基于數(shù)字電路交通紅綠燈設(shè)計(jì)(更新版)
【正文】 5，將數(shù)碼管顯示南北方向綠燈和東西方向紅燈的預(yù)值（ 25 秒），預(yù)置： 001 0101；當(dāng)其減到 0時(shí)，計(jì)數(shù)器產(chǎn)生借位，此時(shí)南北綠燈和東西方向紅燈同時(shí)滅。減法計(jì)數(shù)器的十位和個(gè)位分別接譯碼器和靜態(tài)數(shù)碼管來(lái)顯示時(shí)間的倒計(jì)時(shí)。 預(yù)置數(shù)接 25時(shí)仿真結(jié)果為 15，不符合設(shè)計(jì)要求。 十、參考文獻(xiàn) 賈更新 《電子技術(shù)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)、設(shè)計(jì)與仿真》 鄭州大學(xué)出版社 202 10 王革思 《數(shù)字電路原理設(shè)計(jì)與實(shí)踐教程》 哈爾濱工程大 15 學(xué)出版社 202 4 。 顯示正常，但是沒(méi)有倒計(jì)時(shí)，測(cè) 555 輸出頻率發(fā)現(xiàn)幾乎沒(méi)有。 電路如圖 6： 圖 6 11 秒脈沖電路 以 555 定時(shí)器接外接電路形成多 諧 振蕩器， 輸 出頻率為 1Hz 的脈沖信號(hào)，用作 74LS162計(jì)數(shù)器及 74LS192減法計(jì)數(shù)器 的 CLK信號(hào)。 預(yù)置數(shù)如表 2： 預(yù)置數(shù) 十位 個(gè)位 譯碼器輸出 D C B A D C B A 35 0 0 1 1 0 1 0 1 Y0 5 0 0 0 0 0 1 0 1 Y1 35 0 0 1 1 0 1 0 1 Y2 5 0 0 0 0 0 1 0 1 Y3 預(yù)置數(shù)電路如圖 5： 圖 5 10 電路分析：由預(yù)置數(shù)表可知，低位計(jì)數(shù)器的預(yù)置數(shù)始終為五，可 A和 C 相連接高電位 直接置數(shù)。從而使相應(yīng)的交通燈點(diǎn)亮，并決定下一個(gè)狀態(tài)的預(yù)置電路該預(yù)置的信號(hào)燈的預(yù)置值。狀態(tài)控制電路 根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)和要求，而確定交通燈控制器 電路的系統(tǒng)工作框圖 5 1。交通燈控制電 路自動(dòng)控制十字路口兩組紅、黃、綠交通燈的狀態(tài)轉(zhuǎn)換，指揮各種車輛和行人安全通行，實(shí)現(xiàn)十字路口交通管理的自動(dòng)化。 熟練使用 Multisim 軟件 。 訓(xùn)練并提高學(xué)生在文獻(xiàn)檢索、資料利用、方案比較和元器件選擇等方面的綜合能力。 三、 設(shè)計(jì)要求 本設(shè)計(jì)通過(guò)采用數(shù)字電路對(duì)交通燈控制電路的設(shè)計(jì)，一般在每條道路上各有一組紅、黃、綠交通信號(hào)燈，其中紅燈亮，表示該條道路禁止通行；黃燈亮表示該條道路上未過(guò)停車線的車輛停止通行，已過(guò)停車線的車輛繼續(xù)通行；綠燈亮表示該條道路允許通行。 利用 Multisim 軟件對(duì)所設(shè)計(jì)電路進(jìn)行調(diào)試仿真 。 交通信號(hào)燈控制電路分為 ： 狀態(tài)控制電路 主控電路屬于時(shí)序邏輯電路，狀態(tài)控制器是系統(tǒng)的核心部分， 由它決定交通燈處于哪一個(gè)運(yùn)行狀態(tài)。然后將南北方向黃燈和東西方向紅燈的預(yù)值（ 5 秒），預(yù)置 0000、 0101；重復(fù)上述轉(zhuǎn)換 功能，實(shí)現(xiàn)倒計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)功能。通過(guò)電路與靜態(tài)顯示管來(lái)循環(huán)顯示 2 2 5這四個(gè)數(shù)。 將預(yù)置數(shù)改為 35 后電路
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