【正文】 4 序號 項目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 標高 拱頂 177。 10 經緯儀、拉線、尺量 柱、墻、拱、梁 +4 5 4 相鄰兩板表面高低差 2 楔形塞尺 5 表面平整（ 2m長度上） 5 楔形塞尺 6 預埋鋼板中心線位置 3 尺量 7 預埋管、預埋孔中心線位置 3 尺量 8 預埋螺栓 中心線位置 2 尺量 外露長度 +10 0 砼和鋼筋砼所用水泥、水、骨料、外加劑必須符合規(guī)范規(guī)定和設計要求，原材料的品種、規(guī)格、標號等必須符合施工配合比的規(guī)定，原材料必須具備出廠合格證、試驗報告、復試資料和《準用證》。 模板的拼縫不應漏漿，模板的接縫不大于 。 5 鋼筋彎起位移 177。誤差應符合表 52規(guī)定。 ⑵、焊接接頭或機械接頭在受拉區(qū)不超過 50%，綁扎接頭受拉區(qū)不超過 25%，或按設計要求施做。 5 鋼筋連接質量應符合以下規(guī)定： ⑴、鋼筋直徑≥φ 20 必須用焊接連接或機械連接，鋼筋直徑＜φ 20可采用綁扎連接。 14 ⑷、加工允許偏差不超過表 51規(guī)定。 ② 鋼筋調直，無局部折曲。設專人負責。 ⑵、鋼筋表面必須清潔，不得有銹蝕，油漆，油化等污垢。不銹鋼管與防水板接縫處設置一圈遇水膨脹膩子。經高壓注漿后，漿液不僅注滿水平施工縫隙，而且從上下層砼的裂隙毛細孔冒出來，則表明注漿處理成功。采用中埋式橡膠止水帶止水，縫間充填雙組份聚硫橡膠和襯墊板，在變形縫 內側設置預留槽，槽內設置不銹鋼板接水盒，兩端用聚硫密封膠封口。施工縫防水主要由注漿管和止水膠組成。邊墻處按防水要求作好處理。 混凝土澆筑時按分塊范圍采用“循序推進、一次到頂”的連續(xù)澆注方法，在每個澆筑面配備 2臺 50振搗棒用于一般地段的振搗， 1臺 30振搗棒用于鋼筋較為密集的梁的振搗，確保每個部位混凝土的搗實，混凝土澆筑隨向前推進，振動器搗固隨時跟上，確保整個梁板的質量。輸送泵泵送能力為 35m3/h。試驗室設專人進行砼養(yǎng)護溫度記錄，測溫記錄每天交給值班工程師審閱，若發(fā)現問題及時查 找原因，并采取措施。 拆下的模板等配件，嚴禁拋扔，要有人接應傳遞，按指定點堆放。 模板拆除的順序和方法，應按照配板設計的規(guī)定進行，遵循先支后拆，后支先拆，先非承重部位和后承重部位以及自上而下的原 則。澆筑過程中必須控制好澆筑速度及每層澆注厚度。 擋頭模板應根據施工縫、變形縫所采用的止水材料進行設置，并注意穩(wěn)固、可靠、不變形、不漏漿。 圖 43 鋼管柱與中層板節(jié)點圖 9 模板體系 車站 邊墻模板采用三組 9m自制簡易臺架，中層板 及底板 上預埋定位螺栓，見 圖 44。 3）焊接 加勁板焊接時，首先進行底焊，再進行補強焊，直至達到設計要求。工作坑根據中縱梁尺寸開挖。預埋件和預留孔洞的允許偏差見下表。 立模支撐，預留預埋 各種預留孔洞采用木?；蜾撃?，較大的孔洞也可考慮 砌 24 墻磚模，砂漿罩面；中層板周邊的邊墻、端頭墻模板采用木膠板做面模。平整度≯ 8mm。磚砌的灰縫應橫平豎直，厚薄均勻。 7 圖 42 中層板地模橫斷面圖 施工要求： 1）基面：開挖及清底時禁止超挖，保持原狀土，若有超挖應分層回填夯實。 土方開挖至中層板以上 處，人工清底至地模底所需標高（地模厚度考慮 50mm），為中層板施工做好一切準備。邊墻主筋保護層為 迎 6 土側 50mm，背土側 40mm，采用同標號砂漿墊塊，按 。根據邊墻施工縫設置位置，兩側邊跨護壁樁之間的網噴初支砼直做到板底倒角下 300cm位置。 6）保持開挖臺階和坡度：上下臺階長度不大于 5m，坡度不小于 1： 2。如存在軟弱土層應進行處理并取得設計人員認可后方可繼續(xù)施工。 xxxx站剩余主體結構施工順序如下： 站廳層土方開挖→土模施工→防水施工→上層邊墻鋼筋綁扎→中層板及中板梁鋼筋綁扎→中層板砼澆筑→上層邊墻模板及砼施工→下層土方開挖→綜合接地施工→防水施工→ 5 底板鋼筋綁扎→底板砼澆筑→下層邊墻鋼筋綁扎→下層邊墻模板及砼施工 站廳層土方開挖 站廳層 土方高度只有 ，因此在拱部襯砌混凝土完成后，拆除導洞側壁及底板，使用人工配合機械的方式分三 層開挖到中層板地模底標高，一邊開挖一邊做護壁樁之間的網噴支護混凝土，掛網采用φ 150 150布設 ,噴砼厚度為 10cm。 試驗員 2 負責現場試塊制作、砼施工旁站 小計 24 4 項目 細目 配置 計劃 具體說明 作業(yè)隊 鋼筋工 35 木工 25 抓斗 司機、信號工 12 每班每臺 2人 農用車司機 20 每班每臺 1人 挖掘機司機 10 每臺 2人 普工 20 電焊工 6 電工 2 供風 2 負責空壓機。 車站主體中層板以上土方共有 15000 方，分段開挖用時 20 天；中層板（軌頂風道）分五組，每組用時 15天；側墻每組 9米考慮洞口共 22組，四組模板同時施工，每組 5天，共 3 用時 40天 ，考慮平行施工及工序轉換影響，共用時 65天。 風道施工 軌頂風道原則上與中層板同步施工。 下層土方開挖 xxxx站下層土方開挖施工，根據目前施工進度情況，將由 1號、 2號施工豎井及 1號施工通道共同完成。 圖 21 xxxx站剖面結構圖 167。 1 編制依據 地鐵 6號線一期工程 xxxx站 主體 結構施工圖 （變更 A版） ； 《地下工程防水技術規(guī)范》（ GB 501082021）； 《地下防水工程質量驗收規(guī)范》（ GB 502082021）； 《建筑施工模板安全 技術規(guī)范》（ JGJ 1622021）； 《建筑施工扣件式腳鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（ JGJ 13O2021）； 《鋼管混凝土結構設計與施工規(guī)程》（ CECS 28:90） 《軌道交通工程結構混凝土裂縫控制與耐久性技術規(guī)程》（北京企業(yè)標準，QGD0032021） 我單位現有技術水平、施工管理水平、機械配備能力等 。 6監(jiān)控量測保證措施 ................................................. 15 167。 2工程概況 ......................................................... 1 167。 1編制依據 ......................................................... 1 167。 5質量標準及質量要求 ................................................ 13 ..................................................... 13 ..................................................... 14 ................................................... 15 167。 9文明施工及環(huán)境保障措施 ............................................ 22 1 167。 xxxx站總長 ，車站主體采用 PBA工法施工， ， 車站主體結 總寬 、總高,為三跨三連拱結構，中跨結構寬 ，邊跨結構寬 。其中 1號施工豎井負責 1號橫通道向東及向西 38米的土方施工； 2號井負責 2號橫通道向西 38米的施工任務及 2號橫通道向東的全部土方開挖施工任務； 3號施工豎井負責 1號及 3號豎井之間的剩余土方開挖任務。 上層邊墻施工 中層板施工完成后，即刻施工車站主體上層邊墻，邊墻施工每組 9米，模板支撐體系采用單側墻體支架支撐系統(tǒng)。車站主體下層邊墻施工每組 9米，模板支撐體系采用單側墻體支架支撐系統(tǒng)。 表 31 xxxx站剩余土方開挖及結構 施工計劃表 序號 項目名稱 施工用時 合計 1 中層板以上土方開挖 20 2 地膜施工 10 3 軌頂風道施工 7 4 中層板施工 10 5 上層邊墻施工 40 6 中層板以下土方施工 2