【正文】 ang, or the Cowherd, on the Milky Way. Most Chinese remember being told this romantic tragedy when they were children on Qixi, or the Seventh Night Festival, which falls on the seventh day of the seventh lunar month, which is usually in early August. This year it falls on Saturday, August 2. Folklore Story As the story goes, once there was a cowherd, Niulang, who lived with his elder brother and sisterinlaw. But she disliked and abused him, and the boy was forced to leave home with only an old cow for pany. The cow, however, was a former god who had violated imperial rules and was sent to earth in bovine form. One day the cow led Niulang to a lake where fairies took a bath on earth. Among them was Zhinu, the most beautiful fairy and a skilled seamstress. The two fell in love at first sight and were soon married. They had a son and daughter and their happy life was held up as an example for hundreds of years in China. Yet in the eyes of the Jade Emperor, the Supreme Deity in Taoism, marriage between a mortal and fairy was strictly forbidden. He ordered the heaven troop to catch Zhinu back. Niulang grew desperate when he discovered Zhinu had been taken back to heaven. Driven by Niulang39。 2021，(2)． 【 4】于寶琴．從 4PS 到 4cs：從傳統(tǒng)營銷到現(xiàn)代營銷的轉(zhuǎn)變．現(xiàn)代財經(jīng)， 2021。通過 INTERNET 和 EDI 的方式實現(xiàn)與 供應(yīng)商的 MRP／ ERP 系統(tǒng)無縫連接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和交換，實現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)查詢與統(tǒng)計。對員工進(jìn)行定期培訓(xùn)，提升員工的物流技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力，樹立客戶至上的觀念，從而提升整體服務(wù)水平。 16 強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展延后物流，在操作上實現(xiàn)物流專業(yè)化 根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢看，那些既擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)，又具有強(qiáng)大全程物流設(shè)計能力的混合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把信息技術(shù)和實施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。對于中國的物流業(yè)來說， 特別是廣西的汽車物流， 物流咨詢公司就可以起到很好的引導(dǎo)作用。我國在包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)上沒有和國際接軌，在包裝過程中，只考慮包裝材料、裝卸搬運的方便，忽視了包裝尺寸的重要性，包裝尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化可以促進(jìn)包裝技術(shù)的提高，降低包裝成本。汽車制造企業(yè)的產(chǎn)品包括整車和半成品，包裝費用即是汽車整車和半成品的包裝費用，主要包括包裝材料費、包裝接卸費、包裝技術(shù)費、包裝輔助費和包裝人工費等。 ② 選擇最佳運輸手段 拼裝整車運輸。但是這種運輸方式不是嚴(yán)格限定貨物轉(zhuǎn)載后必須直接由產(chǎn)地運往目的地，而是指盡量減少中間環(huán)節(jié)。直接材料就是在物流運輸過程的直接材料，燃料和輪胎。對 B類物料的管理應(yīng)該是根據(jù)用量太小采用不同的訂貨方法，生產(chǎn)中用量比較大的．采用和 A類物料相同的訂貨方法 — 一經(jīng)濟(jì)批量訂貨方法：對于用量較小的，訂貨量應(yīng)大些，對于訂貨的時間間隔應(yīng)該根據(jù)汽車市場的需求來定。一個汽車制造企業(yè)其生產(chǎn)車型有幾種，甚至幾十種之多，困此在使用 ABC 對物料進(jìn)行分類的時候，應(yīng)該根據(jù)實際情況進(jìn)行分類管理。同時，第三方物流可以利用社會相關(guān)網(wǎng)絡(luò)來開展物流業(yè)務(wù)為供應(yīng)鏈企業(yè)提高物流服務(wù)，例如，供應(yīng)鏈中的資金流可由銀行體系以及網(wǎng)上銀行來解決。對廣西汽車物流行業(yè)來說，首先要跟蹤研究先進(jìn)的物流管理模式，加快物流人才的培養(yǎng)；第二，要利用先進(jìn)信息技術(shù)，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組，第三，要建立科學(xué)、合理、優(yōu)化的配送網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展第三方物流。倉庫出入口擁擠。而很多供應(yīng)商都已采用的是 ERP 系統(tǒng)進(jìn)行企業(yè)各項事務(wù)的管理，對物流企業(yè)的信息化建設(shè)提出了更高要求。智能化、自動化倉庫還比較少，倉儲運輸系統(tǒng)的整合效能比較低，信息流通不暢通，不能保證隨時隨地的資產(chǎn)可見，也不能形成對物流服務(wù)需求全面及時的了解，更難以達(dá)到對物流過程的合理、有效的控制，難以滿足貨主企業(yè)的要求。物流代理商不僅承接的是物流業(yè)務(wù)，更重要的是提供給顧客一種嶄新的資源。雖然條碼技術(shù)在 廣西 企業(yè)的應(yīng)用已經(jīng) 相當(dāng)普遍， POS 商店在 廣西 也相當(dāng)普及。很顯然，沒有高水平的信息技術(shù)支撐， 廣西 汽車整車物流 業(yè)要提高競爭力、與國際接軌只能是紙上談兵。一方面， 廣西 大部分第三方物流企業(yè)由于自身缺乏先進(jìn)的物流管理理念，不能承擔(dān)起龐大的汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流工作。 汽車生產(chǎn)過程中的物流供應(yīng)鏈流程長，零部件采購路線長 目前 廣西 整車生產(chǎn)廠大多是合資企業(yè)，而為了保證汽車的質(zhì)量和品質(zhì)，像發(fā)動機(jī)、減速器等重要零部件大都是進(jìn)口件。信息化建設(shè)方面，雖然已經(jīng)建立了 ERP 系統(tǒng)進(jìn)行企業(yè)各項事務(wù)的管理，但是由于人員的素質(zhì)問題，不僅導(dǎo)致在計算機(jī)操作方面存在人才的缺少，還在客戶溝通方面 缺乏正確有效的方式；倉庫管理制度的不規(guī)范，倉庫工作沒有責(zé)任到人，導(dǎo)致在貨物丟失的情況下不能找到明確的責(zé)任人。 7 物流服務(wù)水平 對于物流服務(wù)水平的衡量，現(xiàn)在有兩個標(biāo)準(zhǔn)一是存貨可得性， 是指當(dāng)顧客下訂單時所擁有的庫存能力。第三方物流企業(yè)發(fā)展加快，形成了各類物流企業(yè)競爭的格局。據(jù)統(tǒng)計，我國汽車生產(chǎn)企業(yè)物流成本是國外發(fā)達(dá)國家的幾倍之多，物流領(lǐng)域存在的深層次問題應(yīng)該引起高度重視。狹義的物流成本主要是指流通企業(yè)的物流成本，包括由于物品移動而產(chǎn)生的運輸、包裝、裝卸等費用。 （二 ） 廣西汽車物流的現(xiàn)狀 廣西汽車 物流模式 汽車物流是集現(xiàn)代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜臺性管理，是溝通原料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零件商、物流公司及最終用戶滿意的橋梁，更是實現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費各個流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。 2021 年銷售收入過 10 億元的企業(yè) 13 家，超百億元的企業(yè) 3 家。 二、 廣西汽車行業(yè)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀 （一） 廣西汽車市場的生產(chǎn)銷售情況 按自治區(qū)汽車工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃， 2021 年汽車工業(yè)要成為廣西第二個銷售收入過千億元的產(chǎn)業(yè)。進(jìn)口零部件的 運輸方式主要是經(jīng)海運后由公路運輸進(jìn)廠，緊急情況下通過空運到國內(nèi)再由公路運輸進(jìn)廠。 關(guān)鍵字 ： 廣西 汽車物流 策略2 目錄 一、引言 ........................................................ 4 二、廣西汽車行業(yè)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀 ................................ 4 （一）廣西汽車市場的生產(chǎn)銷售情況 .............................. 4 （二 ）廣西汽車物流的現(xiàn)狀 ...................................... 5 廣西汽車物流模式 ......................................... 5 廣西汽車物流的成本分析 ................................... 5 物流設(shè)施、物流專業(yè)化程度 ................................. 6 物流服務(wù)水平 ............................................. 7 三、廣西汽車物流發(fā)展中存在的問題 ................................ 7 （一）廣西汽車物流模式的弊端 .................................. 7 （二）廣西汽車物流成本存在問題 ................................ 7 汽車生產(chǎn)過程中的物流供應(yīng)鏈流程長，零部件采購路線長 ....... 7 廣西汽車生產(chǎn)企業(yè)均采用產(chǎn)供銷自營物流，合作意識差 ......... 8 廣西汽車整車物流的信息化程度較低 ......................... 8 傳統(tǒng)的物流服務(wù)已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)運作模式 ......... 8 物流標(biāo)準(zhǔn)化落后 ........................................... 9 物流人才缺乏 ............................................. 9 （三） 汽車物流專業(yè)化的問題 .................................. 9 廣西的物流企業(yè)在認(rèn)識上還沒能實現(xiàn)專業(yè)化 ................... 9 廣西物流企業(yè)在管理與運作上也沒有達(dá)到專業(yè)化 ............... 9 廣西的物流信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)的建立不夠?qū)I(yè)化 .................. 10 （四） 廣西汽車物流的服務(wù)問題 ............................... 10 物料供應(yīng)方面 ............................................ 10 （ 1）及時性問題 ............................................ 10 (2) 準(zhǔn)確性問題 ............................................ 10 運作管理方面 ............................................ 10 （ 1） 信息化建設(shè)問題 ...................................... 10 （ 2） 倉庫內(nèi)部管理問題 .................................... 10 （ 3） 人員素質(zhì)問題 ........................................ 11 四、促進(jìn)廣西汽車物流業(yè)發(fā)展的措施 ............................... 11 （一） 選擇正確的汽車物流運營模式 .......................... 11 （二） 廣西汽車物流的成本管理優(yōu)化 ........................... 12 3 1 、庫存成本的構(gòu)成和優(yōu)化 ................................... 12 （ 1） 庫存成本的構(gòu)成 ...................................... 12 （ 2） 庫 存 ABC 管理法控制 .................................. 12 運輸成本的構(gòu)成和優(yōu)化 .................................... 13 （ 1） 運輸成本的構(gòu)成 ...................................... 13 （ 2） 運輸成本的優(yōu)化 ...................................... 13 ① 運輸方式的選擇 ......................................... 13 ② 選擇最佳運輸手段 ....................................... 14 包裝成本的控制 .......................................... 14 物流一體化 .............................................. 15 （三） 廣西