【正文】 面幾何特性計(jì)算表（使用前） The calculation of the geometrical features of center beam（before use）分塊號(hào)/cm2/cm/cm4/cm/cm4/cm4頂板292051460011774170上三角承托25112腹板78下三角承托10014667底板20001503000001328450011922816677其中：=I= =表23 主梁的截面幾何特性計(jì)算表（使用階段） The calculation of the geometrical features of main beam（The use of phase）分塊號(hào)/cm2/cm/cm4/cm/cm4/cm4頂板312051560026000上三角承托2519410腹板78下三角承托10014667底板20001503000001362900512122817677其中：=I= = 檢驗(yàn)截面效率指標(biāo)以跨中截面為例：上核心距：==cm下核心距：==cm截面效率指標(biāo)：根據(jù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，一般截面效率指標(biāo)取，且較大者較經(jīng)濟(jì)。1）對(duì)于1號(hào)梁，首先繪制1號(hào)梁反力影響線，如圖41。由于本設(shè)計(jì)截面采用的是變厚度，所以計(jì)算前把截面轉(zhuǎn)化成兩個(gè)矩形和一個(gè)閉口槽型，它們的厚度采用轉(zhuǎn)換后的厚度，如圖43： 懸出部分可按實(shí)體矩形截面計(jì)算： (4—1) 其中： ——矩形長邊長度 ——矩形短邊長度 ——矩形截面抗扭剛度系數(shù)n——主梁截面劃分為單個(gè)矩形的塊數(shù)薄壁閉合部分： (4—2) （注：公式中具體尺寸見下圖）圖 43 截面轉(zhuǎn)換圖 The conversion crosssection map1）計(jì)算懸臂部分抗扭慣性矩 懸臂換算厚度： 則： 表41矩形截面抗扭剛度系數(shù)表 rectangular section torsional stiffness coefficient tablet/b11/3 由通過查表（內(nèi)插法）可得，懸臂部分抗扭剛度系數(shù)c=則： 2）計(jì)算閉口薄壁部分抗扭慣性矩 薄壁箱型截面頂板換算厚度： 則： 圖 44 抗扭計(jì)算簡圖 Diagram calculated torsional 計(jì)算主梁截面抗扭剛度修正系數(shù)本橋使用后各主梁的橫截面均相等，,梁數(shù)，并取，則： 抗扭修正系數(shù)： 其中： ——材料剪切模量；——主梁抗彎慣性矩——材料的彈性模量；——主梁抗扭慣矩； 跨中截面橫向分布系數(shù)計(jì)算1）1號(hào)梁。在計(jì)算簡支梁跨中最大彎矩與剪力時(shí)，由于車輛的重軸一般作用于跨中區(qū)段，而橫向分布系數(shù)在跨中區(qū)段的變化不大，為了簡化計(jì)算，通常采用不變的跨中橫向分布系數(shù)計(jì)算。圖53 1號(hào)梁處彎矩計(jì)算圖Fig. 53 The calculation of 1 Leong’s department moment 處彎矩影響線的最大坐標(biāo)值：三角荷載合力作用點(diǎn)處影響線坐標(biāo)值： 處彎矩影響線的面積： 集中荷載： 均布荷載：車道荷載作用下1號(hào)梁處彎矩： 處截面剪力影響線及橫向分布系數(shù)見圖54，截面剪力計(jì)算需考慮荷載橫向分布系數(shù)沿橋縱向的變化，支點(diǎn)截面取，至取，支點(diǎn)~段橫向分布系數(shù)按直線變化。圖511 2號(hào)梁處剪力計(jì)算圖 11 The calculation of 2 Leong’s department shear 處剪力影響線的最大坐標(biāo)值： 處剪力影響線的面積： 集中荷載： 均布荷載：車道荷載作用下2號(hào)梁處剪力： 3）2號(hào)梁變化點(diǎn)處截面彎矩和剪力計(jì)算變化點(diǎn)處截面彎矩影響線及橫向分布系數(shù)見圖512，變化點(diǎn)截面彎矩計(jì)算需考慮荷載橫向分布系數(shù)沿橋縱向的變化，支點(diǎn)截面取，至取，支點(diǎn)~段橫向分布系數(shù)按直線變化。本設(shè)計(jì)中的箱型梁從施工到運(yùn)營經(jīng)歷了如下三個(gè)階段。則每米寬板條的活載彎矩為： (7—1)每米寬板條的恒載彎矩為： (7—2) 恒載內(nèi)力計(jì)算1）每延米板上的恒載 瀝青混凝土面層：混凝土墊層：箱；梁翼板自重： 每延米自重： 2）每延米板上的恒載內(nèi)力跨中彎矩： 跨中剪力： 活載內(nèi)力計(jì)算 公路—I級(jí)車輛荷載縱、橫向布置如圖71所示：圖71 公路—I級(jí)車輛荷載 The vehicle load of roadI 公路—I級(jí)車輛荷載的兩個(gè)140KN軸重的后輪，沿橋梁的縱向，作用于鉸縫軸線上為最不利荷載。%，用三角墊層實(shí)現(xiàn)橫坡度，為普遍的拋物線形橫坡。 圖95 鋼筋混凝土墻式護(hù)欄 The wall barrier of reinforced concrete 參考文獻(xiàn)[1] JTG D602004 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范.[2] JTJ 02485 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范.[3] JTG B012003 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).[4] JTJ 01497 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范.[5] JTG D622004 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范. [7]賈金青，[M].：人中國建筑工業(yè)出版社，2003. [10][M].：人民交通出版社,2000. [12][M].:人民交通出版社,2005.[13]周先雁，[M].:北京大學(xué)出版社,2008.[14]：人民交通出版社.39