【正文】 施工方項目經(jīng)理部共同組成。 第 五 章 東張孟 互通立交 跨青蘭 高速公路施工 安全生產(chǎn)應急救援預案 為快速、及時、妥善地處理施工生產(chǎn)過程中發(fā)生的安全事故及堵車情況，做好應急處置和搶險救援 的組織工作，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會危害，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《安全生產(chǎn)許可證條例》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》、《國務院關于進一步加強安全生產(chǎn)工作的決定》以及國家有關部門和上級的有關要求，制定本預案。 交通標志、標牌具體安放時以交警部門指導意見為準。 在施工路段按 青蘭 高速公路管理方和交警、路政部門的要求，結合國家標準進行交通布控。 一、施工范圍道路封閉方案 東張孟 互通立交涉及 青蘭 高速公路的 3座上跨橋、 1 座老橋加寬、 5段路基拓寬和 3道 箱通 加寬，在征得 青蘭 高速公路管理方的許可下，根據(jù)情況采取兩種交通封閉措施： 半幅封閉，半幅雙向通行。 為防止新老涵洞、 通道的不均勻沉降，施工時必須處理好基底，若基底承載力達不到設計要求，應進行換填或采取其它適當方法進行處理。 在設計文件的基礎上，邀請地方政府和當?shù)卮迕?，將水系調(diào)查清楚，在得到業(yè)主和監(jiān)理的批準下施工，避免水系的破壞，精心施工。 （ 6）循環(huán)以上步驟，直至填筑到設計標高。 （ 3）清表開挖工作前，作好相關填方準備工作，選擇好作業(yè)時間，清表開挖一級 臺階后立即進行碾壓、整理，及時開始填方 施工。 安排專人值班巡邏，禁止非施工機具和人員進出 青蘭 高速公路。 （ 4）設專人看管，出現(xiàn)特殊情況及時進行處理 橋面系施工技術方案 箱梁 先簡支后連續(xù)的工藝流程為： 安裝墩頂臨時支座 —— 安裝梁板 —— 安裝墩頂永久支座及底模 —— 立側模 —— 連接縱向鋼筋和綁扎構造鋼筋 —— 安裝墩頂連續(xù)預應力束波紋管 —— 澆筑現(xiàn)澆段混凝土 —— 養(yǎng)生至混 凝土達到 90％設計強度 —— 張拉墩頂預應力連續(xù)束 —— 壓漿 —— 拆除臨時支座 —— 進行梁板的橫向連接 —— 鋪設橋面鋼筋網(wǎng) —— 澆筑橋面混凝土。 （ 3）防止高空墜物措施 ① 施工時，由項目部安全員對所有施工機具、安全防護措施進行全面的檢查，符合安全要求后方可施工。 工的影響， 三 座上跨橋箱梁安裝、封閉擬分 3 個階段進行。 蓋梁施工采用抱箍工字鋼方法。同時要在 青蘭 高速公路 2m 寬的中央分隔 帶內(nèi)、樁孔旁設置集水箱（ 3m 3m 2m），用以樁基灌注剪球瞬間時 泥漿的排放。為確保施工安全，在實行半幅封閉、半幅通行管制時， 拆除路緣石處 沿 原 路緣石 外 側要用 混凝土隔離墩配合塑鋼瓦 進行封閉隔離，隔離高度不小于 3m。 （ 2）泥漿池 在封閉半幅樁位旁邊的超車道上鋪三層防滲土工布，在土工布上用紅磚砌筑一10*5* 的泥漿池，用于 旋挖鉆 鉆孔過程泥漿的 配備 ；同時在道路以外設置三個泥漿池，用于樁基灌注過程泥漿的排放： 第一個泥漿池設在 LK18+050 南側 側、 C 匝道旁邊空地處 ，用于 C 匝道上跨橋 2 根樁基施工時 泥漿的供應和排放； 第二個泥漿池設在 LK18+130 南 側、 主線橋 旁邊空地處，用于 主線 上跨橋共 6 根樁基施工時泥漿的供應和排放； 第三個泥漿池設在 LK18+550 北 側、 A 匝道旁邊空地處，用于 A 匝道上跨橋 3 根樁基施工時泥漿的供應和排放。 第二節(jié) 施工方案 一、上跨橋施工 互通區(qū) 三 座上跨橋在跨越 青蘭 高速公路時，其結構型式均為樁柱式橋墩、預制 30m箱梁。 吊車在 青蘭 路面工作時，在支腿下鋪設 2030cm 厚的 方木 ，以免支腿壓壞路面。 （ 2）施工人員須按照 青蘭 高速公路管理方、交警、路政等單位的要求佩戴袖章、穿反光背心、配備對講機，施工人員不得在高速公路封閉區(qū)域外逗留、穿越。 （ 7）在省級媒體及高速公路上沿途電子屏幕上發(fā)布交通管制信息的公告，提請司機注意。 確保 青蘭 高速公路暢通的措施 （ 1）征得 青蘭 高速公路管理單位的同意，在交警、路政等部門的監(jiān)督、指導下開展規(guī)范化道路封閉工作。 11 根樁基、11根立柱、 4片蓋梁均位于 青蘭 高速公路中央分隔帶中， 三 座橋均有 2 跨 30m 預制箱梁跨越 青蘭 高速公路。 選派具有豐富施工經(jīng)驗的人員按照 青蘭 高速公路管理單位、交警、路政單位、 大廣 高速公路建設單位、監(jiān)理單位的要求組織專業(yè)化施工。 交通部頒現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、標準等有關文件。 第二節(jié) 編制依據(jù) 兩階段施工圖設計文件。 合理安排生產(chǎn)要素，優(yōu)化施工平面布置，減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。 三 座上跨橋跨越 青蘭 高速公路部分為樁基礎、柱式墩、 30m 預制箱梁。 （ 2）老橋加寬、路基拓寬、 箱通 拓寬施工時的交通管制措施 老橋加寬的墩臺身及上部結構施工、 箱通 拓寬施工擬采用先“ 拆除路基外側波形護欄 ”，然后“ 封閉硬路肩 ”，來往車輛被限速行駛的交通管制措施 ； 路基拓寬施工 “在路床以下施工時 拆除隔離網(wǎng)，將 隔離網(wǎng)移至波形護欄處 ；施工路床時 拆除路基外側波形護欄 ”，然后“ 封閉硬路肩 。 （ 6）在施工期間嚴禁施工人員隨意跨越高速公路，以防干擾高速公路行車，發(fā)生交通意外。 施工設備、人員管理 （ 1）開始施工前，項目部將邀請 青蘭 高速公路管理方、交警、路政等單位對參建施工的人員進行安全教育培訓，培訓合格后才能上 青蘭高速公 路 進行施工。 加強對施工機具的檢修、保養(yǎng)，嚴防施工過程中施工機具泄漏柴油，造成瀝青路面污染、損壞。 一座老橋加寬為： LK18+951 1*16m空心板小橋 。車輛及其駕駛人員必須手續(xù)齊全，特種設備必須進行檢測和鑒定。施工時 需拆除樁基附近中央分隔帶波形護欄及路緣石 。或者視施工的具體情況采用其它變通方案，如采用紅磚砌筑 U型溝，進行泥漿導流。 蓋梁施工時搭好防護網(wǎng)，工人作業(yè)配備安全繩、安全帽、防滑鞋。 （ 3）箱梁安裝的階段性安排以及安裝時間計劃 根據(jù)總體施工計劃安排 ,考慮到工序之間的合理轉換 ,以及受到現(xiàn)澆箱梁和路基施。 ④ 施工前要逐級進行安全技術交底，項目部安全部門每周定期檢查。 （ 3）箱梁底部及護欄外側安裝細格尼龍網(wǎng)，網(wǎng)內(nèi)加鋪 2 層彩條布，防止雜物、砼及電焊作業(yè)產(chǎn)生的火花掉落到高速路上，影響行車安全。 拆除老橋錐坡后，為確保臺后路基穩(wěn)定，保證行車安全，設置臨時擋土墻。開挖完的夾有路基護坡漿砌片石、草皮、樹根的路基邊坡土不可再次利用，用運輸車運至棄土場存放。 （ 5）在與舊路基邊坡交接處，按開挖的臺階進行分層填筑，分層攤鋪時應作 2%—4%向路基外側的單向橫坡，以利于路基排水。 拓寬路基土方施工時，在干燥天氣嚴格控制塵土的飛揚擴散，按時灑水，既保證施工質量，又不導致塵土的飛散。 箱涵 鋼筋在施工現(xiàn)場現(xiàn)場綁扎、安裝。同時提前在 河北 省相 16 關媒體發(fā)布交通管制通告，將封閉信息向社會公布。 由公式： L=V2W/155（ V≤ 60㎞ /h） 其中： L=錐形交通標漸變長度（ m） V=85％車位速或施工路段限速 本方案取： 20㎞ /h W=縮減之路寬（ m） 本方案?。? 得出 L = 36m。并注明事故應急聯(lián)系電話。為此，各單位通訊錄要及時更新、及時告知。 三、安 全生產(chǎn)應急救援指揮系統(tǒng) （一）、安全生產(chǎn)應急救援總指揮系統(tǒng) 22 與 青蘭 高速公路管理單位商議，建立安全生產(chǎn)應急救援總指揮系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括安全事故應急救援總指揮部及專業(yè)處置組，負責組織指揮和救援處置。 大廣高速公路衡大段路監(jiān)理處 大廣高速衡大段路建設辦 省高速交警支隊 河北省高速交警大隊 青蘭高速公路河北段管理處 21標段項目部 應急救援總指揮部 邯鄲安監(jiān)局 23 安全生產(chǎn)應急救援子指揮系統(tǒng)機構 圖 應急救援子指揮部和專業(yè)處置組的職責 （ 1）子指揮部的職責 在發(fā)生安全事故時，在總指揮部的指揮下，協(xié)助進行事故現(xiàn)場的應急處置和搶險救援的指揮工作。 四、應急救援措施 “安全第一，預防為主”。及時報告內(nèi)容為事故發(fā)生的時間、地點、單位、事故的簡要情況、傷亡人數(shù)、初步估計的直接經(jīng)濟損失和已采取的應急措施等。在交警部門的指揮下，打開平交口處的水馬墻，開放封閉一側道路，疏導車輛通行。 七、送往醫(yī)院路徑圖 館陶縣人民醫(yī)院 南行 2km 施工便道 東行 20km 309 國道 東張孟互通施工區(qū) 館陶縣醫(yī)院