國際貨物運(yùn)輸與代理(更新版)
【正文】 必須在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在指定地點(diǎn)將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運(yùn)人監(jiān)管，并承擔(dān)貨物交由承運(yùn)人監(jiān)管之前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。 ? （ 3） 《 2021年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》 （簡稱 《 2021通則 》 ）：由國際商會制定，只限于對貨物買賣合同中交易雙方權(quán)利義務(wù)的規(guī)定，且該貨物是有形的。我國出口貨物主要靠海運(yùn)。船方的委托和代理人的接受以每船一次為限，稱為航次代理；船方和代理人之間簽訂有長期代理協(xié)議，稱為長期代理。 ? （ CARGO OWNER）。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是與托運(yùn)人簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人，也是簽發(fā)聯(lián)運(yùn)單據(jù)的人。 ? 3．國際公路貨物運(yùn)輸： 是路上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本方式之一，也是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街弧? ? （一）主要國際貨物運(yùn)輸方式 ? 在國際貨貿(mào)運(yùn)輸中，涉及的運(yùn)輸方式很多。 ? 5．國際集裝箱運(yùn)輸 ? 具有如下特點(diǎn)： ? （ 1）在全程運(yùn)輸中，可以將集裝箱從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具，而無須接觸或移動箱內(nèi)所裝貨物； ? （ 2）貨物從發(fā)貨人的工廠或倉庫裝箱后，可經(jīng)由海陸空不同運(yùn)輸方式一直運(yùn)至收貨人的工廠或倉庫，實(shí)現(xiàn)“ 門到門 ” 運(yùn)輸而中途無須開箱倒載和檢驗(yàn)； ? （ 3）集裝箱由專門設(shè)備的運(yùn)輸工具裝運(yùn)，裝卸快，效率高，質(zhì)量有保證； ? （ 4）一般由一個承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸 ? 國際集裝箱運(yùn)輸?shù)?優(yōu)越性 ： ? （ 1）提高裝卸效率，加速車船周轉(zhuǎn)； ? （ 2）提高運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨損貨差； ? （ 3）便于貨物運(yùn)輸，簡化貨運(yùn)手續(xù)，加快貨運(yùn)速度，縮短貨運(yùn)時間； ? （ 4）節(jié)省包裝用料，減少運(yùn)雜費(fèi)；節(jié)省裝卸費(fèi)用，減少營運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本； ? （ 5）節(jié)約勞動力，改善勞動條件； ? （ 6）節(jié)約倉容，壓縮庫存量，加速資金周轉(zhuǎn)。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是指證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人已接受貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物所簽發(fā)的單據(jù)。 ? ? （ 1）租船代理。 ? （ 4）咨詢代理 (CONSULTATIVEAGENT)。 ? 為解決我國國際物流運(yùn)輸?shù)睦щy，必須由國家和地方聯(lián)合發(fā)展船隊(duì)，加速沿海碼頭建設(shè)和航空事業(yè)的發(fā)展。 ? 買方必須自該交貨點(diǎn)起負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。 ? （ 6） CIP（ Carriage Insurance Paid to，運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至） ? CIP術(shù)語是指賣方除了須承擔(dān)在 CPT術(shù)語下同樣的義務(wù)外，還須對貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞的買方風(fēng)險進(jìn)行貨物保險，訂立保險合同，并支付保險費(fèi)。買方須承擔(dān)在指定地點(diǎn)交貨后的一切風(fēng)險和費(fèi)用。 ? （ 7） DDP（ Delivered Duty Paid，完稅后交貨） ? DDP是賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險最大的一種術(shù)語。因此，平安險的原來保障范圍只賠全部損失。 ? ⑦發(fā)生共同海損所引起的犧牲、公攤費(fèi)和救助費(fèi)用。此外，保險人可以要求擴(kuò)展保險期。
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