城市輕軌發(fā)展及輕軌輪胎專利簡介(更新版)
【正文】 型道岔梁上橫向的起伏，給轉(zhuǎn)向架橫向力，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架在軌道梁上產(chǎn)生橫向滑動，從而造成局部的異常磨耗。在列車運行過程中 , 走行輪始終與軌道梁頂面接觸 , 輪胎的彈性主要緩沖車輛豎向振動 。當(dāng)跨度大于 22 m 或軌道梁建筑高度很高時 , 原則上采用鋼制軌道梁。性能優(yōu)良的中央空調(diào)使車內(nèi)冬暖夏涼，四季如春。 一、輕軌發(fā)展歷程 11 二、 重慶輕軌 簡介 重慶輕軌概況：重慶軌道交通二號線分二期建設(shè)實施。隨后巴爾的摩、達拉斯、薩科拉門托、洛杉磯等城市相繼建成輕軌。 一、輕軌發(fā)展歷程 西雅圖單軌電車 8 一、輕軌發(fā)展歷程 國外輕軌的發(fā)展與經(jīng)驗 歐洲：通過改造有軌電車線 ,升級車輛 ,設(shè)置專用信號 ,輕軌首先在歐洲大陸盛行。隨著城市化的發(fā)展趨勢，城市人口日益增加，尤其是亞洲地區(qū)的城市開始建造地鐵時，考慮到客運量的需要，采用更寬、更長的車輛。 現(xiàn)代有軌電車和輕軌車輛有單節(jié)的四軸車、單鉸接的六軸車和雙鉸接的八軸車。這輛原始的有軌電車只能載 24名乘客，車廂是敞開的，電動機的功率僅 4， 5馬力 (約 3． 3kW)，電流是通過軌道輸送到電動機的，兩條軌道形成電流的回路。輕軌胎專利簡介 1 目錄 一、輕軌發(fā)展歷程 二、重慶輕軌簡介 三、輕軌胎專利簡介 2 輕軌的概念 1978年 3月 ,在比利時的首都布魯塞爾召開的第一屆國際輕軌交通會議上統(tǒng)一了稱謂 ,提出了輕軌 (ＬＲＴ )概念 ,認為輕軌交通的荷載比地鐵和常規(guī)列車輕 ,其主要特征有 :技術(shù)比較簡單、中等容量、成本適中和中等速度。一方面愈來愈多的人擁有私人汽車，使私人交通的比重不斷增加，公共交通的比重相應(yīng)下降。四軸車有兩個轉(zhuǎn)向架，均裝有電動機，稱為動力轉(zhuǎn)向架。 獨軌交通的設(shè)想早在 19世紀末已經(jīng)形成。他們采用了低地板輕軌車輛技術(shù) ,建設(shè)了新的高性能的輕軌系統(tǒng) ,例如在西班牙的瓦倫西亞、意大利的熱那亞。已有 20多個城市都投入大量人力和物力 ,進行了不同程度的輕軌交通項目建設(shè)前期工作和可行性研究。二期工程設(shè) 4座高架車站， 1座車場，于 2021年建成通車。 12 重慶輕軌技術(shù)參數(shù)。轉(zhuǎn)向架兩側(cè)上方各設(shè)兩個導(dǎo)向輪 , 下方各設(shè)一個穩(wěn)定輪 , 它們都是充入空氣的橡膠輪胎 , 直徑為730 mm 。 當(dāng)轉(zhuǎn)向架發(fā)生橫向位移 (橫移、側(cè)滾、搖頭 ) 時 , 導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪隨之產(chǎn)生偏移 , 這時單側(cè)或雙側(cè)的水平輪胎會受到軌道梁側(cè)面的徑向壓力 , 這種壓力將迫使轉(zhuǎn)向架回到平衡位置。 rubber 至 7 JP2021321435 Tire Hokkaido ryokaku tetsudo kk 至 8 US6432531 Tire tread having groove walls with pound contours Mi 至 9 JP2021046024 Pneumatic tire Sumitomo 至 目錄 21 重型低斷面充氣子午胎 （ Bs） 重型車輛所用低斷面充氣子午胎用于近來開發(fā)的交通工具上，如無軌電車，輕軌，無人駕駛機車，地鐵等。 三、輕軌專利簡介 23 三、輕軌專利簡介 24 軌道走行車輛用（輕軌等）水平輪充氣子午胎 （ Bs） 【 目的 】 充氣后和載重行駛時，降低在帶束層端部發(fā)生的層間剪斷變形，提高帶束層耐久。 軌上行駛車輛用主輪充氣子午胎 。 今后在 0176。高速轉(zhuǎn)動的時候因為離心力在輪胎縱向膨脹產(chǎn)生變形，有可能會引起操縱安全性的低下、速度計的誤差等。 29 三、輕軌專利簡介 充氣輪胎 （ Sumitomo） 【 課題 】 提供在道路及軌道上可發(fā)揮高性能的充氣
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