船舶電氣設備與系統(tǒng)(1)(更新版)
【正文】 等。 圖 11–8是比例控制系統(tǒng)方框圖。采用雙位控制系統(tǒng)，鍋爐的點火和熄火比較頻繁。 目前船舶輔鍋爐采用較多的水位傳感器主要有浮子 式水位調節(jié)器、電極式水位傳感器以及參考水位罐檢測 水位裝置三種，由此構成了不同的水位自動控制系統(tǒng)。為了提高機艙 的自動化程度，輔鍋爐的全自動控制是不可缺少的。 圖 111為某輪泵的自動切換控制線路原理圖 一、機組的手動操作 二、機組的自動切換操作 返回 船舶電氣設備與系統(tǒng) 課 件 2021/6/16 輪機工程學院船電系 返回 圖 111 泵的自動切換控制線路原理圖 船舶電氣設備與系統(tǒng) 課 件 2021/6/16 輪機工程學院船電系 第二節(jié) 空壓機控制電路分析 現代化船舶柴油主機和柴油發(fā)電機的功率越來越大， 起動能源主要依靠高壓空氣。不僅能 在機組旁控制，也能在集中控制室進行遙控；而且在運行 中泵系統(tǒng)出現故障時能實現機組的自動切換，使備用機組 立即起動投入工作，以保證主機處于正常工作狀態(tài)。在柴油 機提供推進動力的船舶上，輔鍋爐產生的蒸汽主要用于加 熱燃油、滑油、水以及提供各種生活用汽。鍋爐的工作水位降至最低水位 時，水泵應能自動起動補水；升至最高水位時水泵應自 動停止補水；水位降到極限低水位時應能發(fā)出聲光報警 信號，并使整個系統(tǒng)停止工作。 船舶電氣設備與系統(tǒng) 課 件 2021/6/16 輪機工程學院船電系 （ 1）雙位控制系統(tǒng) 燃燒系統(tǒng)的雙位控制，就是汽壓上升至設定值上限 時，停止燃燒；而汽壓下降至設定值的下限時，點火燃 燒。 船舶電氣設備與系統(tǒng) 課 件 2021/6/16 輪機工程學院船電系 1–主彈簧； 2–幅差彈簧； 3–波紋管； 4–杠桿； 5–叉形臂； 6–拉片； 7–定位片；8–電觸頭； 9–控制壓力指針； 10–差動值指針； 11–接線柱 圖 117 YD651型壓力繼電器 船舶電氣設備與系統(tǒng) 課 件 2021/6/16 輪機工程學院船電系 （ 2）比例控制系統(tǒng) 對于用汽量比較大的船舶，特別是大容量的油輪，因 為加熱貨油、驅動貨油泵、鍋爐給水泵等蒸汽輔機以及洗 艙都需要大量蒸汽，鍋爐的蒸發(fā)量大，需要汽壓穩(wěn)定，故 其蒸汽壓力的自動控制多采用比例 積分環(huán)節(jié)，使噴油量 與供汽量相適應，并使噴油量和供風量保持固定比例關 系，使汽壓基本穩(wěn)定在設定值，實現無差調節(jié)。 前者一般采用按鈕和選擇開關。 船舶電氣設備與系統(tǒng) 課 件 2021/6/16 輪機工程學院船電系 圖 11–12 多回路時間繼電器的結構簡圖 1微型同步電機； 2電磁線圈離合器； 3減速器； 4標度盤； 5復位彈簧； 6爪形塊； 7電觸點 返回 船舶電氣設備與系統(tǒng) 課 件 2021/6/16 輪機工程學院船電系 b、無觸點時序控制器：無觸點時序控制器是利用晶體管的開關特性，使晶體管工作在飽和或截止狀態(tài)，從而控制繼電器通電或斷開。光敏電阻的主要特性是接受光照射時其電 阻值很小，無光照時其電阻值很大。光電池使用壽命長，而且它的光譜敏感 范圍僅限于可見光，而不是紅外線，這對火焰的監(jiān)視是合 適的，因此現在在船上用得越來越多。 船舶電氣設備與系統(tǒng) 課 件 2021/6/16 輪機工程學院船電系 對于不同類型的禍爐，主要有以下幾種安全保護環(huán)節(jié)： ? ① 極限低水位：由液位控制器檢測； ? ② 蒸汽壓力過高：由壓力調節(jié)器檢測； ? ③ 點火失敗、異常熄火：由火焰?zhèn)鞲衅鳈z測； ? ④ 燃油壓力過低：由油路壓力繼電器檢測； ? ⑤ 燃油溫度過高或過低：由溫度調節(jié)器檢測； ? ⑥ 電動機過載：由熱繼電器檢測；
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