【正文】 施工方項(xiàng)目經(jīng)理部共同組成。 第 五 章 東張孟 互通立交 跨青蘭 高速公路施工 安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案 為快速、及時(shí)、妥善地處理施工生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的安全事故及堵車情況，做好應(yīng)急處置和搶險(xiǎn)救援 的組織工作，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和社會(huì)危害，根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《安全生產(chǎn)許可證條例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的決定》以及國(guó)家有關(guān)部門和上級(jí)的有關(guān)要求，制定本預(yù)案。 交通標(biāo)志、標(biāo)牌具體安放時(shí)以交警部門指導(dǎo)意見(jiàn)為準(zhǔn)。 在施工路段按 青蘭 高速公路管理方和交警、路政部門的要求，結(jié)合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行交通布控。 一、施工范圍道路封閉方案 東張孟 互通立交涉及 青蘭 高速公路的 3座上跨橋、 1 座老橋加寬、 5段路基拓寬和 3道 箱通 加寬，在征得 青蘭 高速公路管理方的許可下，根據(jù)情況采取兩種交通封閉措施： 半幅封閉，半幅雙向通行。 為防止新老涵洞、 通道的不均勻沉降，施工時(shí)必須處理好基底，若基底承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)進(jìn)行換填或采取其它適當(dāng)方法進(jìn)行處理。 在設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，邀請(qǐng)地方政府和當(dāng)?shù)卮迕?，將水系調(diào)查清楚，在得到業(yè)主和監(jiān)理的批準(zhǔn)下施工，避免水系的破壞，精心施工。 （ 6）循環(huán)以上步驟，直至填筑到設(shè)計(jì)標(biāo)高。 （ 3）清表開(kāi)挖工作前，作好相關(guān)填方準(zhǔn)備工作，選擇好作業(yè)時(shí)間，清表開(kāi)挖一級(jí) 臺(tái)階后立即進(jìn)行碾壓、整理，及時(shí)開(kāi)始填方 施工。 安排專人值班巡邏，禁止非施工機(jī)具和人員進(jìn)出 青蘭 高速公路。 （ 4）設(shè)專人看管，出現(xiàn)特殊情況及時(shí)進(jìn)行處理 橋面系施工技術(shù)方案 箱梁 先簡(jiǎn)支后連續(xù)的工藝流程為： 安裝墩頂臨時(shí)支座 —— 安裝梁板 —— 安裝墩頂永久支座及底模 —— 立側(cè)模 —— 連接縱向鋼筋和綁扎構(gòu)造鋼筋 —— 安裝墩頂連續(xù)預(yù)應(yīng)力束波紋管 —— 澆筑現(xiàn)澆段混凝土 —— 養(yǎng)生至混 凝土達(dá)到 90％設(shè)計(jì)強(qiáng)度 —— 張拉墩頂預(yù)應(yīng)力連續(xù)束 —— 壓漿 —— 拆除臨時(shí)支座 —— 進(jìn)行梁板的橫向連接 —— 鋪設(shè)橋面鋼筋網(wǎng) —— 澆筑橋面混凝土。 （ 3）防止高空墜物措施 ① 施工時(shí)，由項(xiàng)目部安全員對(duì)所有施工機(jī)具、安全防護(hù)措施進(jìn)行全面的檢查，符合安全要求后方可施工。 工的影響， 三 座上跨橋箱梁安裝、封閉擬分 3 個(gè)階段進(jìn)行。 蓋梁施工采用抱箍工字鋼方法。同時(shí)要在 青蘭 高速公路 2m 寬的中央分隔 帶內(nèi)、樁孔旁設(shè)置集水箱（ 3m 3m 2m），用以樁基灌注剪球瞬間時(shí) 泥漿的排放。為確保施工安全，在實(shí)行半幅封閉、半幅通行管制時(shí)， 拆除路緣石處 沿 原 路緣石 外 側(cè)要用 混凝土隔離墩配合塑鋼瓦 進(jìn)行封閉隔離，隔離高度不小于 3m。 （ 2）泥漿池 在封閉半幅樁位旁邊的超車道上鋪三層防滲土工布，在土工布上用紅磚砌筑一10*5* 的泥漿池，用于 旋挖鉆 鉆孔過(guò)程泥漿的 配備 ；同時(shí)在道路以外設(shè)置三個(gè)泥漿池，用于樁基灌注過(guò)程泥漿的排放： 第一個(gè)泥漿池設(shè)在 LK18+050 南側(cè) 側(cè)、 C 匝道旁邊空地處 ，用于 C 匝道上跨橋 2 根樁基施工時(shí) 泥漿的供應(yīng)和排放； 第二個(gè)泥漿池設(shè)在 LK18+130 南 側(cè)、 主線橋 旁邊空地處，用于 主線 上跨橋共 6 根樁基施工時(shí)泥漿的供應(yīng)和排放； 第三個(gè)泥漿池設(shè)在 LK18+550 北 側(cè)、 A 匝道旁邊空地處，用于 A 匝道上跨橋 3 根樁基施工時(shí)泥漿的供應(yīng)和排放。 第二節(jié) 施工方案 一、上跨橋施工 互通區(qū) 三 座上跨橋在跨越 青蘭 高速公路時(shí)，其結(jié)構(gòu)型式均為樁柱式橋墩、預(yù)制 30m箱梁。 吊車在 青蘭 路面工作時(shí)，在支腿下鋪設(shè) 2030cm 厚的 方木 ，以免支腿壓壞路面。 （ 2）施工人員須按照 青蘭 高速公路管理方、交警、路政等單位的要求佩戴袖章、穿反光背心、配備對(duì)講機(jī)，施工人員不得在高速公路封閉區(qū)域外逗留、穿越。 （ 7）在省級(jí)媒體及高速公路上沿途電子屏幕上發(fā)布交通管制信息的公告，提請(qǐng)司機(jī)注意。 確保 青蘭 高速公路暢通的措施 （ 1）征得 青蘭 高速公路管理單位的同意，在交警、路政等部門的監(jiān)督、指導(dǎo)下開(kāi)展規(guī)范化道路封閉工作。 11 根樁基、11根立柱、 4片蓋梁均位于 青蘭 高速公路中央分隔帶中， 三 座橋均有 2 跨 30m 預(yù)制箱梁跨越 青蘭 高速公路。 選派具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員按照 青蘭 高速公路管理單位、交警、路政單位、 大廣 高速公路建設(shè)單位、監(jiān)理單位的要求組織專業(yè)化施工。 交通部頒現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)文件。 第二節(jié) 編制依據(jù) 兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件。 合理安排生產(chǎn)要素，優(yōu)化施工平面布置，減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。 三 座上跨橋跨越 青蘭 高速公路部分為樁基礎(chǔ)、柱式墩、 30m 預(yù)制箱梁。 （ 2）老橋加寬、路基拓寬、 箱通 拓寬施工時(shí)的交通管制措施 老橋加寬的墩臺(tái)身及上部結(jié)構(gòu)施工、 箱通 拓寬施工擬采用先“ 拆除路基外側(cè)波形護(hù)欄 ”，然后“ 封閉硬路肩 ”，來(lái)往車輛被限速行駛的交通管制措施 ； 路基拓寬施工 “在路床以下施工時(shí) 拆除隔離網(wǎng)，將 隔離網(wǎng)移至波形護(hù)欄處 ；施工路床時(shí) 拆除路基外側(cè)波形護(hù)欄 ”，然后“ 封閉硬路肩 。 （ 6）在施工期間嚴(yán)禁施工人員隨意跨越高速公路，以防干擾高速公路行車，發(fā)生交通意外。 施工設(shè)備、人員管理 （ 1）開(kāi)始施工前，項(xiàng)目部將邀請(qǐng) 青蘭 高速公路管理方、交警、路政等單位對(duì)參建施工的人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后才能上 青蘭高速公 路 進(jìn)行施工。 加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)具的檢修、保養(yǎng)，嚴(yán)防施工過(guò)程中施工機(jī)具泄漏柴油，造成瀝青路面污染、損壞。 一座老橋加寬為： LK18+951 1*16m空心板小橋 。車輛及其駕駛?cè)藛T必須手續(xù)齊全，特種設(shè)備必須進(jìn)行檢測(cè)和鑒定。施工時(shí) 需拆除樁基附近中央分隔帶波形護(hù)欄及路緣石 ?；蛘咭暿┕さ木唧w情況采用其它變通方案，如采用紅磚砌筑 U型溝，進(jìn)行泥漿導(dǎo)流。 蓋梁施工時(shí)搭好防護(hù)網(wǎng)，工人作業(yè)配備安全繩、安全帽、防滑鞋。 （ 3）箱梁安裝的階段性安排以及安裝時(shí)間計(jì)劃 根據(jù)總體施工計(jì)劃安排 ,考慮到工序之間的合理轉(zhuǎn)換 ,以及受到現(xiàn)澆箱梁和路基施。 ④ 施工前要逐級(jí)進(jìn)行安全技術(shù)交底，項(xiàng)目部安全部門每周定期檢查。 （ 3）箱梁底部及護(hù)欄外側(cè)安裝細(xì)格尼龍網(wǎng)，網(wǎng)內(nèi)加鋪 2 層彩條布，防止雜物、砼及電焊作業(yè)產(chǎn)生的火花掉落到高速路上，影響行車安全。 拆除老橋錐坡后，為確保臺(tái)后路基穩(wěn)定，保證行車安全，設(shè)置臨時(shí)擋土墻。開(kāi)挖完的夾有路基護(hù)坡漿砌片石、草皮、樹(shù)根的路基邊坡土不可再次利用，用運(yùn)輸車運(yùn)至棄土場(chǎng)存放。 （ 5）在與舊路基邊坡交接處，按開(kāi)挖的臺(tái)階進(jìn)行分層填筑，分層攤鋪時(shí)應(yīng)作 2%—4%向路基外側(cè)的單向橫坡，以利于路基排水。 拓寬路基土方施工時(shí)，在干燥天氣嚴(yán)格控制塵土的飛揚(yáng)擴(kuò)散，按時(shí)灑水，既保證施工質(zhì)量，又不導(dǎo)致塵土的飛散。 箱涵 鋼筋在施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)綁扎、安裝。同時(shí)提前在 河北 省相 16 關(guān)媒體發(fā)布交通管制通告，將封閉信息向社會(huì)公布。 由公式： L=V2W/155（ V≤ 60㎞ /h） 其中： L=錐形交通標(biāo)漸變長(zhǎng)度（ m） V=85％車位速或施工路段限速 本方案?。?20㎞ /h W=縮減之路寬（ m） 本方案取： 得出 L = 36m。并注明事故應(yīng)急聯(lián)系電話。為此，各單位通訊錄要及時(shí)更新、及時(shí)告知。 三、安 全生產(chǎn)應(yīng)急救援指揮系統(tǒng) （一）、安全生產(chǎn)應(yīng)急救援總指揮系統(tǒng) 22 與 青蘭 高速公路管理單位商議，建立安全生產(chǎn)應(yīng)急救援總指揮系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括安全事故應(yīng)急救援總指揮部及專業(yè)處置組，負(fù)責(zé)組織指揮和救援處置。 大廣高速公路衡大段路監(jiān)理處 大廣高速衡大段路建設(shè)辦 省高速交警支隊(duì) 河北省高速交警大隊(duì) 青蘭高速公路河北段管理處 21標(biāo)段項(xiàng)目部 應(yīng)急救援總指揮部 邯鄲安監(jiān)局 23 安全生產(chǎn)應(yīng)急救援子指揮系統(tǒng)機(jī)構(gòu) 圖 應(yīng)急救援子指揮部和專業(yè)處置組的職責(zé) （ 1）子指揮部的職責(zé) 在發(fā)生安全事故時(shí)，在總指揮部的指揮下，協(xié)助進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急處置和搶險(xiǎn)救援的指揮工作。 四、應(yīng)急救援措施 “安全第一，預(yù)防為主”。及時(shí)報(bào)告內(nèi)容為事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、單位、事故的簡(jiǎn)要情況、傷亡人數(shù)、初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失和已采取的應(yīng)急措施等。在交警部門的指揮下，打開(kāi)平交口處的水馬墻，開(kāi)放封閉一側(cè)道路，疏導(dǎo)車輛通行。 七、送往醫(yī)院路徑圖 館陶縣人民醫(yī)院 南行 2km 施工便道 東行 20km 309 國(guó)道 東張孟互通施工區(qū) 館陶縣醫(yī)院