車險(xiǎn)-舊機(jī)動(dòng)車價(jià)值評(píng)估(更新版)
【正文】 、二、三級(jí)道路，好路率在 50％以上； ? 中等路：指符合國(guó)家道路等級(jí)的四級(jí)道路，好路率在 30％ — 50％； ? 差路：國(guó)家等級(jí)以外的路，好路率在 30％以上。 ? 對(duì)依法沒收領(lǐng)取牌證的走私車輛，其原始制造質(zhì)量系數(shù)建議視同國(guó)產(chǎn)名牌產(chǎn)品考慮。 ? 實(shí)例 2 某租賃公司欲轉(zhuǎn)讓一臺(tái)捷達(dá)轎車，該車初次登記日期為 1999年 3月，評(píng)估基準(zhǔn)時(shí)是 2021年3月。 ? 1)等速折舊法 ? 2)加速折舊法 ? 加速折舊法又分為： ? 年份數(shù)求和法、雙倍余額遞減法。 ? 該方法較適于從事營(yíng)運(yùn)的車輛。 ? ? 清算價(jià)格法與現(xiàn)行市價(jià)法，都是基于現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)格確定車輛價(jià)格法的方法。如果市場(chǎng)很活躍，參照物很容易取得，那么運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法所取得的結(jié)論就會(huì)更可靠。 ? 如果沒有對(duì)被評(píng)估車輛的歷史判斷和記錄，那么運(yùn)用重置成本法評(píng)估車輛的價(jià)值是不可能的。 預(yù)期收益的測(cè)定，是收益現(xiàn)值法的基礎(chǔ)。 ? 3．收益現(xiàn)值法與現(xiàn)行市價(jià)法 ? 現(xiàn)行市價(jià)法與收益現(xiàn)值法的結(jié)合。 ? 利用清算價(jià)格進(jìn)行的評(píng)估，是站在購(gòu)買方立場(chǎng)上的評(píng)估。 ② 可比性前提：運(yùn)用該方法評(píng)估車輛市場(chǎng)價(jià)值的合理性與公允性，在很大程度上取決于所選取的參照物的可比性如何。 在汽車評(píng)估實(shí)務(wù)中，通常將已使用年限和規(guī)定使用年 限按年數(shù)計(jì)算，不足一年部分按 12分之幾折算。 ? 2．綜合調(diào)整系數(shù) ? 影響舊機(jī)動(dòng)車成新率的主要因素有車輛技術(shù)狀況、車輛使用和維修狀態(tài)、車輛原始制造質(zhì)量、車輛工作性質(zhì)、車輛工作條件等 5個(gè)方面。把車輛按工作性質(zhì)分為私人用車，公務(wù)和商務(wù)用車，營(yíng)運(yùn)用車。 ? 根據(jù)上述工作條件可適當(dāng)取值，車輛長(zhǎng)期在道路條件為好路和中等路行駛時(shí)，工作條件系數(shù)分別取 1和 0． 9；車輛長(zhǎng)期在差路或特殊使用條件下工作，其系數(shù)取 0． 8。 對(duì)于重置成本在 7萬(wàn)元以下的舊車或老舊車輛，一般不考慮其大修對(duì)成新率的增加問(wèn)題； 對(duì)于重置成本在 7— 25萬(wàn)之間的車輛，憑車主提供的車輛大修結(jié)算單等資料可適當(dāng)考慮增加成新率的估算值； 對(duì)于 25萬(wàn)元以上的進(jìn)口車，或國(guó)產(chǎn)高檔車，憑車主提供的車輛大修或一般維修換件的結(jié)算單等資料，分析車輛受托維修廠家的維修設(shè)備，維修技術(shù)水平、配件來(lái)源等情況，或者對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)體鑒定，考查維修對(duì)車輛帶來(lái)的正面作用或者可能出現(xiàn)的負(fù)面影響，從而酌情決定是否增加成新率的估算值。 分類 : 部件鑒定法和整車觀測(cè)分析法。 ? 對(duì)舊機(jī)動(dòng)車技術(shù)狀況分級(jí)的辦法： ? 先確定兩頭，即先確定剛投入使用不久的車輛和將報(bào)廢處理的車輛，然后再根據(jù)車輛評(píng)估的精細(xì)程度要求在剛投入使用不久與報(bào)廢車輛之間分若干等級(jí)。 ? 提取折舊后，剩余的機(jī)械凈值，它反映車輛現(xiàn)有價(jià)
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