【正文】 板碎碴等垃圾清理干凈。 張拉采取雙控措施，以張拉噸位控制為主、伸長量校核為輔。 （ 6）預應力筋的下料及穿束 塑料管拔出后應隨即安排預應力筋的穿束，穿束前應檢查鋼絞線的根數，下料長度及編號，下料長度應考慮兩端工作長度并用扎絲每隔 ～ ，端部 2m 范圍內每 綁扎一次。采用自跨中向兩端的順序縱向斜向分段，水平分層澆注，分層厚度不超過 30cm，插入式振動器搗固密實，梁體混凝土一次澆注成型，首先澆注底板，再澆注腹板和 頂板及翼緣板部分。 ⑥ 橫向、豎向預應力管道采用鍍鋅鐵皮卷制而成，為保證預應力筋質量，所 有預應力束均為通長束。 施焊時，應在幫條焊或搭接焊形成焊縫中引弧，在端頭收弧前 應填滿弧坑，并應使主焊縫與定位焊縫的始端和終端融合。 。 20 177。為保證保護層厚度，應以相同配合比的細石砼或水泥砂漿制成墊塊，將鋼筋墊起。 梁第一箍筋應從墻柱邊或交接梁邊緣 50mm 開始 ,柱的第一個箍筋從砼表面 50mm開始 ,墻第一個水平筋從砼表 面 50mm開始。 2. 切斷時根據料牌統(tǒng)籌斷料，先長料后短料，精打細算，減少短頭，減少損耗。 第二次：安放箱梁頂板鋼筋，縱橫向預 應力管道及鋼束。內外模板的端頭間拉桿螺栓聯(lián)結并用鋼管做內撐以控制混凝土澆筑時模板的位移及變形。不符合規(guī)定者，要及時調整。 拼制模板時，板邊刨平、刨直，以確保接縫嚴密，不漏漿。 ②變形觀測點橫向布置圖如下： ③預壓前測量各點頂面標高 H1 值。 截面參數及材料力學性能指標 W=a3/6=1303/6= 105mm3 I=a4/12=1304/12= 107mm3 方木的力學性 能指標按《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》（ JTJ02586）中的 A3類木材并按濕材乘 的折減系數取 值，則： [σ ]＝ 12 ＝ ,E=9 103 = 103MPa。 橫橋向剪刀撐為間距 米搭設，縱橋向間距也為 米，必要時根據現場施工情況，對 全橋剪刀撐進行加密。 （ 1） 支架搭設與預壓： 現澆 0號、 1號塊支 架搭設需要吊裝大量的材料，包括貝雷縱梁、橫梁 ，工字鋼 等大型構件，我標段屆時在施工點前后 搭設京珠高速防護棚架 ，做好改道指示標志及 安全防護措施。在支架平臺安裝、模板、鋼筋安裝 (吊裝 )施工期間，都應與京珠高速公路管理部門協(xié)商，封鎖半幅路后再施工，保證京珠高速公路行車的安全。 表 1 扣件式鋼管截面特性 外徑 d(mm) 壁厚 t(mm) 截面積A(mm2) 慣性矩I(mm4) 抵抗矩W(mm3) 回轉半徑 i（ mm） 每米長自重（ N） 48 102 105 103 ② 新澆砼容重按 26kN/m3計算 , 砼自重：（ ） 26= 其中梁底 （ ），翼緣板 （ ） ③ 模板重量： 200㎏ /㎡ ，即 2KN/㎡ （ 2++ 2） 2= 其中梁底 （ ），翼緣板 73KN(2KPa) ④ 施工人員及機具 200 ㎏ /㎡，即 2KN/㎡ 2= ⑤ 振搗時產生的荷載 KPa 2= KN 荷載組合 計算強度 :q= (② +③ )+ (④ +⑤ ) 計算剛度 :q= (② +③ ) : ①底模驗算 底模采用δ＝ 18 mm 的竹編膠合模板 ,直接擱置于間距 L= 米的方木小楞上 ,按連續(xù)梁考慮 ,取單位長度 ( )板寬進行計算 。 （三）支架預壓 支架預壓： 支架搭設完畢，為了消除支架與支架間、支架與方木間及地基的非彈性變形及支架的彈性變形，保證箱梁混凝土結構的質量，根據設計要求進行支架預壓。 ⑤預壓卸載后測量 各點標高 H3 值。 鋪設底模：采用人工為主機械配合的方式施工。 端模安裝： 將膠管或波紋管逐根插入端模各自的孔內 后，進行端模安裝就位。 端頭模板：端頭模板是保證 0塊端部及預應力管道成 型要求的關鍵，端模架擬利用∟ 100mm 10mm角鋼或其他型鋼加工制作成鋼結構骨架，用螺栓與內外模聯(lián)結固定，板面使用 5m的木板，以便拆模。 2. 、注意事項及質量要求 如除銹后鋼筋表面有嚴重的麻坑、斑點等，已傷蝕截面時，應降級使用或剔除不用，帶有蜂窩狀銹跡鋼筋，不得使用。 2. 。 鋼筋接頭位置要錯開，錯開距離不小于鋼筋的一個搭接長度，每一次接頭數量不超過設計和施工規(guī)范中的規(guī)定。 ，不應小于 30mm，以利于砼的澆灌。 5 177。幫條焊合搭接焊宜采用雙面焊，當采用雙面焊有困難時，可采用單面焊。 ② 頂板橫向預應力束采用扁平波紋管，預應力束的張拉端在橋的同一側。 （ 4）波紋管安裝 嚴格按照設計圖紙和有關施工技術規(guī)范設置預應力孔道定位筋，以確保預應力孔道在混凝土澆注等過程中始終處于設計的坐標位置，嚴格檢查波紋管，確保其具有足夠的剛度不變形，管壁嚴密不易漏漿，安裝位置準確，管節(jié)連接平順且緊密，所有管道沿長度方向直線段80cm，曲線段為 50cm 設一“ U”字形定位鋼筋，并點焊在主筋上，確保波紋管在 混凝土澆注過程中不出現變形、變位及漏漿現象。 箱梁相鄰兩施工段間的施工縫必須按下述要求處理：第一次混凝土澆注完后，混凝土表面及時進行鑿毛處理，鑿毛質量要求嚴格按照規(guī)范規(guī)定控制。 鋼絞線在保存和使用過程中，禁止銹蝕或被油污染。 張拉全部完成后，進行孔道壓漿，壓漿完成后，采用與梁體同 等級別的無收縮混凝土進行封錨。落架和外模拆除應對稱、均勻、緩慢、有序地進行，先拆側模底模，從跨中對稱往兩端拆，支架和模板拆除后，及時進行保養(yǎng)維修，以備再用。 ○ 2 墩身旁設置貝雷 片工字鋼組合支架，支架預壓。 ○ 5 拼裝掛籃用于澆筑 1梁段，掛籃上橋前需做加載試驗。 ○ 2 澆筑主跨 2梁段混凝土，砼養(yǎng)生，達到設計強度 90％且齡期達到 5天后準備張拉預應力。 c、張拉本塊件縱向預應力束以及前一塊件的橫、豎向預應力束并錨固，壓漿。 ○ 2 在已搭好的支架上確定立模標高，綁扎現澆段鋼筋及合龍段預埋鋼筋。 Step=21 ○ 1 拆除 0塊臨時支座，解除墩梁臨時固接，完成體系轉換。（合龍溫度不大于 20℃） ○ 2 澆筑中跨合龍段混凝土，要求在凌晨完成初凝，澆筑混凝土時進行水箱放水，邊跨側配重不變。 0塊施工支架及掛籃拼裝步驟如 附圖 所示 。 二． 掛籃設計 及 受力計 算 為確 保橋下凈空及安全，在經過綜合比選后，決定采用貝雷梁掛籃 。 M [M]= KN 模板重： 1P = 2= KN 縱梁重： 2P =19 4 = KN 底橫梁重： 3P =4 12 = KN 后橫梁承受均布荷載： 58 .2 *12q K N m???? 2211 * 7 .1 * 1 2 1 2 7 .8 .88M q l KN m? ? ? 31 2 7 . 8 * 1 0 9 2 . 3 [ ] 1 4 52 * 6 9 2 . 2 M P a M P a??? ? ? ? 每根工字鋼承受剪力 Q= 12 1/4= KN ? ? M PabIQS 1010*11076* 10**10* 8 43 ??? ? ?? 底?？v梁驗算 砼自重： P1= 26=871KN 底模重： P2= 2= 縱梁重： P3=4 19 = 均布荷載： mKNq / . ???? 每根縱梁： mKNqlM ???? **8*19 18*19 1 22 ?Q 2*19 *3 =