【正文】 第 17 頁(yè) 共 20 頁(yè) 此資料來(lái)自 手持式移動(dòng)設(shè)備和車載終端都集成條碼和 RFID 的讀取功能，在進(jìn)行收貨、盤點(diǎn)等操作時(shí)都可以實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有條碼系統(tǒng)的無(wú)縫連接，無(wú)需另外購(gòu)買設(shè)備或修改相關(guān)的軟件系統(tǒng)。并將此叉車歸入 “ 空閑叉車 ” 隊(duì)列，等待下一個(gè)指令。并將其傳輸給后端系統(tǒng)。后端系統(tǒng)更新相關(guān)的數(shù)據(jù)。盤點(diǎn)員通過(guò)移動(dòng)設(shè)備讀取庫(kù)區(qū)貨位標(biāo)簽，取得當(dāng)前貨位中貨物的帳面數(shù)量，并將其傳輸給前端系統(tǒng)。后端系統(tǒng)更新系統(tǒng)中的相關(guān)數(shù)據(jù)。司機(jī)通過(guò)移動(dòng)設(shè)備讀取容器標(biāo)簽，并將其傳輸給前端系統(tǒng)。 （ 8） RFID 系統(tǒng)同時(shí)更新配裝區(qū)貨位標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)。 （ 4）前端系統(tǒng)核對(duì)采集到的數(shù)據(jù)與系統(tǒng)指令是否相符。 RFID 系統(tǒng)同時(shí)更新貨位標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)。 （ 2）后端系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)檢索空閑叉車，并向其下達(dá)入庫(kù)作業(yè)單。 （ 6）進(jìn)入待檢區(qū)后，司機(jī)通過(guò)移動(dòng)設(shè)備讀取容器和待檢區(qū)貨位標(biāo)簽并將其傳輸給前端系統(tǒng)。后端系統(tǒng)生 第 6 頁(yè) 共 20 頁(yè) 此資料來(lái)自 成 RFID 標(biāo)簽數(shù)據(jù)并下達(dá)收貨指令。 （ 5）前端系統(tǒng)核對(duì)采集到的數(shù)據(jù)與系統(tǒng)指令是否相符。為了滿足現(xiàn)階段的應(yīng)用要求同時(shí)能夠適應(yīng)未來(lái)的應(yīng)用發(fā)展，收貨流程包中包括兩種應(yīng)用流程，可以根據(jù)實(shí)施的具體情況選擇其中的一種操作方式。 固定式天 線： 包括超高頻全向平板、垂直平板和水平平板天線，能夠適應(yīng)多路徑高散射的復(fù)雜環(huán)境，能夠增強(qiáng)接收信號(hào)；尺寸較小，構(gòu)造出無(wú)盲區(qū)的局域網(wǎng)絡(luò)。 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)便于根據(jù)實(shí)際的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)狀況分階段，分部分，逐步實(shí)施?，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理已經(jīng)轉(zhuǎn)變成履行中心，它的功 能包括：傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理、交叉轉(zhuǎn)運(yùn) /在途合并、增值服務(wù)流程、退貨、質(zhì)量保證和動(dòng)態(tài)客戶服務(wù)。在目前的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，企業(yè)必須不斷改進(jìn)以適應(yīng)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的需要。各功能包即可獨(dú)立運(yùn)行也可以平滑連接，形成一個(gè)完整的基于 RFID 自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)。兩類讀寫器均支持 RS23以太網(wǎng)和無(wú)線局域網(wǎng)等多種通信方式。 業(yè)務(wù)流程 收貨 現(xiàn)階段絕大多數(shù)供貨商的商品和包裝上都還沒(méi)有 RFID 標(biāo)簽，但是隨著 RFID 技術(shù)的廣泛應(yīng)用以及 EPC 標(biāo)準(zhǔn)的推出，越來(lái)越多的供貨商都會(huì)在其產(chǎn)品或包裝上粘貼 RFID 標(biāo)簽。 （ 4）進(jìn)入待檢區(qū)后，司機(jī)通過(guò)移動(dòng)設(shè)備讀取容器和待檢區(qū)貨位標(biāo)簽并將其傳輸給前端系統(tǒng)。 （ 2）貨物到達(dá)后，在后端系統(tǒng)錄入實(shí)際到貨信息。后端系統(tǒng)得到實(shí)際到貨信息。 第 7 頁(yè) 共 20 頁(yè) 此資料來(lái)自 收 貨操作流程示意圖 入庫(kù) （ 1）后端系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)要求生成入庫(kù)指令。如果相符，則指示司機(jī)將貨物送入該庫(kù)區(qū)貨位。司機(jī)通過(guò)移動(dòng)設(shè)備讀取庫(kù)區(qū)貨位標(biāo)簽和貨物代碼，并將其傳輸給前端系統(tǒng)。如果相符，則指示司機(jī)將貨物送入該配裝區(qū)貨位。 （ 3）前端系統(tǒng)接收配裝作業(yè)單。前端系統(tǒng)將操作結(jié)果通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸給后端系統(tǒng)。 （ 2）前端系統(tǒng)接收配裝作業(yè)單。 （ 7）盤點(diǎn)結(jié)算后，前端系統(tǒng)將盤點(diǎn)數(shù)據(jù)傳輸給后端系統(tǒng)。司機(jī)駕駛叉車搬運(yùn)貨物到待檢區(qū)，當(dāng)其通過(guò)天線場(chǎng)域時(shí)，固定讀寫器批量讀取容器的標(biāo)簽，取得容器中的全部貨物信息。 （ 6）司機(jī)完成操作后，按 “ 確認(rèn) ” 鍵，表示發(fā)貨完畢。 虛擬倉(cāng)庫(kù)仿真圖示 系統(tǒng)接口 系統(tǒng)提供多種接口方式以實(shí)現(xiàn)與其它系統(tǒng)的無(wú)縫連接。 提高管理信息系統(tǒng)中數(shù) 據(jù)的可靠性 第 18 頁(yè) 共 20 頁(yè) 此資料來(lái)自 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)最大限度地避免和減少了人工干預(yù)，從而減少了人工操作錯(cuò)誤的數(shù)量。而且進(jìn)行盤點(diǎn)操作時(shí)無(wú)需停止出入庫(kù)作業(yè)，不會(huì)影響企業(yè)的正常工作，滿足企業(yè)對(duì)信息流、物流快速流動(dòng)