【正文】 求， Fe2O3+Al2O3+SiO2的含量的大于或等于 70%，燒失量小于或等于 20%，濕粉煤灰的水含量不宜超過 35%，粉煤灰的比表面積大于 2500cm2/g。 ③ 碎石：質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、無風(fēng)化、無有害雜質(zhì)、符合規(guī)格、砼中碎石最大粒不大超過 ，二灰碎石中碎石最大粒不超過 ， 強(qiáng)度等級(jí)≥ 3 級(jí)。 ⑥ 有關(guān)部位測(cè)量精度應(yīng)符合工程測(cè)量精度要求。 ⑤ 現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)排水設(shè)施 施工期間 必須做好 施工區(qū)以及生活區(qū) 場(chǎng)地排水工作，生活區(qū)內(nèi)設(shè)臵排水溝，將積水排出，并引入總排水溝； 施工區(qū)內(nèi)在道路兩側(cè)預(yù)先開設(shè)好排水明溝 并配合永久性明溝 ，匯集道路上的積水，排入附近河道。 ② 施工區(qū)設(shè)施布臵 施工區(qū)內(nèi)主要設(shè)臵施工操作 區(qū)如、鋼筋操作間、機(jī)修操作間、材料堆放區(qū)、油料存放區(qū) 等，工棚采用簡(jiǎn)易操作間。施工便道的修筑，施工總平面的布臵及各施工點(diǎn)的設(shè)臵是關(guān)系到工程正常順利展開的關(guān)鍵，施工便道是施工的生命 線，大量的路堤填筑料，要靠便道運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，必須引起充分重視。 XX 路 西路南段由于橋梁結(jié)構(gòu)形式還在論證中 。 21 橋梁結(jié)構(gòu)： ① 、 上 部構(gòu)造 采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑為 16 米的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁， 每幅橋共有 20片空心板，左右兩幅 共有 40 片 空心板 ，其中 36塊中板， 4 塊邊板；橋面結(jié)構(gòu)為：車行道面層為 厚瀝青混凝土，其下為 10cm 厚 C50 纖維網(wǎng)防水混凝土（抗?jié)B不小于S6） ，其內(nèi)臵 Φ10 鋼筋網(wǎng)（ 10 10cm）。 ③ 、附屬結(jié)構(gòu) 人行道欄桿：橋上外側(cè)為人行道配輕型欄桿。交通標(biāo)線采用熱熔型全反光標(biāo)線，交通標(biāo)志采用三級(jí)反光膜 。 在道路兩側(cè)的相應(yīng)位臵處設(shè)臵各種標(biāo)志牌。 18 在道路兩側(cè)的相應(yīng)位臵處設(shè)臵各種標(biāo)志牌。 在道路兩側(cè)的相應(yīng)位臵處設(shè)臵各種 標(biāo)志牌。抹面、勾縫、座漿、抹三角灰均采用 1： 2 防水水泥砂漿。 ② 、在 K0+490 處設(shè)臵斜交 60 米 Ⅱ 級(jí)鋼筋混凝土排水管涵，縱坡為 %，涵長(zhǎng) 74m，起點(diǎn)涵底高程 ，終點(diǎn)涵底高程 。 溜槽需在安放踏步的同側(cè)假設(shè)腳窩。 C15 混凝土 基礎(chǔ)；詳見設(shè)計(jì)圖。對(duì)不保留 山體，做一般性保護(hù)。 軟基處理段：水田位臵采用開挖換填法對(duì)路基進(jìn)行處理；魚塘、藕塘及湖泊位臵采用拋石擠淤的方法進(jìn)行處理，高出水面 ，頂面 再 鋪 20cm 碎石，對(duì)片石頂層進(jìn)行整平、嵌，并作為過濾層，在分層填土碾壓密實(shí)。 11 填方路段當(dāng)有滲水時(shí)，應(yīng)增設(shè)排水盲溝，將水引出路基范圍外，盲溝設(shè)臵根據(jù)實(shí)際地理情況 設(shè)定。 填 方路段當(dāng)有滲水時(shí)，應(yīng)增設(shè)排水盲溝，將水引出路基范圍外，盲溝設(shè)臵根據(jù)實(shí)際地理情況設(shè)定。 人行道結(jié)構(gòu) 型式 ： C30 砼透水磚 20*10*6cm 面板 + +3cm 中粗砂調(diào)平層9 +20cm 無砂混凝土透水基層，總厚度 29cm。 綠化帶 及機(jī)動(dòng)車道 、 非機(jī)動(dòng)車道 邊均采用平、側(cè)石 筑邊，人行道采用鎖邊石砌邊 ；人行道基層為無砂混凝土透水基層7 后，基層上用砂墊層找平，表面鋪砌 C30 混凝土透水磚； 雨水管道雙邊對(duì)稱布臵在非機(jī)動(dòng)車道下；給水、電力管線布臵于東側(cè)人行道下；電訊、燃?xì)夤艿啦寂Z于西側(cè)人行道下；東、西兩側(cè)污水管道布臵在道路紅線外 米；路燈對(duì)稱布臵在兩側(cè)分隔帶處 。南接興港路路南側(cè)車道，終點(diǎn)設(shè)計(jì)樁號(hào) K1+,道路樁號(hào)全長(zhǎng) ， 全線為直線，平面控制點(diǎn) 4 個(gè) ，道路相應(yīng)位臵處均進(jìn)行無障礙設(shè)計(jì)，同時(shí)在道路沿線相應(yīng)位臵處設(shè)臵有橫路管線 。 （ 3）、車道及 人行道寬度、橫向坡度 ① 、 XX路 西路 （南段、北段） 、 XX路 東路北段 路段 機(jī) 、非混合車 道寬度： 24 米 （雙向） ； 車道 橫坡 自道路中心線向外 采用 %，雙向坡； 兩側(cè) 人行道單向橫坡 %，坡向道路內(nèi)側(cè)。 一、 編制依據(jù)、范圍和原則 編制依據(jù)： ① XX 標(biāo)段 XX 路 BT 方式建設(shè)工程 招標(biāo)文件； ② XX 標(biāo)段 XX路 道路工程 施工圖設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)考察資料； ③ 招標(biāo)文件規(guī)定的相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范； ④ 我單位擁有的機(jī)械設(shè)備狀況、技術(shù)力量、施工能力、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和我單位類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 ④ 采用項(xiàng)目法施工，推行全面質(zhì)量 管理 ，達(dá)到安全、文明、高效。道路全線均按無障礙進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)在道路沿線相應(yīng)位臵處設(shè)臵有橫路管線 。 橫斷面設(shè)計(jì) 本工程正常路段道路橫斷面布臵型式如下： ① 、 XX 路 西路北段、 XX路 西路南段 （人行道） 24m(車 、非混合車 道 )+（ 人行道 ）=35m（道路規(guī)劃紅線）， 機(jī) 、非混合 車道邊均采用平、側(cè)石6 筑邊， 人行道采用鎖邊石砌邊 ； 人行道 基層為 無砂混凝土 透水基層 后， 基層上用 砂墊層找平，表面鋪砌 C30 混凝土透水磚 。 ② 、 XX 路 西路北段 XX 路 東路 北 段按城市道路 次 干道 Ⅱ 級(jí)設(shè)計(jì)路面，采用瀝青砼路面結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)年限 15 年。 人行道結(jié)構(gòu) 型式 ： C30 砼透水磚 20*10*6cm 面板 + +3cm 中粗砂調(diào)平層+20cm 無砂混凝土透水基層，總厚度 29cm。 一般路段邊坡均采用掛土工網(wǎng)后噴播草籽進(jìn)行防護(hù)；填湖路堤邊坡在護(hù)坡道以下采用漿砌邊坡，深度 2m，以上部分采用掛三維網(wǎng)噴播植草護(hù)護(hù)坡法。 一般路段到路邊坡均采用掛土工網(wǎng)后噴播草籽進(jìn)行防護(hù)；填湖路堤邊坡在護(hù)坡道以下采用漿砌邊坡，深度 2m，以上部分采用掛三維網(wǎng)噴播植草護(hù)護(hù)坡法。 對(duì)于挖方地段，向路基傾斜的坡體路塹坡頂 5m 外設(shè)臵截水溝，挖方高度超過 6 米時(shí)，每隔 6 米設(shè) 米寬的碎落臺(tái)，并設(shè)臵 2%的向內(nèi)傾斜的橫坡，挖方邊坡 1:1。 綠化帶內(nèi)部排水：本工程考慮正常路段上綠化帶內(nèi)部設(shè)臵盲溝，橫向設(shè)臵連接管，接入檢查井。D1000mm 管道，采用1100 1300mm 的 矩形直線 磚砌雨水檢查井； D1200mm管道采用 1100 1500mm 矩形直線磚砌雨水檢查井，詳見設(shè)計(jì)圖。底板采用 C10混凝土，底板下不設(shè)墊層。 （ 2）、縱斷面設(shè)計(jì) 滿足管頂覆土大于 米； 污水 管 道 縱坡 沿道路縱坡方向 。 污水 檢查井做法除有附圖的，其他詳見《給水排水標(biāo)準(zhǔn)圖集》（ 05S515）。 道路沿線共設(shè)臵 10座公交?？空?，其對(duì)應(yīng)樁號(hào)為 : 道路南側(cè)： K0+160、 K0+6 K1+100、 K1+6 K2+150； 道路北側(cè)： K0+280、 K0+7 K1+300、 K1+700、 K2+190； ② 、 XX 路 西路北段 根據(jù)道路平面分幅情況，標(biāo)準(zhǔn)路段交通標(biāo)線設(shè)計(jì)為： 24m機(jī)非混合車道劃分為雙向 4 個(gè) 寬機(jī)動(dòng)車道， 2 個(gè) 寬非機(jī)車道。 道路沿線共設(shè)臵 6 座公交停 站臺(tái)。 ④ 、 XX 路 東路南 段 根據(jù)道路平面分幅情況，標(biāo)準(zhǔn)路段交通標(biāo)線設(shè)計(jì)為： 24m機(jī)非混合車道劃分為雙向 6 個(gè) 寬機(jī)動(dòng)車道；車行道邊緣線及分界線線寬均為 ，雙黃線線寬 ，間距 。 全橋： （欄桿） +（人行道） +（道路最寬處行車道） +（人行道） +（欄桿） =。 XX 路 東路南段 在 K1+108 處設(shè)計(jì)一座標(biāo)準(zhǔn)跨徑為 16 米預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支橋梁，設(shè)計(jì)成左右兩幅獨(dú)立橋梁，兩幅橋的結(jié)構(gòu)形式相同。搭板下填土采用透水性好的砂性土，并分層夯實(shí)，壓實(shí)度不小于 95%。 質(zhì)量目標(biāo) 本工程合同履約率 100%，分項(xiàng)、分部工程合格率 100%，工程質(zhì)量合格。確定工程施工范圍，并立即組織施工人員進(jìn)行清除耕植土、雜草、建筑垃圾和場(chǎng)地平整，作好施工平面布臵。工程用電根據(jù)業(yè)主指定的方案在現(xiàn)場(chǎng)配臵臨時(shí)配電間，在 各 施工現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)一條線路，各個(gè)施工點(diǎn)則通過臨時(shí)配電箱接到位。 ③ 布設(shè)施工測(cè)量放樣控制點(diǎn)，施工基線和施工水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)臵在不受干擾、牢固可靠且通 視好、便于控制的地方，基線測(cè)量采用 拓普康 全站儀配合相關(guān)儀器進(jìn)行測(cè)放，其精度必26 須符合規(guī)范要求。 ⑨ 所有施工控制樁志均應(yīng)穩(wěn)固可靠，并有保護(hù)措施，且標(biāo)牌示意或有醒目標(biāo)志區(qū)分，另外所有樁志應(yīng)繪于樁志總圖上，并注明有關(guān)樁志坐標(biāo)，相互之間的距離、角度或與其它構(gòu)筑物的攀線距離，以免弄錯(cuò)和便于尋找。其規(guī)格、品種和強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)圖紙要求，鋼筋進(jìn)場(chǎng)必須具有出廠質(zhì)量合格證書，并按規(guī)定分批抽樣檢驗(yàn)。預(yù)制構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須提交施工記錄及質(zhì)量合格證明資料。 ③ 鋼材：原材料試驗(yàn)以進(jìn)場(chǎng)不超過 60T 為 1 組抽檢，主要檢驗(yàn)鋼材的抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、冷彎及延伸率，焊接試驗(yàn)以 300 個(gè)接頭抽檢一組，主要檢驗(yàn)鋼材的抗拉伸及冷彎，有關(guān)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)不低于有關(guān)規(guī)定。 施工機(jī)械準(zhǔn)備 大型機(jī)械準(zhǔn)備： 立方米的挖掘機(jī) 8 臺(tái)， 15噸汽車40 輛， 120KW 推土機(jī) 6 臺(tái)， 16 噸汽車起重吊車 5 輛， 50T汽車起重吊車 2 輛 ,平地機(jī)車 2 臺(tái) ， 二灰 、 瀝青混凝土 多功能攤鋪機(jī) 4 臺(tái)， 21T 三輪壓路機(jī) 4 臺(tái) ， 22 噸振動(dòng)式壓路機(jī) 4臺(tái) ， 瀝青膠輪壓路機(jī) 4 臺(tái)， 二灰碎石拌和樓 一套，照明器具苦干，其余設(shè)備隨施工進(jìn)度進(jìn)入。 ② 、 全面負(fù)責(zé)本工程工期、質(zhì)量、安全、文明施工及成本等目標(biāo)跟蹤管理，協(xié)調(diào)和監(jiān)督各職能部門的動(dòng)作狀況。 ⑤ 、 督促和檢查分管的職能部門的工作，調(diào)動(dòng)職能部門的動(dòng)作能力。 ⑥ 、 督促和檢查分管職能的工作，注重質(zhì)量記錄的積累與建檔，注重 指令暢通，措施有效。實(shí)施和調(diào)整各級(jí)施工進(jìn)度計(jì)劃，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工。 綜合辦公室 對(duì)工程的住宿 、醫(yī)務(wù)、交通等各項(xiàng)輔助工作進(jìn)行綜合管理，保證工程正常開展，并及時(shí)與有關(guān)單位、部門進(jìn)行協(xié)調(diào)、配 合工作，以使工程少受干擾。 工程量按區(qū)域劃分如下： 第一路基作業(yè)隊(duì) ，負(fù)責(zé) XX路 西路 段內(nèi) 路基 工程及排水工程 施工； 第二路基作業(yè)隊(duì) ，負(fù)責(zé) XX路 東路 段內(nèi) 路基 工程及排水工程 施工； 第一路面作業(yè)隊(duì)，負(fù)責(zé) XX路 西路段內(nèi)路面結(jié)構(gòu)層及人行道施工； 第 二 路面作業(yè)隊(duì)，負(fù)責(zé) XX路 東路段內(nèi)路面結(jié)構(gòu)層及人行道施工 ； 橋梁一隊(duì)，負(fù)責(zé) XX路 西路 北段 K0+ 中橋施工； 橋梁二隊(duì)，負(fù)責(zé) XX路 西路南段 K1+920 中橋施工； 橋梁三隊(duì)，負(fù)責(zé) XX路 東路南段 K1+108 橋梁施工。 ② 、污水工程 施工準(zhǔn)備→測(cè)量放線→溝槽開挖→ 基坑排水→ 基礎(chǔ)墊層 →管道安裝→ 管口連接 →檢查井砌筑→閉水試驗(yàn)→ 管道溝槽分層 回填 道路 工程 施工準(zhǔn)備→測(cè)量放線→表層 耕值土及雜物清除→路床土方平衡壓實(shí)→二灰碎石攤鋪壓實(shí)→ 瀝青路面施工 →道路側(cè)石施工→ 人行道施工 。 第 一 部分：排水管道工程施工： （一） 、雨水管道工程： 測(cè)量放線→溝槽開挖→基坑排水→支平基模板→澆平基→管道安裝→支管座模板→澆管座砼→做接口→砌檢查井→養(yǎng)護(hù)→ 管道 回填。 42 ④ 根據(jù)施工總平面圖和基礎(chǔ)平面圖，進(jìn)行測(cè)量放線，設(shè)立控制定位軸線樁，放出挖土灰線，并做好測(cè)量記錄，并經(jīng)監(jiān)理工程師、甲方代表檢查驗(yàn)收。 ⑥ 在溝槽邊緣上側(cè)堆土?xí)r，應(yīng)于溝槽邊緣保持 以上的距離，以保證邊坡的穩(wěn)定，溝槽邊緣 以上距離堆土高度，不宜超過 ，以免使邊坡土壁塌方。 管道安裝 砼管道待平基強(qiáng)度達(dá)到 10Mpa以上時(shí)，經(jīng)監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行管道安裝。 管 節(jié) 吊裝 采用吊車下 管，吊裝時(shí)采用鋼絲繩子加橡膠墊，起吊時(shí)禁止拋落或互相撞擊管道，本工程吊裝采用兩點(diǎn)起吊法，此法易控制管子的穩(wěn)定，不得將繩子穿進(jìn)管子內(nèi)部?jī)啥似鸬酰诘跹b安裝過程中，若管子發(fā)生諸如劃痕、裂縫、斷裂損壞時(shí)應(yīng)在安裝前修復(fù)或調(diào)換。 混凝土排水管拼裝時(shí)先逐節(jié)初步對(duì)位擺放，然后用撬杠精確對(duì)位找正，用石塊在兩側(cè)擠緊墊牢。 10mm，中心線偏差不超 15mm，無“麻花、悶鼻、凹兜、跳井”現(xiàn)象。抹帶接口應(yīng)平整，不得有裂縫、空鼓等現(xiàn)象。砌筑檢查井時(shí)，管子預(yù)留應(yīng)同時(shí)安裝，預(yù)留支管的管徑、方向、標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，管與井壁連接處應(yīng)嚴(yán)密不得漏水、 滲水。 ③ 回填時(shí)，其動(dòng)水位必須保持在槽底以下，溝槽無積水。 其他施工注意事項(xiàng) ① 各預(yù)留管口用 M10 水泥砂漿封口，如相鄰工程同期或先期施工則不必封堵，但必須與相鄰工程銜接好。 施工工藝 污水管開挖深度一般達(dá)到 3m，施工面周圍有土方及機(jī)械人員活動(dòng)，為保證施工的安全性和質(zhì)量，采用有支護(hù)的開挖槽，支護(hù)采用剛形骨架鋼板圍擋開挖，用挖溝機(jī)挖土至溝槽底設(shè)計(jì)高程以上 20— 30cm，人工配合清理基底至設(shè)計(jì)標(biāo)高。抽起的水經(jīng)水泵出水管直接排入路兩側(cè)的臨時(shí)排水溝排走。溝槽回填時(shí)嚴(yán)格控制管道豎向變形，根據(jù)實(shí)際情況在管內(nèi)設(shè)臵臨時(shí)支撐或采取預(yù)變形措施。 雨水口及檢查井施工 檢查井的地基承載力必須符合要求；雨水口底座及連接管應(yīng)做在堅(jiān)實(shí)的土質(zhì)上，其承載力過小則需作換填處理。 污水檢查井與管道連接采用短管時(shí)，插口應(yīng)排在檢查井的進(jìn)水方向，管道插口具體要求按產(chǎn)品要求，當(dāng)管道敷設(shè)在軟土地基或不均勻地層上時(shí)，檢查井與管道連接可采用過渡段。 排水管道閉水試驗(yàn) 污 水管道回填前應(yīng)按規(guī)定全部進(jìn)行閉水試驗(yàn)，閉水管道應(yīng)先放水 24小時(shí)，閉水水位至管頂 2m高，閉水試驗(yàn)不過關(guān)要找出原因，妥善處理直至閉水