【正文】 槽余料 ⑥ — 彎曲 ⑦ 沖中部長(zhǎng)方孔 ⑧ — 載體切斷，零件與條料分離 5．彎曲、拉深等成形工序成形時(shí)，由于材料的流動(dòng)，會(huì)引起材料流動(dòng)區(qū)的孔和外形產(chǎn)生變形，因此材料流動(dòng) 區(qū)的孔和外形的加工應(yīng)安排在成形工序之后。圖 的標(biāo)注示例。但毛坯材料消耗較多。 無(wú)切口的級(jí)進(jìn)拉深，即是在整體帶料上拉深。 3．多工位級(jí)進(jìn)拉深成形工位的設(shè)計(jì)要點(diǎn) 在進(jìn)行多工位級(jí)進(jìn)拉深成形時(shí)，不像單工序拉深那樣以散件形式單個(gè)送進(jìn)坯料，它是通過(guò)帶料以載體、搭邊和坯件連在一起組件形式連續(xù)送進(jìn)，級(jí)進(jìn)拉深成形。其目的是減少材料的回彈和防止因材料厚度不同而出現(xiàn)的偏差。彎曲方向是向上，還是向下，模具結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)是不同的。 ② 自動(dòng)送料載體 有時(shí)為了自動(dòng)送料的需要，可在載體的導(dǎo)正孔之間沖出與鉤式自動(dòng)送料裝置匹配的長(zhǎng)方 孔，送料鉤鉤住該孔，拉動(dòng)載體送進(jìn)的。中載體在成形過(guò)程中平衡性 較好。 此主題相關(guān)圖片如下： （ 2）雙邊載體 （圖 ） 雙邊載體實(shí)質(zhì)是一種增大了條料兩側(cè)搭邊的寬度，以供沖導(dǎo)正工藝孔需要的載體，一般可分為等寬雙邊載體（圖 ）和不等寬雙邊載體（即主載體和輔助載體，圖 ）。 （ 9）當(dāng)級(jí)進(jìn)成形 工位數(shù)不是很多，工件的精度要求較高時(shí)，可采用 “ 復(fù)位 ” 技術(shù)，即在成形工位前，先將工件毛坯沿其規(guī)定的輪廓進(jìn)行沖切，但不與帶料分離，當(dāng)凸模切入材料的20%~35%后，模具中的復(fù)位機(jī)構(gòu)將作用反向力使被切工件壓回條料內(nèi)，再送到后續(xù)加工工位進(jìn)行成形。 （ 6）對(duì)彎曲和拉深成形件，每一工位的變形程度不宜過(guò)大，變形程度較大的沖壓件可分幾次成形。第三工位可根據(jù)沖壓條料的定位精度，設(shè)置送料步距的誤差檢測(cè)裝置。同時(shí)全面考慮工件精度和能否順利進(jìn)行級(jí)進(jìn)沖壓生產(chǎn)后，從幾種排樣方 式中選擇一種最佳方案。顯然，采用多工位級(jí)進(jìn)模進(jìn)行沖壓成形與采用普通沖模進(jìn)行沖壓成形在沖壓成形工藝、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及模具加工等方面存在許多不同，本章將重點(diǎn)介紹它們?cè)跊_壓工藝與模具設(shè)計(jì)上的不同之處。目前，世界上最先進(jìn)的多工位級(jí)進(jìn)模工位數(shù)多達(dá) 50多個(gè)，沖壓速度達(dá) 1000次／分以上。 中國(guó)最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者 所有 ) 第 1 頁(yè) 共 23 頁(yè) 多工位級(jí)進(jìn)模的設(shè)計(jì) (基礎(chǔ)知識(shí) ) 01 1 概述 多工位級(jí)進(jìn)模是在普通級(jí)進(jìn)模的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種高精度、高效率、長(zhǎng)壽命的模具，是技術(shù)密集型模具的重要代表，是沖模發(fā)展方向之一。 （ 4） 多工位級(jí)進(jìn)模常采用高速?zèng)_床生產(chǎn)沖壓件，模具采用了自動(dòng)送料、自動(dòng)出件、安全檢測(cè)等自動(dòng)化裝置，操作安全，具有較高的生產(chǎn)效率。因此，在模具設(shè)計(jì)前必須對(duì)工件進(jìn)行全面分析，然后合理確定該工件的 沖壓成形工藝方案，正確設(shè)計(jì)模具結(jié)構(gòu)和模具零件的加工工藝規(guī)程，以獲得最佳的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。在確定排樣方式時(shí)，還必須對(duì)工件的沖壓方向、變形次數(shù)、變形工藝類(lèi)型、相應(yīng)的變形程度及模具結(jié)構(gòu)的可能性、模具加工工藝性、企業(yè)實(shí)際加工能力等進(jìn)行綜合分析判斷。第二工位設(shè)置導(dǎo)正銷(xiāo)對(duì)帶料導(dǎo)正，在以后的工位中，視其工位數(shù)和易發(fā)生竄動(dòng)的的工位設(shè)置導(dǎo)正銷(xiāo)，也可在以后的工位中每隔 2~3個(gè)工位設(shè)置導(dǎo)正銷(xiāo)。 （ 5）為提高凹模鑲塊，卸料板和固定板的強(qiáng)度，保證各成形零件安裝位置不發(fā)生干涉，可在排樣中設(shè)置空工位，空工位的數(shù)量根據(jù)模具結(jié) 構(gòu)的要求而定。突包時(shí)，若突包的中央有孔，為有利于材料的流動(dòng)，可先沖一小孔，壓突后再?zèng)_到要求的孔徑。 可采用多件排列，提高了材料的利用率。中載體可分為單中載體和雙中載體。 ① 加強(qiáng)載體 加強(qiáng)載體是載體的一種加強(qiáng)形式，在料厚 t≤ 薄料沖壓中，載體因剛性較差而變 中國(guó)最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者 所有 ) 第 6 頁(yè) 共 23 頁(yè) 形造成送料失穩(wěn)，使沖壓件幾何形狀產(chǎn)生誤差，為保證沖壓精度，對(duì)載體局部采取的壓筋、翻邊等提高載體剛度的加強(qiáng)措施，而形成的載體形式，如圖 。 2．多工位級(jí)進(jìn)彎曲工位的設(shè)計(jì)要點(diǎn) （ 1）沖壓彎曲方向 在多工位級(jí)進(jìn)模中，如果工件要求向不同方向彎曲，則會(huì)給級(jí)進(jìn)加工造成困難。 圖 a 為先向下預(yù)彎后再在下一工位向上進(jìn)行直角彎曲。采取的措施是先對(duì)加工材料進(jìn)行導(dǎo)正定位，當(dāng)卸料板、材料與凹模三者接觸并壓緊后，再作彎曲動(dòng)作。 級(jí)進(jìn)拉深按材料變形區(qū)與條料分離情況，可分為無(wú)工藝切口和有工藝切口兩種工藝方法 。因此，每道工序的拉深系數(shù)可小些，即拉深次數(shù)可以少些，且模具較簡(jiǎn)單。為了減少多工位級(jí)進(jìn)模各工位之間步距的積累誤差， 在標(biāo)注凹模、固定板和卸料板等零件與步距有關(guān)的孔位尺寸時(shí)，均以第一工位為尺寸基準(zhǔn)向后標(biāo)注，不論距離多大，均以對(duì)稱(chēng)偏差標(biāo)注型孔位置公 差，以保證孔位制造精度。如對(duì)工件平整度和垂直度有要求時(shí)，除在模具結(jié)構(gòu)上要注意外，還應(yīng)增加必要的工序（如整形，校平等）來(lái)保證。 絲架級(jí)進(jìn)彎曲模 絲架制件如圖 ，材料為不銹鋼。它的特點(diǎn)是 U 形彎曲時(shí)，通過(guò)件 2將件 1向下的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成件 4向上的加工運(yùn)動(dòng)，以保證制件的的形狀要求。但是，對(duì)于如圖 （ a）所示的雙筒拉深件，情況就不同了，中間相鄰的兩個(gè)側(cè)壁成形時(shí)都從兩個(gè)圓筒之間相毗連的凸緣得到材料，這就導(dǎo)致了變形的復(fù)雜性。在 X軸線上，毛坯尺寸原為，拉深后變?yōu)?，收縮了 。 （ 2）用儲(chǔ)料毛坯拉深 為了改變雙筒拉深件的金屬流動(dòng)困難，可先將材料預(yù)儲(chǔ)在毗鄰 側(cè)壁凸緣內(nèi)，拉深時(shí)由這部分材料流入相鄰側(cè)壁，可以獲得滿意的結(jié)果。模具特點(diǎn)是凹模做成嵌塊式，各拉深工序凹 模嵌塊的肩角 R均不相同，但在拉深過(guò)程中又很重要，為了保證加工精度和試模過(guò)程中便于修正，以及互換要求，采用嵌塊凹模結(jié)構(gòu)是合理的。當(dāng)工作部分和固定部分的直徑差太大時(shí)，可設(shè)計(jì)多臺(tái)階結(jié)構(gòu)。故對(duì) 以上的凸模應(yīng)采用能排除廢料的凸模。圖 d兩側(cè)有異形突出部分，突出部分窄小易產(chǎn)生磨損和損壞，因此結(jié)構(gòu)上宜采用鑲拼結(jié)構(gòu)。