tǒng)，它必須根據社會經濟環(huán)境的變化作出及時的調整，主動適應社會需求。裝卸搬運功能設計。配送功能設計。借助于商品代碼、數據庫的建立和現(xiàn)代信息技術的應用，整個物流業(yè)形成了信息化格局。因此我們對物流的認識要站在這一高度上去認識。( ) √2流程2物流觀念意識質量表現(xiàn)在兌現(xiàn)承諾的能力和自覺性以及責任感。√2將過大包裝改為小包裝的流通加工，目的是為了促進物品的銷售。信息技術16 在五種運輸方式中，將運輸通道和運輸工具全二為一的專門運輸方式是鐵路運輸。（否 ）1 國際物流發(fā)展的第二個階段，國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿部門普遍接受。（是）3 .包裝材料的選擇直接關系到包裝質量和包裝費用，有時也影響運輸、裝卸搬運和倉儲環(huán)節(jié)作業(yè)的進行。A．訂單反應時間 B．顧客咨詢反應時間C．作業(yè)指令處理時間D．作業(yè)準備時間E．作業(yè)響應時間A．承諾質量 B．物品保護質量 C．響應質量 D．溝通質量7 物流信息處理的主要工作有：（ ABCD ）A．分類與匯總 B．信息編目 C．信息儲存 D．信息更新 E．信息公證 流通包裝的類型有：（ BCE ）A．穩(wěn)定性包裝 B．保護性包裝 C．集成性包裝 D．支撐性包裝 E．識別性包裝 對于配送合理化而言，供應保障是一個重要的判斷標志，供應保障標志的指標包括（ ABD）A．缺貨次數 B．配送企業(yè)集中庫存量 C交貨及時性 D即時配送的能力和速度 E．配送投訴 確定配送路線可以采取各種數學方法和在數學方法基礎上發(fā)展和演變出來的（ D ）A．節(jié)約里程法 B．數學計算法 C．方案評價法 D．經驗方法5 在倉庫的布局時，存儲區(qū)的布局會直接影響倉庫的（ B ）A．運轉效率 B．周轉率 C．存貨量 D．配送作業(yè)速度44A．提高運輸工具實載率 B．減少動力投入增加運能 C．直達運輸 D．特殊運輸技術在各種運輸方式中，受天氣條件影響較小、更加安全的運輸方式是（ B ）A．公路運輸 B．鐵路運輸 C．航空運輸 D．水上運輸4 在物流流程設計中，進出貨設計時最重要的要掌握（ AE ）A．進貨時間 B．訂單處理 C．進貨間隔 D．出貨時間 E．搬運空間。2 世界現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的趨勢有（ ABC ）。題型分值：選擇題20分，判斷及改錯20分，簡答題20分，應用分析題40分一. 選擇題配送企業(yè)不但可以依靠送貨服務,銷售經營取得效益,還可以通過(流通加工增值)取得效益.企業(yè)在途庫存的多少取決于(運輸時間和該時間內平均需求)(滿足率)是用來衡量缺貨的程度及其影響的指標。 以連接不同運輸方式為主要職能的節(jié)點類型是（A ）A．轉運型節(jié)點 B．儲存型節(jié)點 C．流通型節(jié)點 D．綜合型節(jié)點16A．通貨膨脹 B．科技創(chuàng)新 C．石油危機 D．經濟衰退1A．生產 B．原材料物流 C．銷售物流 D．庫存22 在物流系統(tǒng)中，既是一個獨立的子系統(tǒng)，又是作為一個為物流系統(tǒng)整體服務的輔助系統(tǒng)的子系統(tǒng)是（ C ）A．運送子系統(tǒng) B．配送子系統(tǒng) C．信息子系統(tǒng) D．流通加工子系統(tǒng)3水運拖排和拖帶法以及頂推法，是（B ）措施。√A．查數量 B．查質量 C．查人員責任 D．查保管條件 E．查成本效益55586A．信譽 B．溝通 C．承諾 D．現(xiàn)場 6 能否在物流計劃出現(xiàn)變動時在第一時間與顧客進行溝通，說明變更的原因并征詢顧客意見是（ D ）的主要表現(xiàn)。 響應質量的構成指標有（ABCD ）。 (否 )2 .配送從本質上是運輸，但又不同于運輸，它是運輸在功能上的延伸。（否 ）流通加工與加工都是改變物資的形狀和性質，所以均屬于生產加工的一部分。一般來說，物流系統(tǒng)是由物流實體網絡和物流信息系統(tǒng)共同構成的，其中物流信息系統(tǒng)提供物流作業(yè)支持。通過集中庫存使生產企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存，但要實現(xiàn)這一目標，高效的配送工作是其前提。物流設計質量主要是指物流系統(tǒng)的設計和物流作業(yè)構成的設計質量。2物流形象質量，不需要用戶與其接觸，而只需通過一系列的事例、數據和標識就能反映出質量等級。 3批發(fā)商型配送中心包括通過型配送中心和轉運型配送中心。社會經濟的發(fā)展，使得企業(yè)之間的競爭進一步加劇，企業(yè)的競爭一方面促進了技術的進步，個性化的需求增強，這就促使企業(yè)將著眼放在物流方面，通過物流活動應對消費者的個性化需求，整合企業(yè)的生產活動。信息化趨勢。主要功能是使實物產品在供應鏈中移動，并實現(xiàn)增值。同時，包裝能夠增加產品的價值，但是在選擇包裝的時候要考慮到包裝的成本問題。每個子系統(tǒng)又是分層次的，不同層次的子系統(tǒng)之間是互相聯(lián)系的，系統(tǒng)的整體功能大于各子系統(tǒng)之和，每一個物流子系統(tǒng)都處于一個更大的系統(tǒng)之中。各種運輸工具都有各自的優(yōu)勢領域，對運輸工具應該進行優(yōu)化選擇。運輸時間。安全性。簡述提高物流溝通質量的途徑和方法?？蛻敉对V率是指在一定時間內，有物流質量投訴的送貨次數與總送貨次數的比率。首先要以企業(yè)的生產經營活動特點為出發(fā)點，考慮如何利用社會上能夠提供的各種物流設施和物流資源，合理地組織自己的物流活動?！　τ谄嚨慕涗N又不相同，它的特點是生產快，銷售慢，有時甚至需要預定，而產品在運輸配送等過程中的保護是非常重要的。物流系統(tǒng)的構成要素基本構成要素是節(jié)點、線路和網絡節(jié)點是物流系統(tǒng)中物品運動過程中的停頓點，在物理上表現(xiàn)為一定的空間場所，它是聯(lián)結兩個運動之間的紐帶。簡述流通加工的主要類型?？梢蕴岣呶镔Y的利用率，減少原料消耗，提高加工質量。運輸線路設計應遵循的原則主要有：費用最小原則，動態(tài)性原則（能夠根據用戶需求的變化及時調整）、簡化作業(yè)流程原則和適度原則。倉儲的作用主要是保證生產過程的連續(xù)性、保證流通過程的連續(xù)性、保證消費過程的連續(xù)性。盤點作業(yè)的主要內容是查數量、查質量、查儲存條件。距離上的矛盾。配送計劃配送計劃是對計劃期內的配送產品的種類、數量，配送系統(tǒng)的資源，車輛、人員、庫存，配送路線等所作的預見和安排?？晒┻x擇的分揀策略主要有：分區(qū)策略、訂單分割策略、訂單分批策略。流通加工合理化不合理的流通加工主要表現(xiàn)有：流通加工的地點選擇不當，流通加工的方式選擇不當，流通加工的作用不大，形成多余環(huán)節(jié)，流通加工成本過高效益不好。外在質量，是物流服務本身表現(xiàn)出來的質量，是顧客或物流經營者以外的第三方對物流經營者服務質量的評價。相對質量還表現(xiàn)在相對于物流經營者的物流動作模式。降低物流成本的思路與原則降低物流成本，首先應當對物流成本有一個全面的認識，要區(qū)分管理學成本與會計學成本，降低物流成本應當以管理學成本為主，不僅要認識到顯性成本，更應當認識到隱性成本。而廢棄電池對環(huán)境具有很大的破壞作用，各國對廢舊電池的回收和處理都已非常重視。物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使物流成本最低，消耗的資源最少，而物流服務的效果最佳。5． 物流企業(yè)發(fā)展的關鍵是內部和外部運作的一體化，這種一體化要求明確物流在整個企業(yè)戰(zhàn)略中所扮演的角色以及物流系統(tǒng)的定位問題。在流通過程中要進一步采集和歸集如下信息：物品的經銷者、購買者的主要信息（包括購買者的姓名、身份證號碼、住址、電話、購買日期等），并通過定期的用戶回訪或售后服務核對維護更改購買者信息。，表面上看起來傳統(tǒng)而簡單，實質上是電子商務活動過程中做起來最難、最花力氣、最費金錢的一塊。2）是在生活資料領域和生產資料領域出現(xiàn)了各具特色的不同類型的現(xiàn)代物流企業(yè)，一些傳統(tǒng)的流通企業(yè)，包括運輸和倉儲業(yè)通過改造變成物流企業(yè)，如中遠集團、中外運集團和中儲集團等；一些生產企業(yè)開始介入現(xiàn)代物流，如青島海爾集團；一批專業(yè)化的物流企業(yè)得到較快發(fā)展，物流配送的社會化、專業(yè)化發(fā)展趨勢日益明顯，如廣州寶供、深圳中海物流都是比較成功的第三方物流公司。由于物流活動的主體不同，因為對物流成本的看法也不同，對于降低物流成本的出發(fā)點也就有所不同，不同的利益主體一般都是站在自己的立場上看待物流成本的。企業(yè)戰(zhàn)略最重要的一個方面就是對目標顧客的定位和選擇。8 / 8