【正文】 復(fù) 核 ： 審 核 ： 編制單位： 編制日 期： 2021 年 10 月 11 日 1 鋼便橋 施工專項方案 一 、便橋 概況 本座鋼便橋具有解決 人員上下班及材料運輸、 機(jī)械設(shè)備運輸、 灌注砼等功能， 可通行 10m3砼攪拌車、 25t 汽車吊。樁頂 采 用 割開槽口的型式， 2I32b工字鋼 直接卡入槽口內(nèi) 。 材料名稱 規(guī) 格 型 號 數(shù) 量 重量（ t） 備 注 鋼管樁 φ （壁厚為 8mm） 780m 不含損耗 橫向 工字鋼 I32b 208m 12 不含損耗 貝雷片 300 150cm 282片 貝雷銷 φ 50mm 276只 橫撐架 B=45cm 285個 橫撐架螺栓 1150只 工字鋼 I30a 2512m 不含搭接損耗 槽鋼 ［ 14 1358m 不含 搭接損耗 鋼板 Q235,δ =10mm 1128m2 不含損耗 合計 鋼便橋 布置 鋼便橋 的 起點 及終點均應(yīng)插入河堤 3m或以上， 以增強(qiáng)穩(wěn)定性。 及技術(shù)要求 樁采用 Q235鋼板卷制而成，每節(jié) 長度 6~10m,施打時 ，現(xiàn)場采用焊接接長，接縫處適當(dāng)加焊薄鋼板，增強(qiáng)剛度。 在平臺 上組拼 ， 整跨 安裝。 ，應(yīng)嚴(yán)格按照 批準(zhǔn) 的方案進(jìn)行水上作業(yè) ； ； ，對所有參建人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全操作交底； ，應(yīng)設(shè)專人統(tǒng)一指揮； 安全員全天 候 在便橋上 值班，監(jiān)督作業(yè)人員遵守水上作業(yè)規(guī)定，糾正 違章行為，指導(dǎo) 安全作業(yè)， 確保人員安全； 臨邊，均應(yīng)設(shè)置牢靠的防護(hù)欄； ； 固定位置掛 放 3 個救生圈及其它應(yīng)急救生設(shè)備 ； ，吊車 停止作業(yè)時，汽車吊應(yīng)將扒桿收回正常停車狀態(tài)； 10. 如 遇 雷雨等 惡劣天氣 、 六級以上 大風(fēng) ， 應(yīng)停止 作業(yè) ， 人員應(yīng)及時撤離； 臺風(fēng)期間，應(yīng)采取拉纜風(fēng)繩等穩(wěn)固措施 ； ，應(yīng)安排人員測量鋼管樁處的沖刷情況，如沖刷嚴(yán)重，應(yīng)采取拋片石、砂包進(jìn)行防護(hù)，防止鋼管樁底腳懸空發(fā)生傾倒； ，如發(fā)現(xiàn)大體積漂浮物對 便橋有可能造成威脅的跡象時，應(yīng)采取引流等措施，防止對便橋 造成撞擊； ，應(yīng)提供滿足夜間 施工條件的照明燈光； ，危及河流 安全 及 破壞環(huán)保 ； 上嚴(yán)禁堆放任何物料，確保便橋 安全 ； 進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷及時維修、 更換 ； 7 ，應(yīng)由持證電工安裝，嚴(yán)禁亂拉亂接，經(jīng)常檢查電路，防止發(fā)生漏電事故 ； 用電線路應(yīng)架空架設(shè)； 七 、水上施工應(yīng)急預(yù)案及措施 水上 施工 作業(yè) 時 ， 主要發(fā)生的事故是人員落水，因此，制訂應(yīng)急 救援預(yù)案， 具體如下： 當(dāng)發(fā)生水上作業(yè)點施工人員 落水時 : 現(xiàn)場人 員拋投救生圈或繩子，大聲呼救，利用有效聯(lián)絡(luò)方法確定 落水人員方位。 （三）防漏 油措施 工地涉及的油類物品有：柴油、潤滑油、機(jī)油等，使用時，應(yīng)采取有效措施，防止油類泄漏。 ② .多路電源進(jìn)出線的開關(guān)柜和配電箱均采用密封式結(jié)構(gòu)，進(jìn)線及負(fù)荷回路均應(yīng)標(biāo)明名稱，閘刀表明額定電壓值。 ⑧ .使用發(fā)電機(jī)時，必須嚴(yán)格遵守發(fā)電機(jī)操作規(guī)程，并采取必要的倒閘 10 操作程序。 ② .保證電氣設(shè)備絕緣良好、導(dǎo)電部分連接可靠，定期清掃積塵。 ⑧ .如遇帶電導(dǎo)線斷落地面，應(yīng)劃出 8~10m 的警戒線，以避免跨步觸電。 ④ .辦公室、食堂、宿舍等區(qū)域無人時必須關(guān)掉所有的用電設(shè)備 。 （ 2）嚴(yán)禁救護(hù)者用手直接推、拉和觸摸觸電者；嚴(yán)禁救護(hù)者使用金屬物品或其他絕緣性能差的物體（如潮濕的木棒、布帶等）接觸觸電者。 計算參數(shù) 1）荷載：公路 I 級，汽超 20 級， 車輛荷載 550KN，車速 10km/h， 沖擊系數(shù) 。 5） 鋼材力學(xué)特性： 型鋼： [σ ]=210MPa， [τ ]=120MPa， E= 1011N/m。 3）計算模型 I30b工字鋼 間距 45cm， 每跨受到一輛車的荷載作用，每輛車輪胎作用的力由 2根工字鋼承受，軸重 140KN，每側(cè)車輪荷載為 70KN，受力模型如 下： 15 最不利情況考慮，集中荷載 P 最大彎矩為： Mmax= 則σ = Mmax/W= 1000/（ 627 106） = [σ ]=210MPa，滿足條件。 慣性矩： I=250500cm4。 根據(jù)經(jīng)驗公式計算單樁豎向承載力 19 ? ? ? ?? ?? Riii AlUP ????21 ，所取參數(shù)均取最不利情況。 出于安全考慮，制動力影響 2跨， 6根鋼管樁受力承擔(dān)，中間兩根鋼管承擔(dān)一半的制動力，則鋼管樁頂受 到最大力為： P=110/4=。