【正文】 總傳動比及分配各級的傳動比 ........................... 6 （四）運動參數(shù)及動力參數(shù)計算 ................................... 6 五 、 軸的設計 ..................................................... 6 （一） 軸的設計步驟 ............................................ 6 （二） 軸的結構設計 ............................................ 7 （三）按扭轉強、合成強度及剛度的計算 ........................... 7 （四）各軸的計算 ............................................... 8 ............................................... 8 .............................................. 10 酒泉職業(yè)學院畢業(yè)設計 III .............................................. 11 （五）軸的設計與校核 .......................................... 12 1. 高速軸設計 ............................................. 12 2. 中間軸設計 ............................................. 12 3. 低速軸設計 ............................................. 13 4. 高速軸的校核 ........................................... 13 六 、 聯(lián)軸器的選擇 ................................................ 13 （一）聯(lián)軸器的功用 ............................................ 13 （二）聯(lián)軸器的類型特點 ........................................ 13 （三）聯(lián)軸器的選用 ............................................ 14 （四） 聯(lián)軸器的材料選擇 ....................................... 14 （五）軸的潤滑與密封 .......................................... 14 七 、 減速器的拆卸順序 ............................................ 15 八 、 減速器的發(fā)展前景 ............................................ 15 （一）減速器的發(fā)展趨勢 ........................................ 15 致 謝 ........................................................... 16 參考文獻 ......................................................... 17 酒泉職業(yè)學院畢業(yè)設計 1 前 言 隨著社會的發(fā)展和人們生活水平的提高，人們對產(chǎn)品的要求也更高，這就決定了未來的產(chǎn)品趨向于多品種、批量化。 學習如何進行機械設計，了解機械傳動裝置的原理及參數(shù)搭配。 減速器在原動機和工作機或執(zhí)行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現(xiàn)代機械中應用極為廣泛。 其主要類型 有 ： 單級、二級。為了和沿用已久、國內(nèi)目前還在普遍使用的減速器有所區(qū)別，這里分列了兩節(jié)，并稱之為傳統(tǒng)型減速器結構和新型減速器結構。速度高的還應該淺些，建議在 0． 7倍齒高左右，但至少為 10mm。為了保證箱體上安裝軸承和端蓋的孔的正確形狀，兩個零件是在一起加工的。裝配示意圖畫好后，對各個零件編上序號并列表登記。 左視圖可采用外形圖或局部視圖，主要表達外形。因此，幾臺減速器之間零件不要互換，測繪過程中各組零件切勿放亂。因此，在頂部設計有透氣裝置，通過通氣塞的小孔使箱體內(nèi)的熱量能夠排出，從而避免箱體內(nèi)的壓力增高。根據(jù)工作機的負載和所需的速度計算減速器的傳動比和輸出轉矩，根據(jù)載荷類型、起動頻率和運行時間確 定使用系數(shù)，最后由產(chǎn)品樣本選定減速電機。 : 取 i帶 =3 ∵ i 總 =i 齒 i 帶 π ∴ i 齒 =i 總 /i 帶 =。主要的酒泉職業(yè)學院畢業(yè)設計 7 原則是：軸的結構越簡單越合理，裝配越簡單越合理。如果還受不大的彎矩時，則采用降低許用扭轉切應力的辦法予以考慮。 ф≤ [ф ]。最小軸徑處有鍵槽， Rmin’ = = 。 B*h=6*6, 長 L=10mm,倒角為 2*45 度。 撓性聯(lián)軸器： 具有一定的補償被聯(lián)兩軸軸線相對偏移的能力，最大量隨型號不同而異。聯(lián)軸器應有罩殼，用鋁合金鑄成。 由于軸承周向速度為，所以宜開設油溝、飛濺潤滑。 對于不可拆的零件，如過渡配合或過盈配合的零件則不要輕易拆下。 產(chǎn)品的發(fā)展應著重提高內(nèi)在質量，嚴格控制材料熱處理、幾何加工精度和裝配實驗的質量和穩(wěn)定性，以提高產(chǎn)品的可靠性和無重大故障的工作壽命。 2021 [2].周軍 .劉曉飛 機械設計基礎課程 .2021 年 .第 34 期 .P29 [3].李娜 .《機械設計基礎 》 .2021 年 .第 36期 .P38 [4].郭慧慧 .《機械設計課程圖冊 》 .2021 年 .第 26 期 .P48 [5].周 迅 . 《 圓柱齒輪設計手冊 》 .2021年 . 第 24期 .P15 [6] 朱周 .水利機械基礎 [M].杭州：大連理工出版社， 1996. [7] 張全杰 .機械制圖集 [M].廣州：浙江大學出版社， 1993. [8] 劉小飛，吳天河 .齒輪設計與維護 [M].大連：大連理工出版社， 1995