【正文】 ， SBS 改性瀝青為 175～ 185℃ 。 基準(zhǔn)線立柱的設(shè)置按每 10m（彎道為每 5m）設(shè)一處，根據(jù)施工標(biāo)高懸掛基準(zhǔn)線，確?；鶞?zhǔn)線立柱牢固不松動(dòng)，為保證基準(zhǔn)線緊繃，在緊線器上安 裝測(cè)力裝置。上述工作均在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)、監(jiān)督下進(jìn)行。在計(jì)量系統(tǒng)、測(cè)溫系統(tǒng)、瀝青噴灑量等功能部位進(jìn)行校核、確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)正常、計(jì)量正確后，按照批準(zhǔn)的目標(biāo)配合比及冷料倉流量測(cè)試結(jié)果，先行確定各冷料倉電機(jī)轉(zhuǎn)速，以使各冷料 倉能按要求比例供料，再對(duì)經(jīng)拌和設(shè)備二次篩分后進(jìn)入各熱料倉的材料取樣篩分，重新調(diào)整材料配合比以達(dá)到最優(yōu)曲線，以此確定各熱料倉的材料比例，經(jīng)干拌合成后進(jìn)行篩分驗(yàn)證，同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料，達(dá)到供料均衡，由此確定生產(chǎn)配合比。其施工方案是設(shè) 1 套 4000 型間歇式全過程計(jì)算機(jī)控制的瀝青混合料拌和站，集中生產(chǎn)瀝青混合料。一般路段由兩側(cè)向中間碾壓；超高路段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。在卸料過程中，控制好卸料速度、數(shù)量與攤鋪寬度與厚度。 水泥穩(wěn)定碎石采用水泥穩(wěn)定土拌和站拌和。在攤鋪機(jī)后派人專門消除攤鋪過后粗細(xì)集料離析的現(xiàn)象，對(duì)局部粗集料堆積的地方進(jìn)行鏟除后用新混合料填補(bǔ)。 本合同段 級(jí)配碎石 路面墊層施工方法如下： （ 1） 用料 碎石其顆粒組成和塑性指數(shù)符合相應(yīng)要求。試驗(yàn)路開工 14 天前向監(jiān)理工程師報(bào)送試驗(yàn)路的施工方案，內(nèi)容包括：試驗(yàn)人員、機(jī)械設(shè)備、施工工序和施工工藝的詳細(xì)說明。腹石應(yīng)與面石一樣按規(guī)定層次和灰縫砌筑整齊，砂漿飽滿。涵洞洞身施工完畢后，按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行防水處理。 蓋板涵臺(tái)帽迎面模板采用整體鋼模板或組合鋼模板，臺(tái)身做好后即可進(jìn)行臺(tái)帽的澆筑。 c、草籽的選用要符合圖紙要求或監(jiān)理工程師指示。施工時(shí)嚴(yán)格控制流水面標(biāo)高，確保流水暢通，并注意圓順連接，保證美觀。砌體均采用擠漿法施工，勾縫采用平縫壓槽法（凹縫），在砂漿初凝后，覆蓋養(yǎng)生 714 天，期間避免碰撞、振動(dòng)和承重。 第 13 頁 共 57 頁 ⑤基礎(chǔ)混凝土的澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間。 （ 3）漿砌片石擋土墻 漿砌片石施工工藝與護(hù)坡相同。浸水或近河路基的擋土墻基礎(chǔ)的設(shè)置深度，應(yīng)符合圖紙規(guī)定，且不小于沖刷線以下。勾縫砂漿應(yīng)高于砌體一個(gè)標(biāo)號(hào)， 且不能低于 10 號(hào)。 （ 1） 片石護(hù)坡 ①片石施工時(shí)，首先對(duì)片石的選料作到色澤一致，大小均勻等要求。 b 鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)將土工格柵主拉方向置于垂直于路堤軸線方向，且沿路基橫斷面方向應(yīng)整 第 11 頁 共 57 頁 幅鋪設(shè)，不允許有搭接情況，以其更有利于發(fā)揮其強(qiáng)度高的優(yōu)勢(shì)。 B、加筋法處治軟弱地基 加筋法處治是在路堤底部鋪設(shè)土工材料，以加強(qiáng)路堤抵抗地基不均勻沉降的能力。 3)采用人工級(jí)配砂礫石，應(yīng)將砂、卵石拌合均勻后，再鋪夯壓實(shí)。檢驗(yàn)頻率嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。 填石路堤壓實(shí)厚度根據(jù)試驗(yàn)確定，一般控制在 30cm。路堤填土高度大于 80cm時(shí)，路堤基底的壓實(shí)度不小于 90％；當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（ 80cm）時(shí)，基底的壓實(shí)度不小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。 ②天然土石混合材料中所含石料強(qiáng)度及最大粒徑按技術(shù)規(guī)范要求嚴(yán)格控制。 ③逐層填筑時(shí)，安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機(jī)攤平。 ⑧用幾種不同性質(zhì)的土填筑路堤時(shí)，按設(shè)計(jì)圖紙要求或監(jiān)理工程師指示將不同填料分層填筑，最大的松鋪厚度不大于 30cm，最小松鋪厚度不小于 10cm，同種填料層累計(jì)總厚不小于50cm。 ⑤山坡路堤，當(dāng)?shù)?面橫坡不陡于 1∶ 5 時(shí)，路堤直接修筑在天然的土基上。 ⑥爆破后如有瞎炮，由原施工人員參加處理， 采取安全措施排除。根據(jù)確定的爆破方案，進(jìn)行炮位、炮孔深度和用藥量設(shè)計(jì)，在施工前 28 天將設(shè)計(jì)圖紙和資料報(bào)送監(jiān)理工程師及有關(guān)部門審批。 當(dāng)路線縱向長度和挖深都很大時(shí)，采用混合式開挖法，即將橫挖法與通道縱挖法混合 使用。 （ 1）土方路塹施工方法 ①土方路塹開挖，根據(jù)路塹深度和縱向長度，分別采用橫挖法和縱挖法、混合開挖法。 根據(jù)本合同段路線長度和結(jié)構(gòu)物分布情況，計(jì)劃設(shè)立一個(gè)施工駐地，組建三個(gè) 路基土石方施工隊(duì)，負(fù)責(zé)合同段內(nèi)路基土石方工程的施工；組建四個(gè)防護(hù)排水結(jié)構(gòu)物施工隊(duì)，負(fù)責(zé)合同內(nèi)防護(hù)排水結(jié)構(gòu)物工程的施工；組建一個(gè)砼拌合場(chǎng)及預(yù)制場(chǎng)，負(fù)責(zé)水泥砼、涵洞蓋板的預(yù)制工作；組建一個(gè)路面拌合場(chǎng)（水泥穩(wěn)定混合料拌合場(chǎng)和瀝青混合料拌合場(chǎng)），負(fù)責(zé)路面材料的 備料、存放及拌合；組建一個(gè)底基層、基層施工隊(duì)，負(fù)責(zé)本合同的內(nèi)底基層、基層的施工；組建一個(gè)瀝青混凝土路面施工隊(duì)，負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)瀝青混凝土路面各結(jié)構(gòu)層的施工；組建一個(gè)交通安全設(shè)施及預(yù)埋管線施工隊(duì) ， 負(fù)責(zé)合同段內(nèi) 臨時(shí)標(biāo)線、熱熔標(biāo)線、鋼護(hù)欄等交安設(shè)施的施工；組建一個(gè) 日常維護(hù)施工工區(qū)，負(fù)責(zé)本合同段路線范圍內(nèi) 施工期間公路日常維修養(yǎng)護(hù)及完成合同段范圍內(nèi)的應(yīng)急搶險(xiǎn)工作等內(nèi)容。 （ 5）物資設(shè)備部 負(fù)責(zé)合同段內(nèi)施工機(jī)械、設(shè)備的統(tǒng)一調(diào)度、維修與保養(yǎng)工作；工程材料、物資的組織、采購、調(diào)度工作。 對(duì)本合同段工程項(xiàng)目有經(jīng)營決策權(quán)和生產(chǎn)指揮權(quán)，對(duì)項(xiàng)目的人、財(cái)、物有 統(tǒng)一調(diào)配使用權(quán)。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)辦公室、工程技術(shù)室、質(zhì)檢試驗(yàn)室、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)室及安全環(huán)保辦公室等職能部門。竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良。區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造特點(diǎn)：以北西向壓扭性斷裂占主導(dǎo)地位，斷層延伸數(shù)十至百余公里，并錯(cuò)斷北東向斷層。降雨量自北向南增加，降雨集中在每年的 59 月份，占全年降雨量的 80%左右。變更后，土方1564453m179。 崇左至渠舊公路二期工程 分 1 個(gè)合同段， 主要工程內(nèi)容有： 路基、路面、涵洞、路線交叉、防護(hù)、排水、交通安全設(shè)施及綠化 等土建工程 。廣西運(yùn)動(dòng)使之褶皺隆起為陸，構(gòu)成褶皺基底。其中灰?guī)r大部分呈現(xiàn)弱風(fēng)化狀，表現(xiàn)為次堅(jiān)硬；頁巖及砂頁巖呈全～強(qiáng)風(fēng)化狀，大部分 第 2 頁 共 57 頁 表現(xiàn)為硬土～軟石，局部砂頁巖 夾有鐵質(zhì)，較硬。 安全目標(biāo)：無工程安全事故和重大設(shè)備、人身傷害事故，杜絕因工死亡事故，確保安全生產(chǎn)指標(biāo)達(dá)標(biāo)，保證 一級(jí) 公路安全運(yùn)行與暢通。 對(duì)本合同段工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本進(jìn)行管理，全面負(fù)責(zé)。 （ 2） 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人 協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作，主管項(xiàng)目技術(shù)和質(zhì)量，分管工程技術(shù)室和質(zhì)檢試驗(yàn)室。 項(xiàng)目為新建一級(jí)公路工程，我公司將結(jié)合招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況確定本合同段的施工總平面布置。 、施工方法與技術(shù)措施 本合同段工程主要施工內(nèi)容有： 路基、路面、涵洞、路線交叉、防護(hù)、排水、交通安全設(shè)施及綠化 等土建工程 及完成合同段范圍內(nèi)的應(yīng)急搶險(xiǎn)工作等內(nèi)容。用機(jī)械按橫挖法挖路塹，分為幾個(gè)不同高度臺(tái)階開挖，其深度視工作與安全而定，每層臺(tái)階高度為 3～ 4m，無論自兩端一次橫挖到路基標(biāo)高或分臺(tái)階橫挖，均設(shè)單獨(dú)的運(yùn)土通道及臨時(shí)排水溝。 （ 2）石方路塹的開挖 ①開挖石方根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。 c、 光 面 爆炮孔采用同段毫秒雷管傳爆，保證各藥 包同時(shí)起爆，以減少飛石和爆破震動(dòng)。 ②本合同段土方路堤填筑，采用推土機(jī)松土，裝載機(jī)或挖掘機(jī)配合大型自卸汽車運(yùn)土，推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，分層填筑，分層壓實(shí)的施工方法。 ⑥對(duì)于陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階。 ⑨路基基底及路堤每一層施工完成后，將該層寬度、填筑厚度、壓實(shí)厚度、逐樁標(biāo)高和壓 第 8 頁 共 57 頁 實(shí)度等檢測(cè)資料報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方能進(jìn)行下一層填筑施工。 ⑤人工鋪填粒徑 250mm 以上石料時(shí)，先 鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平成穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實(shí)。 ⑤當(dāng)土石混合填料來自不同路段，其巖性或土石混合比相差較大時(shí)，采用分層或分段填筑。 2％以內(nèi)壓實(shí)。 ⑤高填方路堤的壓實(shí) 高填方路段的填筑，除按照技術(shù)規(guī)范要求壓實(shí)外，每填 高 6 米采用沖擊式壓路機(jī)補(bǔ)壓 20遍，再填筑上層，以確保高填方路堤的填筑質(zhì)量。 第 10 頁 共 57 頁 換填法處治軟基時(shí)回填料宜優(yōu)先選用級(jí)配好、強(qiáng)度高的砂礫或碎石土，回填料顆粒（ ～60mm 間 )含量不小于 25％，且承載比值應(yīng)達(dá)到相應(yīng)層位的強(qiáng)度要求。夯實(shí)、碾壓遍數(shù)通過試驗(yàn)確定，以滿足路基填土壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。清底、整平后，按標(biāo)準(zhǔn)填筑作業(yè)填筑至原地面，鋪設(shè) 60cm砂礫墊層或碎石墊層，加土工格柵。 d 為保證土工格柵的鋪設(shè)質(zhì)量，可采用插釘?shù)裙潭ǚ椒ǎ源_保土工格柵 不形成褶皺。砂漿縫要牢固、均勻、飽滿、光滑。 第 12 頁 共 57 頁 ②砌筑時(shí)必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應(yīng)順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面線可大 致適順。 ⑦砌筑基礎(chǔ)的第一層時(shí)，如基礎(chǔ)為基巖或混凝土基礎(chǔ)，應(yīng)先將其表面清洗、濕潤，坐漿砌筑。在砌筑過程中應(yīng)經(jīng)常校正線桿，以保 證砌體各部尺寸符合設(shè)計(jì)要求。 （ 4）排水工程施工方案 本合同段的排水工程主要為邊溝、排水溝。 排水 溝的類型和位置，均按照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)置。 ②經(jīng)檢查砌筑地帶的標(biāo)高和邊坡坡度與圖紙要求相一致后，即可埋置預(yù)制混凝土塊（漿砌片石），要求整齊、順直、無凹凸不平現(xiàn)象。開挖應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，如無異常情況則修整基面，經(jīng)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查簽證后，按圖紙要求進(jìn)行基礎(chǔ)施工?；炷涟韬喜捎冒韬蠙C(jī)拌合， 第 15 頁 共 57 頁 傾落時(shí)超過 2 米的用串筒下落，避免離拆。預(yù)制板必須在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%后，才能脫底模搬運(yùn)和堆放，堆放時(shí)應(yīng)在塊件端部用兩點(diǎn)擱置。填料壓實(shí)并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。 瀝青混凝土面層試驗(yàn)路段鋪筑分試拌和試鋪兩個(gè)階段：通過試拌確定拌和機(jī)上料速度、拌和數(shù)量和時(shí)間、拌和溫度等工藝參數(shù)，并進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)；通過試鋪確定透層瀝青噴灑工藝、粘層瀝青施工工藝、攤鋪機(jī)操作工藝、壓實(shí)工藝，驗(yàn)證生產(chǎn)配合比。進(jìn)行水平測(cè)量。第二 第 17 頁 共 57 頁 段施工時(shí)，前段留下的未壓部分與第二段一起拌和、整平進(jìn)行碾壓。安裝前先對(duì)整個(gè)場(chǎng)地進(jìn)行碾壓，同時(shí)修筑一套完整的排水系統(tǒng)，并對(duì)碎石堆放場(chǎng)地進(jìn)行地坪硬化處理。攤鋪過程中按設(shè)計(jì)的路拱不斷調(diào)整攤鋪機(jī)熨平板，使攤鋪出的混合料具有規(guī)定的路拱。禁止壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破損。根據(jù)監(jiān)理工程師 批準(zhǔn)的粗細(xì)集料、礦粉和瀝青用量范圍，先確定礦料配合比，使初配的礦料合成級(jí)配接近規(guī)范分級(jí)的中值，后確定瀝青具體用量。在試拌時(shí)嚴(yán)格控制原材料加熱溫度，瀝青采用導(dǎo)熱油提前一天加熱。在鋪筑前要向全體參加施工的人員作好技術(shù)交底，認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，按要求完成下承層的施工，然后對(duì)下承層進(jìn)行全面清掃，確保下承層表面干凈、干燥，再按計(jì)劃采用的機(jī)械設(shè)備組合和人員進(jìn)行施工，嚴(yán)格遵 守預(yù)定的施工方法和施工工藝。在局部路面橫坡變化處，平曲線較大的特殊地段，視具體情況，將基準(zhǔn)線立柱間距加密到 5m。當(dāng)氣溫低于 10℃時(shí)停止所有瀝青混合料面層的施工。為了保證熨平板的初步壓實(shí)效果，提前半小時(shí)開始對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱，采用間隙預(yù)熱以保證預(yù)熱的均勻性。 碾壓按照由上而下、先靜后振、先慢后快的原則進(jìn)行，盡量長距離碾壓，振壓時(shí)保證先停振后停機(jī)，先起步后起振。 復(fù)壓：初壓完成后即刻進(jìn)行復(fù)壓，先用重型雙鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓 4 遍，碾壓速度 4～ 第 22 頁 共 57 頁 5km/h，然后用重型輪胎壓路機(jī)碾壓 6 遍，復(fù)壓速度為 ～ 。在用鋼輪壓路機(jī)對(duì)橫縫進(jìn)行橫向和縱向靜壓后，即用 3m 直尺檢查接縫平整度，如果不滿足要求，進(jìn)行人工修補(bǔ)，對(duì)多余的料由人工鏟除；對(duì)不足部分，由人工篩細(xì)料進(jìn)行修補(bǔ)，直至接縫平順、合格。 拌和站：在試驗(yàn)室監(jiān)督下，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的生產(chǎn)配合比投料，加強(qiáng)溫度控制，并做好生產(chǎn)記錄。對(duì)于油石比、各熱料倉比例未經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人同意不得隨意變動(dòng)。 質(zhì)檢和測(cè)量組：由有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)工程師對(duì)到場(chǎng)的瀝青混合料目測(cè)檢查，合格后方可攤鋪，并用電子溫度計(jì)檢查記錄到場(chǎng)溫度、攤鋪溫度。瀝青混合料面層不同結(jié)構(gòu)層間施工的合理銜接，既影響瀝青混合料面層的施 工質(zhì)量，又牽制著施工總工期，因此在施工過程中必須制定合理的施工順序計(jì)劃，以確保多層瀝青混合料結(jié)構(gòu)層的施工有序地進(jìn)行。 ⑤送繩：每組用三名工人送繩，要求動(dòng)作迅速?？捎命S色半截車在后面相距 50 米的地方護(hù)線，確保工程質(zhì)量。根據(jù)基礎(chǔ)尺寸和道路線形、雙柱標(biāo)志的立柱間距確定基礎(chǔ)開挖基坑的位置（含尺寸及方向）并作好明顯標(biāo)記。小型標(biāo)志的立柱和板面采用人工一次性安裝，雙柱式路側(cè)標(biāo)志，兩支柱之豎立均垂直并相互平行，其頂端在同一高度上，連接件對(duì)稱布設(shè)。排水管溝槽分層回填，人工夯實(shí)，每層填土厚度控制在 15～20cm。改良部分設(shè)計(jì)摻水泥為 3%。 h 碾壓結(jié)束按相應(yīng)的項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，包括壓實(shí)度、摻水泥量、外觀等 ，進(jìn)行自檢、報(bào)檢、抽檢。 2). 加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理 對(duì)工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)和控制工期的工序，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，認(rèn)真研究，抓住關(guān)鍵線路。 管理利用好工程資金，保證各項(xiàng)施工活動(dòng)得以正常進(jìn)行；確保公司資金投入，提供強(qiáng)有力的資金保障；確保建設(shè)資金?？顚Ｓ?。并設(shè)置一個(gè)汽車運(yùn)輸隊(duì)，專門負(fù)責(zé)工程物資、生活等后勤物資的運(yùn)輸，按照施工計(jì)劃要求，確保各種物資能得到按時(shí)、充足的供應(yīng)。 b、形象進(jìn)度監(jiān)控法 對(duì)分項(xiàng)、分部工程編制每旬、每月、每季、每年的施工形象進(jìn)度計(jì) 劃，在施工中及時(shí)掌握實(shí)際每旬、每月、每季、每年所達(dá)到的形象進(jìn)度，看實(shí)際完成與計(jì)劃完成工程量的差距，分析差距產(chǎn)生的原因、單位、分部和分項(xiàng)，采取相應(yīng)對(duì)策，同時(shí)建立工程管理