【正文】 ZK1 Σ GPS 大地高程、全站儀三角高程與 水準(zhǔn)高程的探討 13 ① 三角高程與水準(zhǔn)高程測(cè)量誤差： 全站儀三角高程誤差 :高程閉合差 M閉 = 5mm ,高程中誤差 M平 = 177。 21. 8mm 大大小于三等水準(zhǔn)測(cè)量閉合差限差 M 限 = 177。 。但起算點(diǎn)數(shù)量越多，意味著水準(zhǔn)聯(lián)測(cè)的工作量越大；而起算點(diǎn)數(shù)量太少又會(huì)引起數(shù)學(xué)模型的扭曲，因此應(yīng)合理選擇起算點(diǎn)的數(shù)量，對(duì)于帶狀測(cè)區(qū)，建議每 5～ 8 km 聯(lián)測(cè)一個(gè)固定點(diǎn)為宜。全站儀三角高程與水準(zhǔn)高程精度比較分析【 J】西部探礦工程 . 。 參考文獻(xiàn) 參考文獻(xiàn) 參考文獻(xiàn)類(lèi)型： 參考文獻(xiàn)類(lèi)型 專著 論文 集 報(bào)紙 文章 期刊文章 學(xué)位 論文 報(bào)告 標(biāo)準(zhǔn) 網(wǎng)頁(yè) 專利 文獻(xiàn)類(lèi)型標(biāo)識(shí) M C N J D R S W P [1] 顧孝烈，鮑峰，程效軍。 。 (3) 精度過(guò)剩分析 測(cè)量規(guī)程 :貫通工程地表控制誤差≤ 1/ 3 貫通誤差 ,本工程貫通誤差是 200mm ,則地表誤差要控制在 66mm 范圍內(nèi) ,全站儀三角高程測(cè)量、水準(zhǔn)測(cè)量都能滿足要求。 1. 9mm , 水準(zhǔn)測(cè)量成果表 測(cè)點(diǎn)號(hào) 距離(km) 高 差 高差中數(shù) di=h1h2 高程 h1 h2 ZK1 1 2 3 4 5 ZK2 Σ 14 全長(zhǎng)高差平均中誤差 M平 = 177。 4. 常見(jiàn)高程對(duì)比解析 . 三角高程與水準(zhǔn)高程 . 全站儀三角高程測(cè)量與水準(zhǔn)測(cè)量理論對(duì)比分析 為了客觀的評(píng)定高程精度 ,現(xiàn)通過(guò)理論數(shù)據(jù)對(duì)三角高程測(cè)量與水準(zhǔn)測(cè)量分析。 L ——— 導(dǎo)線全長(zhǎng) ,單位 :m , n ——— 測(cè)站數(shù)。 L ——— 水準(zhǔn)路線全長(zhǎng) ,單位 :km。 8 . 三角高程測(cè)量 ①三角高程測(cè)量原理： 三角高程測(cè)量的基本原理如下圖， A、 B 為地面上兩點(diǎn)，自 A點(diǎn)觀測(cè) B點(diǎn)的豎直角為α， D為兩點(diǎn)間水平距離， i 為 A 點(diǎn)儀器高， S 為 B 點(diǎn)覘標(biāo)高，則 A、 B 兩點(diǎn)間高差為： sic osDR2 K1s i nDh 22ABABAB ??????? ?? 上式是假設(shè)地球表面為一平面，觀測(cè)視線為直線條件推導(dǎo)出來(lái)的。 . 高程系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系 大地水準(zhǔn)面到參考橢球面的距離，稱為大地水準(zhǔn)面差距，記為 gh 。“廢黃河口零點(diǎn)”高程系的原點(diǎn)，已湮沒(méi)無(wú)存，原點(diǎn)處新舊零點(diǎn)的高差和換用時(shí)間尚無(wú)資料查考。該高程系與其他高程系的換算關(guān)系為： “珠江高程基準(zhǔn)”＝“ 1956 年黃海高程”－ （米） “珠江高程基準(zhǔn)”＝“ 1985 年國(guó)家高程基準(zhǔn)”－ （米） “珠江高程基準(zhǔn)”＝“吳凇高程基準(zhǔn)”－ （米） 以上四種高程基準(zhǔn)之間的差值為各地區(qū)精密水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)之間的差值平均值，以上差值數(shù)據(jù)取自《城市用地豎向規(guī)劃規(guī)范》（ CJJ83－ 1989）。 1956 黃海高程水準(zhǔn)原點(diǎn)的高程是 米。 . 國(guó)家高程基準(zhǔn) 采用大地水準(zhǔn)面作為高程基準(zhǔn)面。 B m1= BH gdh? ?常 式中， g由沿水準(zhǔn)測(cè)量路線的重力測(cè)量得到， dh 是水準(zhǔn)測(cè)量的高差， Bm? 是按正常重力公式算得的正常重力平均值。但在一定的條件下，三角高程及 GPS 高程可以達(dá)到水準(zhǔn)精度的要求，滿足各種比例尺地形測(cè)圖的需要。 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 題 目： GPS 大地高程、全站儀三角高程與水準(zhǔn)高程的探討 專 業(yè)： 工程管理信息技術(shù) 班 級(jí)： 工管 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師 ： 摘要 I GPS 大地高程、全站儀三角高程與水準(zhǔn)高程的探討 摘要 在工程 測(cè)量 的過(guò)程中， 經(jīng)常會(huì)涉及到高程測(cè)量。因測(cè)量方的不同，它們的精度也各不相同。 . 正常高系統(tǒng) 將 mgB 用正常重力 Bm? 代替，便得到另一種系統(tǒng)的高程，稱其為正常高。通過(guò)高精度 GPS 控制網(wǎng)和水準(zhǔn)測(cè)量控制網(wǎng)，綜合利用重力資料，進(jìn)行似大地水準(zhǔn)面的擬合來(lái)實(shí)現(xiàn)。原點(diǎn)設(shè)在青島市觀象山。該高程系與其他高程系的換算關(guān)系為： “吳凇高程基準(zhǔn)”＝“ 1956 年黃海高程”＋ （米） “吳凇高程基準(zhǔn)”＝“ 1985 年國(guó)家高程基準(zhǔn)”＋ （米） “吳凇高程基準(zhǔn)”＝“珠江高程基準(zhǔn)”＋ （米） 4．“珠江高程基準(zhǔn)” 珠江高程基準(zhǔn)是以珠江基面為基準(zhǔn)的高程系，在廣東地區(qū)應(yīng)用較為廣泛。后該局又用多年潮位觀測(cè)的平均潮水位確定新零點(diǎn)，其大多數(shù)高程測(cè)量均以新零點(diǎn)起算。臺(tái)灣高程基準(zhǔn)以基隆港平均海水面為高程基準(zhǔn)面。 b ——— 水準(zhǔn)尺前視 (B 點(diǎn) ) 讀數(shù)。 Mu ——— 每公里單位權(quán)中誤差 。ρ = 206265 。 現(xiàn)在， GPS 測(cè)量的精度從 810? 到 510? 不等；采用重力位模型能夠提供精度達(dá)到653 10 1 10????的相對(duì)的大地水準(zhǔn)面差距；由簡(jiǎn)單的內(nèi)插法得到大的大地水準(zhǔn)面差距的精度差異較大，從幾個(gè) ppm到 10ppm 或更差，具體精度與內(nèi)插方法、大地水準(zhǔn)面差距已知點(diǎn)的數(shù)量和分布以及內(nèi)插區(qū)域大地水準(zhǔn)面起伏情況有關(guān)。 10. 9mm 水準(zhǔn)測(cè)量誤差 :水準(zhǔn)測(cè)量?jī)纱蝺x器高差累計(jì)互差 M = 4mm ,每公里單位權(quán)中誤差 Mu = 177。 51. 6mm ,因此全站儀四等閉合導(dǎo)線三角高程測(cè)量精度能達(dá)到三等水準(zhǔn)儀的的精度等級(jí)。 。 (3)GPS 高程擬合數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)是中小區(qū)域，擬合區(qū)域太大會(huì)降低高程擬合精度，所以對(duì)大面積或長(zhǎng)距離的測(cè)區(qū)．為提高擬合精度可分塊或分段進(jìn)行高程擬合