奔馳維修資料(doc10)-經(jīng)營(yíng)管理(更新版)
【正文】 （ 29km/h）時(shí)其轉(zhuǎn)速最高為 3500RPM。 電腦控制翼板作動(dòng)之時(shí)機(jī)為 A 在 3900rpm 且無(wú)負(fù)荷時(shí) B 在 3350rpm 且全負(fù)荷時(shí) （五）、變速箱 23升檔延遲控制 其作用乃是由電腦控制，并且只發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在0℃（ 32℉）和 40℃（ 140℉）之間，而每次只延遲最多 90 秒，其在較高轉(zhuǎn)速下才升檔之原因在于使觸媒轉(zhuǎn)換器達(dá)工作溫度時(shí)間縮短。R 灰 136 過(guò)濾網(wǎng)儲(chǔ)存器 SW 黑 M16/3 右 電子加速動(dòng)作器 VI 紫 M16/4 左電子加速動(dòng)作器 BR 棕 N1/4 左 EZL 點(diǎn)火控制電腦 BL 藍(lán) N1/5 右 EZL 點(diǎn)火控制電腦 TR 透明 位置與設(shè)計(jì) 上圖中發(fā)動(dòng)機(jī)使用兩個(gè)獨(dú)立的 EGR 系統(tǒng)，每一側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)（ 6 缸）使用一組 EGR 系統(tǒng)， LH 控制電腦（ N3/2， N3/3）經(jīng)由 EGR 電磁閥（ Y27/2， Y27/3）來(lái)控制整個(gè)系統(tǒng)。 注意：左 EGR 閥（ 89）固定在第 10 缸排氣歧管上，控制廢氣進(jìn)入右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)。 連接情形： 當(dāng)油箱內(nèi)壓達(dá)到 3050mbar()時(shí)，通風(fēng)閥自動(dòng)打開，使油 箱內(nèi)油氣到達(dá)活性碳罐，由活性碳吸收油氣。 *最大車速 其最高車速限制為 250km/h (155mph)假如超過(guò)則空燃比會(huì)變稀，并且提前凸輪軸正時(shí)。它從各種輸入裝置中，接收信號(hào)以了解發(fā)動(dòng)機(jī)狀況，這電 腦會(huì)依先前的資料來(lái)修正噴油時(shí)間和噴油正時(shí)，以提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率，省油量和減少最后之廢氣中有害氣體。 *減速斷油時(shí)間 當(dāng)減速時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在 50 ℃（ 122 ℉）以上時(shí)，和車速至少在 22mph （ 35km/h）以上，其斷油 時(shí)段為 2100rpm， 以下即會(huì)再重新噴油。 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 凸輪軸調(diào)整 1500RPM 延后 15004200RPM 提前 4200RPM 以上 延后 其變速箱在 P 或 N 檔時(shí)凸輪軸之提前發(fā)生在 3000RPM 凸輪軸調(diào)整表 中國(guó)最大的管理資源中心 第 5 頁(yè) 共 10 頁(yè) 操作情形： 提前 RED 油壓 GREEN 加油 A 工作室 B 工作室 Y49/1 調(diào)整線圈 Y49/2 凸輪軸正時(shí) 13 凸輪軸運(yùn)輸 14 調(diào)整活塞 16 凸緣輪鼓 17 回壓彈簧 18 控制活塞 22 凸輪軸 23 回油孔 當(dāng)凸輪軸調(diào)整線圈激發(fā)氣門凸輪軸提前至 20。 （七）、二次空氣噴射控制 當(dāng)觸媒轉(zhuǎn)換器到達(dá)工作溫度后，其空氣泵便會(huì)開始 作動(dòng)，使空氣進(jìn)入排 氣門后方，以降低廢氣中有害氣體含量
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