水泥砼路面拆除施工方案及說明(更新版)
【正文】 壓路機振動壓實 2 遍 → 采用級配碎石回填局部凹處 → 光輪壓路機振動壓實 4~5 遍 → 測回彈彎沉值 → 挖換彈簧板塊 → 撒布乳化瀝青透層油 → 破乳后撒布石 屑 → 光輪壓路機靜壓 2 遍 → 測回彈彎沉值（底基層面控制彎沉） →4~12 小時后攤鋪 HMA。正常情況下，埋深在 1米以下的構造物是不會由于破碎而帶來的損壞，因此，對于不滿足上列條件的橋涵構造物，可采取降低錘頭高度來緊慎完成對特殊路段的破碎等其它保護方案。 做好通道、涵洞等隱蔽構造物的調(diào)查 進行破碎施工前，應結合設計圖紙?zhí)峁┑碾[蔽構造物的分布情況，如：涵洞、通道、地下管線等情況進行調(diào)查，以確定破碎是否會對這些構造物造成損壞。通過實驗段破碎，最終確定符合施工要求的破碎設置參數(shù)。破碎后和灑透層油后路面不得開放交通，若通車造成破碎后路面不平整或透層油粘結層損壞，應重新壓實和加灑透層油。 二、碎石化改造技術的概念 當舊水泥混凝土路面因大面積破壞而喪失整體承載能力，并且通過局部的 挖除，壓漿等處理方式已不能恢復其使用功能，或不能達到結構強度要求時，如果采用通常的直接加鋪方式改造后路面會出現(xiàn)反射裂縫等問題，碎石化改造技術就是專門針對這一問題而開發(fā)出的一種快捷有效的路面改造技術。 四、施工方案編制依據(jù)及范圍 編制依據(jù) （ 1）所需改造路段水泥混凝土路面破壞現(xiàn)狀。施工中采用振動壓實作業(yè)，使破碎后的水泥 混凝土塊形成六、 碎石化前的準備工作 清楚存在的瀝青面層 在碎石化施工前，應清除水泥混凝土路面上的瀝青修復材料，因為這些材料的存在會影響到破碎的效果。實驗路段應在工程項目范圍為確保路面被破碎成達到要求的粒徑，可根據(jù)監(jiān)理人員的指令，開挖試坑。 與相鄰車道的連接 破碎一個車道的過程中實際破碎寬度應超過一個車道，與相鄰車道搭接一部分，寬度至少是 15cm 破碎后混凝土路面的養(yǎng)護 除了必須開放的橫穿交通外，破碎后混凝土路面的任何路段均不得開 放交通 (包括不必要的施工運輸 )。為保證工期，我們配置了足夠的配件，專業(yè)的維修技術人員，隨時對設備進行維修保養(yǎng)，確保施工
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