【正文】 過渡段施工技術論文 姓名：王博院（系）：建筑工程學院專業(yè)班級： 09 級土木工程 3班學號： 090311033 4 路橋過渡段施工技術論文：淺談路橋過 渡段的施工技術 摘要：隨隨著我國經濟建設步伐的不斷加快，對路橋設施的建設數(shù)量和規(guī)模的要求也在不斷擴大，對路橋設施的施工要求也在不斷提高，尤其是路橋項目的質量的要求也不斷增高，在路橋設施的使用中一些問題也逐漸暴露出來，作者針對路橋設 施的過渡段施工和維護中經常出現(xiàn)問題，提出了解決辦法和相應的施工技術要點。 （一）路橋水泥混凝土路基澆筑后，在初凝階段使用鋼絲刷進行表面拉毛處理，這樣可增加路橋路基面的粗糙度，以增加路橋路基面與路橋防水層和瀝青路面鋪裝施工后的粘結力。日本、法國、德國通常采用級配碎石或級配砂礫石中加入 6A 左右的水泥進行過渡段填筑。制約臺后路基的沉降變形中，制約地基的沉降是其中的重要組成部分，在軟土及松軟土路基地段，地基處理應采用水泥攪拌樁、粉噴樁等半剛性復合地基。 ，路基部分的工程、路面部分的工程、橋 涵部分的工程等部門溝通不暢，難以協(xié)調合作，矛盾時有發(fā)生。同時，監(jiān)理的水平和 力度都無法達標。本文針對以上施工技術和質量進行淺顯的探討，希望能夠為以后的施工工程提供參考。樁基的計算模式：用樁的應力公式計算樁端和樁側荷載在樁端平面以下長生的附加應力，用應力公式計算承臺分擔荷載產生的應力。此外，在承載力的設計中僅僅考慮樁的承載作用，并給予 安全系數(shù)為 2 的安全度，未考慮承臺的持荷作用。過去的設計原則是道路工程和橋梁工程分別設計，在減少橋梁沉降問題上也只是分析不同 沉降現(xiàn)象之間差別的原因，并沒有做出其他考慮，這就使得橋梁過渡段出現(xiàn)質量問題，影響路橋工程建設的整體性能。但是通過大量的工程實踐發(fā)現(xiàn)，這種解決方式由于施工單位重視程度不夠，使得在施工工程中不能夠有效地控制不均勻沉降問題。 橋頭引道軟土地基設計未做合理地處理 有些路橋工程所處地段屬于軟土地基，而因為地基沉降問題導致橋頭跳車現(xiàn)象經常發(fā)生，嚴重影響了工程質量。路橋設計工作是路橋工程中的前期工作，其設計優(yōu)劣直接關系到路橋的性能和壽命。承臺下地基土與樁分擔荷載的基本假定是當作用在承臺底面底荷載長期效應組合值大于個單樁極限承載力標準值 之和時，樁分擔相當于單樁極限承載力標準值之和的荷載，承臺下地基土分擔余下的荷載。在傳統(tǒng)的路橋設計中，橋梁樁基采用的常規(guī)樁基礎的設計方法。為了能夠提高路橋連接處整體的抗力程度，需要在變厚式水泥混凝土埋板下面使用強度以及回彈值比較高的路面施工材料，這種施工方式還能夠控制不均勻沉降以及使出現(xiàn)錯臺的幅度變小，同時還能夠保證連接處的剛柔層次呈現(xiàn)遞進式增長。交通部出臺的路基施工規(guī)范中明確規(guī)定了道路和橋梁連接處的最大沉降值 10cm，同時要求連續(xù)觀察二到三個月，保證觀測的沉降值每個月不能超過 6mm，才能夠進行接下來的路橋工程。在路橋設計中讓設計人員最困擾的問題就是道路和橋梁的設計是否能夠合理地銜接，這也是決定路橋設計是否科學的一個標準。路橋設計的構思及對新技術的論文 [大全 5 篇 ] 第一篇：路橋設計的構思及對新技術的論文 摘要：隨著我國經濟的快速發(fā)展，交通事業(yè)取得了很大進步，而路橋工程作為交通事業(yè)中最為重要的組成部分之一，對人們的出行以及各地區(qū)之間的往來具有非常重要的作用。 關鍵詞：路橋設計；構思；新技術；探討研究 1 路橋設計領域的常見問題與技術創(chuàng)新 路橋工程中包含道路工程和橋梁工程，二者之間是相互依存的關系。但是當前在工程規(guī)范中容許對橋臺基礎設計沉降值進行控制設計。針對瀝青或者水泥混凝土路面，應該在橋臺連接處增加變厚式水泥混凝土埋板。在實際工程中不僅對橋坡軟土地基采取了各種處理措施，也取得了大量的實測資料，因此，橋坡段的沉降處理方案有大量的經驗可以借鑒參考。 沉降控制復合樁基計算模式 沉降控制負荷樁基是承臺下的地基土與承臺共同承擔上部荷載，按沉降控制要求確定用樁數(shù)量的低承臺摩擦樁基。同時路橋工程也是交通基礎設施中起到關鍵性作用的部分，其質量的好壞直接關系到整個交通網的建設。其中橋 頭跳車問題也是當前路橋工程中比較復雜的工程部分，而出現(xiàn)這個問題的原因通常來說就是道路和橋梁之間沒有合理銜接，具體的表現(xiàn)為錯臺現(xiàn)象和坡面角度突變現(xiàn)象。 搭 板的不合理設計 針對于路橋過渡階段的不均勻沉降問題有很多的解決方式，當前最為常用的就是橋頭設置搭板方法。根據(jù)橋梁長度的情況在橋頭設置過渡性路面，在路基沉降完成之后再鋪設原來設計的路面。設計指導思想從強度出發(fā)，承載力作為設計的控制指標，而沉降作為驗算校核指標。反之，樁承擔全部的荷載。尤其是路橋的過渡段上，路橋施工的技術和質量不足已經引起了廣大施工工程行業(yè)的廣泛關注。 （二）缺乏完善的管理體制和規(guī)范制度 ，不能全面的實施項目法人的制度、招標的相關制度、建立制度以及合同管理的制度。損人利己、壓低承包價格、偷工減料或者以次充好等現(xiàn)象屢禁不止。高強混凝土的優(yōu)勢主要有以下幾點： 首先就是減輕自重，這就大大增大橋梁的跨 越能力 其次是提高了橋梁的耐久性，可以延長使用壽命 再次就是抗震性能好，能符合現(xiàn)在的抗震要求 還有降低橋梁高度，節(jié)省資源 三、高速公路路橋過渡段的設置 （一）臺后地基的處理。過渡段應使用強度高、變形小的優(yōu)質填料。下面將簡單介紹幾種相應的處理措施。 五、結束語 我國隨著時代的進步，逐漸加大了對路橋基礎建設的投入，隨著公路建設飛速發(fā)展，我國路橋建設應該抓住機遇，迎接時代的挑戰(zhàn)，充分的掌握路橋施工的技術要點，規(guī)避影響路橋施工技術及質量的不利因素，制約管理路橋施工質量，保障路橋施工的質量，為我國發(fā)展橋梁事業(yè)貢獻出力量。過渡段 A 組填料與其他填料層應與相鄰的路堤及錐體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實。 過渡段的相關施工技術要點 搭板的利用 一般來說，可以在以下情況下采用搭板： 首先，按橋臺連接處標高設置搭板，搭板與路面連接端高于設計標高，形成預留的反向坡，采用這種方法，應預先考慮縱斷面平順的情況下，確定沉降差和預留坡度。過渡段坡腳兩側、路堤底部的縱橫向排水措施應符合設計要求。采用滲透系數(shù)較大的透水性材料填筑地溝，對盲溝出口作必要處理，用土工布進行包裹或在臺后填方中設排水墊層。 路橋過渡段的軟基處理 路橋過渡段的路基處理中，如何處理橋背軟弱地基對控制橋頭跳車有著十分重要的 影響。雖然素土變更為石灰 土提高了一部分造價 ,但這樣既保證了臺背回填質量 ,又減少了人工與小型機具費用 ,同時有利于縮短工期 ,平衡全線路基施工 ,總體看來 ,利大于弊。 關鍵詞：路橋施工；技術；質量控制；措施 中圖分類號： K928 文獻標 識碼： A 引言 路橋的質量好壞與否直接影響著經濟的交流和運輸?shù)慕煌?，所以我們就要做好路橋質量控制和監(jiān)測的施工是基礎性設施建設中的重點。原來路橋工程的信息主要來自于工程現(xiàn)場，這導致了數(shù)據(jù)的人為性、不準確性與滯后性。 三、路橋施工的技術和質量控制的意義 目前，我國路橋施工存在的最大的問題就是路橋施工的質量無法得到控制和保證質量達標。這種極其不負責任的行為會給道路交通留下了安全隱患，并且時刻威脅著人民生命財產的安全。 （三）強化施工技術 路橋工程施工中所應用的技術工藝很多，如果在施工時積極采用先進的科學的技術措施，則能夠有效縮短工期，有效減少工程所需的人力、財力、物 力等方面的成本投入。管理干部、技術人員應有較強的質量規(guī)劃、施工組織、目標管理與技術指導、質量檢查 能力；施工人員應有一絲不茍的工作作風、較高的技術技能、操作規(guī)程的法制觀念與嚴格執(zhí)行質量體系標準；服務人員則應做好生活與技術服務 ,以出色的工作質量 ,間接地保障工程質