【正文】 們商貿(mào)流通、物流企業(yè)要認(rèn)真學(xué)習(xí)，深刻體會(huì)，把思想統(tǒng)一到黨中央、國(guó)務(wù)院的決策部署上來(lái)，切實(shí)按《 規(guī)劃 》 要求促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。各物流企業(yè)要對(duì)比先進(jìn)物流企業(yè)，實(shí)施以提升技術(shù)（ T——Technology）、管理（ M—— Management）和培訓(xùn)（ T—— Training）水平為目標(biāo)的 TMT計(jì)劃，迅速?gòu)浹a(bǔ)差距，持續(xù)提升核心競(jìng)爭(zhēng)能力，通過(guò)精益化管理、規(guī)范化運(yùn)營(yíng)、科學(xué)化整合推動(dòng)物流業(yè)務(wù)快速發(fā)展。二是利用現(xiàn)代通信條件，建立全省公共物流信息平臺(tái)。 ? 大力推動(dòng)物流企業(yè)做大做強(qiáng)。一是專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)水平與社會(huì)化大生產(chǎn)的物流需求服務(wù)尚不匹配，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運(yùn)作模式還相當(dāng)普遍，第三方物流企業(yè)規(guī)模小、服務(wù)水平不高；二是綜合各種運(yùn)輸方式，形成聯(lián)運(yùn)聯(lián)通、節(jié)能高效的大交通與大物流運(yùn)行體系尚需進(jìn)一步完善；三是物流園區(qū)和物流中心建設(shè)缺乏全省統(tǒng)一規(guī)劃，無(wú)法形成區(qū)域性優(yōu)勢(shì)，需要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一規(guī)劃，加快建設(shè)；四是省市物流公共信息平臺(tái)建設(shè)相對(duì)滯后，物流園區(qū)和重點(diǎn)物流企業(yè)信息化體系尚達(dá)不到聯(lián)通共享的標(biāo)準(zhǔn)，制約了現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展；五是物流園區(qū)和物流發(fā)展項(xiàng)目受投資、稅收、信貸、土地、收費(fèi)等因素的制約，物流業(yè)整體發(fā)展需要政策性的支持。 ? 專(zhuān)業(yè)化分工、增值型業(yè)務(wù)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。目前全省從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè) 5000多家，物流企業(yè)不斷向運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等物流運(yùn)作一體化轉(zhuǎn)變，形成了由多種所有制、不同經(jīng)營(yíng)規(guī)模和各種服務(wù)模式構(gòu)成的、具有行業(yè)特色的物流企業(yè)群體。 當(dāng)今市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不是單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。櫻花集團(tuán)倉(cāng)庫(kù)管理人員由 18人減到 12人。得利斯集團(tuán)采用第三方物流公司后，物流成本降低 30%。據(jù)企業(yè)提供的資料估算，實(shí)施現(xiàn)代物流管理能使年流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率提高 。搞現(xiàn)代物流服務(wù)必須在 7個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)中至少有兩個(gè)以上服務(wù)環(huán)節(jié)，且具有信息服務(wù)功能，才能稱(chēng)為現(xiàn)代物流。 ?第五， 傳統(tǒng)物流企業(yè)與客戶是一種松散的業(yè)務(wù)關(guān)系，彼此很少考慮對(duì)方的利益，協(xié)作關(guān)系不穩(wěn)定。而現(xiàn)代物流具有國(guó)際化的特點(diǎn)，隨著生產(chǎn)力水平的提高和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的增強(qiáng)，企業(yè)面向全球范圍內(nèi)采購(gòu)原材料、銷(xiāo)售產(chǎn)品，與之相適應(yīng)，需要在全球市場(chǎng)建立高效、安全、可靠的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 因此，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)分工的細(xì)化，在實(shí)際組織流通活動(dòng)中，商流和物流是分離的。 ?商流和物流的關(guān)系：商流和物流都是流通的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實(shí)現(xiàn)商品由供方向需方的轉(zhuǎn)移過(guò)程。Company LOGO 正確認(rèn)識(shí)物流 加快物流發(fā)展 一、對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí) 根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點(diǎn)，社會(huì)生產(chǎn)總過(guò)程分為生產(chǎn)、分配、交換和消費(fèi)四個(gè)環(huán)節(jié)。物流的研究?jī)?nèi)容是商品如何以最少環(huán)節(jié)、最短路線、最快速度、最低成本從供應(yīng)方向需求方的轉(zhuǎn)移。商流一般要經(jīng)過(guò)一定的經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)；而物流則不受經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的限制，它可以根據(jù)商品的種類(lèi)、數(shù)量、交貨要求、運(yùn)輸條件等，使商品盡可能由產(chǎn)地通過(guò)最少環(huán)節(jié)，以最短的物流路線，按時(shí)保質(zhì)地送到用戶手中，以達(dá)到降低物流費(fèi)用、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。下面我們比較一下現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別： ?第一， 傳統(tǒng)物流是適應(yīng)較低的生產(chǎn)力水平，在那種情況下，企業(yè)多在本地區(qū)內(nèi)尋找原材料、資金、勞動(dòng)力來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)，產(chǎn)成品也以區(qū)域交換為主?，F(xiàn)代物流依托先進(jìn)的通信手段，廣泛采用現(xiàn)代物流技術(shù)和設(shè)備，大大提高了物流活動(dòng)的效率，擴(kuò)大了物流活動(dòng)的領(lǐng)域。有人說(shuō)運(yùn)輸就是物流，倉(cāng)儲(chǔ)就是物流，這是不對(duì)的。實(shí)施現(xiàn)代物流管理后，企業(yè)原材料、零部件存貨量減少，周期縮短，有的保證 5— 7天的生產(chǎn)量，有的追求“零庫(kù)存”，提高了資金使用效率，改善了現(xiàn)金流量。威海醫(yī)用高分子制品有限公司運(yùn)費(fèi)占銷(xiāo)售收入的 5%左右，運(yùn)輸招標(biāo)外包后，年節(jié)約運(yùn)費(fèi)600萬(wàn)元。德州晶華集團(tuán)采用現(xiàn)代庫(kù)存管理可使制造成本下降 2%。 ? 建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，提高了供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。 ? 物流企業(yè)實(shí)力進(jìn)一步壯大。重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)在不同環(huán)節(jié)、不同層次采用現(xiàn)代物流管理方法的企業(yè)占 %，其中運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等實(shí)行物流外包的占 %，據(jù)測(cè)算，全省工業(yè)企業(yè)實(shí)行主輔分離、物流業(yè)務(wù)外包，能降低物流成本 10%。 ?但是，我省物流業(yè)發(fā)展的總體水平仍然偏低，還存在一些突出問(wèn)題。建立海陸空管道五種運(yùn)輸方式與信息一體化的物流平臺(tái)，重點(diǎn)扶持二百家制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)大型重點(diǎn)企業(yè)，形成三產(chǎn)與二產(chǎn)合作聯(lián)動(dòng)發(fā)展的總體趨勢(shì)，促進(jìn)全省現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。我省物流信息化建設(shè)要突出三個(gè)重點(diǎn)：一是建立各種交通運(yùn)輸方式綜合信息平臺(tái)，為現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)條件。支持物流企業(yè)不斷采用新技術(shù)、新設(shè)備，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。 四、我省現(xiàn)代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃的主要內(nèi)容 ?（一）制定現(xiàn)代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃的目的和意義 目的：今年 2月 25日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究通過(guò) 了物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃， 3月 10日，以國(guó)發(fā) [2021]8號(hào)文下發(fā)， 4月 24日在網(wǎng)上公布。通過(guò)振興規(guī)劃，增加對(duì)物流業(yè)的投入，進(jìn)一步完善基礎(chǔ)設(shè)施，提高設(shè)備和技術(shù)水平。服務(wù)工業(yè)制造業(yè)發(fā)展，是國(guó)家出臺(tái)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的關(guān)鍵，也是我省制定物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃的立足點(diǎn)。搞好規(guī)劃引導(dǎo)，改善物流基礎(chǔ)設(shè)施，研究制訂投資、稅收、融資、通關(guān)、城市車(chē)輛通行等方面的支持政策，加快推進(jìn)物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，打破部門(mén)和地區(qū)之間的分割和封鎖，充分發(fā)揮企業(yè)主體和市場(chǎng)配置資源的作用，創(chuàng)造有利于物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境。 ?（ 5）統(tǒng)籌規(guī)劃和特色發(fā)展相結(jié)合。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷(xiāo)地的直銷(xiāo)和配送，支持涉農(nóng)物流企業(yè)開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、工業(yè)品下鄉(xiāng)的雙向統(tǒng)一配送。以重點(diǎn)港口、機(jī)場(chǎng)為節(jié)點(diǎn)，海運(yùn)、鐵路、公路相配合，發(fā)展國(guó)際集裝箱運(yùn)輸和高時(shí)效、高附加值的國(guó)際物流，為我省及周邊地區(qū)建立出海通道和空港快速貨運(yùn)口岸。建立農(nóng)村物流服務(wù)體系，重點(diǎn)發(fā)展糧食、棉花、蔬菜、水果等農(nóng)產(chǎn)品物流，實(shí)施加工、包裝、配送一體化服務(wù)。 ? 魯中物流區(qū)域以濟(jì)南、淄博、泰安、萊蕪為重點(diǎn)，著重發(fā)展城市配送物流及中轉(zhuǎn)物流。在交通樞紐、貨物集散地、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、大中城市周邊建設(shè)一批物流園區(qū)、物流中心和物流配送中心，增強(qiáng)貨物集聚和輻射能力。加快公路、水路、鐵路、航空等行業(yè)物流信息化建設(shè)，構(gòu)筑行業(yè)物流信息網(wǎng)，并逐步實(shí)現(xiàn)行業(yè)之間信息聯(lián)網(wǎng)。改革傳統(tǒng)的貨物散裝運(yùn)輸方式，大力推廣集裝技術(shù)和單元化裝載技術(shù)，積極采用托盤(pán)裝載運(yùn)輸方式。加強(qiáng)職業(yè)教育和崗位培訓(xùn)，提高現(xiàn)有物流從業(yè)人員職業(yè)技能和業(yè)務(wù)水平。在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近合理規(guī)劃，改造和建設(shè)一批現(xiàn)代化的城市物流配送中心，完善物流配送網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)城市物流配送體系的建設(shè)。加快對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施和運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化改造，選擇大型物流企業(yè)、物流園區(qū)開(kāi)展物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)工作并逐步推廣。三是建立省級(jí)物流公共信息平臺(tái)。各市要進(jìn)一步明確現(xiàn)代物流工作牽頭部門(mén)，理順管理體制，對(duì)有關(guān)部門(mén)進(jìn)行分工，落實(shí)責(zé)任，相互配合，齊抓共管。 ? （ 5）有關(guān)部門(mén)要制定科學(xué)的城市貨車(chē)通行管理辦法，為重點(diǎn)物流企業(yè)的小型配送車(chē)輛在市區(qū)通行、?？刻峁┍憷麠l件。 ?（ 3）各金融機(jī)構(gòu)積極給予信貸支持，在貸款規(guī)模上適當(dāng)向物流企業(yè)傾斜。各市政府根據(jù)本規(guī)劃，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，制定本地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃。協(xié)會(huì)應(yīng)在推廣物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)推廣、教育培訓(xùn)、從業(yè)人員資格認(rèn)證等方面，為政府管理、企業(yè)運(yùn)作和行業(yè)發(fā)展提供服務(wù)。 ? 提高服務(wù)質(zhì)量。物流企業(yè)要主動(dòng)了解工商企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況，掌握物流需求，為用戶提出物流解決辦法，及時(shí)、快捷、經(jīng)濟(jì)的搞好物流服務(wù)。