【正文】 的質(zhì)量。試驗室設(shè)專人進行砼養(yǎng)護溫度記錄，測溫記錄每天交給值班工程師審閱，若發(fā)現(xiàn)問題及時查 找原因，并采取措施。 模板拆除的順序和方法，應(yīng)按照配板設(shè)計的規(guī)定進行，遵循先支后拆，后支先拆，先非承重部位和后承重部位以及自上而下的原 則。 擋頭模板應(yīng)根據(jù)施工縫、變形縫所采用的止水材料進行設(shè)置，并注意穩(wěn)固、可靠、不變形、不漏漿。 3）焊接 加勁板焊接時，首先進行底焊，再進行補強焊，直至達到設(shè)計要求。預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的允許偏差見下表。平整度≯ 8mm。 7 圖 42 中層板地模橫斷面圖 施工要求： 1）基面：開挖及清底時禁止超挖，保持原狀土，若有超挖應(yīng)分層回填夯實。邊墻主筋保護層為 迎 6 土側(cè) 50mm，背土側(cè) 40mm，采用同標號砂漿墊塊，按 。 6）保持開挖臺階和坡度：上下臺階長度不大于 5m，坡度不小于 1： 2。 xxxx站剩余主體結(jié)構(gòu)施工順序如下： 站廳層土方開挖→土模施工→防水施工→上層邊墻鋼筋綁扎→中層板及中板梁鋼筋綁扎→中層板砼澆筑→上層邊墻模板及砼施工→下層土方開挖→綜合接地施工→防水施工→ 5 底板鋼筋綁扎→底板砼澆筑→下層邊墻鋼筋綁扎→下層邊墻模板及砼施工 站廳層土方開挖 站廳層 土方高度只有 ，因此在拱部襯砌混凝土完成后，拆除導(dǎo)洞側(cè)壁及底板，使用人工配合機械的方式分三 層開挖到中層板地模底標高，一邊開挖一邊做護壁樁之間的網(wǎng)噴支護混凝土，掛網(wǎng)采用φ 150 150布設(shè) ,噴砼厚度為 10cm。 車站主體中層板以上土方共有 15000 方，分段開挖用時 20 天；中層板（軌頂風道）分五組，每組用時 15天；側(cè)墻每組 9米考慮洞口共 22組，四組模板同時施工，每組 5天，共 3 用時 40天 ，考慮平行施工及工序轉(zhuǎn)換影響，共用時 65天。 下層土方開挖 xxxx站下層土方開挖施工，根據(jù)目前施工進度情況，將由 1號、 2號施工豎井及 1號施工通道共同完成。 1 編制依據(jù) 地鐵 6號線一期工程 xxxx站 主體 結(jié)構(gòu)施工圖 （變更 A版） ； 《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（ GB 501082021）； 《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（ GB 502082021）； 《建筑施工模板安全 技術(shù)規(guī)范》（ JGJ 1622021）； 《建筑施工扣件式腳鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ 13O2021）； 《鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程》（ CECS 28:90） 《軌道交通工程結(jié)構(gòu)混凝土裂縫控制與耐久性技術(shù)規(guī)程》（北京企業(yè)標準，QGD0032021） 我單位現(xiàn)有技術(shù)水平、施工管理水平、機械配備能力等 。 2工程概況 ......................................................... 1 167。 5質(zhì)量標準及質(zhì)量要求 ................................................ 13 ..................................................... 13 ..................................................... 14 ................................................... 15 167。 xxxx站總長 ，車站主體采用 PBA工法施工， ， 車站主體結(jié) 總寬 、總高,為三跨三連拱結(jié)構(gòu)，中跨結(jié)構(gòu)寬 ，邊跨結(jié)構(gòu)寬 。 上層邊墻施工 中層板施工完成后，即刻施工車站主體上層邊墻，邊墻施工每組 9米，模板支撐體系采用單側(cè)墻體支架支撐系統(tǒng)。 表 31 xxxx站剩余土方開挖及結(jié)構(gòu) 施工計劃表 序號 項目名稱 施工用時 合計 1 中層板以上土方開挖 20 2 地膜施工 10 3 軌頂風道施工 7 4 中層板施工 10 5 上層邊墻施工 40 6 中層板以下土方施工 25 7 底板施工 20 8 下層邊墻施工 40 施工人員配備 （見表 32） 表 32 施工現(xiàn)場人員配置表 項目 細目 配置 計劃 具體說明 管理服務(wù)層 作業(yè)隊隊長 1 負責全面施工生產(chǎn)管理 技術(shù)主管 及副主管 2 負責施工技術(shù) 值班工程師 4 測量工程師 2 負責測量技術(shù)及現(xiàn)場放樣 測工 5 專職安全 員 2 負責施工安全、現(xiàn)場安全管理 專職質(zhì)檢員 2 負責施工質(zhì)量、制定質(zhì)量措施及檢查工作 設(shè)物部 3 機修組負責人 1 負責設(shè)備保養(yǎng)、修理。 2）開挖至基底標高后應(yīng)組織設(shè)計人員進行查驗，保證持力層符合設(shè)計要求。邊墻下部位置因主筋連接接頭要求，需挖深 ，內(nèi)側(cè)砌筑12 墻，以確?？硬鄯€(wěn)定。為使砼整體性好，三跨同時灌筑砼。 2）砌磚側(cè)模： ，砌筑磚砌體時，磚應(yīng)提前 1～ 2d澆水濕潤，砂漿隨拌隨用。出入口、風道、換乘通道洞門鋼筋做至變形縫，環(huán)向接頭采用直螺紋套筒。 1）工作坑開挖 廳層土方開挖距中層板底面≯ 2m時，即可安排鋼管柱工作坑的開挖。焊接質(zhì)量應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》的規(guī)定，不低于二級焊縫標準。振搗采用插入式振搗器。待該段模板全部拆除后，方準將模板、配件、支撐等運出堆放。 圖 45 軌頂風道模板支撐圖 采用泵送 C30商品混凝土，插入式振搗器振搗。 施工縫 外理：先將結(jié)合面砼鑿毛并清碴，新澆砼時再將結(jié)合面濕潤并鋪一層與新澆砼同配合比的砂漿，然后澆砼，保證新舊砼結(jié)合良好。 圖 46 施工縫處理示意圖 變形縫處理 xxxx站共設(shè)置 1 道變形縫，里程為 K14+，變形縫寬度均為 20mm，為了提高防水效果，采取中埋式與背貼式防水相結(jié)合的防水方法。鋼管內(nèi)使用環(huán)氧樹脂充填密實，確保在 水壓試驗下不滲水。 鋼筋加工 ⑴、所有加工好的鋼筋，一律按規(guī)格、型號掛牌，分別存放，并作好防銹工作。 b、鋼筋末端設(shè)彎鉤，彎鉤的彎曲內(nèi)直徑大于受力鋼筋直徑，不小于箍筋直徑的 ，彎鉤平直部分長度不小于箍筋直徑的 5倍。用直螺紋套筒連接時，外露最多不得 大于一個絲扣。 10 層間距 177。 5 水準儀 3 截面內(nèi)部尺寸 基 礎(chǔ) 177。 5 2 表面平整度 8 2m靠尺、楔形塞尺 3 預(yù)埋鋼板中心位置偏移 5 尺量 167。 （ 3）建立質(zhì)量評定制度，樹立樣板工程，及時反饋工程質(zhì)量信息，把評定結(jié)果作為制定項目施工計劃的依據(jù)之一。采用質(zhì)量動態(tài)管理辦法，隨時將檢測結(jié)果、取樣地址、試驗項目、試驗方法、試驗員姓名、試驗結(jié)果，合格與否的評定意見輸入計算機，建立工程質(zhì)量數(shù)據(jù)庫。 2）嚴格執(zhí)行特殊工種持證上崗制度。 3）施工現(xiàn)場（風井、鋼筋加工組、易燃或可燃材料 堆場，倉庫，易燃廢品集中站和生活區(qū)等區(qū)域）應(yīng)配備足夠的消防器材，指定專人維護、管理、定期更新，保證完整好用。電焊的導(dǎo)線不能與裝有氣體的氣瓶接觸，也不能與氣焊的軟管或氣體的導(dǎo)管放在一起。 2) 準：在穩(wěn)的基礎(chǔ)上，吊物應(yīng)準確地停在指定地位置上降落，即落點準確。 司機在操作中的職責 1）在下列情況下，司機應(yīng)發(fā)出警告信號 (電鈴聲 一長聲 )： （ 1）起重機在起動后即將開動前； （ 2）靠近同跨 其它起重機時； （ 3）在起吊和下降吊鉤時； 20 （ 4）吊物在運移過程中，接近地面工作人員時； （ 5）起重機在吊運通道上方吊物運行時； （ 6）起重機在吊運過程中設(shè)備發(fā)生故障時。 3) 將小車停在遠離起重機滑觸線的一端，不準停于跨中部位；大車應(yīng)開到固定?？课恢?。 3）安裝模板時操作人員應(yīng)有可靠的落腳點，并應(yīng)站在安全地點進行操作，避免上下在同一垂直面工作。拆模間歇時，應(yīng)將已活動的模板、牽杠、支撐等運走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而墜落。 9）模板上施工時，堆物（鋼模板等）不宜過多，且不宜集中一處。 6)腳手架外側(cè)應(yīng)有防止墜物傷人的防護措施。 ，儲存和使用都要采取措施，防止油料跑、冒、滴、漏、污染水體。 ⑸ 施工中對容易起塵的細料和松散材料，予以覆蓋或適當?shù)臑⑺畤姖瘛龅貒鷵醢从嘘P(guān)規(guī)定進行施工并安排人員經(jīng)常進行