【正文】 （ 2） 庫(kù)存 ABC 管理法控制 汽車整車生產(chǎn)需要的物料種類繁多，每種物料所耗費(fèi)的資金和在生產(chǎn)過(guò)程中的重要程度差別很大，將汽車制造企業(yè)的物料進(jìn)行 ABC 分類，對(duì)各類物料根 據(jù)不同的特點(diǎn)采用不同的方法進(jìn)行管理，可以有效的降低庫(kù)存成本。第三方物流為整車生產(chǎn)企業(yè)提供面向生產(chǎn)線的 JIT 配送服務(wù)，為零部件生產(chǎn)企業(yè)提供一體化的物流服務(wù)。過(guò)去汽車生產(chǎn)廠家銷售汽車，是由銷售商到廠家提貨，如今汽車一下生產(chǎn)線，由第三方汽車物流公司直接將車輛運(yùn)送到各地經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了零公里的運(yùn)輸，第三方汽車物流已將生產(chǎn)企業(yè)的固定倉(cāng)庫(kù)變成流動(dòng)倉(cāng)庫(kù)，大大促進(jìn)汽車商品的流通效率。作業(yè)方式?jīng)]有嚴(yán)格的區(qū)分開來(lái)，人工作業(yè)經(jīng)常與機(jī)械作業(yè)混淆 ,使得倉(cāng)庫(kù)的有效空間沒有充分利用。 運(yùn)作管理方面 （ 1） 信息化建設(shè)問(wèn)題 目前 廣西的 物流公司與 汽車制造商 之間， 以及與各供應(yīng)商之間，使用的是電子郵箱傳遞信息。物流中心的設(shè)備普遍比較落后，未達(dá)到現(xiàn)代化的要求。 （ 三 ） 汽車物流專業(yè)化的問(wèn)題 廣西的物流企業(yè)無(wú)論是存在的形式還是運(yùn)作的形態(tài)都還不 夠?qū)I(yè)化，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 廣西的物流企業(yè)在認(rèn)識(shí)上還沒能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化 物流強(qiáng)調(diào)提供最有利用戶的服務(wù)，強(qiáng)調(diào)與供應(yīng)鏈中其他成員的聯(lián)系和合作，認(rèn)為物流企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)自于委托物流成本節(jié)約的一部分，兩者之間的利益是一致的。條形碼就是標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)中運(yùn)用比較廣泛的一種，也是物流管理的基本手段。而許多國(guó)際著名的汽車制造商都在加大信息系統(tǒng)的建設(shè)力度，以求提高整車物流效率，縮短交貨時(shí)間，提高交貨質(zhì)量，降低物流成本。同時(shí)，廣西 汽車第三方物流服務(wù)仍處于發(fā)展的初級(jí)階段，汽車產(chǎn)業(yè)客觀的高標(biāo)準(zhǔn)物流需求與物流企業(yè)低水平供應(yīng)的矛盾相當(dāng)突出。 廣西 現(xiàn)存的這種汽車物流模式造成汽車制造企業(yè)的物流成本過(guò)高， 廣西 汽車生產(chǎn)企業(yè)從物流環(huán)節(jié)降低成本有很大空間。第二在運(yùn)作管理方面。廣西物流企業(yè)在數(shù)量快速發(fā)展的同時(shí)，一些有實(shí)力的企業(yè)正在朝科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型，如玉柴通過(guò)對(duì)汽車安裝 GPS 全球衛(wèi)星定位設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)調(diào)度，提高了顧客的滿意和社會(huì)的滿 意，同時(shí)減少了空載，大大的降低了成本，贏得了行業(yè)人士和廣大客戶的認(rèn)可。 廣西物流企業(yè)起步比較晚，但發(fā)展迅速， 2021 年時(shí)僅有為數(shù)不多的一些貨運(yùn)公司，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，到 2021 年廣西全區(qū)物流公司迅速發(fā)展到大大小小幾萬(wàn)家。而其他汽車整車廠所需要的零部件則需要大規(guī)模采購(gòu)，采購(gòu)供應(yīng)鏈長(zhǎng)，物流成本高。 物流成本根據(jù)使用的范圍有廣義和狹義之分。當(dāng)前，我國(guó)汽車市場(chǎng)處于快速增長(zhǎng)期，城鄉(xiāng)市場(chǎng)需求潛力巨大，廣西汽車工業(yè)只有抓住市場(chǎng)機(jī)遇，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，向高端延伸，才能做大做強(qiáng)做優(yōu)，迅速成長(zhǎng)為廣西第二銷售收入超千億元的產(chǎn)業(yè)。目前，廣西汽車工業(yè)已形成多品種、寬系列、較為完善的整車和零部件生產(chǎn)及配套體系，初步形成以柳5 州為中心，以玉林、桂林為基地并輻射南寧的汽車產(chǎn)業(yè)集群。就廣西汽車物流的現(xiàn)狀 ， 提出一系列的優(yōu)化管理策略， 可以真正從 客觀事實(shí) 來(lái) 開展物流活動(dòng)，提高汽車物流活動(dòng)效果。供應(yīng)商主要以公路運(yùn)輸為主來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸交貨，平均運(yùn)輸距離為 700千米．處于 12 小時(shí)物流時(shí)域圈。 文中通過(guò)對(duì)廣西地區(qū)汽車物流的 特點(diǎn)， 提出 汽車物流 改善 策略，目的是使汽車物流能夠更好的為制造商和消費(fèi)者服務(wù)。1 優(yōu)化廣西汽車物流管理策略 摘 要 未來(lái) 10 年將是中國(guó)汽車制造業(yè)發(fā)展的春天，但其中關(guān)鍵一點(diǎn)在于作為支撐力量的汽車物流要能及時(shí)跟上中國(guó)與之語(yǔ)出的汽車消費(fèi)革命，發(fā)揮其歷史使命 。 廣西位于中國(guó)南部，“面向東南亞、北靠大西北”，地理位置十分優(yōu)越，是西南地區(qū)出海通道。以神龍公司為例．目前神龍公司的上游國(guó)產(chǎn)件供應(yīng)商有近 300 家，它們分布在全國(guó) 6 個(gè)地區(qū)，華中地區(qū)占 38％，華東地區(qū)占 41％，華南地區(qū)占 6％，華北地區(qū)占 8％，東北地區(qū)占3％，西南地區(qū)占 4％。為此，汽車物流企業(yè)應(yīng)要好好反思， 要加強(qiáng)同汽車制造企業(yè)、消費(fèi)者之間的合作。在整車高速發(fā)展的帶動(dòng)下，一汽柳特、桂客集團(tuán)、重汽運(yùn)力、柳州五菱專汽、廣西延龍、五菱桂花等一批較具實(shí)力的專用車生產(chǎn)企業(yè)迅速發(fā)展。 近些年，作為欠發(fā)達(dá)地區(qū)，廣西強(qiáng)有力地占據(jù)了中國(guó)汽車市場(chǎng)的一席之地，越來(lái)越引人 矚目。 廣西汽車物流的成本 分析 物流成本是指隨企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的費(fèi)用，是物流活動(dòng)中耗用的物化勞動(dòng)和活動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，是物品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配6 送、物流管理、物流信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)支出的人力、財(cái)力和物力的總和以及與保證生產(chǎn)有關(guān)的庫(kù)存成本。每個(gè)龐大的汽車整車廠家周圍都有成千家的零部件生產(chǎn)和供應(yīng)企業(yè)，服務(wù)單一，像一汽、二汽的零部件均來(lái)自于周圍的生產(chǎn)廠家。全區(qū)在 2021 年，鐵路、 公路、水路客貨運(yùn)輸總量共 2770． 54 億噸／公里，比 2021 年增長(zhǎng) 13． 1％。他們利用自身的特點(diǎn)而發(fā)展起來(lái)，是一種新型的物流形式。零部件供應(yīng)不及時(shí)，主要體現(xiàn)在不能按要求供應(yīng) 汽車企業(yè)的 生產(chǎn)需要的部件，究其原因，是供應(yīng)商未能如期 將貨物運(yùn)至物料倉(cāng)庫(kù)所致；零部件規(guī)格型號(hào)和數(shù)量配送錯(cuò)誤的現(xiàn)象，在配送中常常出現(xiàn)。制造企業(yè)既是汽車生產(chǎn)活動(dòng)的組織者、實(shí)施操作者，又是企業(yè)物流活動(dòng)的組織者與實(shí)施者。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 廣西 汽車物流成本占汽車生產(chǎn)成本的比重大多超過(guò) 20％，而在 全國(guó) 這個(gè)數(shù)字是 10％ 15％，嚴(yán)重制約了汽車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展。目前大部分汽車生產(chǎn)企業(yè)的整車物流主要依靠手工操作，造成了差錯(cuò)率高，信息傳輸慢，管理效率低。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化也是供應(yīng)鏈物流合作的基礎(chǔ)。如今，汽車制造企業(yè)物流人才嚴(yán)重短缺，需要綜合知識(shí)型的人才，他們要懂得企業(yè)物流管理、汽車方面的知識(shí)，還要具備電子商務(wù)和信息技術(shù)的綜合人才。 廣西的物流信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)的建立不夠?qū)I(yè)化 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)、語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、衛(wèi)星通訊、射頻識(shí)別裝置、 EDI、 MIS 等等在廣西的使用還不是很廣泛。 (2) 準(zhǔn)確性問(wèn)題 零部件規(guī)格型號(hào)和數(shù)量配送錯(cuò)誤的現(xiàn)象，在 廣西汽車 物流的配送中依然存在，雖然發(fā)生后頻率不高，但 對(duì)于制造商的生產(chǎn)以及產(chǎn)品質(zhì)量造成了一定的風(fēng)險(xiǎn)。貨物堆放無(wú)規(guī)則沒有嚴(yán)格按照貨物的堆碼原則來(lái)進(jìn)行堆碼，增加了作業(yè)時(shí)間，跟作業(yè)次數(shù)。目前廣西汽車物流主要有四種形式：一是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變來(lái)的；二是從汽車制造企業(yè)中分離出來(lái)的；三是伴隨市場(chǎng)崛起的民營(yíng)企業(yè)；四是中外合資的汽車物流企業(yè)。利用第三方物流的專業(yè)化運(yùn)作，可以使汽車企業(yè)以無(wú)資產(chǎn)方式延伸到世界各個(gè)角落，井獲得更多的市場(chǎng)信息，快速進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。進(jìn)行庫(kù)存成本控制，先要明確庫(kù)存成本的組成。 13 0102030405060A類 B類 C類A類B類C類 圖表 2 汽車 ABC 類物料種類占用比例 (％ ) A 類物料：此類物 料占用總成本的 80％，在生產(chǎn)中的地位也很重要，一般采用的訂貨方式是經(jīng)濟(jì)批量訂貨，在保證生產(chǎn)順利進(jìn)行的同時(shí)，使庫(kù)存保持在最低，且供應(yīng)周期短。在汽車制造企業(yè)中，運(yùn)輸成本占物流成本的 4096左右，是發(fā)達(dá)國(guó)家的幾倍之多，是物流成本控制的重點(diǎn)。 直達(dá)運(yùn)輸，就是將貨物直接由產(chǎn)地運(yùn)往目的地，中間不需要換裝或者儲(chǔ)存中轉(zhuǎn)站的運(yùn)輸方式。 運(yùn)輸成本的高低，優(yōu)化運(yùn)輸路線方法有：線性規(guī)劃法：圖表分析作業(yè)法；表上作業(yè)法；節(jié)約里程法等。實(shí)施 集裝箱運(yùn)輸。汽車制造企業(yè)需要包裝的物品一般質(zhì)量較大、數(shù)量多，應(yīng)盡量使用包裝設(shè)備進(jìn)行包裝，一方面可以提高工作效率；二是可以減少包裝工人工資支出。 （三） 廣西汽車物流的專業(yè)化轉(zhuǎn)變策略 物流專業(yè)化從咨詢公司開始 在國(guó)際上，物流業(yè)已經(jīng)是一個(gè)比較成熟的行業(yè)。 以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，實(shí)現(xiàn)物流技術(shù)的專業(yè)化 信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，許多跨國(guó)物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”，即定單信息流、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。 （四） 物流服務(wù)的優(yōu)化策略 加強(qiáng)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，提升理念和水平 物流企業(yè)的管理者應(yīng)主動(dòng)開展學(xué)習(xí)。 17 提高物流信息化水平 積極推進(jìn)管理信息化，促進(jìn)信息技 術(shù)的廣泛應(yīng)用。 【參考文獻(xiàn)】 【 1】王宇．我國(guó)汽車物流的現(xiàn)狀與發(fā)展前景分析．現(xiàn)代商業(yè) 2021， (5)． 【 2】聞?lì)＃型鈱＜疑虾?huì)診中國(guó)汽豐物流難題．專用汽車， 2021， (5)． 【 3】高群欽。 ll wait in the line for one hour to get a ticket, and another two hours at the site, to only see a tiny bit of the place due to the crowds. Last year, 428 million tourists traveled in China over the weeklong holiday in October. Traveling during this period is a matter that needs thorough preparation. If you are short on time to plan the uping Golden Week it may not be a bad idea to avoid some of the most crowded places for now. There is always a place so fascinating that everyone yearns for. Arxan is a place like this. The beauty of Arxan is everlasting regardless of the changing of four seasons. Bestowed by nature, its spectacular seasonal landscape and mountains are just beyond word. Arxan is a crucial destination for the remended travelling route, China Inner Mongolia Arxan — Hailar — Manzhouli. It is also the joint of the four prairies across the SinoMongolian border, where people gravitate towards the exotic atmosphere mixed with Chinese, Russian, and Mongolia elements. As a historic site for the Yitian Battle, Arxan still embodies the spirit of Genghis Khan. Walking into Arxan, you will be amazed by a kaleidoscope of geous colors all the year round the Spring azaleas blooming red in the snow, the Summer sea wavering blue in the breeze, the Autumn leaves painted in yellow covering volcanic traces, and the Winter woods shining white on the vast alpine snowscape. Hinggan League Arxan city is situated in the far eastern area of Inner Mongolia Autonomous Region. Its full name Haren Arxan means hot holy water in the Mongolian language. Arxan is a tourism city in the northern frontier with a blend of large forest, grand prairies, vast snowfield, heaven lake cluster, thermium, as well as volcanic cluster. It is a rare and unique ecotourism base filled with healthy sunshine, clean air and unspoiled green. Nestled close to the count