【正文】 左右 ,以保證碾壓密實(shí)。在路床頂面以下 50cm 的范圍內(nèi)應(yīng)鋪填有適當(dāng)級配的砂石料，最大 粒 徑不超過 10cm。 B、填石路堤 路堤填石 壓實(shí)在施工中除遵守填土壓實(shí)的施工程序外，結(jié)合填料的特性選擇合理的施工工藝。在推土機(jī)攤鋪平整的同時，對路肩進(jìn)行預(yù)壓，保證壓路 機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時壓到路肩不致滑坡。 A、填土路堤 ①分層填筑 每 200m 左右或兩結(jié)構(gòu)物之間劃分為一個施工區(qū)段，機(jī)械化作業(yè)，按路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓 實(shí)。路堤填筑前，先對填料進(jìn)行土工試驗，以確定其類別、顆粒粒徑、塑性指數(shù)、含水量等指標(biāo)是否符合規(guī)范要求。對基巖上的覆蓋層要先清除覆蓋層后再挖臺階。 路堤填筑 （ 1） 、基底處理 根據(jù)現(xiàn)場地面實(shí)際條件及土質(zhì)情況，按施工規(guī)范及設(shè)計要求采取相應(yīng)的方法進(jìn)行基底處理施工。 路基施工四區(qū)域、八流程作業(yè)程序圖見下圖，路基填筑施工工藝見《主要分項施工工藝框圖》。 （三）、土石方調(diào)配 從降低工程造價、節(jié)約土地及改造田等方面綜合考慮，根據(jù)設(shè)計和規(guī)范要求，路基施工中盡可能以挖作填，減少棄方和借方，充分利用路塹挖方。為保證填筑質(zhì)量，提高施工效率，加快施工進(jìn)度，采用“三階段、四區(qū)域、八流程”的作業(yè)程序組織施工。 （ 二 ） 、各項工程具體施工進(jìn)度安排 為確保施工計劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，施工中切實(shí)做好施工順序安排，按照平行流水作業(yè)方式，多工作面展開施工。 采用簡易組合臺架、 YT28風(fēng)動鑿巖機(jī)打眼，非電毫秒雷管光面爆破。 中橋基礎(chǔ) 采用挖掘機(jī)開挖，人工砌筑 U型橋臺，架橋機(jī)架設(shè)預(yù)應(yīng)力空心板，攤鋪機(jī)進(jìn)行橋面鋪裝。 加強(qiáng)施工現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)化管理，突出質(zhì)量與安全目標(biāo)，確保工期 本合同段工程規(guī)模大、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)較復(fù)雜、工期緊，為了高標(biāo) 準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率地按期完成施工任務(wù)，我們將在施工中加強(qiáng)現(xiàn)場文明施工管理，建立標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)制度，杜絕施工安全事故，切實(shí)落實(shí)提前實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)的承諾，以高度的責(zé)任心和使命感投入到施工生產(chǎn)中，加快渝黔高速公路建設(shè)、造福重慶人民。在施工過程中，充分考慮高填邊坡的穩(wěn)定性，采取足夠的抗滑措施；對高挖邊坡實(shí)施錨索處理、安全放坡或清除坡頂土體，同時在坡頂設(shè)置良好的截、排水系統(tǒng)；對古滑玻進(jìn)行抗滑樁整治。 （二）、兩個“確?！? 一是確保安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，二是確保工期目標(biāo)。 機(jī)械設(shè)備進(jìn)場前在基地進(jìn)行全面維修保養(yǎng)，排除故障，對易損配件積極組織貨源，備料帶到工 地；對重大件聯(lián)系好供應(yīng)采購渠道，保證及時修復(fù)投入施工。 （二）、用電 就近 在綦江電力局的 高壓線搭火，架設(shè)高壓線路分別至分水隧道進(jìn)出口，分別安裝 800KVA的變壓器一臺，并設(shè)置配電房，架設(shè)臨時線路至各施工區(qū)域解決施工用電及生活用電，隧道進(jìn)出口各備用300KW 的柴油發(fā)電機(jī)一臺、路基施工備用 50KW柴油發(fā)電機(jī)六臺、橋梁施工備用 200KW 的柴油發(fā)電機(jī)一臺、解決停電時的用電需要。 詳見本標(biāo)段施工平面布置圖。 七、主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備 項目經(jīng)理部設(shè)中心試驗室，各工程隊配試驗員。 橋梁施工隊 負(fù)責(zé)二灣大橋的施工任務(wù)。 綜合辦公室 主要處理現(xiàn)場經(jīng)理部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。參加工程項目驗工計價，指導(dǎo)各施工單位開展責(zé)任成本核算工作。負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項目施工計劃制定、實(shí)施管理，根據(jù)施工進(jìn)度計劃和工期要求，適時提出施工計劃修正意見項目領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)執(zhí)行。 對本標(biāo)段工程的勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)，結(jié)合工程特點(diǎn)及施工進(jìn)度及時下達(dá)勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)技術(shù)方案和措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。 項目副經(jīng)理 配合項目經(jīng)理管理施工生產(chǎn)。 C2 合同段施工組織機(jī)構(gòu)圖 總 工 項目副經(jīng)理 項目副經(jīng)理 項目經(jīng)理 財 務(wù) 部 橋 梁 施 工 隊 隧道出口端結(jié)構(gòu)施工隊 隧道出口端路基施工隊 隧 道 出 口 段 施 工 隊 隧 道 進(jìn) 口 段 施 工 隊 隧道進(jìn)口端結(jié)構(gòu)施工隊 隧道進(jìn)口端路基施工隊 測 量 班 地質(zhì)監(jiān)控小組 設(shè) 備 物 資 部 中 心 實(shí) 驗 室 綜 合 辦 公 室 計 劃 合 同 部 安全質(zhì)量監(jiān)察部 工 程 技 術(shù) 部 施工主要人員及責(zé)任劃分 項目經(jīng)理 項目經(jīng)理是本項目工程安全和質(zhì)量保證的直接責(zé)任人，負(fù)責(zé)建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保各項安全活動的正常開展。 四、主要工程數(shù)量 本合同段主要工程數(shù)量見下表。 隧道進(jìn)口洞門采用端墻式臺階洞門，出口采用端柱式洞 門 。易坍塌路段和用地受限制的 挖方路段，按其具體要求設(shè)置路塹擋土墻、山坡 擋土墻或其它。C2 合同 段分水隧道出口至 K101+208 段 ,地形平緩 ,多數(shù)路段為順層 ,表層為砂巖。 崩塌：在砂、泥巖互層地區(qū)，由于差異風(fēng)華，上覆于泥巖上的砂巖中的節(jié)理、裂隙發(fā)育，當(dāng)下伏泥巖風(fēng)化剝蝕后，上覆砂巖性片狀崩塌現(xiàn)象，可采用邊坡封閉等辦法加以處理。 滑坡：由于泥巖及泥巖夾層的透水性較差，為相對隔水層，常發(fā)生以下兩類滑坡。 （五）、工程地質(zhì)條件 地層巖性 出露巖層均為沉積巖，中生界遍布全區(qū)，尤 以侏羅系為甚 ；新生界僅第四系零星分布于沿線江河兩岸及山間溝谷中。 （三）、氣象 區(qū)內(nèi)屬亞熱帶濕潤氣候，冬少嚴(yán)寒，夏多炎熱，雨量充沛。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。 三、 編制原則 （一）、安全第一的原則 實(shí)施性施工組織設(shè)計的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則，特別是隧道和大橋工程的施工安全等。 第一章 實(shí)施性施工組織設(shè)計概述 一、 編制依據(jù) 我單位與重慶南方高速公路有限公司簽定的《重慶 — 貴州道路發(fā)展項目雷崇高速公路土建工程 C2 合同段》施工合同。 二、 編制范圍 《國道主干線重慶至湛江公路雷神店至崇溪河段高速公路 C2合同段（ K96+440～ K101+208）全長 公里》兩階段施工圖設(shè)計文件及合同所規(guī)定的工程項目，包括路基土石方、大中橋、涵洞、人行天橋、隧道、排水、防護(hù)、綠化及環(huán)境保護(hù)等項目的全部內(nèi)容。 （五）、科學(xué)配置的原則 根據(jù)本合同段的工程量大小及各項管理目標(biāo)的要求，在施工組織實(shí)行科學(xué)配置，選派有路基、橋梁和隧道施工經(jīng)驗的管理人員，上場專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到專款專用。 路段區(qū)，其左側(cè)地 貌主要為斜面狀中深丘，右側(cè)主要為長恒狀中深丘，以路段中部之分水隧道為界，其北側(cè)路線位處“窄谷”，坡面寬緩，坡度較小。 區(qū)內(nèi)地下水主要來自基巖裂隙（風(fēng)化裂隙、構(gòu)造裂隙），據(jù)《區(qū)域水文地質(zhì)調(diào)查報告》（綦江幅）及本路段重點(diǎn)工程鉆探水質(zhì)分析，區(qū)內(nèi)地下水多為碳酸鹽混合型地下水， PH 值 ～ 之間，對混凝土一般無侵蝕性，一般地段地下水符合飲用水標(biāo)準(zhǔn)。基巖風(fēng)化后，力學(xué)性質(zhì)將大大降低，對路基及構(gòu)造物基礎(chǔ)穩(wěn)定極為不利。由于巖層走向與路線走向近于平行，左側(cè)邊坡高 20 多米，并揭穿上部砂巖，開挖后可能產(chǎn)生順層滑坡，設(shè)計采用預(yù)應(yīng)力錨索加固處理。在邊坡頂部的強(qiáng)風(fēng)化、土 層采用 1： ,高度在 施工時根據(jù)具體情況調(diào)整 。挖方邊坡根據(jù)坡高及 巖體類型，設(shè)置 的矮墻或一級 \多級漿砌塊石護(hù)面墻 \碎落臺等 ,對對于 高邊坡 ,采用掛網(wǎng)噴漿、植物防護(hù)等措施。北洞口左線洞口加強(qiáng)段長 15m，右線洞口加強(qiáng)段長 ，南洞口左線洞口加強(qiáng)段長 25m，右線洞口加強(qiáng)段長 20m。洞內(nèi)采用水泥混凝土路面，襯砌內(nèi)表面邊墻鑲貼瓷磚，拱部采用防火涂料噴涂。 項目經(jīng)理是我單位法人代表的全權(quán)被授權(quán)人，在有關(guān)本標(biāo)段工程的實(shí)施、完成與缺陷修復(fù)等方面以我單位的名義簽署、執(zhí)行一切與此有關(guān)的事務(wù)。 （ 3）、負(fù)責(zé)按批準(zhǔn)的施工計劃，全面組織實(shí)施，并根據(jù)工程進(jìn)展，適時調(diào)整資源配置，確保階段、整體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項目的驗工計價。按時向建 設(shè)單位報送有關(guān)報表和資料。參與合同評審，組織開展成本預(yù)算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。在工程技術(shù)部指導(dǎo)下，對合格產(chǎn)品進(jìn)行驗工計量。 隧道出口端結(jié)構(gòu)物施工隊 負(fù)責(zé)分水隧道出口端防護(hù)、排水與通道、抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索等工程項目的施工任務(wù)。 （三）、主要設(shè)備配置表 見 C2 合同段主要施工機(jī)械設(shè)備及進(jìn)場時間表。 九、 臨時設(shè)施工程的布置 各臨時設(shè)施本著因地制宜，便于管理，方便施工，不污染環(huán)境的原則進(jìn)行布置。確有租賃困難的，少量修建以節(jié)約用地。所有工程材料都必須經(jīng)過 抽樣鑒定，合格后報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用。 第四章 總體施工 一、施工總體部署 （一）、總體思路 以高起步、高 標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效益的“四高”為總體目標(biāo)，精心組織，精益求精鑄精品。 （ 二 ） 、 施工對策 加強(qiáng)特殊和不良地質(zhì)地質(zhì)地段的處理 ，確保工程質(zhì)量 在本合同段內(nèi)，存在著高填邊坡、高挖邊坡和古滑坡地段。 加強(qiáng)施工調(diào)度、合理安排勞力、周密計劃材料 本合同段工程包括路基、大中橋和隧道，工程任務(wù)復(fù)雜，工程量大，在施工中加強(qiáng)現(xiàn)場協(xié)調(diào)與指揮等施工調(diào)度工作；對勞動力進(jìn)行動態(tài)安排，科學(xué)、合理地轉(zhuǎn)換施工工序；提高做好全方面多工作面的施工用料計劃、采購、檢驗；全方位保障施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。 （二） 、涵洞及人行天橋工程 對線路工程有影響的結(jié)構(gòu)物先行 施 工。左線進(jìn)出口提前開工，各進(jìn)洞 50m后，右線進(jìn)出口再開工，并保持不小于 50m的間距。 第三階段： 2020年 2 月～ 2020 年 4 月，工程收尾移交階段，主要完成現(xiàn)場清理、竣工資料整理編制及驗交等工作。盡快搞好排水、清淤、疏干、軟基處理，以保填筑施工的展開。 硬巖地段采用風(fēng)動鑿巖機(jī)、多向潛孔鉆機(jī)鉆孔，采用分臺階光面爆破法施工，裝載機(jī)裝車 ，自卸車運(yùn)輸；土質(zhì)、軟巖地段采用自帶液壓松土器的大型推土機(jī)推送，挖掘機(jī)或裝載機(jī)挖、裝，自卸汽車運(yùn)輸，預(yù)留人工開挖層。 三階段：準(zhǔn)備階段 — 施工階段 — 竣工驗收階段 四區(qū)域：填筑區(qū) — 平整區(qū) — 碾壓區(qū) — 檢驗區(qū) 八流程：施工準(zhǔn)備 — 基底處理 — 分層填筑 — 攤鋪整平 — 灑水（晾曬） — 碾壓夯實(shí) — 檢驗簽證 — 路面整形（邊坡整修）。結(jié)合實(shí)際情況，在掌握原有地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上，估必要的補(bǔ)充勘探，進(jìn)一步查明和核對地質(zhì)資料。 ②、地面橫坡為 1： 5～ 1： 時，自下而上挖成臺階，臺階寬度土質(zhì)路段不小于 ，石質(zhì)路段不小于 ， 臺階地面設(shè)置2～ 4%的內(nèi)傾坡度。 路基基底試驗檢測項目及主要試驗儀器設(shè)備表 序 號 檢測項目 檢測方法 檢測頻率 要試驗儀器設(shè)備 1 土質(zhì)鑒定 各種土質(zhì) 土工試驗儀器設(shè)備 2 擊 實(shí) 重型擊實(shí) 各種土質(zhì) 重型擊實(shí)儀 3 壓實(shí)密度 環(huán)刀法、核子密度儀法 每 200m取 6個點(diǎn) 環(huán)刀、核子密度儀 4 含水率 環(huán)刀法、核子密度儀法 每 200m 取 6個點(diǎn) 環(huán)刀、核子密度儀 5 地 基 系 數(shù)（ K30） 荷載板法 每 200m 取 2個點(diǎn) K30荷載板 （ 2）、路堤填料選擇及路堤填筑壓實(shí)試驗段 利用 路塹挖方和取土 場取土作為路堤填料?？刂坡返谭謱雍穸纫源_保每層層底的密實(shí)度；控制密實(shí)度以確保路堤的填筑質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路堤碾壓均勻及在下雨時路堤上不積水。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜 2%～ 3%的 橫向排水坡，以得路基面排水。碾壓施工工藝見《主要分項工程施工工藝框圖》。 最 大塊度不能超過每層填筑壓實(shí)厚度的 2/3，否則采用破碎解體或另做它用。所有縫隙以小石塊、石碴、石屑、中砂、粗砂等