【正文】 5 +3 1 墩身混凝土施工 混凝土澆注前對支架、模板、鋼筋進(jìn)行檢查，符合設(shè)計及規(guī)范要求后方可進(jìn)行混凝土澆注 。敘古 高速公路 C標(biāo) C1分部 高墩柱施工 （安全） 專項方案 第 28 頁 共 55 頁 綁扎水平筋時應(yīng)按間距、預(yù)先在豎筋上用粉筆畫上水平線，保護(hù)層厚度應(yīng)以予制的 同標(biāo)號混凝土 墊塊在靠模板一側(cè)支墊，墊塊間距不大于 1 個 /m2。通風(fēng)孔外壁設(shè)鋼筋網(wǎng)格以防鳥筑巢堵塞孔洞。 鋼筋工程 嚴(yán)格按照經(jīng)監(jiān)理工程師審批的支架 及塔吊安裝 方案進(jìn)行塔設(shè)，墩柱支架塔設(shè)完成后進(jìn)行墩柱鋼筋幫扎施工。利用垂球?qū)γ總€薄壁墩四個角各布一點掛線進(jìn)行測量。墩柱施工前，將 承臺 沖洗干凈，并將墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)的混凝土面鑿除浮漿，整理連接鋼筋。對于高橋墩來說，截面相對面積小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高，是其顯著的特點，施工時軸線很難準(zhǔn)確控制。工程量大，工期短，因此橋墩施工是該工程的關(guān)鍵所在。氣溫低于 5℃時， 用土工布或薄膜 覆蓋保溫，不得灑水。 混凝土 澆筑 混凝土 采用設(shè)計標(biāo)號 混凝土 ， 混凝土 攪拌運輸車運輸， 地勢較高地段 、罐車無法靠近地段 用吊車配吊斗或者 混凝土 輸送泵灌 混凝土 。 按設(shè)計圖將樁頂 混凝土 鑿至至規(guī)定位置， 先 將 伸入 系梁 的 主筋調(diào)直，再折成規(guī)定的形狀。混凝土采用集中拌制， 吊車 澆筑，混凝土澆筑應(yīng) 一次性完成 ，中間不得間斷。 三 、 高墩柱 地系梁 施工方 案 （一） 、 地系梁 施工概述 地系梁 施工在樁 基 施工完畢并經(jīng)檢測合格后 方可 進(jìn)行。減速箱、變速箱、齒輪等各部的潤滑及液壓油均按潤滑要求進(jìn)行。 h、其它未盡事宜，按建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（ JGJ5999）和塔吊使用說明書要求執(zhí)行。 ②、塔吊安裝工藝標(biāo)準(zhǔn)要求 a、塔吊必須做好接地保護(hù)，防止雷擊（采用不小于 10mm2 多股銅線用焊接的方法連接），接地電阻值不大于４歐姆。 C、塔吊安裝工藝要求 ①、塔吊安在施工前要由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人編制塔吊安拆方案和安拆安全敘古 高速公路 C標(biāo) C1分部 高墩柱施工 （安全） 專項方案 第 18 頁 共 55 頁 技術(shù)交底，使參加塔吊安拆的人員都知道自己的工作崗位及工作內(nèi)容、技術(shù)要求和安全注意事項，并在施工過程中嚴(yán)格遵守。檢查安裝使用機具的技術(shù)性能是否良好，檢查安裝使用的安全防護(hù)用品是否符合要求，發(fā)現(xiàn)問題立即解決，保證安裝過程中安裝使用的機具設(shè)備及安全防護(hù)用品的使用安全。塔基施工工藝按塔吊使用說明書要求執(zhí)行。 第 1 臺塔吊設(shè)置在 梅子溝 1大橋 7墩 2墩柱邊，主要負(fù)責(zé) 7墩柱 4 顆空心墩墩身施工；第二臺塔吊設(shè)置在梅子溝 1橋 12墩 2墩柱處，負(fù)責(zé) 1 12墩柱 8 顆空心墩墩身施工； 2） 、桐子灣大橋由于地勢陡峭， 2墩及 7墩無法打通便道，所以設(shè)置2 臺（ 自升塔式起重機 ）塔吊，塔吊 最大工作高度 (附著式 )90m，懸臂最大敘古 高速公路 C標(biāo) C1分部 高墩柱施工 （安全） 專項方案 第 16 頁 共 55 頁 工作長度 55m，最大起重量 6 噸。每墩柱一套分 4 節(jié)組成，高度 8m。為保證模板剛度以及墩身混凝土外觀質(zhì)量， 內(nèi) 外模板 均 采用鋼模板。內(nèi)模采用鋼模，配備數(shù)量同外模，每節(jié)內(nèi)模 10 塊，即四個拐角各一塊，順橋向每側(cè)各兩塊，橫橋向每側(cè)各一塊，以方便內(nèi)模拆模。 橋墩身的四個拐角設(shè)計為直角，但直角的 混凝土 容易發(fā)生掉角、漏漿的質(zhì)量通病，因此設(shè)計模板時，在征得監(jiān)理工程師書面同意后 我們把墩身的直角改為直 徑 2~3cm 的小圓角，這樣既不用變更鋼筋的位置，又能保證拐角處 混凝土 的質(zhì)量。 施工用電 本合同段各橋梁 施工 用變壓器已經(jīng)安裝到位 ，施工用電正常，有保障。地表水屬長江流域，為長江一、二級支流，呈樹枝狀分布。沿線結(jié)構(gòu)物按《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》（ JTG/T B02— 01— 20xx）相關(guān)要求進(jìn)行地震設(shè)防：高速公路上的大中小橋按Ⅶ 度 設(shè)防，其余橋涵按Ⅵ度 設(shè)防。測區(qū)主要出露地層為第四系殘坡積層、沖積層、沖洪積層、滑坡堆積層，侏羅系遂寧組、沙溪廟組上亞組、沙溪廟組下亞組、自流井群，三疊系須家河組、雷口坡組、嘉陵江組、飛仙關(guān)組，二疊系長興組、龍?zhí)督M、茅口組、棲霞組，志留系石牛欄組。本合同段其他T 形墩施工工藝及方法 參照 K21+239 桐子灣 大橋 3墩柱。 涉及到的敘古 高速公路 C標(biāo) C1分部 高墩柱施工 （安全） 專項方案 第 4 頁 共 55 頁 具體橋梁有 K20+440 梅子溝 1 號大橋 空 心墩 12 顆 ， K21+239 桐子灣 大橋 空心墩 12 顆，圓柱墩 8 顆，共計 20 顆 ， K21+994 荒田溝大橋空心墩 12 顆， K22+472柴溝大橋 空心墩 12 顆 ， 共 四 座大橋。 內(nèi)容主要 涉及承臺、墩柱、蓋梁三個部分。該橋 孔跨布置 為 2*30+4*40+2*30米簡支 T 形梁橋。 地形、地貌、地質(zhì)簡況： （ 1）、 地形、地貌 項目區(qū)位于四川盆地東南部，是盆周山區(qū)向云貴高原北部的過渡地帶，整個區(qū)域內(nèi)地形地貌復(fù)雜，地形起伏大，山包、平地交錯，相對高差大，一般為 50～ 200 米，河谷地段相對高差近 600 米，山勢陡 峭，溝谷縱橫。粘土層地基允許承載敘古 高速公路 C標(biāo) C1分部 高墩柱施工 （安全） 專項方案 第 8 頁 共 55 頁 力 [fa0]=～ 。古藺段境內(nèi)相對日照時間較長，在當(dāng)?shù)亓鱾鳌皶癫桓傻臄⒂溃虿粷竦墓盘A”之說。沿途支流有：三岔河、飛龍溪、麻淵河、頭道河、等。 橋敘古 高速公路 C標(biāo) C1分部 高墩柱施工 （安全） 專項方案 第 10 頁 共 55 頁 梁 工程施工用水 基本靠 就地解決。第 1 節(jié)模板混凝土澆筑后暫不拆卸，然后開始搭設(shè)墩身四周的鋼管腳手支架，同時在第 1 節(jié)模板頂上安裝支立好第 3 節(jié)共 4m 高外模板，綁扎墩身鋼筋，澆筑第 3 節(jié)模板內(nèi)的墩身混凝土。 敘古 高速公路 C標(biāo) C1分部 高墩柱施工 （安全） 專項方案 第 13 頁 共 55 頁 模板大樣圖一 : 模板布置圖二 :(施工平臺 和 安全系統(tǒng)未標(biāo)示 ) ②、 模板穩(wěn)定性 墩身底部 為實心部位，先澆注實心段混凝土，以利內(nèi)模支立的穩(wěn)定。 拆模后，Φ 25mmPVC 硬管管道內(nèi)用等強度的混凝土填塞，表面用水泥漿涂刷，做到不影響墩身美觀。 施工時，外模板安裝先在承臺上彈線，依線立模，安裝順序為：先安第一節(jié)模板，固定后再安第二節(jié)，先固定部分螺栓，校正中線后再固定全部螺栓及拉桿。 該塔吊設(shè)置在 5墩 2墩柱處，負(fù)責(zé) 6 12 顆空心墩墩身施工。 敘古 高速公路 C標(biāo) C1分部 高墩柱施工 （安全） 專項方案 第 17 頁 共 55 頁 B、塔吊安裝前安全檢查驗收 ①、塔吊基礎(chǔ)檢查：檢查塔基混凝土試壓報告，待混凝土達(dá)到設(shè)計強度后方可進(jìn)行塔吊安裝。 ⑤、塔吊安裝必須在白天進(jìn)行，并應(yīng)避開陰雨、大風(fēng)、大霧天氣，如在作業(yè)時突然發(fā)生天 氣變化須立即停止作業(yè)。 b、產(chǎn)品使用說明書、有關(guān)圖紙及技術(shù)資料。液壓系統(tǒng)、安全閥的數(shù)值，電器系統(tǒng)保護(hù)裝置的調(diào)整值及其它機構(gòu)部件的調(diào)整值，均應(yīng)符合要求。 ③、操作人員要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，認(rèn)真作好起重機工作前，工作中、工作后的安全檢查和維護(hù)保養(yǎng)工作，嚴(yán)禁機械帶病運轉(zhuǎn)。經(jīng)常檢查濾油器有無堵塞，安全閥在使用后調(diào)整值是否變動。鑿除樁頭宜在成樁 7 天后進(jìn)行，采用人力配合風(fēng)鎬進(jìn)行，注意保持樁頭的平整 ，在 接近樁頂標(biāo)高時， 改 用人工 鑿 ，不能用風(fēng)鎬 鑿 。 復(fù)核基坑中心 線 、方向、高程，按地質(zhì)水文資料結(jié)合現(xiàn)場情況， 決定開挖坡度。 系梁 鋼筋依次綁扎成型，底層鋼筋網(wǎng)綁扎好以后，在鋼筋網(wǎng)底部放 5cm 5cm 5cm同標(biāo)號的 混凝土 墊塊，將底部鋼筋墊起，墊塊呈梅花形放置，間距為 一個。采用插入式振動棒振搗，應(yīng)插入下層 混凝土 5cm 左右，振搗插入點間隔小于其 倍作用半徑，敘古 高速公路 C標(biāo) C1分部 高墩柱施工 （安全） 專項方案 第 23 頁 共 55 頁 不得漏搗和重?fù)v。 20 尺量：長、寬、高檢查各 2 點 3 頂面高程（ mm） 177。 對于 40m 以上高墩的施工 循環(huán) 次數(shù)至少在 10 次以上，這樣每一根墩柱的施工周期相當(dāng)長，受機械設(shè)備等因素影響，有的墩柱施工工期達(dá)到 6 個月之長。 （ 5）、 高空作業(yè)，施工安全度低。定位時應(yīng)由多人進(jìn)行換 手復(fù)測檢查，并經(jīng)監(jiān)理檢查確認(rèn)后，在承臺頂用墨線彈好墩四邊輪廓線以及橫、縱向軸線，向橋梁施工隊交底。 ? 、 模板安裝垂直度的控制 敘古 高速公路 C標(biāo) C1分部 高墩柱施工 （安全） 專項方案 第 26 頁 共 55 頁 當(dāng)所有的鋼筋、勁性骨架、防裂鋼筋網(wǎng)安裝定位完成，檢查合格后，用塔吊起吊安裝鋼模板，調(diào)平校直鋼模板，利用承臺預(yù)埋錨固筋將模板底座固定牢靠，防止其上浮，利用 Ф 22 拉桿將內(nèi)外模板拉緊擰牢，防止其施工過程偏位； ? 、 中線、水平控制及糾偏措施 橋墩施工過程中，模板容易產(chǎn)生中線和水平的偏移，必須隨時觀測，糾偏，保證偏差在允許范圍內(nèi)。按設(shè)計及規(guī)范制作的墩柱鋼筋籠用吊車吊裝時對位要準(zhǔn)確，采用垂線法定位，中心點誤差控制在 2cm 內(nèi)，墩柱邊側(cè)的保護(hù)層利用 同標(biāo)號混凝土 墊塊來保證，并對蓋梁連接鋼筋進(jìn)行預(yù)留。豎向鋼筋第一節(jié)按 一級錯開接頭，加工長度為 和 ，頂部一節(jié)長度根據(jù)各墩高而改變外，中間各節(jié)主筋均長 。20 柱、梁 177。 高墩混凝土施工注意事項： （ 1） 、 原材料選擇 混凝土的粗骨料粒徑選用連續(xù)級配碎石，細(xì)骨料采用中砂，并摻入緩凝減 水劑和粉煤灰，以改善混凝土的可泵性，延長水泥的初凝時間。灌注完混凝土后要及時養(yǎng)生，冬季施工時要做好混凝土保溫工作。振搗過程中不得碰撞鋼筋和模板，謹(jǐn)防其移位、損傷。 為 防止墩身混凝土面被污染，保證混凝土表面潮濕、干凈、平整，防止產(chǎn)生收縮裂縫 。 （ 2）、 盡量保證 每 根墩柱施工的連續(xù)性，減少中間停頓時間，以加快分項工程的完工時間，縮短計量支付的周期，減輕資金周轉(zhuǎn)壓力。其間穿插平臺對中調(diào)平、接長頂桿、混凝土養(yǎng)生、埋設(shè)預(yù)埋件及橫聯(lián)施工等項工作 ， 在安裝過程中若遇鋼筋與模板立桿相抵觸時，應(yīng)采取適當(dāng)調(diào)整鋼筋間距的方法來解決。 （ 6） 、 由于在整個現(xiàn)場施工中所涉及的區(qū)域廣泛、工種繁雜、工作銜接緊密，所以對現(xiàn)場人員要進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。均與模板固定在一起，隨模板一起向上翻升。 5）、模板安裝及拆除由 人工配合塔吊 完成 。對于模板間的水平縫，由于模板加工時使用了子母扣，可防止漏漿，用手砂輪進(jìn)行打磨，保證錯臺不超過 1mm；對于模板間的豎縫，要沿整個接縫加雙面模板膠條，膠帶接頭敘古 高速公路 C標(biāo) C1分部 高墩柱施工 （安全） 專項方案