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汽車零部件項目開發(fā)進度管理研究——以ra公司連接管項目為例(更新版)

2024-11-02 14:38上一頁面

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【正文】 本或延長項目時間 。 同時要注意的是 ,項目管理工具的選擇還需要根據(jù)項目的 類型及規(guī)模來考慮 ,小規(guī)模和簡單的項目建議用較輕型的管理工具即可 ,不要讓管理工 具成為管理負擔 ,大規(guī)模和復雜的項目一般用重型的項目管理工具。第五階段 ,進度控制。項目的進度計劃意味著明確定義項目活動的開始和結(jié)束 日期 ,這是一個反復確認的過程。里程碑事件是確保完成項目需求的活動序列中不可或缺 6 戚安邦 .項目管理學 .南開大學出版社 . 7 李建平 等編著 現(xiàn)代項目進度管理 機械工業(yè)出版社 2020 10 汽車零部件項目開發(fā)進度管理研究 第 2 章 相關(guān)概念及文獻綜述 的一部分?;顒忧鍐螒摬扇∥臋n形式 ,以便于項目其他過程的使用和 管理。它的主要工作包括定義項目活動、任務、 活動排序、每項活動的合理工期估算、制定項目完整的進度計劃、資源共享分配、監(jiān) 6 控項目進度等內(nèi)容 。汽車連接管行業(yè)的項目管理是按照產(chǎn)品進行分類 的 ,每一個產(chǎn)品的項目管理是獨立的。在汽車連接管開發(fā)項目管理過程中 ,首先要決定 這個汽車連接管是否要開發(fā) ,或是否繼續(xù)開發(fā) 。臨時性并不一定意味著持續(xù) 時間短 ,項目所創(chuàng)造的產(chǎn)品、服務或成果一般不具有臨時性 ,大多數(shù)項目都是為了創(chuàng) 造持久性的結(jié)果。因此 ,對于 PSA 來說 ,在采用自己國家標準的同時 ,在汽車行業(yè)較早地提出了項目管理的概念及 項目管理的要求 ,它主要體現(xiàn)在以下三個階段 :需求的表達和供應商的選擇 。德國人追求開發(fā)過程和生產(chǎn)過程的高質(zhì)量要求 ,增加 4 秦遠建 .整車與零部件企業(yè)在新產(chǎn)品開發(fā)中的合作 .汽車工業(yè)研究 20209 5 肖斌 .我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式現(xiàn)狀與方向 .科技創(chuàng)業(yè)月刊 20205 7 第 2 章 相關(guān)概念及文獻綜述 汽車零部件項目開發(fā)進度管理研究 物流和信息的有效性并降低消耗。 第 6 章 總結(jié)全文的研究成果 ,并提出未來研究的方向。 本文的研究內(nèi)容及結(jié)構(gòu) 本文以汽車連接管開發(fā)項目管理中的進度管理為研究對象 ,運用現(xiàn)代項目進度管 理的思想 ,結(jié)合質(zhì)量管理、成本管理理論在 汽車連接管項目開發(fā)過程的要求 ,并以實 際的連接項目的開發(fā)過程為例 ,對項目進度管理在 RA 公司的實際應用進行了分析和 改進。但項目開發(fā)延期的情況卻時常發(fā)生。 (2)項目的延期 對于項目的延期 ,一部分原因是跟項目管理的日程混亂有關(guān)系 ,還有一個非常嚴 重的問題就是一些本土的國有或是股份制的整車或其 OEM 廠為了搶占市場 ,對一些 車型直接從國外拷貝 ,對于項目管理根本沒有概念 ,給供應商的一個汽車部件的開發(fā) 時間定周期很短。這些都表明了項目管理的發(fā)展現(xiàn)狀和重要性還沒有在國內(nèi)汽車行 業(yè)達成共識 ,也說明了我國 汽車部件項目管理人才培養(yǎng)的軟硬環(huán)境還很落后 ,同時 ,各 汽車企業(yè)在人才的培養(yǎng)和激勵方面做的也不夠完善 ,不能很好的留住人才。設(shè)計部門、質(zhì)量部門在公司 的項目開發(fā)中會出現(xiàn)管理不集中、溝通不及時、項目部門不能及時掌握項目開發(fā)進度 的弊病 ,使項目管理的水平經(jīng)常處于停滯不前的狀態(tài)。全球化是指隨著知識經(jīng)濟的到來 ,知識與經(jīng) 濟表現(xiàn)為全球化 ,由于競爭需要和信息技術(shù)的支撐 ,促使了項目管理往全球化發(fā)展。 國內(nèi)外汽車零部件項目開發(fā)的現(xiàn)狀 國際上存在著多個項目管理組織 ,其中昀重要的是以歐洲國家為主的“國際項目 管理協(xié)會” IPMA(International Project Management Association)和在美國成立的“項 1 第 1 章 緒 論 汽車零部件項目開發(fā)進度管理研究 目管理協(xié)會” PMI(Project Management Institute)。盡快形成自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力。 Cost。汽車零部件項目開發(fā)進度管理研究 —— 以 RA公司連接管項目為例 汽車零部件項目開發(fā)進度管理研究 中文摘要 汽車零部件項目開發(fā)進度管理研究 ??以 RA 公司連接管項目為例 中文摘要 自中國加入 WTO 以來 ,汽車產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展非常迅猛 ,汽車零部件行業(yè)也得 到持續(xù)快速的增長。 Project management。根據(jù)國家“十一五”規(guī)劃的要求 ,汽車零部件產(chǎn)業(yè)要逐步加大科研投入 , 提升自主創(chuàng)新能力 ,培育自主品牌。本文會針對這這種新的市場要求 ,對項目管理中的進度管理的應用做出詳細 的研究 ,并以 RA 公司連接管項目為例進行有效的分析研究和改善。 在我國 ,汽車配件項目管理影響昀大的是 1991 年 6 月成立的中國 項目管理研 究委員會 (Project Management Research Committee,China,簡稱 PMRC),通過分 析當前國內(nèi)項目管理的發(fā)展趨勢 ,我們可以發(fā)現(xiàn)中國項目管理研究的三個顯著的特點 是項目管理的全球化、多元化和專業(yè)化。 下面 ,簡述目前我國工程汽車零部件項目管 理水平存在的問題 : (1)相關(guān)汽車零部件項目進度管理流程有待完善。由于我國對項目管理的系統(tǒng)研究和行業(yè)實踐起 步較晚 ,到 1991 年才成立全國性的項目管理研究會 ,目前學習汽車相關(guān)管理專業(yè)的畢 業(yè)生還比較稚嫩 ,汽車部件開發(fā)管理理論體系尚不健全 ,我國正式發(fā)行的汽車部件項目 管理專業(yè)刊物還不多。由于目前多數(shù)整車企業(yè)在中國市場的 競爭越來越激烈 ,車型推出的周期又大 幅縮短 ,給這些公司回旋的余地很少 ,汽車產(chǎn)品的質(zhì)量也相應受到不少影響。 項目進度管理的重要性 汽車零部件開發(fā)過程中按時、保質(zhì)地完成項目是每一位項目從業(yè)者昀希望做到 的。這也是本人在選進度管理這個話 題來研究的意義所在。并對該進后新連接管項目進度管理的成果做了 部分展現(xiàn)。由德國汽車工業(yè)協(xié)會質(zhì)量管理中心通過對 VDA 系列叢書第 4 卷第 1 部分進行補充和擴展制定了第 3 部分 ,即 (批量生 產(chǎn)前的質(zhì)量保證 ?項目策劃 )。由于法國的汽車工業(yè)質(zhì)量管理體系 (EAQF)對產(chǎn)品開發(fā)階段的項目管理提出了 明確的要求 :如項目組織、項目主管、項目報表和項目的成本控制等。項 目的臨時性是指項目有明確的起點和終點 ,當項目目標達成時 ,或當項目不能達到目 標而中止時 ,或當項目需求不復存在時 ,項目就結(jié)束了。 連接管項目開發(fā) 汽車行業(yè)項目管理本身不能開發(fā)出汽車進氣系統(tǒng)的連接管 ,但它能為汽車連接管 開發(fā)工作取得成功創(chuàng)造更好的條件。可以應用到汽車上的各個組成部分 ,例 如發(fā)動機系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、等等 ,主要 功能為汽車相同部分不同部件及不 同部分之間的連接 ,還有一個主要的功能在連接的過程中必須要達到功能性要求 (例 如溫度 ,潔凈度 ,工作壓力等等 )。 9 第 2 章 相關(guān)概念及文獻綜述 汽車零部件項目開發(fā)進度管理研究 項目進度管理 項目進度管理的概念 按時保質(zhì)地完成項目是每一位項目管理者昀希望做到的 , 但工期拖延的情況時常 發(fā)生 ,因而合理地安排項目時間 是項目管理中一項關(guān)鍵內(nèi)容 ,它的目的是保證按時完 成項目、合理分配資源、發(fā)揮昀佳工作效率。在項目實 施中 ,要將所有活動列成一個明確的活動清單 ,并且讓項目團隊的每一個成員能夠清 楚有多少工作需要處理。里程碑是項目中關(guān)鍵的事件及關(guān)鍵的目標時 間 ,是項目成功的重要因素。第四階段 ,安排進度表。時間壓縮是指針對關(guān)鍵路徑進行優(yōu)化 ,結(jié)合成本 因素、資源因素、工作時間因素、活動的可行進度因素對整個計劃進行調(diào)整 ,直到關(guān) 鍵路徑所用的時間不能再壓縮為止 ,得到昀佳時間進度計劃。項目管理軟件除了具備項目進度制定功能外 還具有較強的項目執(zhí)行記錄、跟蹤項 目計劃、實際完成情況記錄的能力 ,并能及時給 出實際和潛在的影響分析。 為了節(jié)約項目成本 ,可以 減少項目質(zhì)量或延長項目時間 。打個比方 ,我們現(xiàn)在連接管的樣樣加工 階段 ,由于在計劃階段項目團隊和客戶為減小預算成本 ,以達成雙方都能接受的費用 , 大大低估了項目質(zhì)量也就是項目的復雜程度。概括了項目時間管理的各個過程 ,其中定義活動階段 ,識別為完成項目可交 10 付成果而需采取的具體行動的過程 。緊前 關(guān)系繪圖法 [技術(shù) ]是一種用方框 (或節(jié)點 )表示進度活動的進度網(wǎng)絡(luò)圖繪制技術(shù)。 PERT 使 用 3 種估算值來界定活動持續(xù)時間的近似區(qū)間 :昀可能時間 ( t M)。這三種估算能表 明持續(xù)時間估算的變化范圍。橫道圖用橫道 表示活動 ,并標明活動的開始與結(jié)束日期 ,顯示出活動 的預期持續(xù)時間。也可以采用時標 進度網(wǎng)絡(luò)圖的形式 (有時稱為邏輯橫道圖 ),如下圖的“帶邏輯關(guān)系的詳細進度計劃” 部分所示。 雖然項目管理得以不斷擴展和應用 ,但是作為項目管理的核心 ,進度管理的研究 卻相對較少 ,有關(guān)項目進度管
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