【正文】 。排煙消聲器能夠適當(dāng)減低柴油機(jī)的噪聲水平。另外，動(dòng)態(tài)作用力所產(chǎn)生的機(jī)組振動(dòng)也會(huì)相應(yīng)輻射出噪聲。下面以 KM660E 柴油發(fā)電機(jī)組為例計(jì)算油箱容量，供客戶在實(shí)際設(shè)計(jì)和制作時(shí)參考： 假設(shè)客戶希望燃油箱能確保機(jī)組連續(xù)滿負(fù)荷運(yùn)行 10 個(gè)工作小時(shí)，則計(jì)算方法如下： 查 KM660E 機(jī)組（額定功率為 528kW）滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)每小時(shí)的耗油量約為 121 升，以燃油補(bǔ)給周期為 10 工作小時(shí)計(jì)，則油箱的最小儲(chǔ)油量為 1210 升，假設(shè) 機(jī)組 定期的保養(yǎng)試運(yùn)行的耗油量為每周 50升，計(jì)劃每隔 4 至 5 周再給油箱加油，則機(jī)組用于保養(yǎng)試運(yùn)行的總耗油量約 為 200 升，因此油箱最少要保持 1400 升燃油，預(yù)留油箱總?cè)萘康?5%作為燃油受熱膨脹空間或作為冷凝和沉淀物的積聚空間，則燃油箱總?cè)萘繎?yīng)不低于 1470 升。當(dāng)客戶需要另外制作油箱時(shí)，應(yīng)注意以下幾個(gè)方面： ① 燃油排放口應(yīng)位于油箱底部，以方便水和較重雜質(zhì)及其它沉淀物排放干凈，保持燃油的潔凈和可使用性 。 柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)操作及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè) 另外，用于制 作 混凝土平臺(tái)的底土同樣必須有足夠的承載強(qiáng)度來(lái)承受它上面的整個(gè)裝置和混凝土基礎(chǔ)的總重量。 有關(guān)機(jī)組存放問(wèn)題的詳細(xì)資料可參考《 COOLTECH 柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)設(shè)計(jì)與安裝手冊(cè)》或其它相關(guān)資料。不同機(jī)型放水點(diǎn)不同。 如因一些特殊原因使機(jī)組需要存放一段時(shí)間，則應(yīng)視需時(shí)長(zhǎng)短而 做 出一合理可行的存放方案。這種操作應(yīng)注意懸吊鋼索的承重能力及懸吊鋼索的角度應(yīng)盡可能垂直 ,并且要小心保持機(jī)組的平衡，機(jī)組的吊裝 受力 位置應(yīng)盡可能 靠近機(jī)組的重心，而不是機(jī)組外形尺寸的中心位置，以避免機(jī)組在空中搖擺甚至失去平衡掉落地面。 注意在搬運(yùn)機(jī)組時(shí)不要碰傷散熱器、電氣部件、進(jìn)氣管道等易損部件。詳細(xì)安裝方法的資料可向當(dāng)?shù)卮頇C(jī)構(gòu)或廠家咨詢。配備氣液壓剎車(chē)，安全可靠。 根據(jù)用戶要求，可制造成 超級(jí)防音型機(jī)組或移動(dòng)防音型機(jī)組。 空 氣開(kāi)關(guān) 為了保護(hù)主交流發(fā)電機(jī)不被超負(fù)荷電流及其它異常沖擊損壞，在柴油發(fā)電機(jī)組之電力輸出端裝備有一個(gè)與本型號(hào)機(jī)組相配套的電力空氣開(kāi)關(guān)，它被安裝在一個(gè)獨(dú)立的專用開(kāi)關(guān)箱內(nèi)。如 8100 型啟動(dòng)控制屏用于用戶的純手動(dòng)型操作， 8200 啟動(dòng)控制屏可完成機(jī)組的手動(dòng)、自動(dòng)啟動(dòng)的操作， 8800 可同時(shí)完成機(jī)組的手動(dòng)、自動(dòng)及遠(yuǎn)程監(jiān)控型操作等功能 ,8808 可完成兩臺(tái)及多臺(tái)機(jī)組的手動(dòng)自動(dòng)并機(jī)操作及遠(yuǎn)程監(jiān)控操作等 。 AVR 的調(diào)整應(yīng)首先通知相關(guān)經(jīng)銷(xiāo)單位，或直接向廠家咨詢，以避免出現(xiàn)不必要的問(wèn)題。 主發(fā)電機(jī)是整個(gè)系統(tǒng)安裝在一個(gè)機(jī)殼內(nèi)，并是按無(wú)故障操作來(lái)設(shè)計(jì)制造的，這樣就會(huì)便于操作和能夠有較長(zhǎng)的使用壽命。 COOLTECH 機(jī)組之柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和主交流發(fā)電機(jī)經(jīng)剛性連接后，作為整體器件統(tǒng)一安裝在一個(gè)厚重的鋼質(zhì) 底座上， 當(dāng)機(jī)組需要移位時(shí)，建議用戶只對(duì)底座進(jìn)行操作，如撬動(dòng)或吊裝等。 柴油機(jī)的配套齊全，包括筒形干式紙質(zhì)空氣濾清器及柴油機(jī)的全自動(dòng)調(diào)速系統(tǒng) (機(jī)械式或電子式調(diào)速系統(tǒng) 、電噴調(diào)速 )以精確控制柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，并確保機(jī)組輸出電力電壓、頻率的穩(wěn)定。需要說(shuō)明的是，不同型號(hào)機(jī)組主體構(gòu)造可能會(huì)有輕微的變動(dòng)。目前已通過(guò)英國(guó)勞氏船級(jí)社 ISO9001 國(guó)際質(zhì)量管理體系 2020 版的認(rèn)證，產(chǎn)品嚴(yán)格按照柴油機(jī)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO8528 和國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn) GB28201997 進(jìn)行生產(chǎn)和檢測(cè)。 AVR 向來(lái)自于主機(jī)定子繞組的電柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)操作及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè) 壓感應(yīng)信號(hào)作出反饋，通過(guò)控制低功率的勵(lì)磁機(jī)磁場(chǎng)，調(diào)節(jié)勵(lì)磁機(jī)電樞的整流輸出功率，從而達(dá)到控制主機(jī)磁場(chǎng)的目的。在這時(shí)候，自動(dòng)穩(wěn)壓器開(kāi)始限制通向勵(lì)磁定子的電壓，因而又限制了交流發(fā)電機(jī)的總輸出電壓。 圖五 同步發(fā)電機(jī)構(gòu)造原理圖 通常三相同步發(fā)電機(jī)的定子是電樞，轉(zhuǎn)子是磁極。 電噴調(diào)速的主要優(yōu)點(diǎn)： (1) 通過(guò)對(duì)噴油器噴油正時(shí)、噴油量和高壓噴射壓力的電子化控制，可以使柴油機(jī)的機(jī)械性能達(dá)到最優(yōu)。它的功能主要是： – 使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速保持在可設(shè)定的轉(zhuǎn)速上 柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)操作及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè) – 使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速保持在可預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)速上而不受負(fù)載變化的影響 電子調(diào)速器主要由控制器、轉(zhuǎn)速傳感器、執(zhí)行器三部分組成。按照調(diào)速器工作原理的不同，可分為機(jī)械式調(diào)速器、電子調(diào)速器、電噴調(diào)速。當(dāng)活塞 又到上止點(diǎn)時(shí)，排氣過(guò)程 柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)操作及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè) 結(jié)束。由于進(jìn)、排氣門(mén)都已關(guān)閉，氣缸內(nèi)的空氣被壓縮，壓力和溫度亦隨之升高，其升高的程度，取決于被壓縮的程度，不同的柴油機(jī)略有不同。如果活塞走完二個(gè)沖程完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為二沖程柴油機(jī)。 工作容積 活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣缸容積，稱為氣缸工作容積（或稱活塞排量）。例如，帶動(dòng)同步交流發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)，是利用柴油在氣缸內(nèi)燃燒室燃燒后，產(chǎn)生高溫、高壓的燃?xì)狻? 為了 減少柴油機(jī)的摩擦損失，保證各零部件的正常溫度，柴油機(jī)必須有潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。 總體結(jié)構(gòu) 柴油機(jī)總體結(jié)構(gòu)一般包括上述幾大系統(tǒng)，但由于氣缸數(shù)、氣缸排列方式和冷卻方式等不同，因此，各種機(jī)型在結(jié)構(gòu)上略有差異。 當(dāng)環(huán)境溫度過(guò)高時(shí)，空氣密度降低，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)氧氣量減少，燃燒效率減低，因而會(huì)減低柴油機(jī)的機(jī)械輸出功率；同時(shí)發(fā)電機(jī)工作時(shí)需要冷空氣對(duì)繞組進(jìn)行冷卻，在環(huán)境溫度過(guò)高時(shí)，冷卻效果降低，發(fā)電機(jī)繞組內(nèi)部溫度升高，為保證發(fā)電機(jī)的繞組溫度在 允許范圍內(nèi)也必須降低發(fā)電機(jī)的輸出功率。 自啟動(dòng)機(jī)組 該機(jī)組是在基本型機(jī)組基礎(chǔ)上增加自動(dòng)控制系統(tǒng)。對(duì)于有市電的地區(qū)，而供電可靠性要求高，不 允許停電或要求幾秒鐘能迅速供電的單位，可作為應(yīng)急備用電源，一旦市電停電能迅速提供穩(wěn)定的交流電源。柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)操作及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè) 第 1 節(jié) 柴油發(fā)電機(jī)組概況 柴油發(fā)電機(jī)組的組成 現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、三相交流無(wú)刷同步發(fā)電機(jī)、控制箱（屏）、散熱水箱、電氣控制箱、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成剛性整體。 柴油發(fā)電機(jī)組適用于市電電網(wǎng)不能輸送到的通信局站、礦區(qū)、林區(qū)、野外作業(yè)、國(guó)防工程等場(chǎng)合，要求能獨(dú)立供電，作為動(dòng)力和照明的主電源。通常能作為主電源或備用電源。柴油發(fā)電機(jī)組在下列自然環(huán)境下能正常地工作： （ 1）周?chē)h(huán)境空氣溫度 0℃ 40℃； （ 2）海拔高度不超過(guò) 1000m； （ 3）空氣相對(duì)濕度不大于 95%（溫度為 25℃）； （ 4）有霉菌。柴油機(jī)是發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力部分，一般由曲軸連桿機(jī)構(gòu)與機(jī)體組件、配氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)排氣系統(tǒng)、柴油供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等組成。此機(jī)構(gòu)由進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、凸輪軸及驅(qū)動(dòng)零件等組成。它是將燃料直接噴射到氣缸內(nèi)燃燒，依靠燃料燃燒時(shí)的燃?xì)?的膨脹來(lái)推動(dòng)活塞對(duì)外做功。曲軸與連桿大端的連接中心到曲軸的旋轉(zhuǎn)中心之間的最小直線距離稱為曲柄的旋轉(zhuǎn)半徑。若柴油機(jī)活塞走完四個(gè)沖程完成一個(gè)工作循環(huán)，稱該機(jī)為四沖程柴油機(jī)。 壓縮沖程 壓縮沖程的目的是提高氣缸內(nèi)空氣的壓力和溫度，為燃料燃燒創(chuàng)造條件。此時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)仍關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，在缸內(nèi)殘存壓力和活塞推力的作用下，廢氣被排出缸外。 調(diào)速器一般應(yīng)包括兩個(gè)部分：感應(yīng)元件和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 電子調(diào)速器 電子調(diào)速器是一個(gè)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制器。 電噴調(diào)速 電噴機(jī)組是通過(guò)柴油機(jī)上的電子控制模塊（ ECU）對(duì)安裝在發(fā)動(dòng) 機(jī)上一系列的傳感器檢測(cè)到的柴油機(jī)各種信息來(lái)控制噴油器工作，調(diào)節(jié)噴油正時(shí)和噴油量，以使柴油機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。圖五為同步發(fā)電機(jī)的構(gòu)造原理圖。這樣循環(huán)往復(fù)直到產(chǎn)生一個(gè)近似發(fā)電機(jī)的額定輸出電壓。主機(jī)定子通過(guò) AVR 為勵(lì)磁機(jī)磁場(chǎng)提供電力，并能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)勵(lì)磁機(jī)磁場(chǎng)的電流。公司是美國(guó)強(qiáng)鹿（ JOHN DEERE）、瑞典富豪（ VOLVO PENTA）、日本三菱（ MITSUBISHI）無(wú)錫新時(shí)代公司（ NEWAGE STAMFORD）等國(guó)際知名公司的 授權(quán)制造商。下面針對(duì)一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)配置的KV358E 柴油發(fā)電機(jī)組作一總體介紹。柴油機(jī)機(jī)體側(cè)面貼有一張銘牌，通過(guò)銘牌上柴油機(jī)的標(biāo)識(shí)，您可以了解到其額定功率、缸體數(shù)量、排列方式及容積、排廢方式等多種信息。 而 KM 系列機(jī)組，出于安全考慮，機(jī)組底座是不使用一體化油箱的。 為隨時(shí)監(jiān)測(cè)主發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)，應(yīng)對(duì)其輸出進(jìn)行必要的儀表連接。 發(fā)電機(jī)自帶防護(hù)網(wǎng)罩及防滴水保護(hù)的外殼和全自動(dòng)穩(wěn)壓裝置 AVR， AVR 安裝在發(fā)電機(jī)頂部的電力柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)操作及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè) 接線箱的側(cè)面。 啟動(dòng)控制系統(tǒng) 根據(jù)需要完成功能的不同，所有的 COOLTECH 系列柴油發(fā)電機(jī)組均可配套本手冊(cè)所涉及的各種啟動(dòng)控制系統(tǒng)屏，每一種控制系統(tǒng)分別可實(shí)現(xiàn) 不同的操作及完成不同的功能。機(jī)組的標(biāo)準(zhǔn)配置是 8100 系列啟動(dòng)控制屏。 柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)操作及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè) 防音型 防音型機(jī)組是在標(biāo)準(zhǔn)型機(jī)組的基礎(chǔ)上加裝具有良好降噪效果，良好通風(fēng)系統(tǒng)及防止熱輻射措施的機(jī)箱完美組合而成的防音型機(jī)組；機(jī)組安裝采用的高效減震措施，確保機(jī)組平穩(wěn)的運(yùn)行；消音外殼專設(shè)的觀察窗和緊急停機(jī)按鈕，方便用戶的使用操作和即時(shí)觀察機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)。 與移動(dòng)防音型機(jī)組相比，外形更加美觀、緊湊、合理；自帶汽 車(chē)動(dòng)力，可達(dá)到 100 公里 /小時(shí)的速度；密封性好，除雨天外，還可在雪天，灰塵大等惡劣的環(huán)境下工作；車(chē)廂內(nèi)配備消防裝置，使安全更加有保障；配備有電纜架，及足夠長(zhǎng)的電纜，方便用戶的使用；由于車(chē)廂空間大，便于維護(hù)檢修；噪聲效果可達(dá) 75dB(A)。因此，用戶在進(jìn)行此類機(jī)組的安裝前，應(yīng)慎重考慮每一個(gè)環(huán)節(jié)，以避免不必要的損害。 重要！ 不正確的移動(dòng)與吊運(yùn)可能會(huì)對(duì)機(jī)組及部件造成嚴(yán)重?fù)p傷。如果推，則不要直接用鏟叉推機(jī)架 ,一定要在叉與基座之間放置木頭或其它表面平整的物品以防止碰傷機(jī)架和分散重量。 存放 為便于機(jī)組保修期限的科學(xué)計(jì)算和滿足用戶盡快投入使用的愿望，及方便機(jī)組正常的熱機(jī)保養(yǎng)，建議當(dāng)機(jī)組到達(dá)使用工地后能立即安裝調(diào)試 ,并安排專職人員負(fù)責(zé)機(jī)組的操作和日常維護(hù)保養(yǎng)等工作。一般要求放盡水箱、機(jī)體、水泵（如有放水口）、機(jī)油冷卻器（ 如有放水口）、水加熱器（如有放水口）、濾清器中的水。 經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的存放過(guò)程后，應(yīng)注意在安裝使用前首先檢查該柴油發(fā)電機(jī)組是否有損害，全面檢查機(jī)組電氣部分是否被氧化、所有 連 接部分是否有松動(dòng)以及主發(fā)電機(jī)線圈是否仍舊保持干燥及機(jī)體表面是否清潔干燥等，必要時(shí)應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧┯枰蕴幚怼? 附：混凝土底座厚度的計(jì)算方法： D = W/（ QBL） 式中： D = 混凝土底座厚度 (m) W = 機(jī)組總重量 (kg) Q = 混凝土比重 (kg/m3) ——一般可用 kg/m3 B = 底座寬度 (m) L = 底座長(zhǎng)度 (m) 一般說(shuō)來(lái)，柴油發(fā)電機(jī)組的混凝土平臺(tái)高度只需在 150 ~ 200mm 之間就可以了。 KM 系列機(jī)組需要另外安裝日用燃油箱。 燃油箱制作容量的大小一般應(yīng) 視設(shè)計(jì)工作時(shí)間的長(zhǎng)短和當(dāng)?shù)叵啦块T(mén)的要求而定，如果油箱放置在機(jī)房?jī)?nèi)，需另外徹墻進(jìn)行隔離，并安裝防火門(mén)。在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中 ,缸套與活塞之間以及氣門(mén)、齒輪嚙合等機(jī)械沖擊產(chǎn)生噪聲 ,機(jī)組風(fēng)扇和進(jìn)排氣系統(tǒng)，包括增壓器系統(tǒng)，及部分機(jī)組附件等都會(huì)產(chǎn)生頻率帶較寬、強(qiáng)度較大的噪聲。有多種方法可供選擇來(lái)控制噪聲水平。否則，將會(huì)嚴(yán)重影響到機(jī)組的功率輸出，使機(jī)組機(jī)體的溫升較高，使機(jī)組頻繁發(fā)生故障，甚至?xí)s短柴油發(fā)電機(jī)組的的使用壽命。KD 智能監(jiān)控系統(tǒng)。 冷卻液位 – 以剛好在填口蓋下 5cm 內(nèi)為宜 。方法是先斷開(kāi)油門(mén)開(kāi)關(guān)的電源，然后將鑰匙轉(zhuǎn)向 “START”啟動(dòng)位置，使啟動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)。 如果機(jī)組不能實(shí)現(xiàn)正常著車(chē)，則啟動(dòng)時(shí)間不要超過(guò) 5~7 秒。詳細(xì)情況請(qǐng)參考《交流發(fā)電機(jī)安裝使用及維護(hù)手冊(cè)》。該按鈕需重新旋出才有可能解除急停信號(hào)。當(dāng)機(jī)組檢測(cè)并柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)操作及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè) 確認(rèn)市電恢復(fù)后，經(jīng)市電恢復(fù)確認(rèn)延時(shí)后， 8200 控制系統(tǒng)控制機(jī)組經(jīng)延時(shí)后自動(dòng)停機(jī)。 重要！ 保持機(jī)組的負(fù)載不要超過(guò)額定值。 蓄電池必須處于良好狀態(tài)。 冷卻液 機(jī)組冷卻液有以下三種功能： (1) 提 供足夠的熱傳遞能力； (2) 阻止 冷卻系統(tǒng)內(nèi)所有金屬材料銹蝕； (3) 提 供足夠的防凍保護(hù)。 在沒(méi)有結(jié)冰危險(xiǎn)的地區(qū)應(yīng)使用防銹液代替防凍液。 冷卻液排放 機(jī)組長(zhǎng)期存放時(shí)一定要放盡機(jī)體及冷卻系統(tǒng)其它附件中的冷卻液。除緊急情況外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度依然很高時(shí)，不要打開(kāi)加水口蓋。 柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)操作及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè) 重要！不能用高壓槍清洗。 更換潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑油濾清器 一定要遵守推薦的潤(rùn)滑油更換周期，更換潤(rùn)滑油的同時(shí)一定要更換潤(rùn)滑油濾清器。 (7) 啟動(dòng)機(jī)組，看潤(rùn)滑油壓力是否正常，檢查濾清器周?chē)袩o(wú)泄漏現(xiàn)象。 標(biāo)準(zhǔn)配置機(jī)組的燃油系統(tǒng)包括的主要器件有：機(jī)組底座油箱、供油泵、燃料油過(guò)濾器、手 動(dòng) 油泵、噴油泵、噴油嘴及相關(guān)輸油管等。加油時(shí)禁止吸煙。 更換燃油濾清器 保持清潔！不要讓任何污物進(jìn)入燃油系統(tǒng)。 噴油泵 噴油泵由柴油機(jī)內(nèi)定時(shí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。 重要：裝有通電型斷油閥的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的排氣時(shí)，如 KV 系列機(jī)組。 進(jìn)排氣系統(tǒng) 柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)操作及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè) 進(jìn)氣系統(tǒng) 進(jìn)氣系統(tǒng)是 發(fā)動(dòng)機(jī)安裝中極其重要的一個(gè)方面，它對(duì)機(jī)組的輸出功率、燃油消耗、煙氣排放和機(jī)組使用壽命等都有直接和重要的影響