【正文】 ation of resources in the enterprise a project resource management module and a process monitoring module have been developed which used the Applet and Ser v let technology. The key of enterprise resource management is to coordinate all resource in the enterprise including the utilization of software as CAD/CAE/CAPP. 【 Key words】 Auto parts、 produce、 manage、 information 目錄 前言 ..................................................................1 一、汽車零部件行業(yè)的地位及在國內(nèi)外的基本情況 ...................2 汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢 ..........................................2 中國汽車零部件行業(yè)的整體分析 ...................................3 二、汽車零部件行業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn) ......................................4 汽車零部件生產(chǎn)的特點(diǎn) ...........................................4 淺析外汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn) ....................................4 三、汽車零部件生產(chǎn)的信息化現(xiàn)狀及需求 ............................5 汽車零部件行業(yè)的信息化現(xiàn)狀 .....................................5 汽車零部件生產(chǎn) 對企業(yè)信息化的新要求 .............................6 總結(jié) ..............................................................7 參考文獻(xiàn) ..........................................................8 致謝 ..............................................................9 1 前言 隨著國內(nèi)汽車市場的日益繁榮和發(fā)展，零部件市場在這樣的氛圍中激發(fā)出了前所未有的巨大潛力。要提升汽車零部件行業(yè)的生產(chǎn)效率和爭取更多的客戶資源實(shí)現(xiàn)信息化管理是企業(yè)改革的當(dāng)務(wù)之急。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2020 年底全市規(guī)模以上整車及零部件企業(yè)共有 671 家，全部從業(yè)人員 98504 人，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 億元，實(shí)現(xiàn)利潤總額 億元。這是一個(gè)跨國公司引資的情況，中國巨大的市場潛力以及低廉的勞動(dòng)力正吸引著越來越多的跨國汽車零 ?? 由于新的競爭環(huán)境的形成以歐美日為代表的全球性汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步構(gòu)成一個(gè)新型的汽車工業(yè)零整關(guān)系我們可以清楚地看到世界汽車 零部件企業(yè)正紛紛從整車企業(yè)中獨(dú)立出來這極大地改變了原有汽車產(chǎn)業(yè)的垂直一體化分工協(xié)作模式零部件企業(yè)與整車企業(yè)形成了對等合作、戰(zhàn)略伙伴的互動(dòng)協(xié)作關(guān)系。 預(yù)計(jì)汽車零部件行業(yè)延續(xù)雙景氣增長趨勢。加入 WTO 以后按照我國對于汽車行業(yè)的承諾到 2020 年我國汽車整車進(jìn)口關(guān)稅水平將降至 25 零部件降至 10 并且逐步取消一些非 關(guān)稅保護(hù)政策諸如進(jìn)口配額等 現(xiàn)在國內(nèi)汽車行業(yè)已經(jīng)開始直接面對開放的國際市場這對于我國尚屬幼稚的汽車零部件產(chǎn)業(yè)來說將是一個(gè)非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。平臺(tái)戰(zhàn)略的核心是最大限度地提高零部件的通用化和標(biāo)準(zhǔn)化，盡最大可能實(shí)現(xiàn)零部件共享，以實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的生產(chǎn)，攤銷因不斷增多的車型數(shù)量和不斷縮短的產(chǎn)品生命周期而導(dǎo)致的高昂開發(fā)成本。精益生產(chǎn)是以客戶驅(qū)動(dòng)為核心的生產(chǎn)方式，其生產(chǎn)準(zhǔn)則為在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間生 產(chǎn)適當(dāng)數(shù)量的客戶要求的產(chǎn)品，因此能充分滿足多品種、小批量和交貨時(shí)間短的汽車市場的要求 汽車自誕生以來，主要以機(jī)械技術(shù)為主。產(chǎn)業(yè)集群是工業(yè)化過程中的 普遍現(xiàn)象，在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體中經(jīng)常存在。 應(yīng)用信息化手段發(fā)展和管理汽車零部件產(chǎn)業(yè)會(huì)帶來多方面的收益企業(yè)管理人員的工作強(qiáng)度大為減輕管理工作效率大為提高信息提供更加及時(shí)業(yè)務(wù)辦理更加順暢有序企業(yè)管理的規(guī)范化程度大大提高從而使企業(yè)工作質(zhì)量得到保證在信息化帶來的高效有序的 工作節(jié)奏下企業(yè)管理人員有更大的空間鉆研業(yè)務(wù)、提高工作水平。 從機(jī)制意義來講，推動(dòng)汽車工業(yè)不斷發(fā)展的動(dòng)力，一方面是壓力，或者是一種挑戰(zhàn)，或者叫一種阻力。