【正文】 基本原理 圖 1 原理示意圖 第 6 頁(yè) 共 19 頁(yè) 由圖 1 的原理示意可知， 當(dāng) 運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)體（ 汽車(chē) ） 經(jīng)過(guò) 埋于地下的 地 磁 感應(yīng)棒 附近時(shí)，擾動(dòng)原有恒定不變的地磁場(chǎng)，則此時(shí) 通過(guò)電磁線 圈的磁通量 Φ發(fā)生改變 。 Dabbour 等人對(duì)于彎道處的縱斷面曲線進(jìn)行了非線性化的研究，提出了利用拋物線 等數(shù)學(xué)理論 進(jìn)行公路彎道安全評(píng)價(jià)的方法，并對(duì)不同線形組合下對(duì)應(yīng)的彎道豎權(quán)限取值范圍進(jìn)行初步的分析 [5]。 期望 從 多元化的角度來(lái)展示當(dāng)代大學(xué)生對(duì)社會(huì)現(xiàn)有交通問(wèn)題的關(guān)注和解決方案，為保障人民生命安全 貢獻(xiàn)自己的一份力量 。它的應(yīng)用將有助于降低急彎會(huì)車(chē)、車(chē)輛由 匝道切入高速的事故率以及保證偏遠(yuǎn)地區(qū) 路口 的行車(chē)安全， 如果需要， 還能建立大規(guī)模的實(shí)時(shí)交通密度檢測(cè)網(wǎng)，為國(guó)家 保障人民 交通安全貢獻(xiàn) 力量。 為此，我們希望 研究出一種合理科學(xué)并且實(shí)用的產(chǎn)品 ，來(lái)幫助緩解此類(lèi)問(wèn)題。但是 交通安全 卻 成為了我們無(wú)法忽視的 一個(gè)大問(wèn)題。 紐約、新澤西與康涅狄格 三個(gè) 州共建 的交通協(xié)調(diào)管理委員會(huì)（ TRANSCOM）由三州內(nèi)的交通和公共安全機(jī)構(gòu)聯(lián)合組成，為區(qū) 域交通運(yùn)輸管理提供合作和協(xié)調(diào)的途徑，并負(fù)責(zé)制定該區(qū)域內(nèi)的施工協(xié)調(diào)計(jì)劃與技術(shù)開(kāi)發(fā)計(jì)劃，是該區(qū)域的交通運(yùn)輸管理信息中心 [3]。指出從車(chē)輛行駛特征角度出發(fā)，滿(mǎn)足車(chē)輛行駛安全性下的最小彎道半徑能交通預(yù)防此類(lèi)事故的發(fā)生 [6]。 因此，電磁感應(yīng)線圈 兩端會(huì)產(chǎn)生無(wú)規(guī)律的微小的多諧 波 ， 這個(gè)電磁線圈相當(dāng)于一個(gè)微小的 信號(hào) 源 。 整個(gè)波形信號(hào) 電壓 變化 如圖 2。期間碰到了許多問(wèn)題，例如：設(shè)想很好但難以實(shí)現(xiàn)、實(shí)驗(yàn)結(jié)果并非期望但找不出原因、成品電路板短路燒壞電池、不符合國(guó)家交通安全需要等 等。在此靈敏度下，機(jī)動(dòng)車(chē)的檢測(cè)也完全正常。則表明，太陽(yáng)能電池板即使在 不充電情況下 也可以持續(xù)供電一個(gè)月以上 ， 即使遇到 連續(xù)陰雨天氣 ， 也不 用擔(dān)心電量問(wèn)題。但他們的太陽(yáng)能電池板面積 為 25cm25cm小于我們所設(shè)計(jì)的電池板，仍然可以投入到社會(huì)中使用。 20xx年道路交通事故統(tǒng)計(jì)調(diào)查表明， 1 次死亡 10 人以上特大交通事故中，與彎道相關(guān)的事故數(shù)占到總事故數(shù)的 50%， 所以， 彎道交通安全形勢(shì)不容樂(lè)觀。 另外，能使自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)都可被感應(yīng)，這樣可以更好的保護(hù)非機(jī)動(dòng)車(chē)的行車(chē)安全。偶有 匝道車(chē)輛的司機(jī)忽視主干道上高速行駛的車(chē)輛， 直接 切入到 主干道 中央， 由于匝道車(chē)輛速度較慢，而主干道車(chē)輛速度很快，這種情況下極 易 發(fā)生追尾慘劇 。 同城市一樣，偏遠(yuǎn)地區(qū)的 交叉路口作為事故多發(fā)點(diǎn)，急需先進(jìn)的技術(shù)來(lái)解決 此類(lèi) 棘手的安全問(wèn)題。將所有的地磁感應(yīng)棒 連入一個(gè)中心控制 電路， 并且再在原有基礎(chǔ)上加上紅色的二極管點(diǎn)陣 。該智能交通指揮燈 不但 在很大程度上提高了偏遠(yuǎn)地區(qū)交叉 路口的行車(chē)效率， 保障 人民的生命財(cái)產(chǎn) 安全 ，也可用于替代城市夜間 一直工作著 ， 閃爍黃第 12 頁(yè) 共 19 頁(yè) 光的交通信號(hào)燈。通 過(guò)合理的廣泛安裝后，可在一個(gè)地區(qū)乃至整個(gè)國(guó)家建立交通流量數(shù)據(jù)網(wǎng)， 一個(gè)非常價(jià)廉、可靠、易行、實(shí)時(shí)的交通流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)。雖然該傳感器精度高，對(duì)光感應(yīng)靈敏度強(qiáng) 。 它突破了以往傳統(tǒng)的傳感器耗能大，靈敏度低 ， 不實(shí)用等的硬性劣勢(shì)， 有以下幾大優(yōu)點(diǎn)： 無(wú)接觸式測(cè)量；該傳感器可以在不接觸被測(cè)物體的前提下進(jìn)行感應(yīng) 。 經(jīng)久耐用；由于采用的是無(wú)接觸式測(cè)量，將傳感器埋于道路下方 2030 厘米處 ，不需要經(jīng)過(guò)風(fēng)吹雨 淋和暴曬， 且 外層 已經(jīng)經(jīng)過(guò)防水防潮處理 。 桿狀細(xì)胞對(duì)黃色的光特別敏感，三 種錐狀細(xì)胞則分別對(duì)紅光、綠光及藍(lán)光最敏感 [17]。 本產(chǎn)品所要求的警示燈必須具有散射 作用，才能讓光束盡可能向前方散布成面積較大的光簇，使迎面來(lái)車(chē)的駕駛員既能看清目標(biāo)又不覺(jué)得刺眼。 由于考慮到本裝置在多種場(chǎng)所下的使用（包括陽(yáng)光直射下），我們選擇高亮黃色發(fā)光二極管 的 LED 顯示戶(hù)外屏， 點(diǎn)密度較稀 （ 多為 10004000 點(diǎn)每平米 )， 發(fā)光亮度 在 30006000cd/平米 （ 朝向不同，亮度要求不同 ）， 觀看距離在幾十米 甚至百米 以外， 而且 屏體具有良好的防風(fēng)抗雨及防雷能力。這還只是根據(jù)零售價(jià)得出的結(jié)果，批發(fā)價(jià)格更為便宜。它 通過(guò)光線反射為駕駛員提供彎道對(duì)面來(lái)車(chē)準(zhǔn)確信息，反光鏡上面有集水箱收集雨水，當(dāng)水量達(dá)到預(yù)定值會(huì)自動(dòng)清洗鏡面灰塵，立柱上還裝有常規(guī)的彎道坡道警示標(biāo)志。 這個(gè)成本的金額約為 200 萬(wàn)元。 到20xx年底，中國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá) 。 圖 13 全國(guó)高速公路收費(fèi)站位置粗略圖 保守估計(jì) ，該產(chǎn)品 每年的 市場(chǎng)需求在 10 萬(wàn)臺(tái)以上，將可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值 1 億元， 利潤(rùn) 3000 萬(wàn)元，納稅 1500 萬(wàn) 元。 社會(huì)是在不斷的變化，技術(shù)也在不斷的進(jìn)步。我們?nèi)硇耐度氲竭@次比賽中，希望用成功來(lái)回報(bào)你們！謝謝！ 劉俐珂 [15211162840] 交通運(yùn)輸 0903 1104090825 楊文錦 [13874828100] 自動(dòng)化 0903 0909091121 第 19 頁(yè) 共 19 頁(yè) 參 考 文 獻(xiàn) [1]中國(guó)交通技術(shù)網(wǎng) .20xx 年全國(guó)交通事故統(tǒng)計(jì)和 解析 [EB/OL]. /news /?id=56658,20xx0531. 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