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2022-08-26 12:03:34 本頁面
【正文】 變化，數(shù)據(jù)和各輸入信號比照后再控制點(diǎn)火。 *最高轉(zhuǎn)速 為保護(hù)各種發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)元件，所以通常電腦內(nèi)部有發(fā)動(dòng)機(jī) rpm 之限制，而其電腦最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制如下： A、當(dāng)變速箱置于 P 或 N 時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高為 4000RPM。 控制功能： *起動(dòng)和溫車時(shí) 當(dāng)車輛要起動(dòng)時(shí)通常需要較濃之空燃比，而其空燃比通常由發(fā)動(dòng)機(jī)之冷卻水溫度傳感器信號來控制，直到發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)工作溫度后即會回復(fù)正常狀態(tài)。 中國最大的管理資源中心 第 1 頁 共 10 頁 三、基本控制系統(tǒng)概述 發(fā)動(dòng)機(jī)電腦屬于一組微處理器，它從各種輸入裝置中接收信號以了解發(fā)動(dòng)機(jī)狀況，這電腦會依先前的資料來修正其輸出信號值以提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率，省油量和減少最后之廢氣中的有害氣體。 *全負(fù)荷和加速時(shí) 當(dāng)在全負(fù)荷或加速時(shí)，需要更濃之空燃比，以使發(fā)動(dòng)機(jī)有更大之動(dòng)力，但卻也避免燃燒完全和觸媒轉(zhuǎn)換器過熱。 B、 當(dāng)車速低于 18mph （ 29km/h）時(shí)其轉(zhuǎn)速最高為 3500RPM。 （三）、凸輪軸正時(shí)控 其凸輪軸之正時(shí)調(diào)整電磁線圈，由電腦控制，當(dāng)其電磁線圈作動(dòng) 時(shí)表示凸輪軸提前，而在檔位在“ P”或“ N”檔時(shí)其調(diào)整 由 RPM 控制。 電腦控制翼板作動(dòng)之時(shí)機(jī)為 A 在 3900rpm 且無負(fù)荷時(shí) B 在 3350rpm 且全負(fù)荷時(shí) （五）、變速箱 23升檔延遲控制 其作用乃是由電腦控制，并且只發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在0℃（ 32℉）和 40℃（ 140℉）之間，而每次只延遲最多 90 秒，其在較高轉(zhuǎn)速下才升檔之原因在于使觸媒轉(zhuǎn)換器達(dá)工作溫度時(shí)間縮短。 為了控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量， LH 控制電腦以 的頻率“開”“關(guān)”電磁閥。R 灰 136 過濾網(wǎng)儲存器 SW 黑 M16/3 右 電子加速動(dòng)作器 VI 紫 M16/4 左電子加速動(dòng)作器 BR 棕 N1/4 左 EZL 點(diǎn)火控制電腦 BL 藍(lán) N1/5 右 EZL 點(diǎn)火控制電腦 TR 透明 位置與設(shè)計(jì) 上圖中發(fā)動(dòng)機(jī)使用兩個(gè)獨(dú)立的 EGR 系統(tǒng)，每一側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)（ 6 缸）使用一組 EGR 系統(tǒng)， LH 控制電腦（ N3/2， N3/3）經(jīng)由 EGR 電磁閥（ Y27/2， Y27/3）來控制整個(gè)系統(tǒng)。 中國最大的管理資源中心 第 10 頁 共 10 頁 （九）、怠速控制功能和用下列信號事決定怠速修正
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