【正文】 方向、長度、出入口高程以及與既有線路的連接，如有不符，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系解決。當(dāng)涵頂填筑厚度大于 1m 后，方可通過大型機(jī)械。鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊。 兩鋼筋接頭相距 30 倍直徑以內(nèi)及兩焊接接頭相距在 50cm 以內(nèi)或兩綁扎接頭的中距在綁接長度以內(nèi)，均視為處于同一截面，但不得小于50cm。鋼筋砼保護(hù)層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。對拉螺桿間距為 。墻身支模時(shí)，每隔 80cm 設(shè)一道 Φ14mm 對拉螺栓，呈梅花形布置，采用 15*15cm 方木背棱。 模板的偏 差和檢驗(yàn)方法如下表： 模板的 允許 偏差和檢驗(yàn)方法 序號 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 軸線 位置 基礎(chǔ) 15 尺量每邊不小于 2 處 梁、柱、板、墻、拱 5 2 表面平整度 5 2m靠尺和塞尺不少于3 處 3 高程 基礎(chǔ) +20 測量 梁、柱、板、墻、拱 +5 4 模板的 側(cè)向彎曲 柱 h/1000 拉線尺量 梁、板、墻 l/1500 5 梁、柱、板、墻、拱兩模板內(nèi)側(cè) 寬度 +10/5 尺量不少于 3 處 6 梁底模拱底 +5/2 拉線尺量 7 相鄰兩板表面高低差 2 尺 量 預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 預(yù)留 孔洞 中心位置 10 尺 量 尺寸 +10/0 尺量不少于 2 處 2 預(yù)埋件中心位置 3 尺 量 混凝土 施工及養(yǎng)護(hù) 1） 、砼配合比保證砼能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號，滿足對砼耐久性方面的技術(shù)要求，符合施工中對和易性的要求。上下層同時(shí)澆筑時(shí)，上層與下層前后澆筑距離應(yīng)保持在 以上。施工中砼灌注間歇時(shí)間不得超過砼的終凝時(shí)間，否則應(yīng)采用相應(yīng)措施處理。操作時(shí)，不得使砼受到污染和損傷。澆筑過程中或澆筑完成時(shí)，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。采用高標(biāo)號砂漿，且鋪設(shè)厚度以 ～ 為宜，就位后用木棰敲打振動，以確保板底砂漿飽滿，蓋板穩(wěn)固。防水層施工按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，所用各種原料符合規(guī)范要求。當(dāng)大型機(jī)械行駛 及作業(yè)時(shí)應(yīng)與涵洞外邊緣保持不小于 1m 的距離，方可采用壓路機(jī)碾壓與路堤填土同步進(jìn)行?；脖韺右韵逻x用 A 組填料，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)符合基床底層的要求。 4） 建立健全安全質(zhì)量管理體系，消滅一切行車事故，消滅人身重傷以上、機(jī)械大事故等一切責(zé)任事故，消滅責(zé)任設(shè)備、火災(zāi)、爆炸事故，重點(diǎn)防范違章施工引起的人身、設(shè)備等事故隱患。 2） 建立健全質(zhì)量保證體系，明確專（兼）職檢查人員。抓好各種材料、半成品的試驗(yàn)和檢驗(yàn)。 質(zhì)量保證措施 組織保證措施 成立以 工區(qū) 經(jīng)理、總工 為領(lǐng)導(dǎo)，所有職能部門參加的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，配備專職的質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，各施工隊(duì)成立全面質(zhì)量管理小組，嚴(yán)格在質(zhì)量保證體系下進(jìn)行管理，從組織措施上使保證工程質(zhì)量落到實(shí)處。 技術(shù)保證措施 配備責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)水平高的施工技術(shù)人員，在總工程師的帶領(lǐng) 下，堅(jiān)持設(shè)計(jì)文件、圖紙分級會審和技術(shù)交底制度。 技術(shù)數(shù)據(jù)和施工控制數(shù)據(jù)詳實(shí)，能夠正確反映施工全過程并和施工同步完成，同時(shí)滿足竣工驗(yàn)收要求，針對各施工隊(duì)管區(qū)和重點(diǎn)工程，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)和《質(zhì)量計(jì)劃》，并組織落實(shí)。安全質(zhì)量環(huán)保室設(shè)專職安檢工程師。 所有員工上崗前做到崗前培訓(xùn)，持證上崗，特殊工種重點(diǎn)培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)合格的非專業(yè)人員不從事本崗位工作，并同時(shí)經(jīng)常性地進(jìn)行安全知識的教育培訓(xùn)、考核，不合格者不上崗。所有機(jī)動車輛始終保持完好狀態(tài)，不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，并經(jīng)常檢修，定期保養(yǎng)。操作前由班組長進(jìn)行安全注意事項(xiàng)說明，保證用電安全。 項(xiàng)目部成立防洪領(lǐng)導(dǎo)組， 各涵 洞 隊(duì)成立防汛抗洪搶險(xiǎn)小分隊(duì)，負(fù)責(zé)本單位的防洪工作。 每月定期進(jìn)行防火、防盜、防爆為中心的安全檢查，堵塞漏洞，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)進(jìn)行整改。對于計(jì)劃執(zhí)行過程中的偏差，及時(shí)分析原因，采取補(bǔ)救措施，保證施工作業(yè)動態(tài)平衡，進(jìn)而保證總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) 。 9 施工環(huán)保、水土保持 措施 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 無集體 投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用”。定期檢查：項(xiàng)目部每月組織檢查一次，非定期檢查：即從施工準(zhǔn)備開始至竣工由專職環(huán)保員進(jìn)行的日常檢查。 環(huán)保及水保措施 施工前對施工區(qū)域的環(huán)境情況進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)國家、鐵道部、地方政府有關(guān)環(huán)保法律法規(guī)、規(guī)定，結(jié)合建設(shè)單位有關(guān)環(huán)保、水保管理辦法，制定施工環(huán)保、水土保持的具體安排及相應(yīng)措施，確保施工環(huán)保目標(biāo)。 確保機(jī)械設(shè)備的完好率和使用率 認(rèn)真落實(shí)機(jī)械設(shè)備的配置計(jì)劃，分別按計(jì)劃組織好設(shè) 備的配置、整修、 保養(yǎng)、調(diào)運(yùn)、安裝、調(diào)試以及維修人員的培訓(xùn)等工作，保證為本工程及時(shí)提供精良充足的機(jī)械設(shè)備。 加強(qiáng)過程控制 建立健全安全質(zhì)量工作體系，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)行之有效的規(guī)章制度，嚴(yán)把 安全質(zhì)量關(guān)，杜絕安全和質(zhì)量事故的發(fā)生，保證工程不停工 、不返工、不窩工，以嚴(yán)格的安全質(zhì)量促進(jìn)施工進(jìn)度。防汛期間，領(lǐng)導(dǎo)干部 24 小時(shí)輪流值班。工地電氣設(shè)備，在使用前由責(zé)任人進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題和隱患，立即停止施工并進(jìn)行整改，整改合格后方準(zhǔn)使用。加強(qiáng)對全體員工的人身安全自我保護(hù)意識教育，制定完善的管理措施，防止非施工時(shí)間的人身傷亡事故發(fā)生。在計(jì)劃、布置、檢查、評比、總結(jié)生產(chǎn)的同時(shí)，計(jì)劃、布置、檢查、評比、總結(jié)施工安全工作。 安全管理制度 為保證各項(xiàng)安全技術(shù)措施的落實(shí)，確保安全生產(chǎn)萬無一失，制定安全責(zé)任及傷亡事故報(bào)告等安全生產(chǎn)制度，對施工生產(chǎn)全過程進(jìn)行安全監(jiān)督。 7 安全保證措施 安全目標(biāo) 無 重大施工安全事故；無重大道路交通責(zé)任事故；無重大火災(zāi)、爆炸事故；無鐵路既有線一般 C 類及以上行車事故。 按照設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范制定施工方案和技術(shù)保證措施，各類施工工藝作業(yè)指導(dǎo)書和 技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則組織施工。 制定工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施，對主要工序的施工質(zhì)量進(jìn)行有組織的 控制。 質(zhì)量保證 體系 質(zhì)量方針 增強(qiáng)法治觀念，規(guī)范管理活動，完善防范措施，加大過程監(jiān)控，提高服務(wù)意識，確保持續(xù)改進(jìn)。各組員對所負(fù)責(zé)的工點(diǎn)質(zhì)量負(fù)責(zé)，各作業(yè)班組對各道工序質(zhì)量負(fù)責(zé)，做到層層把關(guān)、層層落實(shí)。依靠科學(xué)管理和科技進(jìn)步，積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，不斷提高施工工藝水平，從而提高和保證工程施工質(zhì)量，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 1） 建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的創(chuàng)優(yōu)管理小組，并制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，把創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目目標(biāo)和責(zé)任層層分解，落實(shí)到人，從嚴(yán)把關(guān)，全面抓好施工過程的質(zhì)量管理。 過渡段 A 組填料 施工分層填筑壓實(shí)，每層的壓實(shí)厚度不大于 30cm，最小壓實(shí)厚度不小于 15cm， 重型壓路機(jī)無法到達(dá)的區(qū)域，采用小型打夯機(jī)分層夯實(shí)， 填料的松鋪厚度不大于 20m， 每壓實(shí)層路拱坡面 為4%，無積水現(xiàn)象。 在沉降縫及防水 層未檢查簽證之前，不得進(jìn)行土方回填。沉降縫按設(shè)計(jì)進(jìn)行預(yù)留，施工時(shí)采用瀝青木板隔開，板外貼寬 50cm 的防水板材，然后采用聚氨酯彈性膠 填塞， 彈性膠 要嵌入 沉降縫 墻體內(nèi) 2cm。 待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后即可平板車運(yùn)至現(xiàn)場，人工配合汽車吊安裝。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于 14 天。 2﹪，粗細(xì)骨料小于177。 澆筑完成后設(shè)專人 對 砼 體 進(jìn)行 養(yǎng)護(hù) 。 涵身砼澆筑分層進(jìn)行，分層厚度為 30cm。內(nèi)撐設(shè)置間隔為 ，呈梅花形布置。澆筑在混凝土中的拉桿，應(yīng)按拉桿拔出或不拔出的要求，采取相應(yīng)的措施。 模板與鋼筋安裝工作應(yīng)配合進(jìn)行，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。在澆筑砼之前，應(yīng)對已安裝好的鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行檢查。焊條，焊劑應(yīng)有合格證，各種焊接材料的性能應(yīng)符合規(guī)定，各種焊接材料就分類存放和妥善管理，并應(yīng)采取防止腐蝕、受潮變質(zhì)的措施。如果基底承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，即按設(shè)計(jì)進(jìn)行基底處理（換填）或申報(bào)變更。 3）鋼筋混凝土蓋板涵主體箱身使用組合鋼模板。 施工用水 施工用水 采用 地表水與打井抽取 地 下 水 相結(jié)合。 3）工 程所用機(jī)械設(shè)備提前做好檢查、調(diào)試及維護(hù)保養(yǎng)工作，確保施工機(jī)械設(shè)備完好、安全、保證在施工中正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 3）施工項(xiàng)目盡量選用經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過硬、責(zé)任心強(qiáng)的人員，施工操作人員，技術(shù)熟練的技術(shù)工。 3）同監(jiān)理單位搞好現(xiàn)場的交接工作 施工測量及 有關(guān)資料的移交， 施工控制點(diǎn)及標(biāo)高的移交。 2）現(xiàn)場管理標(biāo) 準(zhǔn)化，文明施工樣板化。 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 工程質(zhì)量 確保 工程為： 合格工程 、 優(yōu)質(zhì)工程 、 分項(xiàng)工程質(zhì)量全部合格，符合國家現(xiàn)行驗(yàn)收規(guī)范的要求 。 入口按《叁橋（ 2020） 5202》通用圖中邊坡1: 設(shè)計(jì)，出口《叁橋（ 2020） 5201》通用圖中邊坡 1: 設(shè)計(jì) 。 ，最大填土高度 H=。 該涵中心里程為 LYDK44+462，該涵涵長 米，本涵位于位于 單線 、區(qū)間、 直 線及 J=‰ 坡道上， 線路與涵軸法線斜交 26176。 5） LYDK44+（ ） 框架涵 。出入口 標(biāo)準(zhǔn)鋪砌，按《叁橋通（ 2020） 8011》通用圖施工， 垂裙、 邊坡、溝床、錐體均采用 M10 水泥砂漿砌片石 ，鋪砌厚 下設(shè) 碎石層，鋪砌高度至帽石頂 。本涵涵身工程基礎(chǔ)、墻身及涵身邊、中墻、帽石均采用 C30 混凝土，蓋板采用 C35 鋼筋混凝土。 防水層 及沉降縫的材料規(guī)格及設(shè)置辦法按《叁橋通（ 2020） 8066》圖施工 。 7） 現(xiàn)場調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。 編制范圍 二十里廣聯(lián)絡(luò)線上聯(lián)（ LYDK13+800—LYDK46+600 ）， 下 聯(lián)（ LDK45+420—LDK46+600 ） ， 廣 寧 寺 物 流 中 心（ DIK46+600—DIK49+700 ， J2K49+700—） 2 工程概況 工程概況 二工區(qū)涵洞主要分布于二十里廣上下聯(lián)絡(luò)線和廣寧寺 物流中心，其中二十里廣上下聯(lián)絡(luò)線總共有 6 座涵洞 ,蓋板涵 橫延米 /5 座，框架涵 橫延米 /1 座。本涵涵身工程基礎(chǔ)、墻身及涵身邊、中墻、帽石均采用 C30 混凝土，蓋板采用 C35 鋼筋混凝土。出入口 標(biāo)準(zhǔn)鋪砌，按《叁橋通（ 2020） 8011》通用圖施工， 垂裙、邊坡、溝床、錐體均采用 M10 水泥砂漿砌片石 ，鋪砌厚 下設(shè) 碎石層，鋪砌高度至帽石頂 。 4） LYDK15+725（ ） 蓋板涵 。 該涵中心里程為 LYDK44+，該涵涵長 米，本涵位于位于 單線 、區(qū)間、 直 線及 J=‰ 坡道上，線路與涵軸法線斜交 176。 ，最大填土高度 H=。涵基礎(chǔ)采用 分離式 基礎(chǔ)， 采用斜出 入口型式。防水層 及沉降縫的材料規(guī)格及設(shè)置辦法按《叁橋通（ 2020） 8066》圖施工 。 施工工期 根據(jù)我項(xiàng)目部制定的工程進(jìn)度計(jì)劃，總進(jìn)度控制在 210 日歷天，力爭提前完工。 降低成本 加強(qiáng)措施降耗管理成本，力爭降低成本 35％ 3 施工 總方案 施工 組織結(jié)構(gòu) 本工程實(shí)行 工區(qū)管理 法施工，形成一管理精干紀(jì)律嚴(yán)明，作風(fēng)過硬的現(xiàn)場生產(chǎn)指揮體系。 4） 編制施工組織設(shè)計(jì)和工程質(zhì)量計(jì)劃 （ 1） 在充分了解施工設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)意圖的基礎(chǔ)上，結(jié)合本工程的施工特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)形式。 4）對現(xiàn)場的所有的人員實(shí)施動態(tài)管理，不允許其擅自擴(kuò)充和隨意抽調(diào)，以確保施工隊(duì)伍的素質(zhì)和人員相對穩(wěn)定。 4）工程結(jié)構(gòu)所用混凝土全部采用拌合站運(yùn)送混凝土。 內(nèi)頁資料 本單位工程所有試驗(yàn)、測量、檢驗(yàn)批及各類現(xiàn)場記錄表等資料均按時(shí)、按實(shí)填寫，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師簽證。 4）涵身混凝土施工 ，采用插入式振搗棒搗固，施工完成后，設(shè)專人養(yǎng)護(hù)。 鋼筋制作 及安裝 鋼筋制作 ①、鋼筋具備原制造廠的質(zhì)量證明書，運(yùn)到工地后并應(yīng)做抽樣檢查。 鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距彎曲點(diǎn)不應(yīng)小于鋼筋直徑的 10 倍，也不宜位于最大彎矩處。安裝的品種、級別、規(guī)格和數(shù)量必須符合設(shè)計(jì)要求。模板不應(yīng)與腳手架聯(lián)接，避免引起模板變形。模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)結(jié)及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查。內(nèi)撐采用 Φ16mm 鋼筋制作，隨著砼的澆筑，內(nèi)撐隨即拔除，待下段墻身繼續(xù)使用。分層澆筑時(shí)， 在下層砼初凝或能重塑前完成上層砼的澆筑，以便使插入式振搗器深入下層（ 5～ 10cm）振搗，使得層面粘結(jié)為一體，無分層接縫的痕跡。 灌注砼時(shí)除必須按《鐵路混凝土和砌體工程施工規(guī)范》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外，還 進(jìn)行以下檢查 ： A、灌注砼前要認(rèn)真檢查鋼筋與模板尺寸是否準(zhǔn)確無誤；模板加固是否牢固，以防跑模，且灌注速度不宜過快。 3﹪，水、外加劑小于177。 結(jié)構(gòu)外形尺寸允許 偏差和檢驗(yàn)方法 序號 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 軸線 位置 基礎(chǔ) 20 尺量每邊不小于 2 處 梁、柱、板、墻、拱 10 2 表面平整度 8 2m 靠尺和塞尺不少于 3 處 3 高程 基礎(chǔ) +30 測量不少于 2 處 梁、柱、板、墻、拱 +10 4 垂直度 柱 1/1000 吊線尺寸 5 截面尺寸 +20/0 尺量不少于 3處 6 梁、桁架的拱度 +5/2 拉線尺寸 7 預(yù)留 孔洞 中心位置 15 尺量 尺寸 +10/0 8 預(yù)埋件中心位置 5 尺量 5）