【正文】 21 本身工程特點(diǎn)及人員組織進(jìn)行補(bǔ)充細(xì)化，使之更便于操作，行之有效。 建立質(zhì)量教育培訓(xùn)制度： a提高全員質(zhì)量意識(shí)； b懂得質(zhì)量控制重點(diǎn)和基本常識(shí)； c管理人員的強(qiáng)化學(xué)習(xí)； d專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)的專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)； e關(guān)鍵特殊過(guò)程的培訓(xùn)。 除上述制度外，還應(yīng)建立以下質(zhì)量管理制度：施工技術(shù)交底制度；施工設(shè)計(jì)圖審核制度；施工測(cè)量復(fù)核制度等。 （ 2）施工便道要有專(zhuān)人定期整修，保持平順。 應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)主要人員分工 具體分工如下： ① 組長(zhǎng)在局指領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)、督促應(yīng)急響應(yīng)小組按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行事故搶救，在發(fā)生事故時(shí)，必須在第一時(shí)間趕到事故現(xiàn)場(chǎng)。 付良超 負(fù)責(zé)保證應(yīng)急資金及時(shí)到位，保證日常應(yīng)急備用資金充足，不得挪作他用，在發(fā)生事故時(shí)能夠提供充足資金，保證應(yīng)急救援工作及時(shí)順利展開(kāi)。 事故調(diào)查組的職能及職責(zé) ① 保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)； ② 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的有關(guān)實(shí)物資料進(jìn)行取樣封存； ③ 調(diào)查了解事故發(fā)生的主要原因及相關(guān)人員的責(zé)任； ④ 按“三不放過(guò)”的原則對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行處罰、教育、總結(jié)。以免傾翻。一旦事故影響到營(yíng)業(yè)線(xiàn)行車(chē)和設(shè)備安全，必須立即通知上下行線(xiàn)路防護(hù)人員 設(shè)置響墩、停車(chē)信號(hào)等 操作 (見(jiàn)移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)示意圖 )，并及時(shí)向相鄰車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)室報(bào)警，報(bào)警內(nèi)容包括：在什么區(qū)間上 /下行線(xiàn)幾公里處發(fā)生什么事故影響鐵路運(yùn)營(yíng)線(xiàn)安全，請(qǐng)禁止列車(chē)進(jìn)入此區(qū)間。應(yīng)急救援車(chē)輛必須于 20 分鐘內(nèi)攜帶應(yīng)急藥品趕往事故地點(diǎn)。開(kāi)挖工作應(yīng)在相關(guān)專(zhuān)業(yè)施工單位派駐現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行，一旦發(fā)生損壞，及時(shí)組織搶修。按照搶修方案積極組織搶修，及時(shí)修復(fù)遭破壞的設(shè)備。挖****工程一分部 **站還建客整所宿舍辦公樓 鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工方案 ****工程指揮部 31 掘時(shí)禁用鐵鎬和雙齒尖耙，要做到逐層輕插淺挖，直至地下管線(xiàn)、電纜暴露。防止受傷人員流血過(guò)多造成死亡事故發(fā)生。 ③ 各應(yīng) 急救援隊(duì)伍在接到應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組事故通知后，集合好救援人員趕往事故地點(diǎn)，按照應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一安排開(kāi)展救援，救援過(guò)****工程一分部 **站還建客整所宿舍辦公樓 鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工方案 ****工程指揮部 30 程必須一切聽(tīng)從指揮。 ③ 起重機(jī)工作所在場(chǎng)地不平或松軟時(shí)，應(yīng)采取枕木或走道板等措施。 應(yīng)急處置組（救援專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍）組成及分工 專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍組成 以分部為單位，建立不少于 30 人的 專(zhuān)業(yè) 救援隊(duì)伍 ，專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍人員在架子隊(duì)伍中挑選， 以 身體強(qiáng)壯 、 行動(dòng)敏捷、矯健的工人 為優(yōu)選對(duì)象 ， 登記造冊(cè)，備選在案 ， 定期進(jìn)行集訓(xùn)，鍛煉專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍的應(yīng)變、應(yīng)急、專(zhuān)業(yè)救援能力，在救援現(xiàn)場(chǎng)損失少 、貢獻(xiàn)多等特點(diǎn)。 ⑦ 義務(wù)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)保持人員組成穩(wěn)定，定期進(jìn)行學(xué)習(xí)和組織演練。 ② 副組長(zhǎng)必須在第一時(shí)間趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)掌握了解事故情況，積極利用各種資源，合理安排、組織現(xiàn)場(chǎng)進(jìn) 行搶救。 （ 3）在設(shè)置施工營(yíng)地、材料堆放場(chǎng)地、預(yù)制場(chǎng)、機(jī)械存放場(chǎng)、施工臨時(shí)用地時(shí)，禁止設(shè)置在植被良好的地段。 （ 2）各種材料、機(jī)具等，分類(lèi)、分品種、分規(guī)格 堆碼 ，放置整齊。項(xiàng)目部進(jìn)行抽查及不定期的施工質(zhì)量綜合檢查；架子隊(duì)除工序交接檢外，每周進(jìn)行一次質(zhì)量綜合檢查，促進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制，做到檢查有布置、有記錄 、有整改、有總結(jié)。 建立健全質(zhì)量責(zé)任制。 ? 凡在成品或半成品區(qū)域施工或裝卸運(yùn)輸，要安排專(zhuān)人進(jìn)行管理，防止被撞或被刮。 ? 工程質(zhì)量保證體系框圖 為保證本工程項(xiàng)目順利實(shí)施和兌現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù) ISO9001 質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)和我單位質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，結(jié)合我單位以往從事類(lèi)似工程的經(jīng)驗(yàn)，從組織機(jī)構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個(gè)方面建立符合本工程項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系。 可能發(fā)生施工人員、機(jī)具、設(shè)備和材料侵入鐵路限界、供電設(shè)備安全的施工，未采取有效物理隔離措施的，禁止施工；鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)大型機(jī)械、臨時(shí)****工程一分部 **站還建客整所宿舍辦公樓 鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工方案 ****工程指揮部 16 構(gòu)筑物、起重設(shè)備吊臂旋轉(zhuǎn)、索具斷裂未采取可控防傾倒、旋轉(zhuǎn)、斷裂等措施，或未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)設(shè)施的，禁止施工。 參加營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式員工（即帶班人員）帶領(lǐng)，不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)。因施工 原因發(fā)生的鐵路交通事故，首先要追究施工責(zé)任人的責(zé)任。 季施工安全措施 **市位于長(zhǎng)江南岸， 施工工期位于梅雨季節(jié)， 5～ 9月份占年降雨的 60％以上，多年平均降雨量 1053mm，最大日降雨 ，每年 6月下旬～ 7月上旬都會(huì)出現(xiàn)一段降水量大，降水日數(shù)多的梅雨天氣，梅雨期一般持續(xù) 23 天，****工程一分部 **站還建客整所宿舍辦公樓 鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工方案 ****工程指揮部 14 最長(zhǎng)達(dá) 43 天雨季施工主要以預(yù)防為主，采用防雨措施及加強(qiáng)排水手段，確保雨季正常進(jìn)行施工，不受季節(jié)性氣候的影響 。 對(duì)機(jī)械設(shè)備使用貫徹管用結(jié)合 ， 人機(jī)固定的原則 ， 每臺(tái)機(jī)械 必須有專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理使用 ， 嚴(yán)格執(zhí)行三定 （ 定人、定機(jī)、定制度 ） 制度。在本工程施工過(guò)程中項(xiàng)目部制定安全管理目標(biāo)（傷亡控制指標(biāo)和安全達(dá)標(biāo)、文明施工目標(biāo)），并對(duì)安全責(zé)任目標(biāo)分解和落實(shí)。全方位有序協(xié)調(diào)，強(qiáng)化計(jì)劃管理，網(wǎng)絡(luò)管理，目標(biāo)管理和成本管理。 施工計(jì)劃安排 施工準(zhǔn)備： 2020年 7 月 1日至 2020年 7 月 15日 基礎(chǔ)工程： 2020年 7 月 16日至 2020年 7 月 20 日 一層結(jié)構(gòu)： 2020年 7 月 21日至 2020年 8 月 5日 ****工程一分部 **站還建客整所宿舍辦公樓 鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工方案 ****工程指揮部 11 二層結(jié)構(gòu) ： 2020年 8 月 6日至 2020年 8 月 21日 三層結(jié)構(gòu)： 2020年 8 月 22日至 2020年 9 月 10 日 磚砌體粉刷 、 室內(nèi)裝飾 、 水電安裝： 2020年 9月 11 日至 2020年 9月 21 日 橫道圖詳見(jiàn)附件 3. 還建客整所宿舍樓位于 k112++，位于鄰近寧蕪下行線(xiàn)與寧安線(xiàn)中間，距離鄰近寧蕪下行線(xiàn) 。 15515530176。 風(fēng)大雨時(shí)，停止施工。進(jìn)場(chǎng)前，對(duì)機(jī)械進(jìn)行徹底檢修，保證上場(chǎng)機(jī)具性能完好。 水文地質(zhì)特征 地下水較發(fā)育。 基本雪壓： 。工程施工圖詳見(jiàn)附件； 結(jié)構(gòu)形式：框架結(jié)構(gòu)。 及時(shí)控制和消除事故的危害，最 大限度減少事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失 。 ，遵循“安全第一”的原則，服從鐵路行車(chē)需要：行車(chē)不施工，施工不行車(chē)。 “安全生產(chǎn)，持證上崗”的原則，參建人員須經(jīng)安全教育培訓(xùn)，考試合格后，方準(zhǔn)上崗。 目的 確定施工設(shè)備、工藝、施工順序 ， 檢驗(yàn)施工組織方式、機(jī)具 、 人員配備 、管理體系的適用性 。 材料：本設(shè)計(jì)采用 C30 混 凝土， HPB300（ф）、 HRB335（Φ）、 HRB400級(jí)鋼筋現(xiàn)澆，混凝土保護(hù)層（最外外層鋼筋外邊緣保護(hù)層厚）：梁 20mm 且≥d(d為梁鋼筋直徑 )、柱 20mm、樓板 15mm、屋面板及外挑板 20mm；基礎(chǔ) 35mm。 基本風(fēng)壓： ,地面粗糙度 B類(lèi)。 (4)地震動(dòng)參數(shù) 地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜周期為 。根據(jù)總體進(jìn)度計(jì)劃編制設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，保證按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，足量到位。 營(yíng)業(yè)線(xiàn) 樁機(jī)施工時(shí)，樁機(jī)下攪及提升的速度適應(yīng)當(dāng)放緩，讓原地基層有足夠時(shí)間的固結(jié)和粘結(jié)力的重新分配，避免因快速擾動(dòng)土體結(jié)構(gòu)而發(fā)生路堤移位現(xiàn)象。 臨時(shí)防護(hù)欄柵采用鋼管掛網(wǎng)方式，鋼管支柱設(shè)在營(yíng)業(yè)線(xiàn)路肩外側(cè)，距營(yíng)業(yè)線(xiàn)中心≥ ，間隔 3m，高 ，基礎(chǔ)為*，深 采用 C20 混凝土；鋼管支柱間上掛鐵路用浸塑防護(hù)網(wǎng)片，并掛設(shè)醒目的安全警示標(biāo)識(shí)及警戒色條。 施工控制重點(diǎn) 為了確保既有寧蕪線(xiàn)下行線(xiàn)交通安全是本項(xiàng)目的首要任務(wù)，是施工單位、行車(chē)組織和設(shè)備管理單位的共同責(zé)任，在施工過(guò)程中務(wù)必貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，將行車(chē)安全放在首位。 施工中做到統(tǒng)籌規(guī)劃，周密安排。 制定安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制。 機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后由技術(shù)、生產(chǎn)、機(jī)械及有關(guān)部門(mén)組織正確安裝調(diào)試及驗(yàn)收，要經(jīng)常性保養(yǎng)，保持施工機(jī)械完好狀態(tài)。 在早會(huì)上進(jìn)行 通 報(bào)。 施工責(zé)任人對(duì)施工項(xiàng)目的安全工作全面負(fù)責(zé)。對(duì)影響行車(chē)的各個(gè)環(huán)節(jié)，必須加強(qiáng)管理，落實(shí)措施，嚴(yán)密防范，確保行車(chē)安全。 規(guī)定的施工單位負(fù)責(zé)人 、 安全員、技術(shù)員、防護(hù)員 未到現(xiàn)場(chǎng) 的 禁止施工。 堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家和鐵道部有關(guān)質(zhì)量管理法規(guī)，以世界先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)為支撐，對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量實(shí)施全過(guò)程監(jiān)控，確保主體工程質(zhì)量“零缺陷”，竣工工程驗(yàn)收一次合格率 100%，****工程一分部 **站還建客整所宿舍辦公樓 鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工方案 ****工程指揮部 18 并滿(mǎn)足設(shè)計(jì)開(kāi)通速度要求。 ? 編制現(xiàn)場(chǎng)管理和成品保護(hù)實(shí)施細(xì)則，合理安排施工順序，避免工序間相互干擾，凡下一道工序?qū)ι系拦ば驎?huì)產(chǎn)生損傷 或污染的，要對(duì)上道工序采取護(hù)、包、蓋、封等措施，一旦發(fā)生成品損傷或污染要及時(shí)處理或清除。 項(xiàng)目部質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組、各職能部門(mén)必須建立以下質(zhì)量管理制度，其它制度可根據(jù)實(shí)際情況要求制定。 建立質(zhì)量檢查制度。 文明施工目標(biāo)與措施 （ 1）按照公司文明施工工地建設(shè)的有關(guān)要求，建立良好的工作、生活環(huán)****工程一分部 **站還建客整所宿舍辦公樓 鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工方案 ****工程指揮部 22 境，樹(shù)立良好的企業(yè)形象。司機(jī)要文明禮貌行車(chē)。由于特殊原因不能及時(shí)趕往現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，必須臨時(shí)指定一名副組長(zhǎng)代為行使組長(zhǎng)職責(zé)。 ⑥ 劉新強(qiáng) 負(fù)責(zé)應(yīng)急車(chē)輛、藥品供應(yīng)能夠滿(mǎn)足應(yīng)急所需，保證應(yīng)急車(chē)輛處于正常狀態(tài)。 后勤供應(yīng)組的職能及職責(zé) ① 協(xié)助制訂施工項(xiàng)目應(yīng)急反應(yīng)物資資源的儲(chǔ)備計(jì)劃，按已制訂的項(xiàng)目施工的應(yīng)急反應(yīng)物資儲(chǔ)備計(jì)劃，檢查、監(jiān)督、 落實(shí)應(yīng)急反應(yīng)物資的儲(chǔ)備數(shù)量，收集和建立并歸檔； ② 定期檢查、監(jiān)督、落實(shí)應(yīng)急反應(yīng)物資資源管理人員的到位和變更情況及時(shí)調(diào)整應(yīng)急反應(yīng)物資資源的更新和達(dá)標(biāo)； ③ 定期收集和整理各 工區(qū) 施工 場(chǎng)地 的應(yīng)急反應(yīng)物資 資源信息、建立檔案并歸檔，為應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)的啟動(dòng)，做好物資源數(shù)據(jù)儲(chǔ)備； ④ 應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，按應(yīng)急總指揮的部署，有效地組織應(yīng)急反應(yīng)物資資源到施工現(xiàn)場(chǎng)，并及時(shí)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行增援，同時(shí)提供后勤服務(wù)。使用支腿時(shí)，要將支腿墊實(shí)，地基應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整。上下行防護(hù)人員必須 設(shè)置響墩并出示停車(chē)信號(hào)（白天為紅色信號(hào)旗、晚上為紅色信號(hào)燈 ）。 ⑦ 在向有關(guān)部門(mén)電話(huà)求救的同時(shí)，對(duì)受傷人員在現(xiàn)場(chǎng)安全地帶采取可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場(chǎng)包扎止血等措施。 在已查明的管線(xiàn)、電纜徑路兩側(cè)各 米范圍內(nèi)，不得用機(jī)械挖掘。 鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn) 施工的大型機(jī)械發(fā)生傾覆侵入 營(yíng)業(yè)線(xiàn) 限界 ，危機(jī)行車(chē)安全的故障時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人立即使用手機(jī)通知故障地點(diǎn)兩端車(chē)站行車(chē)室，