【正文】 。排煙消聲器能夠適當減低柴油機的噪聲水平。另外，動態(tài)作用力所產(chǎn)生的機組振動也會相應輻射出噪聲。下面以 KM660E 柴油發(fā)電機組為例計算油箱容量，供客戶在實際設計和制作時參考： 假設客戶希望燃油箱能確保機組連續(xù)滿負荷運行 10 個工作小時，則計算方法如下： 查 KM660E 機組（額定功率為 528kW）滿負荷運行時每小時的耗油量約為 121 升，以燃油補給周期為 10 工作小時計，則油箱的最小儲油量為 1210 升，假設 機組 定期的保養(yǎng)試運行的耗油量為每周 50升，計劃每隔 4 至 5 周再給油箱加油，則機組用于保養(yǎng)試運行的總耗油量約 為 200 升，因此油箱最少要保持 1400 升燃油，預留油箱總容量的 5%作為燃油受熱膨脹空間或作為冷凝和沉淀物的積聚空間，則燃油箱總容量應不低于 1470 升。當客戶需要另外制作油箱時，應注意以下幾個方面： ① 燃油排放口應位于油箱底部，以方便水和較重雜質(zhì)及其它沉淀物排放干凈，保持燃油的潔凈和可使用性 。 柴油發(fā)電機組技術操作及維護保養(yǎng)手冊 另外，用于制 作 混凝土平臺的底土同樣必須有足夠的承載強度來承受它上面的整個裝置和混凝土基礎的總重量。 有關機組存放問題的詳細資料可參考《 COOLTECH 柴油發(fā)電機組技術設計與安裝手冊》或其它相關資料。不同機型放水點不同。 如因一些特殊原因使機組需要存放一段時間，則應視需時長短而 做 出一合理可行的存放方案。這種操作應注意懸吊鋼索的承重能力及懸吊鋼索的角度應盡可能垂直 ,并且要小心保持機組的平衡，機組的吊裝 受力 位置應盡可能 靠近機組的重心，而不是機組外形尺寸的中心位置，以避免機組在空中搖擺甚至失去平衡掉落地面。 注意在搬運機組時不要碰傷散熱器、電氣部件、進氣管道等易損部件。詳細安裝方法的資料可向當?shù)卮頇C構或廠家咨詢。配備氣液壓剎車，安全可靠。 根據(jù)用戶要求，可制造成 超級防音型機組或移動防音型機組。 空 氣開關 為了保護主交流發(fā)電機不被超負荷電流及其它異常沖擊損壞，在柴油發(fā)電機組之電力輸出端裝備有一個與本型號機組相配套的電力空氣開關，它被安裝在一個獨立的專用開關箱內(nèi)。如 8100 型啟動控制屏用于用戶的純手動型操作， 8200 啟動控制屏可完成機組的手動、自動啟動的操作， 8800 可同時完成機組的手動、自動及遠程監(jiān)控型操作等功能 ,8808 可完成兩臺及多臺機組的手動自動并機操作及遠程監(jiān)控操作等 。 AVR 的調(diào)整應首先通知相關經(jīng)銷單位，或直接向廠家咨詢，以避免出現(xiàn)不必要的問題。 主發(fā)電機是整個系統(tǒng)安裝在一個機殼內(nèi)，并是按無故障操作來設計制造的，這樣就會便于操作和能夠有較長的使用壽命。 COOLTECH 機組之柴油發(fā)動機和主交流發(fā)電機經(jīng)剛性連接后，作為整體器件統(tǒng)一安裝在一個厚重的鋼質(zhì) 底座上， 當機組需要移位時，建議用戶只對底座進行操作，如撬動或吊裝等。 柴油機的配套齊全，包括筒形干式紙質(zhì)空氣濾清器及柴油機的全自動調(diào)速系統(tǒng) (機械式或電子式調(diào)速系統(tǒng) 、電噴調(diào)速 )以精確控制柴油機的轉速，并確保機組輸出電力電壓、頻率的穩(wěn)定。需要說明的是，不同型號機組主體構造可能會有輕微的變動。目前已通過英國勞氏船級社 ISO9001 國際質(zhì)量管理體系 2020 版的認證，產(chǎn)品嚴格按照柴油機的國際標準 ISO8528 和國家最新標準 GB28201997 進行生產(chǎn)和檢測。 AVR 向來自于主機定子繞組的電柴油發(fā)電機組技術操作及維護保養(yǎng)手冊 壓感應信號作出反饋，通過控制低功率的勵磁機磁場，調(diào)節(jié)勵磁機電樞的整流輸出功率，從而達到控制主機磁場的目的。在這時候，自動穩(wěn)壓器開始限制通向勵磁定子的電壓，因而又限制了交流發(fā)電機的總輸出電壓。 圖五 同步發(fā)電機構造原理圖 通常三相同步發(fā)電機的定子是電樞，轉子是磁極。 電噴調(diào)速的主要優(yōu)點： (1) 通過對噴油器噴油正時、噴油量和高壓噴射壓力的電子化控制，可以使柴油機的機械性能達到最優(yōu)。它的功能主要是： – 使發(fā)動機怠速保持在可設定的轉速上 柴油發(fā)電機組技術操作及維護保養(yǎng)手冊 – 使發(fā)動機的工作轉速保持在可預設的轉速上而不受負載變化的影響 電子調(diào)速器主要由控制器、轉速傳感器、執(zhí)行器三部分組成。按照調(diào)速器工作原理的不同，可分為機械式調(diào)速器、電子調(diào)速器、電噴調(diào)速。當活塞 又到上止點時，排氣過程 柴油發(fā)電機組技術操作及維護保養(yǎng)手冊 結束。由于進、排氣門都已關閉，氣缸內(nèi)的空氣被壓縮，壓力和溫度亦隨之升高，其升高的程度，取決于被壓縮的程度，不同的柴油機略有不同。如果活塞走完二個沖程完成一個工作循環(huán)的柴油機稱為二沖程柴油機。 工作容積 活塞從上止點到下止點所掃過的氣缸容積，稱為氣缸工作容積（或稱活塞排量）。例如，帶動同步交流發(fā)電機的柴油機，是利用柴油在氣缸內(nèi)燃燒室燃燒后，產(chǎn)生高溫、高壓的燃氣。 為了 減少柴油機的摩擦損失，保證各零部件的正常溫度，柴油機必須有潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。 總體結構 柴油機總體結構一般包括上述幾大系統(tǒng)，但由于氣缸數(shù)、氣缸排列方式和冷卻方式等不同，因此，各種機型在結構上略有差異。 當環(huán)境溫度過高時，空氣密度降低，柴油發(fā)動機燃燒時氧氣量減少，燃燒效率減低，因而會減低柴油機的機械輸出功率；同時發(fā)電機工作時需要冷空氣對繞組進行冷卻，在環(huán)境溫度過高時，冷卻效果降低，發(fā)電機繞組內(nèi)部溫度升高，為保證發(fā)電機的繞組溫度在 允許范圍內(nèi)也必須降低發(fā)電機的輸出功率。 自啟動機組 該機組是在基本型機組基礎上增加自動控制系統(tǒng)。對于有市電的地區(qū)，而供電可靠性要求高，不 允許停電或要求幾秒鐘能迅速供電的單位，可作為應急備用電源，一旦市電停電能迅速提供穩(wěn)定的交流電源。柴油發(fā)電機組技術操作及維護保養(yǎng)手冊 第 1 節(jié) 柴油發(fā)電機組概況 柴油發(fā)電機組的組成 現(xiàn)代柴油發(fā)電機組由柴油機、三相交流無刷同步發(fā)電機、控制箱（屏）、散熱水箱、電氣控制箱、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成剛性整體。 柴油發(fā)電機組適用于市電電網(wǎng)不能輸送到的通信局站、礦區(qū)、林區(qū)、野外作業(yè)、國防工程等場合，要求能獨立供電，作為動力和照明的主電源。通常能作為主電源或備用電源。柴油發(fā)電機組在下列自然環(huán)境下能正常地工作： （ 1）周圍環(huán)境空氣溫度 0℃ 40℃； （ 2）海拔高度不超過 1000m； （ 3）空氣相對濕度不大于 95%（溫度為 25℃）； （ 4）有霉菌。柴油機是發(fā)電機組的動力部分，一般由曲軸連桿機構與機體組件、配氣機構與進排氣系統(tǒng)、柴油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等組成。此機構由進氣門、排氣門、凸輪軸及驅動零件等組成。它是將燃料直接噴射到氣缸內(nèi)燃燒，依靠燃料燃燒時的燃氣 的膨脹來推動活塞對外做功。曲軸與連桿大端的連接中心到曲軸的旋轉中心之間的最小直線距離稱為曲柄的旋轉半徑。若柴油機活塞走完四個沖程完成一個工作循環(huán)，稱該機為四沖程柴油機。 壓縮沖程 壓縮沖程的目的是提高氣缸內(nèi)空氣的壓力和溫度，為燃料燃燒創(chuàng)造條件。此時，排氣門打開，進氣門仍關閉，活塞從下止點向上止點移動，在缸內(nèi)殘存壓力和活塞推力的作用下，廢氣被排出缸外。 調(diào)速器一般應包括兩個部分：感應元件和執(zhí)行機構。 電子調(diào)速器 電子調(diào)速器是一個控制發(fā)動機轉速的控制器。 電噴調(diào)速 電噴機組是通過柴油機上的電子控制模塊（ ECU）對安裝在發(fā)動 機上一系列的傳感器檢測到的柴油機各種信息來控制噴油器工作，調(diào)節(jié)噴油正時和噴油量，以使柴油機處于最佳工作狀態(tài)。圖五為同步發(fā)電機的構造原理圖。這樣循環(huán)往復直到產(chǎn)生一個近似發(fā)電機的額定輸出電壓。主機定子通過 AVR 為勵磁機磁場提供電力，并能夠自動調(diào)節(jié)勵磁機磁場的電流。公司是美國強鹿（ JOHN DEERE）、瑞典富豪（ VOLVO PENTA）、日本三菱（ MITSUBISHI）無錫新時代公司（ NEWAGE STAMFORD）等國際知名公司的 授權制造商。下面針對一臺標準配置的KV358E 柴油發(fā)電機組作一總體介紹。柴油機機體側面貼有一張銘牌，通過銘牌上柴油機的標識，您可以了解到其額定功率、缸體數(shù)量、排列方式及容積、排廢方式等多種信息。 而 KM 系列機組，出于安全考慮，機組底座是不使用一體化油箱的。 為隨時監(jiān)測主發(fā)電機的工作狀態(tài)，應對其輸出進行必要的儀表連接。 發(fā)電機自帶防護網(wǎng)罩及防滴水保護的外殼和全自動穩(wěn)壓裝置 AVR， AVR 安裝在發(fā)電機頂部的電力柴油發(fā)電機組技術操作及維護保養(yǎng)手冊 接線箱的側面。 啟動控制系統(tǒng) 根據(jù)需要完成功能的不同，所有的 COOLTECH 系列柴油發(fā)電機組均可配套本手冊所涉及的各種啟動控制系統(tǒng)屏，每一種控制系統(tǒng)分別可實現(xiàn) 不同的操作及完成不同的功能。機組的標準配置是 8100 系列啟動控制屏。 柴油發(fā)電機組技術操作及維護保養(yǎng)手冊 防音型 防音型機組是在標準型機組的基礎上加裝具有良好降噪效果，良好通風系統(tǒng)及防止熱輻射措施的機箱完美組合而成的防音型機組；機組安裝采用的高效減震措施，確保機組平穩(wěn)的運行；消音外殼專設的觀察窗和緊急停機按鈕，方便用戶的使用操作和即時觀察機組的運行狀態(tài)。 與移動防音型機組相比，外形更加美觀、緊湊、合理；自帶汽 車動力，可達到 100 公里 /小時的速度；密封性好，除雨天外，還可在雪天，灰塵大等惡劣的環(huán)境下工作；車廂內(nèi)配備消防裝置，使安全更加有保障；配備有電纜架，及足夠長的電纜，方便用戶的使用；由于車廂空間大，便于維護檢修；噪聲效果可達 75dB(A)。因此，用戶在進行此類機組的安裝前，應慎重考慮每一個環(huán)節(jié)，以避免不必要的損害。 重要！ 不正確的移動與吊運可能會對機組及部件造成嚴重損傷。如果推，則不要直接用鏟叉推機架 ,一定要在叉與基座之間放置木頭或其它表面平整的物品以防止碰傷機架和分散重量。 存放 為便于機組保修期限的科學計算和滿足用戶盡快投入使用的愿望，及方便機組正常的熱機保養(yǎng)，建議當機組到達使用工地后能立即安裝調(diào)試 ,并安排專職人員負責機組的操作和日常維護保養(yǎng)等工作。一般要求放盡水箱、機體、水泵（如有放水口）、機油冷卻器（ 如有放水口）、水加熱器（如有放水口）、濾清器中的水。 經(jīng)過一段時間的存放過程后，應注意在安裝使用前首先檢查該柴油發(fā)電機組是否有損害，全面檢查機組電氣部分是否被氧化、所有 連 接部分是否有松動以及主發(fā)電機線圈是否仍舊保持干燥及機體表面是否清潔干燥等，必要時應采取適當?shù)拇胧┯枰蕴幚怼? 附：混凝土底座厚度的計算方法： D = W/（ QBL） 式中： D = 混凝土底座厚度 (m) W = 機組總重量 (kg) Q = 混凝土比重 (kg/m3) ——一般可用 kg/m3 B = 底座寬度 (m) L = 底座長度 (m) 一般說來，柴油發(fā)電機組的混凝土平臺高度只需在 150 ~ 200mm 之間就可以了。 KM 系列機組需要另外安裝日用燃油箱。 燃油箱制作容量的大小一般應 視設計工作時間的長短和當?shù)叵啦块T的要求而定，如果油箱放置在機房內(nèi)，需另外徹墻進行隔離，并安裝防火門。在機組運行過程中 ,缸套與活塞之間以及氣門、齒輪嚙合等機械沖擊產(chǎn)生噪聲 ,機組風扇和進排氣系統(tǒng)，包括增壓器系統(tǒng)，及部分機組附件等都會產(chǎn)生頻率帶較寬、強度較大的噪聲。有多種方法可供選擇來控制噪聲水平。否則，將會嚴重影響到機組的功率輸出，使機組機體的溫升較高，使機組頻繁發(fā)生故障，甚至會縮短柴油發(fā)電機組的的使用壽命。KD 智能監(jiān)控系統(tǒng)。 冷卻液位 – 以剛好在填口蓋下 5cm 內(nèi)為宜 。方法是先斷開油門開關的電源，然后將鑰匙轉向 “START”啟動位置，使啟動馬達轉動，并帶動機組運轉。 如果機組不能實現(xiàn)正常著車，則啟動時間不要超過 5~7 秒。詳細情況請參考《交流發(fā)電機安裝使用及維護手冊》。該按鈕需重新旋出才有可能解除急停信號。當機組檢測并柴油發(fā)電機組技術操作及維護保養(yǎng)手冊 確認市電恢復后，經(jīng)市電恢復確認延時后， 8200 控制系統(tǒng)控制機組經(jīng)延時后自動停機。 重要！ 保持機組的負載不要超過額定值。 蓄電池必須處于良好狀態(tài)。 冷卻液 機組冷卻液有以下三種功能： (1) 提 供足夠的熱傳遞能力； (2) 阻止 冷卻系統(tǒng)內(nèi)所有金屬材料銹蝕； (3) 提 供足夠的防凍保護。 在沒有結冰危險的地區(qū)應使用防銹液代替防凍液。 冷卻液排放 機組長期存放時一定要放盡機體及冷卻系統(tǒng)其它附件中的冷卻液。除緊急情況外，當發(fā)動機溫度依然很高時，不要打開加水口蓋。 柴油發(fā)電機組技術操作及維護保養(yǎng)手冊 重要！不能用高壓槍清洗。 更換潤滑油和潤滑油濾清器 一定要遵守推薦的潤滑油更換周期，更換潤滑油的同時一定要更換潤滑油濾清器。 (7) 啟動機組，看潤滑油壓力是否正常，檢查濾清器周圍有無泄漏現(xiàn)象。 標準配置機組的燃油系統(tǒng)包括的主要器件有：機組底座油箱、供油泵、燃料油過濾器、手 動 油泵、噴油泵、噴油嘴及相關輸油管等。加油時禁止吸煙。 更換燃油濾清器 保持清潔！不要讓任何污物進入燃油系統(tǒng)。 噴油泵 噴油泵由柴油機內(nèi)定時齒輪傳動機構驅動。 重要：裝有通電型斷油閥的發(fā)動機燃油系統(tǒng)的排氣時，如 KV 系列機組。 進排氣系統(tǒng) 柴油發(fā)電機組技術操作及維護保養(yǎng)手冊 進氣系統(tǒng) 進氣系統(tǒng)是 發(fā)動機安裝中極其重要的一個方面，它對機組的輸出功率、燃油消耗、煙氣排放和機組使用壽命等都有直接和重要的影響