【正文】 { keycount。ikeycount。 a4: i=keycount。 P1_6=0。 if (temp!=0x0f) { temp=P1。 break。 } keycount++。 break。 0x0f。 temp=temp amp。 0x0f。 errorflag=1。 dispbuf[keycount+2]=16。 (key10)) { if(keycount6) { getps[keycount]=key。 break。 temp=temp amp。 } keyoverflag=0。 } } errorflag=0。 second3=0。 //當 keycount=6 時不再允許輸數(shù) } else if(keycount6) { keycount=6。 } temp=P1。 switch(temp) { case 0x0e: key=7。 0x0f。x) for(y=110。 uchar oka,okb。 bit keyoverflag。 // 0x40 為 ， 0x73 為 P //16 對應(yīng) 0x00，即刪除時 讓數(shù)碼管熄滅， 19 對應(yīng) 0xff，即顯示該位密碼 數(shù)據(jù)時讓數(shù)碼管連著小數(shù)點一起全亮即 8. uchar dispbuf[8]={18,16,16,16,16,16,16,16}。在整個論文寫作過程中，管老師提出了寶貴的意見和建議，指導(dǎo)我如何準備材料，整理文章以及寫作過程提出了許多解決方案，才使我的論文獲得全面改進，順利完稿。但是，我又發(fā)現(xiàn)另一個問題，如果車行道門口突然停住了，定時器五秒后門開始關(guān)閉，這樣的話就出現(xiàn)了一個致命的錯誤，而且上網(wǎng)查了一下壓力傳感器的價格，發(fā)現(xiàn)他不是太便宜，用在家用車庫中不切實際。這些都是一些簡單的控制，看一下就可以想象出來車進出的情況。 } } if(flag) //反轉(zhuǎn) {for(i=0。 flag=0。 電機正反轉(zhuǎn)程序 include define uchar unsigned char define uint unsigned int sbit s1=P3^2。 常用的 4腳線性光耦有 PC817AC。 常用的 4N 系列光耦屬于非線性光耦 。輸入的電信號驅(qū)動 發(fā)光二極管 （ LED），使之發(fā)出一定波長的光，被光探測器接收而產(chǎn)生光電流，再經(jīng)過進一步放大后輸出。這樣不 僅可以提高各功能模塊的供電質(zhì)量，還可以消除通過電源形成的相互干擾，提高供電可靠性。 長春工業(yè)大學(xué)人文信息學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 14 直流穩(wěn)壓電路圖 直流穩(wěn)壓系統(tǒng)包括整流器、濾波器、直流穩(wěn)壓器和高頻濾波器等幾部分，常用的直流穩(wěn)壓電路如圖 14 所示。 編碼解碼芯片 PT2262/PT2272 PT2262/2272 是一對帶地址、數(shù)據(jù)編碼功能的無線遙控發(fā)射 /接收芯片。 長春工業(yè)大學(xué)人文信息學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 11 車庫門自動關(guān)閉系統(tǒng)的設(shè)計是在單片機最小系統(tǒng)電路上進行，在這里此模塊的作用是控制輸出、數(shù)據(jù)采集處理，系統(tǒng)設(shè)計在單片機最小系統(tǒng) 上進行構(gòu)建，可以讓整個電路控制變得更加簡便，后續(xù)編程設(shè)計更加方便。 其引腳分配如下： ： RXD，串行通信輸入。 ALE/PROG： ALE是英文 Address Latch Enable的縮寫，表示地址鎖存器啟用信號。 方案二： MOS 的導(dǎo)通壓降下，導(dǎo)通電阻小，柵極驅(qū)動不需要電流，損耗小，驅(qū)動電路簡單，自帶保護二極管，熱阻特性好 ，適合大功率并聯(lián)，缺點開關(guān)速度不高，比較昂貴 方案三： 三極管開關(guān)速度高，大型三極管的 Ic 可以做的很大，缺點損耗大，驅(qū)動復(fù)雜 。也可以直接連到單片機的 I/O 腳上，通過單片機采集數(shù)據(jù)端口狀態(tài)，然后進行外部控制。與此同時，系統(tǒng)的維修簡單，維修時間短。具體要求如下： 車行駛至門前，車感傳感器接收特定的信號，并向車庫門發(fā)開門信號； 接收到開門信號后，車庫自動開門，此時開門指示燈亮；車庫門全部打開時，開門指示燈滅，門停止運作； 車進入車庫內(nèi)，車位傳感器感測到車停到停車位置，并且門口的紅外傳感器判斷車主走出車庫后，向車庫門發(fā)關(guān)門信號；經(jīng)延時一段時間，車庫自動關(guān)門，此時關(guān)門指示燈亮 車庫門全部關(guān)閉時，關(guān)門指示燈滅，門停止運作； 在傳感器失效時，可手動開關(guān)車庫門。 目前，車庫門電動開門機標準的啟動情況目前由于沒有相關(guān)的技術(shù)標準，各廠家的產(chǎn)品都按照自己的企業(yè)標準進行生產(chǎn)，對各項技術(shù)指標的要求和測量方法都不盡相同，如提升力等參數(shù)，差別較大，在市場上造成了較大的混亂，給用戶選擇帶來不便，也不利于行業(yè)的發(fā)展。 車庫門 的問題怎么辦 ?卷閘門很容易壞，防盜性差、噪聲大，鐵門容易生銹，還要手動打開，或手動關(guān)上，很是麻煩，尤其是大熱天或雨雪天氣，經(jīng)這么一折騰，所有的駕乘樂趣則蕩然無存，于是自動車庫門應(yīng)運而生。我國大城市中由于停車位少，而土地越來越緊缺的情況下，停車位價格十分昂貴，為解決城市停車難的問題，家用車庫是必然出路。而目前全市各類停車場停車位加起來約為 49 萬個。 I 摘 要 針對目前私家車自動車庫門問題，結(jié)合 AT89S51 單片機以及 PT2262/PT2272 無線收發(fā)功能，在普通車庫門的控制基礎(chǔ)上，增加了紅外發(fā)射與接收電路，防盜報警電路等。 以長春市為例，截止 2020 年底，長春市己擁有機動車輛 150 萬輛，其中汽車80 萬輛。家用汽車的停放也逐漸成為一個社會問題。各小區(qū)的車庫由原來沒人要，慢慢成為緊俏品，價格也日益攀升，買房，買車，買車庫。隨著車庫門市場的發(fā)展，有質(zhì)量保證且技術(shù)高端的進口車庫門 電機 已出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn) 狀，像許多大公司要提前一個星期預(yù)訂。 長春工業(yè)大學(xué)人文信息學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 4 第 2 章 方案論證 設(shè)計任務(wù)及基本要求 系統(tǒng)的基本設(shè)計要求 本設(shè)計要求學(xué)生能夠?qū)崿F(xiàn)車庫門的智能化使用。它的連線打打減少。 傳感器的選擇方案 方案一： MC2833 和 MC3363 無線通信芯片， MC2833 內(nèi)置了可變電抗器、射頻震蕩器，輸入型號放大器和功率放大電路； MC3363 內(nèi)置了高頻放大器， 2 個混頻器與振蕩器、中頻限幅放大器、頻率解調(diào)器、音頻前置 放大器和幅度比較器等電路．只要很少的外圍器件就可以實現(xiàn)語音通信和短消息通信，而且提高了整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性． 方案二： PT2262 和 PT2272 發(fā)射部分由，按鍵，編碼芯片， 315M 調(diào)制器，功率放大電路等構(gòu)成接收部分由無線信號接收電路，解碼芯片構(gòu)成， D0,D1,D2,D3 為按鍵狀態(tài)輸出端，當某個按鍵按下后，相應(yīng)的數(shù)據(jù)端口就輸出高電平，在這幾個端口加一級放大就可以驅(qū)動繼電器，功率三極管，進行負載遙控開關(guān)控制。在單片開關(guān)電源中，利用線性光耦合器可構(gòu)成光耦反饋電路，通過調(diào)節(jié)控制端電流來改變占空比，達到精密穩(wěn)壓目的。 EA/Vpp： EA為英文 External Access的縮寫，表示存取外部程序代碼之意，低電平動作，也就是說當此引腳接低電平后，系統(tǒng)會取用外部的程序代碼（存于外部 EPROM中）來執(zhí)行程序。 PORT3（ ～ ）： 端口 3也具有內(nèi)部提升電路的雙向 I/O 端口，其輸出緩沖器可以推動 4個 TTL負載，同時還多工具有其他的額外特殊功能，包括串行通信、外部中 斷控制、計時計數(shù)控制及外部數(shù)據(jù)存儲器內(nèi)容的讀取或?qū)懭肟刂频裙δ堋? ： RD，外部數(shù)據(jù)存儲器的讀取信號。也可以直接連到單片機的 I/O 腳上，通過單片機采集數(shù)據(jù)端口狀態(tài)，然后進行外部控制。當兩者地址編碼完全一致時，接收機對應(yīng)的 D1～ D4 端輸出約 4V 互鎖高電平控制信號，同時 VT端也輸出解碼有效高電平信號。系統(tǒng)總電源只提供非穩(wěn)壓直流電源，在各功能模塊上都接有三端集成穩(wěn)壓器進行穩(wěn)壓，并配以適當?shù)臑V波電容。 光耦合器 一般由三部分組成：光的發(fā)射、光的接收及信號放大。 非線性光耦的電流傳輸特性曲線是非線性的，這類光耦適合于開關(guān)信號的傳輸，不適合于傳輸模擬量。 在彩電，顯示器等開關(guān)電源維修中如果光耦損壞，一定要用線性光耦代換。門口紅外感應(yīng)，計數(shù)器加 1，車是否到位，如果到位紅外感應(yīng)為 1，沒有到位繼續(xù)等待，人出來門口紅外繼續(xù)感應(yīng)，計數(shù)器加 1，延時 ，電機反轉(zhuǎn)，車庫門下降到一定高度，下限位開關(guān)打開，電機停轉(zhuǎn)。 if(s1==0) { while(!s1)。 delayus(500)。還有就是室照明燈的要求。并且簡化了程序，避免了兩個傳感器交叉使用時會產(chǎn)生的混亂。我不僅從他身上學(xué)到了許多科研的方法，還學(xué)會了很多做人的道理，這將使我終生受 益。 uchar code dispcode[]={0x3f,0x06,0x5b,0x4f,0x66, 0x6d,0x7d,0x07,0x7f,0x6f, 0x77,0x7c,0x39,0x5e,0x79,0x71, //0F 共陰 0x00,0x40,0x73,0xff}。 uchar getps[6]。 bit alarmflag。x0。 長春工業(yè)大學(xué)人文信息學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 30 temp=temp amp。 0x0f。 break。 if(keycount==6) { keycount=6。 rightflag=0。 goto a。 0x0f。 temp=P1。 case 0x0d: key=5。amp。 getps[keycount]=0。i++) { if(getps[i]!=ps[i]) { i=keycount。 長春工業(yè)大學(xué)人文信息學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 37 } } temp=temp amp。 temp=P1。 temp=temp amp。 case 0x07: //第三列對應(yīng) 1， 2， 3， 12 key=12。 if(keycount==6)