【正文】 在掌握地質資料之后，正確選擇設計參數是保證支擋建筑物既安全又經濟合理的重要條件之一。計算樁的變形系數及計算深度，判斷剛性樁還是彈性樁。(4)當樁懸臂長度太大或樁頂位移不滿足要求時，及時調整支護方案。、彎矩及剪力，并根據結果進行配筋計算。公路、鐵路、水利建設等進入一個全新的飛躍發(fā)展階段，在西部山區(qū)鐵路建設中，常常要使用邊坡支擋結構。本文結合工程實際，開展樁板墻設計計算和合理結構形式選擇的研究，既有重要的工程實用價值，也有一定的理論探索意義。按設置位置劃分：路肩墻、路堤墻、路塹墻和山坡墻等類型。適于石料缺乏地區(qū)及擋土墻高度不大于6m地段，當墻高大于6m時，可用扶壁式。設計、施工簡單。3不應產生新的深層滑動。作用于墻背上巖土產生的土壓力可按庫侖理論計算，軌道及列車荷載引起的土壓力可按彈性理論計算，見圖13。否則，地層上部應采取適當的加固措施，或增加樁的埋深和加大樁的截面積。 構造要求1. 錨固樁和擋士板的混凝土強度等級不宜低于C30，樁身中主筋宜采用HRB400，箍筋和擋土板中的主筋可采用HRB335鋼或HRB400鋼?？够瑯兑彩沁吰绿幹喂こ讨谐Ｒ姵Ｓ玫奶幹畏桨钢?，從早期的木樁，到近代的鋼樁和目前在邊坡工程中常用的鋼筋混凝土樁，斷面型式有圓形和矩形，施工方法有打入、機械成孔和人工成孔等方法，結構型式有單樁、排樁、群樁，有錨樁和預應力錨索樁等。鋼筋混凝土樁是邊坡處治工程廣泛采用的樁材，樁斷面剛度大，抗彎能力高，施工方式多樣，可打入、靜壓、機械鉆孔就地灌注和人工成孔就地灌注，其缺點是混凝土抗拉能力有限。但錨桿或錨索的錨固端需要有較好的地層或巖層，對錨索而言，更需要有較好的巖層以提供可靠的錨固力。（3）抗滑樁的基底應力，主要是由自重引起的。他假定擋土墻是剛性的，墻后填土是無粘性土。當樁前土體能保持穩(wěn)定，此時抗滑樁按所謂的“全埋式樁”考慮，可將樁前土體(亦為滑體)的抗力作為已知的外力考慮，仍可將樁看成懸臂樁考慮。目前常采用的有三種假設：①假設地基系數不隨深度而變化，即地基系數為常數的K法；②假定地基系數隨深度而呈直線變化的m法；③地基反力系數沿深度按凸拋物線增大的C法。研究表明，當x達到一定深度時，地基反力系數漸趨于常數。(2) 沿整個結構體深層滑動面破壞在錨索樁板墻結構體深層有潛在滑動面，或由于群錨效應引起，或由于地質資料不清楚，設計時錨固段雖然在穩(wěn)定巖土體內，但是并沒有穿過深層潛在滑動面。第二章 樁板墻的設計 工程概況 蘭渝鐵路 鐵路自蘭州東引出， 通過甘肅省榆中、 定西安定區(qū)、 渭源、 漳縣、 岷縣、 宕昌、 武都等縣市， 再經廣元、 南充到達重慶， 建成后北與隴海線相接， 南與寶成線相連， 是甘肅省通往西南地區(qū)的主要交通干線， 是連接西南和西北兩大區(qū)域經濟發(fā)展的交通樞紐。 工點范圍內大部分地表出露中元古界武當山群石英云母片巖，局部地表為第四系全新統洪積粉質黏土。 主要發(fā)育兩組節(jié)理：J1：N50176。 設計內容（1） 路塹邊坡開挖坡率的設計。；樁的混凝土(C20)彈性模量：E=104MPa；樁的抗彎剛度：EI=25103MPa=104MN)19428737947156365574884193310271121 4. 滑動面以下樁身內力和變位計算 本設計使用K法 依假定，樁錨固段的撓曲微分方程為： EId4xdy4+xKHBp=0 由式 ，有，可寫為 求解上述常系數齊次微分方程，整理代換后有滑動面以下任意界面的變位、側應力和內力的公式：式中：，——K法的影響函數，表達式如下： 為K法的一般表達式。(2)內力計算①彎矩(kN/m)②剪力(kN)式中： 得：Eb=Ex2=963kN，kPa 計算結果如下： 擋土板內力計算表 表24板寬彎矩剪力12345678910 板內力圖 圖25 4．4．4板的強度(配筋)計算(1)抗剪計算①截面驗算 計算過程: 抗滑樁結構設計 設計概述1抗滑樁的承載力極限狀態(tài)設計按下式計算：緯0S=R γ——結構的重要性系數S ——承載能力極限狀態(tài)的荷載效應組合的設計值R ——結構構件承載能力設計值f —— 混凝土鋼筋的強度設計值α—— 幾何參數標準值2 抗滑樁結構的承載力設計時，按荷載效應的基本組合進行，一般按下式計算：——永久荷載分項系數，——第i個可變荷載的分項系數，——可變荷載的組合系數，SCk——按永久荷載標準值計算的荷載效應值，SQik——按可變荷載標準計算的荷載效應值。（1） 斜截面抗剪強度計算：驗算斜截面抗剪強度：當 以上各式中 由此得： 斜截面上受壓區(qū)混凝土和箍筋具有的抗剪強度： 式中 由此得： 符合要求。背側最大彎矩 = (kNm) 距離樁頂 (m)面?zhèn)茸畲髲澗?= (kNm) 距離樁頂 (m)最 大 剪 力 = (kN) 距離樁頂 (m)樁 頂 位 移 = 71(mm) 樁身內力計算結果 表29點號距頂距離(m)彎矩(kNm)剪力(kN)位移(mm)土反力(kPa)17127036846656466276085895610541152125013481447154516431741183919372035213322312330242825262624272228212919301731153214331234113593683763853934024114214324434544664774884995011 圖210 圖211 圖212 圖213 圖214(二) 樁身配筋計算 樁身配筋結果 表210點號距頂距離(m)面?zhèn)瓤v筋(mm2)背側縱筋(mm2)箍筋(mm2)1150001500062921500015000629315000150006294150001500062951500015000629615000150006297150001500062981500015000629915000150006291015000150006291115000150006291215000150006291315000150006291415000150006291515000150006291615000150006291715000150006291815000150006291915000150006292015000150006292115000150006292215000150006292315000162256292415000188016502515000216608462615000248281050271500028329126228150003219414812915000364591708301500041165194431150004534079232150004794362933150004907862934150004889162935150004755662936150004526462937150004220879638150003857811793915000345501463401500030286165041150002593117434215000216141743431500017452165244150001500014714515000150001201461500015000842471500015000629481500015000629491500015000629501500015000629(三) 擋土板內力及配筋計算 表211板類型號板厚(mm)板下緣距頂距離(m)最大土壓力(kPa)單塊板彎矩(kNm)單塊板全部縱筋面積(mm2)160011811 第三章 施工方法及程序 施工方法與一般程序（1） 孔樁施工：（2） 樁的施工采用跳樁施工，即7……首批進行。（10） 樁板施工，采用現場預制，機械吊裝。應按設計要求、有關規(guī)范、規(guī)程及施工組織設計，建立各工序的施工管理制度。 (3)人工挖孔進入中風化基巖層時，施工過程中不得破壞樁孔周圍的巖石結構。灌注樁施工的類型較多，抗滑樁施工常用的主要為非擠土灌注樁類型?？够瑯抖嗖捎霉嘧?，要特別把好成孔(包括鉆孔和清孔)、下鋼筋籠和灌注混凝土等幾道關鍵工序?？咨钣脤Ｓ脺y繩測定，鉆深可由核定鉆桿和鉆頭長度來測定。鋼筋籠主筋保護層允許偏差：水下灌注混凝土：177。鋼筋籠制作：采用卡板成型法或支架成型法，加強箍筋直徑適當加大或適當加密，加強筋與主筋定位后在接點處點焊固定；對直徑較大的樁(2m以上)，加強筋可考慮用角鋼或扁鋼，以增大鋼筋籠的剛度，或在鋼筋籠內設臨時支撐梁。檢測：樁施工后，為檢查樁的質量，應進行必要的檢測。在施工中要充分注意上述引發(fā)坍孔的各種因素，若一旦發(fā)生，在孔口時，應立即拆除護筒并回填鉆孔，重新埋設護筒再鉆；