【正文】 5) 聯(lián)合運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和作用 (16) 外貿(mào)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn) (17) 貨物的運(yùn)輸標(biāo)志 (18) 貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的操作規(guī)范 (19) 貨物收運(yùn)限制 (20) 貨物收運(yùn)程序 (21) 貨運(yùn)“兩規(guī)”常識(shí) (22) 各類貨運(yùn)提單名詞解釋 (23) 聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆N類和形式 (24) 貨運(yùn)有關(guān)程序 (25) 貨運(yùn)單證的繕制 (26) 貨運(yùn)單證給進(jìn)出口貨物上保險(xiǎn) (27) 出口保險(xiǎn)、進(jìn)口保險(xiǎn)與保險(xiǎn)索賠 (28) 陸空郵貨運(yùn)保險(xiǎn) (29) 租船、訂艙和裝運(yùn)的相關(guān)知識(shí) (30) 貨物運(yùn)輸出口、進(jìn)口保險(xiǎn)與索賠 (31) 貨物運(yùn)輸?shù)臋z疫要求 (32) 托運(yùn)人如何確定所運(yùn)貨物的辦理種類? (33) 液袋運(yùn)輸－液體散貨運(yùn)輸新方式 (34) 進(jìn)出口商品報(bào)驗(yàn)的規(guī)定 (35) 什么叫“五定”班列？ (36) 滯期／速遣費(fèi)的簡單常識(shí) (37) 什麼是進(jìn)出口貨物的擔(dān)保? (38) 貨物不正常運(yùn)輸?shù)馁r償處理 (39) 鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單、郵包收據(jù) (40) 貨物的傭金與折扣及其計(jì)費(fèi)公式 (41) 貨運(yùn)保險(xiǎn)知識(shí)——陸空郵貨運(yùn)保險(xiǎn) (42) 貨物運(yùn)單及其性質(zhì) (43) 貨運(yùn)須知：貨物索賠時(shí)限 (44) 英國倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款 (45) 貨運(yùn)保險(xiǎn)的知識(shí)：貨運(yùn)附加險(xiǎn) (46) 國際貨物運(yùn)輸組織 (47) 國際貨運(yùn)保險(xiǎn)利益 (48) 貨運(yùn)知識(shí)之貨物的接受 (49) 基本知識(shí)——常見貨運(yùn)名詞 (50) 有關(guān)貨運(yùn)單證的基本常識(shí) (51) 行包常識(shí) (52) 港口常識(shí)——基本港與基本運(yùn)費(fèi)率 (53) 貨物運(yùn)輸變更 (54) 運(yùn)送貨物常識(shí) (55) 鐵路貨物運(yùn)輸?shù)捻氈乱?(56) 運(yùn)輸服務(wù)訂單 (57) 國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸概述 (58) 貨物托運(yùn)有關(guān)規(guī)定 (59) 貨物運(yùn)輸條件 (60) 運(yùn)輸價(jià)構(gòu)成 (61) 《UCP500》對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)及清潔運(yùn)輸單據(jù)的規(guī)定 (62) 運(yùn)輸單據(jù)定義 (63) 運(yùn)輸單據(jù)知識(shí) (64) 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 (65) 英國倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款 (66) 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)涉及的損失 (67) 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)涉及的費(fèi)用 (68) 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)定義 (69) 禁止進(jìn)口貨物目錄（第五批） (70) 禁止進(jìn)口貨物目錄（第四批） (71) 禁止進(jìn)口貨物目錄(第三批) (72) 禁止進(jìn)口貨物目錄(第二批)續(xù) (73) 禁止進(jìn)口貨物目錄(第二批) (74) 禁止進(jìn)口貨物目錄(第一批) (75) 信用證對(duì)運(yùn)輸單據(jù)的要求 (76) 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)涉及的風(fēng)險(xiǎn) (77) 世界主要大洋航線 (78) 運(yùn)輸代理的種類 (79) 貨運(yùn)收費(fèi)規(guī)定 (80) 貨物尺寸規(guī)定 (81) 貨物包裝規(guī)定 (82) 國際貨物運(yùn)輸關(guān)系方 (83) 國際貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)和要求 (84) 國際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和特點(diǎn) (85) 國際貨物運(yùn)輸?shù)慕M織結(jié)構(gòu) (86) 國際貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?(87) 國際貨運(yùn)裝卸條件 (88) 貨物運(yùn)輸全套單證樣本與填寫規(guī)范 (89) 哪些貨物運(yùn)輸時(shí)須派押運(yùn)人 (90) 外貿(mào)運(yùn)輸保險(xiǎn)概述 (91) 秘魯馬塔拉尼對(duì)危險(xiǎn)貨物的規(guī)定 (92) 東非港口蒙巴薩、坦噶、達(dá)累斯薩拉姆對(duì)危險(xiǎn)貨物的規(guī)定 (93) 泰國曼谷對(duì)危險(xiǎn)貨物的規(guī)定 (94) 菲律賓馬尼拉對(duì)危險(xiǎn)貨物的規(guī)定 (95) 德國漢堡和荷蘭鹿特丹對(duì)危險(xiǎn)貨物的規(guī)定 (96) 國內(nèi)航空貨物附加鮮活冷凍貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款（試行） (97) 輕泡 (98) 什么情況可以申請(qǐng)出口退稅？ (99) 企業(yè)辦理出口退稅時(shí)必須提供什么憑證？ (100) 什么是進(jìn)出口商品檢驗(yàn)的監(jiān)督管理工作? (101) 法定檢驗(yàn)商品符合哪些條件可以申請(qǐng)免驗(yàn)？ (102) 什么是進(jìn)出口商品的法定檢驗(yàn)？ (103) 外國在中國境內(nèi)設(shè)立檢驗(yàn)和鑒定機(jī)構(gòu)有哪些規(guī)定？ (104) 國家出入境檢驗(yàn)檢疫局的職責(zé)任務(wù)是什么？ (105) 出入境檢驗(yàn)檢疫工作的法律依據(jù)是什么？ (106) 什么是出入境檢驗(yàn)檢疫工作? (107) 《UCP500》下銀行對(duì)海運(yùn)提單的需求 (108) 進(jìn)出口稅費(fèi)的種類 (109) 各種貨物托運(yùn)是否都應(yīng)提前申報(bào)計(jì)劃?鐵路有何規(guī)定? (110) 什麼是中國電子口岸？ (111) 商品編碼，填寫報(bào)關(guān)單時(shí)為何要填寫商品編碼 (112) 如何辦理一般貿(mào)易出口貨物退運(yùn)的海關(guān)手續(xù) (113) 為什麼設(shè)立進(jìn)出口貨物的轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸 (114) 什麼是進(jìn)出口貨物的轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸 (115) 辦理轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)氖掷m(xù)以及需交驗(yàn)的單證 (116) 外匯法律咨詢程序 (117) 外匯帳戶開戶手續(xù) (118) 外匯帳戶的使用與監(jiān)管 (119) 結(jié)售匯及付匯的具體規(guī)定 (120) 出口退稅登記的一般程序 (121) 檢驗(yàn)權(quán)的五種做法 (122) 檢驗(yàn)檢疫基本知識(shí) (123) 報(bào)驗(yàn)須知 (124) 商檢證書 (125) 商檢證書的性質(zhì)和作用 (126) 商品檢驗(yàn)知識(shí) (127) 進(jìn)口商品安全質(zhì)量許可制度 (128) 進(jìn)出口商品報(bào)驗(yàn)的性質(zhì) (129) 辦理保險(xiǎn)索賠程序 (130) 變更運(yùn)輸 (131) 如何報(bào)關(guān)、結(jié)關(guān)和清關(guān)? (132) 國務(wù)院各部委關(guān)于加快發(fā)展我國集裝箱運(yùn)輸?shù)娜舾梢庖?(1) 貨物運(yùn)輸方式有多少種?托運(yùn)人如何確定貨物的運(yùn)輸方式? 鐵路組織貨物運(yùn)輸?shù)木唧w方式一般有以下五種： (l)國內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸：發(fā)站和到站均在我國國內(nèi)，貨物運(yùn)送全程由鐵路獨(dú)家辦理的各種貨物運(yùn)輸。(2) 國內(nèi)貨物運(yùn)送時(shí)限 。其中正本三聯(lián)，副本五聯(lián)。 第四聯(lián)，丁聯(lián)：正本2，粉紅色，為收貨人聯(lián)。 第八聯(lián)，辛聯(lián)：副本8，白色，為代理人聯(lián)（存根聯(lián)）。 遇有特殊情況，如政府法令、自然災(zāi)害、停航或者貨物嚴(yán)重積壓時(shí)，承運(yùn)人可暫停收運(yùn)貨物。承運(yùn)人對(duì)收運(yùn)的貨物應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全檢查。承運(yùn)人可根據(jù)需要增加副本。8501中國民用航空法律法規(guī)匯編 根據(jù)貨物性質(zhì)，承運(yùn)人應(yīng)按下列順序發(fā)運(yùn)： （一）搶險(xiǎn)、救災(zāi)、急救、外交信袋和政府指定急運(yùn)的物品； （二）指定日期、航班和按急件收運(yùn)的貨物； （三）有時(shí)限、貴重和零星小件物品； （四）國際和國內(nèi)中轉(zhuǎn)聯(lián)程貨物； （五）一般貨物按照收運(yùn)的先后順序發(fā)運(yùn)。 在運(yùn)輸過程中發(fā)現(xiàn)貨物包裝破損無法續(xù)運(yùn)時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)做好運(yùn)輸記錄，通知托運(yùn)人或收貨人，征求處理意見。 （２）合理規(guī)定索賠期限：索賠期限可按如下方式制定。在大陸法系國家的法律中，有所謂“情勢變遷”或“契約失效”的原則的規(guī)定。 （４）仲裁對(duì)爭議雙方繼續(xù)發(fā)展貿(mào)易關(guān)系的影響小。 ｂ．規(guī)定在被告所在國仲裁。是運(yùn)價(jià)表現(xiàn)定班輪公司的船一般要定期掛靠的港口。凡基本港口以外的港口都稱為非基本港口。 基本運(yùn)費(fèi)率是運(yùn)價(jià)表中對(duì)貨物規(guī)定的必收的基本運(yùn)費(fèi)單價(jià)，是其它一些百分比收取附加費(fèi)的計(jì)算基礎(chǔ)。逾期提取，承運(yùn)人或其代理人按規(guī)定核收保管費(fèi)。 收貨人提取貨物后并在貨運(yùn)單上簽收而未提出異議，則視為貨物已經(jīng)完好交付。 經(jīng)作價(jià)處理的貨款，應(yīng)當(dāng)及時(shí)交承運(yùn)人財(cái)務(wù)部門保管。 例如“英鎊”； ４．貿(mào)易術(shù)語。收貨人并不需要提交正本單據(jù)，而僅需證明自己是海運(yùn)單載明的收貨人即可提取貨物。它是承運(yùn)人收到貨物的收據(jù)，也是托運(yùn)人同承運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約，但不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，因此空運(yùn)單也是不可以轉(zhuǎn)讓的。但如上述物資轉(zhuǎn)為內(nèi)銷，則應(yīng)補(bǔ)辦進(jìn)口許可證手續(xù)。 平安險(xiǎn)的承保范圍，包括除了由自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損以外的海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的一切損失和費(fèi)用。 運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，按該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。 上述基本險(xiǎn)還規(guī)定了下列除外責(zé)任（Exclusions）： （l）被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失； （2）屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失； （3）在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失； （4）被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所造成的損失和費(fèi)用； （5）屬于海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款和貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。 ：（1）大西洋航線。 （3）承運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物的企業(yè)是經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)的運(yùn)輸企業(yè)。 （1）進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)應(yīng)向進(jìn)境地海關(guān)填報(bào)《中華人民共和國海關(guān)進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物申報(bào)單》（以下簡稱申報(bào)單）一式三份（國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物為貨車裝載清單三份），并交驗(yàn)有關(guān)證件和貨運(yùn)單證。對(duì)上述其余6種機(jī)電產(chǎn)品，屬鐵路運(yùn)輸?shù)?，只要?nèi)地國家定點(diǎn)企業(yè)向指運(yùn)地海關(guān)提出書面申請(qǐng)且符合加封條件，指運(yùn)地海關(guān)向進(jìn)境地海關(guān)出具證明，進(jìn)境地海關(guān)免收保證金予以辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。因此，聯(lián)合運(yùn)輸不同于一般運(yùn)輸，它具有3個(gè)特點(diǎn)。這是社會(huì)發(fā)民的必然要求，是交通運(yùn)輸業(yè)共同的發(fā)展方向。 我國現(xiàn)行交通運(yùn)輸體制，屬于縱向垂直型。 在干、支線聯(lián)運(yùn)方面，建立以干線的站（車站）港（港口）為依托的干支聯(lián)運(yùn)后，站、港貨物得到及時(shí)、迅速、安全地集散，貨位周轉(zhuǎn)得到加快，保證了站、港暢通。據(jù)長沙市聯(lián)運(yùn)公司統(tǒng)計(jì)每年可為貨主節(jié)約費(fèi)用200多萬元。 損失 海上貨物運(yùn)輸?shù)膿p失又稱海損（Average），指貨物在海運(yùn)過程中由于海上風(fēng)險(xiǎn)而造成的損失，海損也包括與海運(yùn)相連的陸運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸過程中的貨物損失。 在海洋運(yùn)輸途中，船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了解除共同危險(xiǎn)，有意采取合理的救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用，稱為共同海損。把殘余標(biāo)的物的所有權(quán)交付保險(xiǎn)人，經(jīng)保險(xiǎn)人接受后，可按全損得到賠償。 承運(yùn)人運(yùn)送特種貨物，應(yīng)當(dāng)建立機(jī)長通知單制度。 貨物倉庫應(yīng)當(dāng)建立健全保管制度，嚴(yán)格交接手續(xù)；庫內(nèi)貨物應(yīng)當(dāng)合理碼放、定期清倉；做好防火、防盜、防鼠、防水、防凍等工作，保證進(jìn)出庫貨物準(zhǔn)確完整。 貨物到達(dá)營業(yè)處或用戶所在地后XX天起算?！?（２）具體規(guī)定：在合同中一 一詳列不可抗力事故。 （２）仲裁協(xié)議的作用： ａ．約束雙方當(dāng)事人只能以仲裁方式解決爭議，不得向法院起訴。 （３）仲裁程序：各國仲裁機(jī)構(gòu)都有自己的仲裁程序規(guī)則，我國自1996年6月1日起施行《中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)仲裁規(guī)則》。運(yùn)往基本港口的貨物一般均為直達(dá) 運(yùn)輸，無需中途轉(zhuǎn)船。例如新幾內(nèi)亞航線的侯尼阿臘港 (HONIARA)，便是所羅門群島的基本港口；而基埃塔港(KIETA)，則是非基本港口。 如東非航線上毛里求斯的路易斯港由香港轉(zhuǎn)來的二程船，10級(jí)散雜貨的基 本費(fèi)率是84美元（USD）/FT；港口附加費(fèi)費(fèi)率是4美元/FT。 收貨人憑到貨通知單和本人居民身份證或其它有效身份證件提貨；委托他人提貨時(shí)，憑到貨通知單和貨運(yùn)單指定的收貨人及提貨人的居民身份證或其它有效身份證件提貨。 （三）在到達(dá)站，對(duì)品名不符的貨件，另核收全程運(yùn)費(fèi)。 (9) 貨物的作價(jià)方法 作價(jià)方法 （一）固定價(jià)格 這是國際貿(mào)易采用較多的作價(jià)方法。 （２）協(xié)商價(jià)格：在合同中可規(guī)定價(jià)格的協(xié)商條款，但一定要明確在協(xié)商無結(jié)果時(shí)采用何種價(jià)格。其正本在簽發(fā)后與貨物同行，副本簽發(fā)給托運(yùn)人用于貿(mào)易雙方結(jié)算貨款。 (11) 貨物進(jìn)出口管理制度 ⑴ 進(jìn)口許可證 中國僅對(duì)極小部分商品進(jìn)口實(shí)行進(jìn)口許可證制度，并在逐步減小使用進(jìn)口許可證管理商品的范圍。 來料加工，來件裝配復(fù)出口免領(lǐng)出口許可證。 在裝卸轉(zhuǎn)船過程中，被保險(xiǎn)貨物一件或數(shù)件、整件落海所造成的全部損失或部分損失。 根據(jù)保險(xiǎn)條款規(guī)定，上述基本險(xiǎn)承保責(zé)任的起訖，采用國際保險(xiǎn)業(yè)通用的‘倉至倉條款”（W／W Clause）。船舶，船期，掛靠港口均不固定，是以經(jīng)營大宗，低價(jià)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主的航線。 (14) 轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸 （一）轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸及轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物的定義 轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸是指海關(guān)為加速口岸進(jìn)出口貨物的疏運(yùn)，方便收、發(fā)貨人辦理海關(guān)手續(xù)，依照有關(guān)法律規(guī)定，允許海關(guān)監(jiān)管貨物由關(guān)境內(nèi)一設(shè)關(guān)地點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)到另一設(shè)關(guān)地點(diǎn)辦理進(jìn)出口海關(guān)手續(xù)的行為。轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物必須存放在經(jīng)海關(guān)同意的倉庫、場所。 （2）出口轉(zhuǎn)關(guān)應(yīng)向啟運(yùn)地海關(guān)填報(bào)《中華人民共和國海關(guān)出口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物申報(bào)單》一式兩份和《中華人民共和國海關(guān)出口貨物報(bào)關(guān)單》辦理報(bào)關(guān)納稅手續(xù)，出境地海關(guān)在貨物出口后按規(guī)定向啟運(yùn)地海關(guān)退寄回執(zhí)。 (15) 聯(lián)合運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和作用 （一）聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn) 聯(lián)合運(yùn)輸簡稱聯(lián)運(yùn)。 （二）開展聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹匾饬x和作用 商品流通的長途運(yùn)輸，往往不是一種運(yùn)輸方式所以能完成的，即使是比較短的運(yùn)輸過程，也不可避免的要有某種運(yùn)輸工具為之集、裝、卸、散。 聯(lián)運(yùn)能促進(jìn)疏理流通渠道，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 聯(lián)運(yùn)能挖掘運(yùn)輸潛力提高運(yùn)輸效率。要加速資金周轉(zhuǎn)，減少在途資金，減少物資流通費(fèi)用，節(jié)約銀行利息支出，就必須組織合理運(yùn)輸，采用聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆绞?，?shí)行水陸聯(lián)運(yùn)。分成一般外來風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失。推定全損是指貨物遭受風(fēng)險(xiǎn)后受損，盡管未達(dá)實(shí)際全損的程度，但實(shí)際全損已不可避免，或者為避免實(shí)際全損所支付的費(fèi)用和繼續(xù)將貨物運(yùn)抵日的地的費(fèi)用之和超過了保險(xiǎn)價(jià)值。該損失僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益損失。 海上風(fēng)險(xiǎn)包括自然災(zāi)害和意外事編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第32頁 共32頁第 32 頁 共 32 頁