【正文】 基本原理 圖 1 原理示意圖 第 6 頁 共 19 頁 由圖 1 的原理示意可知， 當 運動的導體（ 汽車 ） 經(jīng)過 埋于地下的 地 磁 感應棒 附近時，擾動原有恒定不變的地磁場，則此時 通過電磁線 圈的磁通量 Φ發(fā)生改變 。 Dabbour 等人對于彎道處的縱斷面曲線進行了非線性化的研究，提出了利用拋物線 等數(shù)學理論 進行公路彎道安全評價的方法，并對不同線形組合下對應的彎道豎權限取值范圍進行初步的分析 [5]。 期望 從 多元化的角度來展示當代大學生對社會現(xiàn)有交通問題的關注和解決方案，為保障人民生命安全 貢獻自己的一份力量 。它的應用將有助于降低急彎會車、車輛由 匝道切入高速的事故率以及保證偏遠地區(qū) 路口 的行車安全， 如果需要， 還能建立大規(guī)模的實時交通密度檢測網(wǎng)，為國家 保障人民 交通安全貢獻 力量。 為此，我們希望 研究出一種合理科學并且實用的產品 ，來幫助緩解此類問題。但是 交通安全 卻 成為了我們無法忽視的 一個大問題。 紐約、新澤西與康涅狄格 三個 州共建 的交通協(xié)調管理委員會（ TRANSCOM）由三州內的交通和公共安全機構聯(lián)合組成，為區(qū) 域交通運輸管理提供合作和協(xié)調的途徑，并負責制定該區(qū)域內的施工協(xié)調計劃與技術開發(fā)計劃，是該區(qū)域的交通運輸管理信息中心 [3]。指出從車輛行駛特征角度出發(fā)，滿足車輛行駛安全性下的最小彎道半徑能交通預防此類事故的發(fā)生 [6]。 因此，電磁感應線圈 兩端會產生無規(guī)律的微小的多諧 波 ， 這個電磁線圈相當于一個微小的 信號 源 。 整個波形信號 電壓 變化 如圖 2。期間碰到了許多問題，例如：設想很好但難以實現(xiàn)、實驗結果并非期望但找不出原因、成品電路板短路燒壞電池、不符合國家交通安全需要等 等。在此靈敏度下，機動車的檢測也完全正常。則表明，太陽能電池板即使在 不充電情況下 也可以持續(xù)供電一個月以上 ， 即使遇到 連續(xù)陰雨天氣 ， 也不 用擔心電量問題。但他們的太陽能電池板面積 為 25cm25cm小于我們所設計的電池板，仍然可以投入到社會中使用。 20xx年道路交通事故統(tǒng)計調查表明， 1 次死亡 10 人以上特大交通事故中，與彎道相關的事故數(shù)占到總事故數(shù)的 50%， 所以， 彎道交通安全形勢不容樂觀。 另外，能使自行車、電動車等非機動車都可被感應，這樣可以更好的保護非機動車的行車安全。偶有 匝道車輛的司機忽視主干道上高速行駛的車輛， 直接 切入到 主干道 中央， 由于匝道車輛速度較慢，而主干道車輛速度很快，這種情況下極 易 發(fā)生追尾慘劇 。 同城市一樣，偏遠地區(qū)的 交叉路口作為事故多發(fā)點，急需先進的技術來解決 此類 棘手的安全問題。將所有的地磁感應棒 連入一個中心控制 電路， 并且再在原有基礎上加上紅色的二極管點陣 。該智能交通指揮燈 不但 在很大程度上提高了偏遠地區(qū)交叉 路口的行車效率， 保障 人民的生命財產 安全 ，也可用于替代城市夜間 一直工作著 ， 閃爍黃第 12 頁 共 19 頁 光的交通信號燈。通 過合理的廣泛安裝后，可在一個地區(qū)乃至整個國家建立交通流量數(shù)據(jù)網(wǎng)， 一個非常價廉、可靠、易行、實時的交通流量統(tǒng)計系統(tǒng)。雖然該傳感器精度高，對光感應靈敏度強 。 它突破了以往傳統(tǒng)的傳感器耗能大，靈敏度低 ， 不實用等的硬性劣勢， 有以下幾大優(yōu)點： 無接觸式測量；該傳感器可以在不接觸被測物體的前提下進行感應 。 經(jīng)久耐用；由于采用的是無接觸式測量，將傳感器埋于道路下方 2030 厘米處 ，不需要經(jīng)過風吹雨 淋和暴曬， 且 外層 已經(jīng)經(jīng)過防水防潮處理 。 桿狀細胞對黃色的光特別敏感，三 種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光最敏感 [17]。 本產品所要求的警示燈必須具有散射 作用，才能讓光束盡可能向前方散布成面積較大的光簇，使迎面來車的駕駛員既能看清目標又不覺得刺眼。 由于考慮到本裝置在多種場所下的使用（包括陽光直射下），我們選擇高亮黃色發(fā)光二極管 的 LED 顯示戶外屏， 點密度較稀 （ 多為 10004000 點每平米 )， 發(fā)光亮度 在 30006000cd/平米 （ 朝向不同，亮度要求不同 ）， 觀看距離在幾十米 甚至百米 以外， 而且 屏體具有良好的防風抗雨及防雷能力。這還只是根據(jù)零售價得出的結果，批發(fā)價格更為便宜。它 通過光線反射為駕駛員提供彎道對面來車準確信息，反光鏡上面有集水箱收集雨水，當水量達到預定值會自動清洗鏡面灰塵，立柱上還裝有常規(guī)的彎道坡道警示標志。 這個成本的金額約為 200 萬元。 到20xx年底，中國高速公路通車里程達 。 圖 13 全國高速公路收費站位置粗略圖 保守估計 ，該產品 每年的 市場需求在 10 萬臺以上，將可實現(xiàn)產值 1 億元， 利潤 3000 萬元，納稅 1500 萬 元。 社會是在不斷的變化，技術也在不斷的進步。我們全身心投入到這次比賽中，希望用成功來回報你們！謝謝！ 劉俐珂 [15211162840] 交通運輸 0903 1104090825 楊文錦 [13874828100] 自動化 0903 0909091121 第 19 頁 共 19 頁 參 考 文 獻 [1]中國交通技術網(wǎng) .20xx 年全國交通事故統(tǒng)計和 解析 [EB/OL]. /news /?id=56658,20xx0531. [2]肖貴平 ,朱曉寧 .交通工程安全 [M].北京：中國鐵道出版社 ,20xx0201. [3]孟憲哲 .國外道路交通運輸安全管理和研究現(xiàn)狀 [J].黑龍江交通科技 ,20xx(4). [4],Retting , Lyon, for Identification of Hazardous Highway Curves[R].Source:Transportation Reasearch Record,n 1717, p1418,20xx. [5]Dabbour,Essam,Raahemifa, Vertical Curves for Highway Profilesuing Nonlinear Optimization[C].Source:Proceedings,Annual Conference – Canadian Society for Civil Engineering, v 20xx,p 283302841,20xx,CSCE 30th Annual Conference Proceedings:20xx Challenges Ahead 4th Structural Specialty Conference,4th Transportation Specialty Conference and 2nd material Specialty Conference. [6]李彬 ,運偉國 .帶坡度的山區(qū)公路彎道處汽車行駛安全性的研究 [J].公路與汽運 ,20xx 年11 月第 6 期 . [7]王旭澤 .公路急彎路段交通安全評價及改善對策 [J].科學之友 ,20xx 年第 23 期 . [8]楊兵初 .大學物理學 (下 )[M].北京： 高等教育出版社 ,20xx 年 2 月 . [9]中華人民共和國交通部 .公路工程技術標準（ JTGB120xx） [S],20xx. [10]李諾 ,陳艷芬 .急彎路段處視距與交通安全的關系研究 [J]科技探索 ,20xx 年 3 月 ,總 372期 . [11]高建華 ,王瑋 .公路線形設計 [M].鄭州 ： 黃河水利出版社 ,20xx9. [12]華路遠公司 .交通產品介紹 _道路反光鏡 [EB/OL]. /CHANPIN /. [13], on urban streets: Observational data and an intervention to decrease tailgating[J]. Transportation Research Part F,20xx,34(3):5564. [14]馮東鵬 .角度傳感器的應用 [D].開封大學 ,20xx1227. [15]百度百科 .光學傳感 [EB/OL]. [16]苑克娥 ,朱文越 ,饒瑞中 .ShackHartmann 波前傳感器用于閃爍和相位起伏效應的同時測量 [J].光學學報 ,20xx 年第 9 期 . [17]陳仲林 ,胡英奎 .中間視覺時光視效能最大值研究 [J/OL].中 國科技論文在線 ,重慶 . [18] 中華人民共和國國家知識產權局 .專利搜索 [DB/OL]. . 104 .87 :8080 /sipo /zljs /hyjsjieguo .jsp [19]黃福九 . 交通事故成本 ”應當引起社會關注 [N].貴州政協(xié)報 ,20xx0720.