【正文】 填灌漿 封孔回填灌漿在所有張拉工作結束后進行，封孔回填灌漿前應由監(jiān)理工程師檢查確認錨索應力已達到穩(wěn) 定的設計值。按照設計圖紙進行錨固段與張拉段部分的制作，在錨索體外側安置塑料或鋼制定心器，使得預應力錨索在鉆孔中位置能夠居中，在錨固段頂部安裝導向帽。 6m、 9m錨桿施工用 YGZ80 型圓盤鉆機進行造孔 ，注漿器注漿。 目前 施工重點 是 加強施工組織協(xié)調，多工序多工種協(xié)調施工。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級 開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 溶洞出現(xiàn) 對施工 進度 有一定 的 影響。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。原計劃于 2020 年 11 月底完工的普渡河大橋， 至 2020 年 4月 20 日才基本竣工，普渡河大橋橋梁澆筑多次影響我部廠 區(qū) 樞紐開挖 施工 （橋梁澆筑 監(jiān)理通知 廠 區(qū) 樞紐工程不 允許開挖放爆 ），前期普渡河大橋施工隊住宿區(qū)無法協(xié)調，導致廠房施工區(qū)臨建工程至今未完工。 從 祿 勸至烏蒙公路擴建，雨季大小道路通行非常困難，施工設備材料運輸?shù)秸{壓井 地 區(qū)很不容易 ， 大型設備運輸 非常困難。 調壓井施工采用七級泵站從廠房抽水至調壓井各施工工作面（ 2020 年 5 月 1日抽水系統(tǒng)基本形成）。 施工總進度有所滯后，根據(jù)分析有客觀原因和主 觀 原因，其主 觀 原因可以歸納有以下幾點： 無預付款，前期運行資金比較緊。 故油池通 道、 主變 交通洞及 9支洞等洞室全部開挖完成。 第二階段 施工最為危險，施工難度最大， 為 攻堅拼博階段 ，突破引水隧洞施工進度極限 。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級 開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 中管網(wǎng)房地產頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產資料庫，月更新房地產資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級 開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 ................................................................................. 37 八、質量保證措施 .............................................................................................................. 38 九、安全保證措施 .............................................................................................................. 38 加強洞室開挖期間施工安全管理 ......................................................................... 38 加強洞口處施工安全 ............................................................................................. 38 斜（豎）井開挖施工安全措施 ............................................................................. 39 洞室鉆孔安全措施 ................................................................................................. 39 洞室爆破安全措施 ................................................................................................. 39 洞室通風與防塵安全措施 ..................................................................................... 40 洞室出碴安全措施 ................................................................................................. 40 洞室支護和澆筑安全措施 ..................................................................................... 40 洞內電氣設備安全措施 ......................................................................................... 41 洞室防水防火措施 ............................................................................................... 41 1雨季、汛期施工安全措施 ................................................................................... 41 十、文明施工、環(huán)保及職業(yè)健康 ...................................................................................... 42 十 一、需要發(fā)包方解決的問題 .......................................................................................... 42 流動資金支持 ......................................................................................................... 42 進場道路完善 ......................................................................................................... 42 盡可能保證供電質量，減少由于電壓不穩(wěn)和停電對 工程進度造成的影響。 一、編 制說明 根據(jù)施工合同，我部承建賽珠水電站廠區(qū) CII 標工程，工程包括引 K1+800m 以 后所有土建工程、金結安裝和機電安裝工程（除觀測儀器外，所有工程）等。 截至 2020 年 10 月 20 日 ， 完成了 以 下 工程完成： 隧洞開挖噴錨完成 （ 樁號 3+~2+360） （包括進場以前完成的），隧洞總長 完成 （ 樁號 3+~1+800） ， 完成隧洞開挖噴錨支護總長的 63%， 剩 余洞挖 560m；壓力管道 平洞 ； 壓力管道 斜井 總長 （包括斜井） , 完成 ， 完成總長的 31%， 剩 余 ； 支管 全部 完成 ； 尾水洞開挖完成 ， 完成尾水洞開挖 總長 57%； 廠房開挖 及噴錨支護 完成第一層（高度 ） ,第二層 開挖 完成 100%（高度 m）， 第三層 開挖 完成 50%（高度 6m） ,三層開挖 高度 共完成 ,廠房總高度 , 完成開挖高度的 45%， 剩 余 ； 排水洞 完成100m，完成排水洞總長 623m 的 15%， 排風洞開挖 5m， 剩 余 。 廠區(qū)砂石骨料系統(tǒng)完成 70%， 混凝土拌合站基礎完成 ， 同時建立 了 試驗室。 場內施工道路改變很大，如廠房的 6施工道路（至通風洞施工道路）；壓力管道的 4道路，原招投標為斜坡滑道，進場后根據(jù)實際地形情況調整為公路； 1施工道路（調壓井的施工道路） 增加了 8施工支洞 ；導致工 程量的增加，施工工期增長。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級 開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 第二次從云南省昭通柏香林電站 轉 運輸鋼軌車輛 ， 2020 年 7 月 1 日到轉龍。 2020 年 6 月、 7 月 、 8 月 系統(tǒng)電壓突然增高， 施工用電在 420～ 500V之間，引起4 臺 混凝土 噴射機和攪拌機 同時燒毀 ， 辦公 電腦燒毀兩臺， 使廠房第一 層 噴混凝土全部停工 。 2020 年 9 月 15 日 5 時從 9支洞 到 主變洞 的 第一層開 挖 與廠橫 0+ 溶洞貫 通 ，在主變洞下游頂拱上 出現(xiàn)一個溶洞，長約 5m，寬約 3~5m，高約 10m。所以，本 次調整施工計劃 措施 ，針 對滯后關鍵施工線路，控制 性 工程項目編制，以利于指導 工程 后期施工， 組織 機械設備、施工人員，材料、物資的準備工作。 編制原則 （ 1） 優(yōu)化施工方案，遵循合同要求； （ 2） 按質量工期要求，結合我局現(xiàn)有機 械 設備配置。 廠房第四層中導洞開挖 通道已到安裝間 ，母線洞、電纜洞開挖支護施工 基本完成 ，不占施工直線工期。 錨索體制作 根據(jù)預應力等級，按照 《預應力混凝土用鋼絞線》規(guī)范要求選用合格的鋼絞線和錨 中管網(wǎng)房地產頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產資料庫，月更新房地產資料近千個。下錨結束后，利用注漿或化學錨固方式將錨索體固定。 開挖完成后，根據(jù)施工現(xiàn)場 搭設腳手架溜槽溜混凝土料澆筑混凝土，主廠房以機電安裝為主，穿插澆筑二期混凝土。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級 開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 設置安全躲避洞 **,共 52 個，約 500m3。 引水隧洞 引水隧洞手持氣腿風鉆鑿孔，非電雷管起爆，周邊孔光面爆破，出碴采用有軌式扒碴機一臺、電瓶礦車一臺套 （ 2020 年 8 月 10 日 已投入使用）出碴。按規(guī)范要求供電范圍 ，經(jīng)實際工程總結，最大供電半徑 ，但現(xiàn)有供電半徑大于最大供電半徑，電壓降增大， 可能導致機器無法啟動而影響工程正常施工。 調壓井 根據(jù)地形按照設計做好截水溝， 增設井口排水溝 和 施工 平臺 ， 用反挖開挖斜坡， 噴錨處理好斜坡面和馬道。 中管網(wǎng)房地產頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產資料庫，月更新房地產資料近千個。設置安全擋（墻）板和護欄確保井內施工安全，隨后再繼續(xù)向下擴挖。 溶洞施工：在豎井擴挖過程中，遇到大的溶洞，并且較深時，應分次由上至下回填砼，直至完全填滿溶洞。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 滑模設計 設計規(guī)范： 《水工建筑物滑動模板施工技術規(guī)范》 SL3292。 中管網(wǎng)房地產頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產資料庫，月更新房地產資料近千個。當滑模模板到 ▽ 高程時， 停止直徑 滑模，改裝直徑 滑模，滑到 ▽ 高程時，就可?；彰妫ｓw撤除工作。 中管網(wǎng)房地產頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產資料庫，月更新房地產資料近千個。 項目部針對以上三方面問題，召開專題會議討論，為避免調壓井各工作面的施工干擾，確保調壓井各土建工作面的發(fā)電趕工，減小雨季干擾，確保壓力鋼管制造不占直線工期，擬定在祿勸選址建造鋼管廠的方案。為確保月產量 350－ 400t，平均日產兩個施工大節(jié)，作業(yè)人員按照直管段兩班作業(yè)，異性管一班作業(yè)進行配置。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 趕工專項技術 措施 切割下料 為縮短下料工序時間，確保下料尺寸，加快施工進度。 該項工藝措施有利于保證制造質量，優(yōu)化了規(guī)范要求的對圓工序，縮短了制造周期。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。形成各自的焊劑墊工裝，埋弧焊輥焊臺車運輸、施工工裝。建設相應的壓制作業(yè)區(qū)、組裝作業(yè)區(qū)、焊接作業(yè)區(qū)，人員和設備作相應的配置。 中管網(wǎng)房地產頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產資料庫，月更新房地產資料近千個。 金屬結構運輸 金屬結構運輸包括制造廠至工地的運輸，工地至卸車位置的運輸，卸車位置至安裝位置的運輸。 壓力鋼管安裝就位由手拉葫蘆－千斤頂配合完成。同時也是土建和金結配合實施的重要趕工措施，為金結安裝趕工創(chuàng)造了有利條件。 中管網(wǎng)房地產頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產資料庫，月更新房地產資料近千個。 該項措施施工與土建施工同步進行，不占直線工期。運輸單元考慮： WDB620 制造為 運輸單元， 16MnR 制造為 2 或 3 運輸單元。另需在廠區(qū)工作面具備 800 m2的鋼管堆放場，具體地點需有關方面協(xié)調解決。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級 開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。每循環(huán)施工長度 50－ 70m. 1＃斜井段劃分 5 個安裝循環(huán)； 2＃斜井段劃分 5 個安裝循環(huán)； 3＃斜井段劃分 5 個安裝循環(huán)；上平段劃分 1 個安裝循環(huán)； 1＃平段劃分 3 個安裝循環(huán)； 2＃平段劃分 3 個安裝循環(huán)；下平段劃分 4 個安裝循環(huán)。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 五、 施工 進度控制 根 據(jù)施工實際情況和剩余工程量， 施工環(huán)境和自然條件，因停 電，電力系統(tǒng) 電壓 偏高，施工道路影響等因素，對 施工計劃 進行調整， 確保 賽珠水電站廠區(qū) CII 標工程 2020 年 3月 31 日 第一臺機 組 運行發(fā)電， 2020 年 9月 30 日本標段工程全部完工。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系