【正文】 種方法簡單易行，但評估值沒有部件鑒定法準確。 ① 對于重置成本不高的老舊車輛，可采用使用年限法估算其成新率； ② 對于重置成本價值中等的車輛，可采用綜合分析法； ③ 對于重置成本價值高的車輛，可采用部件鑒定法。 ? 一般用于價值較高的機動車輛評估。 ? 對于老舊的國產(chǎn)車輛，剛完成大修，即使很好地恢復使用性能，其耐久性也差。原始制造質(zhì)量系數(shù)取值范圍在 。 第二節(jié) 舊機動車成新率的確定 ? 2．規(guī)定使用年限與已使用年限 ? 1)規(guī)定使用年限 ? 我國從 1997年出臺了 《 汽車報廢標準 》 ，后經(jīng)多次修改，現(xiàn)階段實行的標準為： ? 8年 (常見的有出租車 )、 ? 15年 【 9座 (含 9座 )以下非營運載客汽車 (包括轎車、越野車 )】 、 ? 10年 (其它汽車 )。 ? 利用現(xiàn)行市價法確定的車輛價格，如果被購買者接受，而不被出售者接受，出售者有權拒絕交易。 收益現(xiàn)值法的評估要素完全是基于對未來的分 析，不考慮被評估車輛過去的情況怎樣，不把被 評估車輛已使用年限和使用程度作為評估基礎。但是運用現(xiàn)行市價法時，必須有更多的市場數(shù)據(jù)。 因此，一個發(fā)達活躍的車輛交易市場是現(xiàn)行市價法得以廣泛運用的前提。 ? 1．估算方法 ? 綜合分析法是以使用年限法為基礎，再綜合考慮到影響舊機動車價值的多種因素，以系數(shù)調(diào)整確定成新率的一種方法。 ? 特殊使用條件主要指特殊自然條件，包括寒冷、沿海、風沙、山區(qū)等地區(qū)。 首先是評估人員對舊機動車輛進行技術觀察和技術檢測來鑒定舊機動車的技術狀況，再以評分的方法或分等級的方法來確定成新率。 ? 企業(yè)提取的機械折舊額為折舊基金，用于車輛磨損的補償。 ? 3．舊機動車的殘值 ? 舊機動車報廢清理時回收的那些材料、廢料的價值稱殘值，它體現(xiàn)舊機動車喪失生產(chǎn)能力以后的殘體價值。 1．部件鑒定法 ? 定義 : ? 對舊機動車輛按其組成部分對整車的重要性和價值量的大小來加權評分，最后確定戍新率的一種方法。 ? 五種影響因素關聯(lián)性較大。 二、綜合分析法估算成新率 ? 3．各調(diào)整系數(shù)的選取 ? 1)車輛技術狀況調(diào)整系數(shù) ? 基于對車輛技術狀況鑒定的基礎上對車輛進行的分級，然后取調(diào)整系數(shù)來修正車輛的成新率，技術狀況系數(shù)取值范圍為 — ，技術狀況好的取上限，反之取下限。 ? 可比性包括兩方面內(nèi)容： ? (1)被評估車輛與參照物之間在 規(guī)格、型號、用途、性能、新舊程度 等方面應具有可比性。 ? 現(xiàn)行市價法和收益現(xiàn)值法結合起來評估車輛的價值，是市場發(fā)達國家相當普遍的做法。 ? 如有形損耗就是基于被評估車輛