【正文】 10～∠100178。每排樁分三組停頓夾樁——A、B軸，C、D軸跟E、F軸各為一組。.11鋼管樁試樁第一根鋼管樁作為試樁，打設(shè)終了后即停頓高應(yīng)變更力檢測，斷定沉樁終錘貫入度。但因在沉樁、夾樁過程中出現(xiàn)毀壞防腐，在工程開工之前，需單方面檢查修補。沉樁要點：⑴錘、替打跟樁，在沉樁過程的不斷，應(yīng)在一條直線，以免偏擊跟蹩勁沉樁；⑵在自沉或壓上錘跟替打后，為矯正樁的偏位，只能“微〞調(diào)船位跟龍口，以免因過大年夜的調(diào)解而使鋼樁承受過大年夜的剪力；⑶水位變更時，應(yīng)隨水位的變更適時松緊纜，以堅持船位動搖跟跟防止個不錨纜受力過大年夜；⑷沉樁記錄要準確反響停錘前幾多陣的貫入度跟錘攻擊部的反跳高度；⑸沉樁應(yīng)連續(xù)，不要中途停錘，以免土壤恢復而添加其對沉樁的阻力；⑹按照起吊錘跟替打前后的估測偏位值，斷定歪樁仰俯角的延遲預留量；按照開工偏位值，結(jié)合起吊錘跟替打后的估測偏地位、下樁偏位值，斷定歪樁破體定位時的延遲預留量，給后續(xù)沉樁供應(yīng)參照按照。打樁前，應(yīng)充分考慮本任務(wù)日所打樁需要的船位，公正布置錨纜，添加改纜次數(shù)提高任務(wù)效能。方駁儲樁圖標劃沉樁貫入度不雅觀察刻度線：按照附近的地質(zhì)材料在樁上標劃不雅觀察刻度線，在樁下部按間距1m標劃，在樁上部進入方案樁尖部位上下浮動各1m的地區(qū)內(nèi)按5cm貫入縱深度標劃。在現(xiàn)場拼接所有焊縫及運輸、吊裝過程中防腐的毀壞都必需嚴格按方案及標準懇求重新停頓防腐處置。焊接地位在水面1m以上。水上接樁的焊縫采納單邊V型坡口，上節(jié)樁的坡吵嘴度采納45176。.6制樁.鋼管樁采納花費廠家訂購。打樁錘擬采納德國制造D100筒式柴油錘，錘總高為，總重約t，錘芯重10t，每次錘擊能340KN鋼管樁根底在陸上及水下岸坡挖泥完成失落隊展。安裝軟式透水排水管，確保與穿墻塑料管連接硬朗。壓實〔1〕墻后回填料在分層填筑后應(yīng)用呆板停頓壓實。.，同墻前坡面混淆倒濾層用料一樣。.水上施工采納石料船運輸石料至施工現(xiàn)場后，夷易近船進入鋼管樁排架的空間內(nèi)，外側(cè)在江內(nèi)拋錨，內(nèi)側(cè)使用岸上預埋的地錨帶纜，船載反鏟鏟挖護面塊石，由水域向岸側(cè)分層并停頓定點定量拋填，潛水員水下指示、協(xié)助平拾掇坡。在鋪設(shè)倒濾層時，嚴禁采納在坡頂傾倒，使砂或碎石構(gòu)成墊層的過失施工方法。塊石之間的凈距不得小于10cm或混凝土粗骨料最大年夜粒徑的2倍，使塊石能為混凝土充分包裹。為了支模輕巧、模板動搖，在墻內(nèi)予設(shè)模板鋼托架〔埋在混凝土中，不撤除〕，鋼模板依托在鋼托架上，如圖：毛石砼澆注每次澆注之前，先打算出塊石用量，延遲把石料預備好，并用高壓水把石料上的土壤沖洗干凈，加以潮濕備用。〔1〕模板按照邇來多青年水文材料，工程地點水位四月份曾到達為了不使潮水障礙施工進度，4月底護岸擋土墻構(gòu)造必需完成到16m的高度。底板單方堵頭模板做成高，長共4片，每兩片用鋼圍囹連成一個堵頭，夾兩側(cè)模之間。待混淆倒濾層檢驗合格后，即停頓混凝土墊層施工，標號C20，厚度100mm。墻身為現(xiàn)澆毛石砼構(gòu)造〔毛石含量20％〕，底標高為▽+m,頂標高為▽，高0m，標高在+處設(shè)碼頭前方平臺現(xiàn)澆橫梁支撐平臺。③在已硬化的混凝土外表上，去除水泥薄膜跟松動石子以及軟弱混凝土層。：1的比例制成稠灰漿，在樁頭外表便鋪3～5cm，然后開始泵送澆注混凝土。模板采納工場加工號的圓形鋼模板，鋼板厚度5mm，外設(shè)間距20cm縱橫加強肋筋。一、測量把持在本次接柱過程中，自現(xiàn)施工泥面下樁頭傾向及高程把持、校核至鋼筋籠焊接、護筒模板架設(shè)與尋正等必需采納測量把持滿意施工精度。嚴格把持導管提升速度，防止斷樁發(fā)生，并應(yīng)及時打算導管埋深,準確指示導管提升跟撤除。.灌注樁砼采納商品混凝土。20mm〔3〕鋼筋籠直徑：177。一致截面的討論數(shù)量不逾越50%，加強筋與主筋采納點焊焊接，螺旋筋與主筋按梅花形用電弧點焊硬朗。清孔質(zhì)量懇求：，粘度不逾越28S，孔沉渣厚度不大年夜于5cm。鉆孔到達方案標高后，對成孔的孔位、孔深、孔徑、垂直度等幾多何尺寸停頓單方面自查，確認滿意方案懇求后請監(jiān)理工程師檢查合格前方可停頓下一道工序。攻擊鉆進成孔施工總的原那么是按照地層情況，公正選擇技能參數(shù)，“少松繩〔長度〕，勤松繩〔次數(shù)〕，勤撈渣〞。布置8臺鉆機同時作業(yè)均勻每天成樁4根。因本來的樁中心被挖去了，因而護筒的地位就按照2對小樁連線的交點來精斷定位?？紤]F軸鉆孔灌注樁與E軸鋼管樁中心距僅3m，兩者施工能夠會互相發(fā)生障礙，擬先行施工F軸鉆孔灌注樁，后施工E軸鋼管樁、灌注樁施工平臺。挖泥施工從卑劣向卑劣分層開挖。水下探摸測量完成以后，開始停頓岸坡水下挖泥跟清渣。作業(yè)時，必需待機身停穩(wěn)后再挖土，當鏟斗未離開任務(wù)面時，不得作回轉(zhuǎn)行走等舉動，回轉(zhuǎn)制動時，應(yīng)應(yīng)用回轉(zhuǎn)制動器，不得用回轉(zhuǎn)行走等舉動，不得用轉(zhuǎn)向離合器反轉(zhuǎn)制動。打算實行的標準為《建筑基坑支護技能規(guī)程》〔JGJ12099〕，滿意標準懇求，斷面圖如下。開挖深度小于4m的土方，可由反鏟開門見山挖土裝車。包括枯水期陸登岸坡削坡開挖跟擋土墻及灌注樁施工平臺。精度懇求目的如下表：工程內(nèi)容精度懇求破體把持導線相對閉合差1/10000測距相對中傾向1/30000測角中傾向177。工程施工總流程圖見下頁.3護岸工程施工總流程圖說明：以下賤程圖為工程要緊工序流程，詳細工序流程見施工進度方案搜集圖。在陸上，土方開挖為灌注樁制造出施工條件后，破刻構(gòu)造灌注樁的施工，搶奪在汛期前完成灌注樁的施工。因而，應(yīng)公正布置工期，必需在汛期到來之前，完成陸上邊坡開挖跟下部構(gòu)造的施工。⑤3層中風化泥巖：紫白色，屬軟質(zhì)巖石，泥質(zhì)構(gòu)造，厚層狀構(gòu)造，巖芯多呈3～5cm塊狀，大年夜批短柱狀～柱狀，錘易擊碎。第③層：一般堆積粉質(zhì)粘土〔Q4al〕為更新世較早堆積，已完成自重凝聚，按照其性狀的差異分為3個亞層。①－1層素填土〔Q4ml〕，要緊分布于外灘歪坡地，以黃褐色為主，濕～飽跟，松散～稍密，成份以碼頭運輸拋灑的砂、碎石、鐵礦石為主，由于長江每年漲水，呈層狀充填及夾黏性土，〔ZK9〕～〔ZK7〕，均勻厚，〔ZK9〕～〔ZK7〕，〔ZK7〕～〔ZK18〕。內(nèi)側(cè)為堆場，地勢平坦，場地寬闊。30′，北緯29176。護岸工程施工水位以下為拋石護岸，施工水位以上為干砌塊石護岸。黃石港外貿(mào)碼頭擴建工程位于湖北省黃石港已建碼頭的卑劣。碼頭長120m，〔其中前方平臺25m，〕。高程基準采納黃海高程基準。黃石港是湖北省四個世界要緊口岸之—，也是湖北省包括武漢港在內(nèi)的僅有的二個國家一類口岸之一，革新開放二十多年以來，黃石口岸樹破及口岸經(jīng)濟獲得了長足展開。漢口站水文泥沙特色值表表2－1工程多年均勻歷年最大年夜出現(xiàn)時刻歷年最小出現(xiàn)時刻統(tǒng)計年份流量(m3/s)226007610048301952～2004輸沙量(億t)196420041952～2004含沙量〔kg/m3〕1952～2004漢口水文站1952～2004年，多年均勻流量為22600m3/s，歷年最大年夜、最小流量為76100m3/s跟4830m3/s，分不出如今1954年跟1963年；，歷年最大年夜、分不出如今1964年跟2004年。①－4層素填土〔Q4ml〕，要緊分布于場地原堆場，棕褐色、褐白色，濕～飽跟，稍密，為早期人工填土，堆積時刻大年夜于20年，以粉質(zhì)黏土為主，〔ZK21〕～〔ZK22〕，均勻厚，〔ZK24〕～〔ZK19〕，〔ZK19〕～〔ZK24〕。第④層：更新世平常堆積老黏性土〔Q3al〕黃色，褐黃色，硬塑～穩(wěn)固，可分為兩個亞層。地下水水位受長江水位的把持并與長江水體有親近的水力聯(lián)絡(luò)，枯水期地下水以徑流方法向長江排泄，汛期江水向地下水補給。卑劣客運港在擬建碼頭范疇內(nèi)，需要撤除。出運跟安裝擬采納架橋機施工。采納全站儀測角跟量距。5mm閉合差177。因而方案先挖出灌注樁施工平臺，開挖底標高為，方案樁頂標高為，即富有。.5客運站大年夜樓處邊坡支護軸~軸間20m范疇的岸坡開挖瀕臨客運站大年夜樓，需要停頓岸坡開挖的支護方案。運輸車輛必需用高壓水把車輪沖洗干凈才能進場，運輸車輛必需加蓋篷布防止塵土凈化氣氛。作業(yè)時，鏟斗升落不得過猛。縱斷面導標可借用已建外貿(mào)碼頭的鋼管樁，橫斷面導標設(shè)置在岸上。按照測量的水深與同步的水位打算出泥面高程。4月10日前完成灌注樁施工。此后即在護筒四周對稱、均勻的回填粘性土，分層夯實。開鉆前預備充分的泥漿保證鉆孔任務(wù)的順利停頓。每次撈渣后或停鉆后，在攻擊鉆進時，應(yīng)由短沖程逐步增大年夜到畸形沖程，以免卡鉆。畸形鉆進，應(yīng)撈渣一次，每次撈渣46筒為宜?！?〕發(fā)生孔口坍塌時，可破刻撤除護筒并回填鉆孔，重新埋設(shè)護筒后重新開鉆。主筋與加強筋應(yīng)焊接硬朗，較長的鋼筋籠分2~3段制造，入孔后再焊成一體，采納單面搭接焊，在一致截面搭樁縱筋不宜逾越該截面鋼筋一半，搭接長度10d，相鄰兩主筋討論錯開不小于1000mm。向孔內(nèi)放入時舉動要緩慢，防止碰撞孔壁，第一段鋼筋籠放至規(guī)那么地位后，隨破即其結(jié)真實機臺上，然后將第二段鋼筋籠搭接到位，漸漸將全體鋼筋籠放至孔底，重新將其硬朗好，用兩根鋼管吊住吊筋，預留筋上插兩根鋼管結(jié)真實機臺上，防止上浮、下沉跟偏位。首批混凝土澆注，料斗容量為2m179。防備對四周情況的凈化。將已完成樁基檢測的樁頭重新鑿毛，鑿除全體松散混凝土部分，使接柱面露出均勻、密實的砼茬口?！踩鐖D〕架設(shè)棱鏡，由全站儀把持頂部傾向在贊成傾向范疇內(nèi)，模板四周用Φ12鋼筋歪拉硬朗于周邊已打好的樁頭裸露鋼筋籠鋼筋上，臨水面硬朗采納在泥面打入2m長度的直徑28鋼筋作為受拉體硬朗。五、養(yǎng)護2天后，構(gòu)造力量撤除護筒模板，用草簾在已完成的樁周邊圍覆，活期用江水淋灑養(yǎng)護。水泥砂漿的水灰比小于澆筑混凝土的水灰比。其次澆注擋土墻底板，最后施工毛石擋土墻。在合格的地基土上澆注C20砼墊層10cm，墊層面用平板震動器托震后抹平即可。〔3〕砼澆注跟養(yǎng)護澆注砼采納商品砼，泵送入模。側(cè)模采納鋼面板。為防止墻內(nèi)預埋排水管被石塊砸壞，用直徑100鋼管預留，鋼管兩段端用木方堵去世，并結(jié)真實模板上，防止灌入砼。因護岸部位處于水位變更段，枯水期時+施工水位以上可全體露出，故護岸拋石分陸上、水上兩部分停頓，干砌塊石采納陸上輸送塊石，反鏟獨特人工趕枯水期停頓拋理的施工方法；水上部分使用夷易近船運輸拋理的施工方法。〔6〕塊石由陸上自卸汽車輸送到坡頂擋土墻底板后，卸料于墻體內(nèi)側(cè)尚未完成的塊石棱風景上，然后反鏟喂料、人工擺砌。.4質(zhì)量標準護底塊石墊層贊成傾向、檢驗數(shù)量跟方法：序號工程贊成傾向〔mm〕檢驗單元跟數(shù)量單元測點檢驗方法1頂部邊線177。.2施工方法基坑排水回填時如墻后洼坑內(nèi)有積水，應(yīng)將其清掃。⑵填土的的均勻密度應(yīng)不小于按JTJ051935，SDJ2884真實試驗斷定的最大年夜干密度乘以合適壓實度所得的數(shù)值，且含水量應(yīng)合適此密度。沿墻身在方案的排水管地位每隔2～。在斷定每根樁的施打先后次序時，起首考慮打樁船的外型尺寸，采納模仿打樁船型，停頓沉樁站位試驗，以確?？沙翗丁?5打樁船錨纜布設(shè)關(guān)于第排樁，由于全然上直樁，因而打樁時設(shè)4個八字纜即可，第排樁打樁就位表示圖如下：關(guān)于第～排樁，沉樁過程中，船上共裝備8條錨纜，其中前后抽心錨各重5t，纜長不小于150m～5t不等，纜長不小于100m，第～排樁打樁船就位表示圖如下。二氧化碳保護焊的優(yōu)點是保證鋼管變形小，時刻短。焊接采納二氧化碳保護焊。焊接由存在資質(zhì)證書及豐富同類施工閱歷的焊工停頓。對接焊縫探傷數(shù)量焊接品種工場焊接現(xiàn)場管節(jié)拼接焊縫環(huán)縫3%~5%10%左右縱縫1%~2%.5運樁鋼管樁在廠家制造完成后，用汽車運至現(xiàn)場拼接，拼接后吊放至方駁運上。〔破體扭角〕破體扭角把持：要使歪樁的破體扭角符合方案懇求，打樁船的縱軸線必需與一對歪樁的軸線平行。鋼管樁自方駁由打樁船起吊時，鋼絲繩掛鋼樁吊耳，漸漸起吊，防止發(fā)生鋼樁滾動跟碰撞，以免毀壞鋼樁的防腐外表。焊接時采納方駁吊機吊裝焊接〔在鋼管樁內(nèi)部設(shè)吊點，鋼管樁焊接終了后予以割除〕，上下兩節(jié)鋼管對準軸線后，先四周對稱點焊定位，然后對稱多層焊接，每層焊縫的討論應(yīng)錯開且不才層焊接前及時清理上層焊渣，焊縫飽滿均勻且到達方案懇求的強度。每根樁須停頓嚴格檢測，詳細把持由專業(yè)廠家人員持證上崗。打樁作業(yè)與夾樁作業(yè)間2排樁是為了防止作業(yè)煩擾以確保施工平安。第一步：先夾單樁。為了確?！捌谱泓c〞硬朗可靠，應(yīng)在夾樁槽鋼下方焊一小牛腿，防止夾樁松脫，〔在樁身的任何一面焊接一只即可〕。假定江水水位漲至標高15m以上，不必再搭足手架，能夠用水上駁船作為施工平臺，停頓樁帽澆注的施任務(wù)業(yè)。 底模板采納“積木〞式木模板。鋼樁內(nèi)端部的錨固鋼筋砼采納鋼板吊底，吊底拉條3根，與樁頂沿掛牢。用拔出式振搗棒振密，人工抹面，標高用水準儀測定。.2橫梁澆注砼支承系統(tǒng)→mm→m→m，澆完橫梁第一層，該層尚不存在承受上一層的施工跟構(gòu)造荷載，因而，橫梁底模板及其支承系統(tǒng)，在澆完第二層并具相當強度后才能撤除，側(cè)模也應(yīng)與之同步。.5澆注砼跟接茬面沖毛澆注砼用泵送商品砼，按常規(guī)停頓。梁托一旦割失落落，支承系統(tǒng)及模板必需有承接手法才能保證平安。鋼筋在預制場鋼筋加工車間內(nèi)集合呆板加工，鋼筋連接采納閃光對焊，鋼筋加工完成后，掛牌標識，分區(qū)存放、應(yīng)用。混凝土采納商品砼，人工入模。其中前方平臺部分使用陸上50t吊機獨特安裝，前方平臺部分使用水上150t方駁吊機安裝。分塊按照有以下幾多點：第一、方案圖紙懇求，在每一橫梁的卑劣側(cè)邊緣處作出一道假構(gòu)造縫，因而橫向分塊線為每一道〔碼頭中間為)。為添加磙子的壓密功能，管經(jīng)應(yīng)盡能夠大年夜些，重量大年夜一些。碼頭平臺系船柱為350KN、250KN兩種，合計24套。本工程鋼軌采納P43型，鋼軌及配件的規(guī)格跟質(zhì)量必需符合方