【正文】 ? 嚴(yán)寒環(huán)境下啟動(dòng)機(jī)組 在嚴(yán)寒環(huán)境下啟動(dòng)機(jī)組，必須要做準(zhǔn)備工作。 切勿僅單獨(dú)使用水作冷卻液。一般要求放盡水箱、機(jī)體、水泵（如有放水 口）、機(jī)油冷卻器（如有放水口）、水加熱器（如有放水口）、濾清器中的水。高溫的氣缸和軸承對(duì)潤(rùn)滑油油膜的依賴性極高。 燃油系統(tǒng) 其中： CCMC表示歐洲潤(rùn)滑油品質(zhì)體系； API 表示美國(guó)石油協(xié)會(huì)潤(rùn)滑油品質(zhì)體系； SEA 為美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)溫度 /粘度指標(biāo)，如 15W/40 等。 燃油中的水會(huì)導(dǎo)致燃油系統(tǒng)中的金屬部件銹蝕，還容易使真菌和微生物在油箱中生長(zhǎng)，從而阻塞濾清器。 COOLTECH 系列柴油發(fā)電機(jī)組所用噴油泵均質(zhì)量?jī)?yōu)越，性能可靠，可保證用戶的長(zhǎng)期 正常使用。 進(jìn)氣系統(tǒng)主要由以下方面組成： － 進(jìn)氣管道 － 空氣濾清器 其中，進(jìn)氣管道的安裝位置有以下要求： － 灰塵濃度盡可能小 － 溫度盡可能與環(huán)境溫度接近 － 水或其它物質(zhì)無法進(jìn)入 應(yīng)絕對(duì)避免機(jī)組排放廢氣和排放熱空氣被吸入進(jìn)氣系統(tǒng)。高壓下滲出的油液可浸入您的皮膚。排出燃油系統(tǒng)中的空氣。其它地區(qū)應(yīng)斟情選用可耐低溫的品質(zhì)較好的柴油。 (5) 給新的濾清器加滿潤(rùn)滑油，在密封墊上抹些潤(rùn)滑油，用手把濾清器擰到發(fā)動(dòng)機(jī)上，直到密封墊觸及底座為止，然后再擰緊半圈 。 清洗散熱器外部 拆下散熱器的護(hù)罩，用清水和中性清洗劑清洗散熱器，要用軟毛刷清洗。 危險(xiǎn)！ 防凍液 、 防銹液具有危險(xiǎn)性，不可飲用，并避免同皮膚及眼睛的接觸。該裝置具有兩種功能： （ 1） 阻止冷卻液中的所有雜質(zhì)并防止在冷 卻系統(tǒng)內(nèi)形成水垢 ； （ 2） 提高冷卻液的防腐蝕保護(hù)性能 。 8800 系列控制屏自動(dòng)功能與 8200 控制屏相同。 緊急停機(jī) 當(dāng)發(fā)生下列情況之一時(shí)，必須緊急停機(jī)： – 機(jī)油壓力低故障燈亮為紅色 ； – 冷卻水溫高故障燈亮為紅色 ； – 當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速超過 1650rpm 時(shí)（即頻率表讀數(shù)超過 55Hz） ； – 當(dāng)機(jī)組發(fā)出急劇異常的敲擊聲 ； – 當(dāng)零件損壞，可能使機(jī)組的某些部件遭到損傷時(shí) ； – 當(dāng)氣缸、活塞、軸瓦、調(diào)速器等運(yùn)動(dòng)部件卡死時(shí) ； – 當(dāng)機(jī)組輸出電壓超出表上的最大讀數(shù)時(shí) ； – 當(dāng)發(fā)生可能危害到機(jī)組、操作人員安全的火災(zāi)、漏電 或其它自然災(zāi)害時(shí)。 重要！禁止機(jī)組帶載啟動(dòng)。 – 檢查緊固件和油門調(diào)節(jié)系統(tǒng)的可靠性，確認(rèn)各操縱機(jī)構(gòu)靈活、輕便、可靠 ， 檢查水泵皮帶、充電機(jī)皮帶及風(fēng)扇皮帶的預(yù)緊情況 – 清潔機(jī)組表面， 檢查確保沒有冷卻液、燃油、機(jī)油 泄漏 檢查機(jī)油位 – 檢查 確保 機(jī)油油 位在最高和最低標(biāo)記之間 ，并盡可能靠近上限而不要超出 檢查燃油位 – 檢查燃油箱內(nèi)的燃油量，必要時(shí)添加 警告！ 任何情況下，不應(yīng)向柴油機(jī)中注入未經(jīng)過濾的油。 下面簡(jiǎn)單介紹一種最常用的降噪安裝范例，它采用在機(jī)房進(jìn)出風(fēng)口處加裝特殊的消聲裝置及在排煙系統(tǒng)中加裝二級(jí)住宅型消聲鼓的方案 ，不僅能夠使降噪效果達(dá)到較好的水平 ,而且科學(xué)合理的機(jī)房布置可以確保其不會(huì)增大排風(fēng)、排氣背壓，從而使機(jī)組免受損害或降低機(jī)組的功率輸出。 重要！ 機(jī)組的吸油管和回油管不允許連接在一起或管口靠得太 近，否則會(huì)使熱油和氣泡進(jìn)入機(jī)組燃燒室。 燃油箱 油箱容積應(yīng)根據(jù)機(jī)組滿載耗油量來進(jìn)行設(shè) 計(jì)。 新機(jī)配蓄電池為鉛酸高能電池，在機(jī)組調(diào)試使用前建議用戶不要加入 電解液，如已經(jīng)加過，則應(yīng)注意每隔 5 至 8 周充滿電一次，以免電池?fù)p壞或降低使用壽命。此類外殼也給機(jī)組的許多零配件提供了較好的安全保護(hù)，進(jìn)一步避免機(jī)組的雨淋、日曬以及運(yùn)輸途中的碰傷等損害。 移動(dòng)與存放 對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的 KJ、 KV 系列柴油發(fā)電機(jī)組，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)同軸 裝配后統(tǒng)一安裝在一個(gè)剛性的鋼質(zhì)底座油箱上，該底座油箱在設(shè)計(jì)制造時(shí)已經(jīng)考慮了機(jī)組移動(dòng)與吊運(yùn)時(shí)的安全性和方便性。汽車的改裝由專門的汽車改裝廠家進(jìn)行，完全符合道路交通安全行駛要求。機(jī)組的啟動(dòng)控制系統(tǒng)屏一般是安裝在 發(fā)電機(jī)頂部或側(cè)面 。 一根高精度機(jī)械加工的軸穿著主發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)。排氣系統(tǒng)及所有附件的安裝對(duì)于機(jī)組的使用壽命、電力輸出及其它各項(xiàng)性能指標(biāo)等均非常重要，用戶在進(jìn)行機(jī)組排氣消音系統(tǒng)的安裝時(shí)， 請(qǐng)參考《安裝技術(shù)手冊(cè)》相關(guān)章節(jié)的內(nèi)容。 機(jī)組結(jié)構(gòu)介紹 COOLTECH 系列柴油發(fā)電機(jī)組是一個(gè)完整的組合 ， 它具有可靠的穩(wěn)定性和卓越的使用性能。圖七為永磁機(jī)控制勵(lì)磁的發(fā)電機(jī)原理圖。 發(fā)電機(jī) 發(fā)電機(jī)工作原理 發(fā)電機(jī)以三相交流同步發(fā)電機(jī)為主，主要由 主定子、主轉(zhuǎn)子、勵(lì)磁定子、勵(lì)磁轉(zhuǎn)子、旋轉(zhuǎn)整流器及自動(dòng)穩(wěn)壓器等部分組成。5% 。 排氣沖程 排氣沖程的目的是清除缸內(nèi)的廢氣。因此，必須設(shè)法使工質(zhì)重新恢復(fù)到初始狀態(tài)，然后，再進(jìn)行膨脹。 凡是把燃料燃燒時(shí)所放出的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器都稱為熱力發(fā)動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱熱機(jī)）。詳見《柴油發(fā)電機(jī)組特殊現(xiàn)場(chǎng)條件下選型規(guī)范》。 基本型機(jī)組 這類機(jī)組最為常見，由柴油機(jī)、封閉式水箱、油箱、消聲器、同步交流發(fā)電機(jī)、控制箱（屏）、聯(lián)軸器和底盤等組成。柴油機(jī)的飛輪殼與發(fā)電機(jī)前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接成一體，并采用 SAE 標(biāo)準(zhǔn)的剛性飛輪聯(lián)接盤由飛輪直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)市電突然停電時(shí)，機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)操作及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè) 組能自動(dòng)啟動(dòng)、自動(dòng)切換開關(guān)、自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)送電和自動(dòng)停機(jī)等功 能；當(dāng)機(jī)油壓力過低、機(jī)油溫度或冷卻水溫過高時(shí)，能自動(dòng)發(fā)出聲光告警信號(hào)；當(dāng)機(jī)組超速時(shí)，能自動(dòng)緊急停機(jī)進(jìn)行保護(hù)。它包括柴油箱、濾油器、噴油泵和噴油嘴等零部件。由此可知，柴油機(jī)是產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)器，故稱它為發(fā)動(dòng)機(jī)。 柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)操作及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè) 現(xiàn)以圖二說明四沖程柴油機(jī)的工作過程。 調(diào)速器 調(diào)速器的作用是在柴油機(jī)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，能隨著柴油機(jī)外界負(fù)荷的變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，以保持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定。當(dāng)齒圈上的齒從電磁體下方通過時(shí)，就會(huì)感應(yīng)產(chǎn)生交流電流（一個(gè)齒產(chǎn)生一個(gè)循環(huán)）。 無刷自勵(lì)發(fā)電機(jī)的發(fā)電原理是利用 主轉(zhuǎn)子的剩磁產(chǎn)生一個(gè)較小的交流電壓（ AC）信號(hào)在主定子上。 AVR 有一個(gè)電壓 /頻率（赫茲）正比例的特性，當(dāng)機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)速度減低時(shí)，這種特性能夠正確地相應(yīng)調(diào)整減低主發(fā)電機(jī)的輸出電壓。 圖八 KV358E 柴油發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)外形圖 每一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組都有一個(gè)銘牌，它被粘貼在主交流發(fā)電機(jī)的外殼 上。 減振器 KM1650E 以下 標(biāo)準(zhǔn) 配置的 COOLTECH 系列柴油發(fā)電機(jī)組已安裝有高效減振裝置一套，這是專為減少柴油發(fā)電機(jī)組在啟動(dòng)和著車后正常運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)傳達(dá)至基礎(chǔ)和周圍墻體而設(shè)的。該系統(tǒng)包括啟動(dòng)馬達(dá)和蓄電池等，對(duì)于任何型號(hào)和功率檔次的 COOLTECH 柴油發(fā)電機(jī)組 ，每臺(tái)機(jī)組均配有交流充電系統(tǒng)，當(dāng)機(jī)組運(yùn)行時(shí)，它負(fù)責(zé)給電池持續(xù)充電。 特殊用途型機(jī)組 柴油發(fā)電機(jī)組作為一種電源形式，可以應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)，并應(yīng)能適用于一些特殊的場(chǎng)合。 分體水箱型 分體水箱型柴油發(fā)電機(jī)組專門用在進(jìn)風(fēng)量不允許大到可以滿足機(jī)組的冷卻、換氣和燃燒的場(chǎng)合。為使柴油發(fā)電機(jī)組免受風(fēng)吹日曬，應(yīng)對(duì)機(jī)組進(jìn)行必要的安全包裝，如加裝木箱及內(nèi)襯防雨布等。所以，正確的存放方法是十分必要的。機(jī)組在機(jī)房?jī)?nèi)的布置原則如下： – 能確保機(jī)房進(jìn)排風(fēng)順暢 – 確保機(jī)組運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的噪聲和煙霧盡可能小地污染周圍環(huán)境 – 柴油發(fā)電機(jī)組的周圍應(yīng)有足夠的空間，以便于機(jī)組的冷卻、操作和維護(hù)保養(yǎng)等。 ③ 出油口與回油口之間的距離最少為 300mm，這樣做是為了避免回油管的熱油 和空氣直接進(jìn)入出油口和柴油機(jī)內(nèi)，降低燃燒效率及不利于柴油機(jī)的正常工作狀態(tài)和使用壽命 。但是 ,為滿足各地環(huán)保部門的降噪標(biāo)準(zhǔn)的要求和不致對(duì)周圍的環(huán)境造成噪音及排廢污染，影響周圍居民的正常生活 ,采取措施 將柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行噪聲降低下來同樣是極為重要的?？苫緷M足部分用戶的使用要求。 檢查電池電量 – 看 是否足夠，達(dá)不到啟動(dòng)要求時(shí)，應(yīng)重新充電到滿 。在確保機(jī)組故障已經(jīng)排除后，把鑰匙重新轉(zhuǎn)到柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)操作及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè) 啟動(dòng)位置，啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組。 ? 8200 控制屏 8200 控制屏 可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng) /自動(dòng)啟動(dòng)機(jī)組， 手動(dòng)啟動(dòng)與 8100 屏的步驟完全相同，下面只介紹 8200自動(dòng)啟動(dòng) 機(jī)組的 過程。使用適用于當(dāng)?shù)貧鉁氐亩救加停ê细衿放疲? 在有結(jié)冰危險(xiǎn)的地區(qū)，冷卻液中應(yīng)含有 40%~60%的防凍液，防凍液含量為 40%時(shí)，其冰點(diǎn)可降低到 25℃ 。不同機(jī)型放水點(diǎn)不同。潤(rùn)滑油對(duì)機(jī)組的很多部件還有十分重要的冷卻作用。 柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)操作及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè) 只能使用符合下列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定品質(zhì)的燃油。另外，在寒冷的天氣下水會(huì)結(jié)冰，并進(jìn)而妨礙燃油的正常輸送。 噴油嘴 噴油嘴的功能是： 平均分配燃料油使其 能 可靠的點(diǎn)火和燃燒 － 直接向燃燒室噴入燃料油，并提供燃料油及空氣的最佳混合 ， 噴油 壓力可以 由彈簧預(yù) 先調(diào)節(jié)。進(jìn)氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和安裝應(yīng)能滿足機(jī)組燃燒、機(jī)體冷卻和機(jī)房正常的空氣流通。 危險(xiǎn)！在探摸燃料油是否泄漏時(shí)，請(qǐng)保護(hù)您的手指。然后再擰緊半圈，不要多擰。 對(duì)中國(guó)用戶，在無霜凍危險(xiǎn)的地區(qū)，建議用戶使用中國(guó) 0輕柴油。 (4) 拆下底部螺塞，放盡 潤(rùn)滑油，裝上底部螺塞，卸下濾清器 。 重要！ 水箱內(nèi)應(yīng)加入同原冷卻系統(tǒng)內(nèi)所含相同的冷卻液。 重要！ 冷卻系統(tǒng)內(nèi)杜絕使用酒精。 另外，所有 COOLTECH 系列機(jī)組均可應(yīng)用戶要求單獨(dú)配置冷卻液過濾裝置。隨屏提供標(biāo)準(zhǔn)的 RS232 計(jì)算機(jī)通訊接口，具有友好人機(jī)界面的上位機(jī)軟件，用戶可以用 PC 機(jī)直接就近連接或通過公用電話網(wǎng)（或電信 BMS 網(wǎng)絡(luò)）遠(yuǎn)程拔號(hào)上網(wǎng)監(jiān)控多臺(tái)機(jī)組。 重要！如無特殊情況，機(jī)組應(yīng)空載運(yùn)行 5min 左右再停下來 重要！ 當(dāng)接上或拆除負(fù)載電纜時(shí)，必須關(guān)機(jī)及拆除電池的負(fù)極接線。 警告！機(jī)組必須由取得資格及有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員進(jìn)行負(fù)載接駁和使用操作。 – 重新清掃并檢查機(jī)房，確保無易燃易爆物品在機(jī)組周圍 ，確保機(jī)房進(jìn)出風(fēng)順暢，無阻礙 – 全面檢查并確保電氣、控制部分連接正確、可靠、無老化現(xiàn)象 危險(xiǎn)！ 不要把電池輸出電極短路。 柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)操作及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè) 通過在機(jī)組進(jìn)出風(fēng)口加裝足夠尺寸的消聲箱、選用除塵降噪效果好的住宅型消聲鼓、在機(jī)房四壁和天花板上粘貼消聲棉、將機(jī)組廢氣排放到盡可能高的天面或通過化學(xué)反應(yīng)手段消除廢氣中的氮化物、硫化物等有毒氣體和過濾粉塵等是比較有效的消除噪聲 、 降低污染的措施，建議用戶采用。 機(jī)組的備用燃油箱一般由用戶自行制作，有關(guān)油箱的制作和計(jì)算方法詳見《 COOLTECH 柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)設(shè)計(jì)與安裝手冊(cè)》。不建議機(jī)組與其它電氣設(shè)備共地 – 所有外連接部分應(yīng)加裝軟性連接，以防止因頻繁振動(dòng)而松脫或拉斷，甚至引發(fā)危險(xiǎn) – 水箱中加入防凍 /防銹劑和純凈水之適當(dāng)比例的均勻混合液到合適液位 – 電池水一般應(yīng)選用比重為 的標(biāo)準(zhǔn)電解液 警告！ 連接電池電纜或進(jìn)行負(fù)載接駁時(shí)應(yīng)確保機(jī)組不能啟動(dòng)。 警告！ 存放機(jī)組應(yīng)避免過熱、過冷或雨淋日曬等。因?yàn)樗羞@類機(jī)組均具有專門設(shè)計(jì)的方便搬運(yùn)和容易安裝的外殼，甚至部分類型的機(jī)組還專門安裝了橡膠拖動(dòng)輪。 如需要 提供 進(jìn)一步的資料，請(qǐng)向附近代理機(jī)構(gòu)或經(jīng)銷商索取《 COOLTECH 柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)設(shè)計(jì)與安裝手冊(cè)》。 車載 型 車載型機(jī)組是由具有可靠穩(wěn)定性和卓越使用性的 KJ、 KV 柴油發(fā)電機(jī)組與外形美觀、性能優(yōu)良的福田、慶玲、東風(fēng)汽車或其它品牌汽車的完整組合。 另外，所有類型的控制系統(tǒng)均可互換，以方便用戶的使用和控制系統(tǒng)的升級(jí)。 整個(gè)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)為動(dòng)態(tài)平衡以保證其無振運(yùn)轉(zhuǎn)。 排氣系統(tǒng) 工業(yè)重型排氣消音器 作為隨機(jī)標(biāo)準(zhǔn)配置的附件提供 ，消音器及排氣系統(tǒng)能減低噪音并能直接把廢氣排出戶外。 使用條件 海拔高度≤ 1000 m，環(huán)境溫度≤ 40℃，相對(duì)濕度≤ 90%；當(dāng)超出上述條件使用時(shí)會(huì)造 成輸出功率柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)操作及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè) 下降或需加裝附件以保證機(jī)組可正常使用。 柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)操作及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè) 圖六 自勵(lì) AVR 控制的發(fā)電機(jī)原理圖 無刷永勵(lì)則是通過一個(gè)單獨(dú)的勵(lì)磁機(jī)提供一個(gè)穩(wěn)定的磁場(chǎng) ,利用此磁場(chǎng)來產(chǎn)生電信號(hào)，這種勵(lì)磁方式電壓建立的時(shí)間更短而且抗干擾能力更強(qiáng)。 電噴柴油機(jī)管理系統(tǒng)的組成如圖四所示： 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 冷卻液溫度 進(jìn)氣溫度 油門開啟 進(jìn)氣壓力 燃油中有水 機(jī)油壓力 凸輪位置 機(jī)油溫度 冷卻液液位 燃油輸油壓力 用戶終端 CIU 起動(dòng)、停止控制 怠速控制 轉(zhuǎn)速微調(diào) 故障診斷 各種信號(hào)指示 ECU 各個(gè)氣缸噴油器 噴油 正時(shí)、噴油量、噴射壓力控制 柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)操作及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè) 圖四 電噴柴油機(jī)管理系統(tǒng) 說明： 1. CIU 指控制接口裝置，如控制屏等； 2. ECU 指電子控制模塊， ECU 安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上。