【正文】 提高了倉(cāng)儲(chǔ)效率，促進(jìn)了供應(yīng)鏈上的一體化運(yùn)作，而軟件技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)分揀技術(shù)、光導(dǎo)分揀、 RFID、聲控技術(shù)等先進(jìn)的科技手段和設(shè)備的應(yīng)用，則為提高倉(cāng)儲(chǔ)效率提供了實(shí)現(xiàn)的條件。因此，管理庫(kù)存、減少庫(kù)存、控制庫(kù)存成本就成為倉(cāng)儲(chǔ)在供應(yīng)鏈框架下降低供應(yīng)鏈總成本的主要任務(wù)。而且企業(yè)由于受到原有一套物流系統(tǒng)的限倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展策略探討 10 制，很難依靠自身力量來(lái)進(jìn)行 更新改造，強(qiáng)化物流管理。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展策略探討 9 如果將企業(yè)與顧客間的物流活動(dòng)轉(zhuǎn)由第三方物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)，便可大大降低企業(yè)在關(guān)系處理上的復(fù)雜程度。而且隨著時(shí)間的推移，存貨有貶值的風(fēng)險(xiǎn)。只有當(dāng)企業(yè)采用第三方物流后既增加成本，服務(wù)水平又不見(jiàn)有提高倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展策略探討 8 甚至下降時(shí)，企業(yè)才應(yīng)該重新決策。這就是為什么現(xiàn)代企業(yè)如此重視服務(wù)，重視物流的原因之一。這些 都是第三方物流能夠產(chǎn)生的成本價(jià)值。物流服務(wù)過(guò)程中，信息技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、極大地提高了物流效率和物流效益 [3]。其次，從事第三方物流的物流經(jīng)營(yíng)者也因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、物流資源、物流能力的影響倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展策略探討 4 需要形成核心業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化所提供物流服務(wù)的個(gè)性化和特色化，以增強(qiáng)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。其實(shí)質(zhì)就是指物流經(jīng)營(yíng)者借助現(xiàn)代信息技術(shù) ， 在約定的時(shí)間空間位置按照約定的價(jià)格向委托方提供約定的專業(yè)化服務(wù) 。但是當(dāng)時(shí)的物流仍然只是指代銷售過(guò)程中的物流。最常見(jiàn)的 3PL 服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、 EDI 能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代 人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。s logistics enterprises shift to thirdparty logistics, specifically how to change, how to better adapt to market change, has bee a research topic of many logistics enterprises. Article through access to multiparty data, search data, after assembly integration, introduces the basic concepts of thirdparty logistics and warehousing and logistics, analysis of the status quo of China39。 大連理工大學(xué)城市學(xué)院 本科生 畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文） 學(xué) 院： 管理學(xué)院 專 業(yè)： 物流管理 學(xué) 生： 皮 猛 指導(dǎo)教師： 許 良 完成日期： 2020 年 3 月 16 日 大 連理工大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展策略探討 總計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 29 頁(yè) 表格 2 個(gè) 插圖 3 幅 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展策略探討 I 摘 要 物流 ，供應(yīng)鏈上舉足輕重的環(huán)節(jié)， 作為第三利潤(rùn)源，越來(lái)越多的受到了關(guān)注 。s thirdparty logistics and warehousing industry, the development of many problems, pared to thirdparty logistics market at home and abroad the status quo, and warehousing enterprises are effectively translated into thirdparty logistics strategy, human, financial, technology, the system to solve the problems of our thirdparty logistics and warehousing industry, so as to improve the petitiveness of China39。由于服務(wù)業(yè)的方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流（ Contract Logistics）”?！拔锪鳌钡母拍钚纬?，是在20 世紀(jì) 50 年代。 在功能上，第三方物流不僅要提供貨物購(gòu)、運(yùn)、調(diào)、存、管、加工和配送全過(guò)程服務(wù)，而且要提供網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和商品整個(gè)物流過(guò)程 最優(yōu)化的解決方案。 （ 3） 功能專業(yè)化。如表 11[4]所示 ，可以系統(tǒng)直觀的看出傳統(tǒng)物流企業(yè)與新興物流企業(yè)的差別。對(duì)企業(yè)而言，應(yīng)建立起一套完整的物流成本核算體系，以便真實(shí)地反映企業(yè)實(shí)施物流控制或采用第三方物流所帶來(lái)的效益，促使企業(yè)物流活動(dòng)日趨合理化。物流服務(wù)水平實(shí)際上已成為企業(yè)實(shí)力的一種體現(xiàn)。 （ 3） 第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)分散價(jià)值 企業(yè) 如果自己運(yùn)作物流，要面臨兩大風(fēng)險(xiǎn)，一是投資的風(fēng)險(xiǎn)，二是存貨的風(fēng)險(xiǎn)。在庫(kù)存沒(méi)有銷售出去變現(xiàn)之前，任何企業(yè)都要冒著巨大的資金風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)通過(guò)采用第三方物流后，原來(lái)的直接面對(duì)多個(gè)顧客的一對(duì)多關(guān)系變成了直接面對(duì)第三方物流的一對(duì)一關(guān)系，企業(yè)在物流作業(yè)處理上避免了直接與眾多顧客打交道而帶來(lái)的復(fù)雜性，簡(jiǎn)化了關(guān)系網(wǎng)，便于將更多精力投入自身的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中。而通過(guò)第三方物流企業(yè)專業(yè)的管理控制能力和強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，對(duì)企業(yè)原有的倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì)等物流資源進(jìn)行統(tǒng)一管理運(yùn)營(yíng)，組織共同存儲(chǔ)、共同配送，將企業(yè)物流系統(tǒng)社會(huì)化，實(shí)現(xiàn)信息、資源的共享，則可從另一個(gè)高度上極大地促進(jìn)社會(huì)物流資源的整合和綜合利用，提高整體物流效率。 (2)貨物調(diào)度 倉(cāng)儲(chǔ)直接與供應(yīng)鏈的效率和反應(yīng)速度相關(guān)。 1. 2 倉(cāng)儲(chǔ)物流概述 1. 2. 1 倉(cāng)儲(chǔ)物流的定義 現(xiàn)代“倉(cāng)儲(chǔ)”不是傳 統(tǒng)意義上的“倉(cāng)庫(kù)”、“倉(cāng)庫(kù)管理”，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉(cāng)儲(chǔ)，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ)，它表示一項(xiàng)活動(dòng)或一個(gè)過(guò)程，在英文中對(duì)應(yīng)的詞是“ warehousing”，是以滿足供應(yīng)鏈上下游的需求為目的，在特定的有形或無(wú)形的場(chǎng)所、運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)對(duì)物品的進(jìn)出、庫(kù)存、分揀、包裝、配送及其信息進(jìn)行有效的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的物流活動(dòng)。 (1)靜中有動(dòng)，動(dòng)靜結(jié)合 貨物入庫(kù) 后的大部分時(shí)間處于靜態(tài)儲(chǔ)存狀態(tài)，但并不能說(shuō)倉(cāng)儲(chǔ)物流是一個(gè)完全靜態(tài)的過(guò)程。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展策略探討 14 企業(yè)規(guī)模過(guò)小 ， 運(yùn)輸能力、倉(cāng)儲(chǔ)配送能力、服務(wù)范圍都有限 ， 造成 服務(wù)成本相對(duì)較高規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。 再次，信息化標(biāo)準(zhǔn)化水平低。美國(guó)的物流業(yè)發(fā)展很好，其第三方物流市場(chǎng)發(fā)展規(guī)范并擴(kuò)展到國(guó)際市場(chǎng)。在日本，其商業(yè)企業(yè)和第三方物流企業(yè)之間的社會(huì)化配送是世界上做的最好的，第三方物流業(yè)占整個(gè)物流市場(chǎng)更是高達(dá) 80%，日本屬于全球物流管理較為發(fā)達(dá)的國(guó)家。供應(yīng)商管理庫(kù)存、零庫(kù)存等技術(shù)也開(kāi)始在一些大型企業(yè)中使用。 （ 3） 工商企業(yè)內(nèi)部的倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題 我國(guó)物流總費(fèi)用占 GDP的比例達(dá) 20%左右 ， 保管費(fèi)用占物流總費(fèi)用的 31%， 保管費(fèi)用的46%是利息費(fèi)用。 按工商企業(yè)登記的現(xiàn)行規(guī)定 ， 全國(guó)性的倉(cāng)儲(chǔ) 、 物流企業(yè)只要有業(yè)務(wù)運(yùn)作點(diǎn) (倉(cāng)庫(kù) )， 就要注冊(cè)分公司甚至子公司 ， 這直接加大了倉(cāng)儲(chǔ) 、 物流公司的管理成本 ， 不利于倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)做大做強(qiáng) ， 制約了大型倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的產(chǎn)生與成長(zhǎng) 。 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展策略探討 21 4 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè) 向第三方物流 企業(yè) 發(fā)展 的策略 4. 1 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向第三方發(fā)展的必要性 4. 1. 1 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向第三方發(fā)展的市場(chǎng)需求分析 現(xiàn)代物流的主體功能是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等，而倉(cāng)儲(chǔ)是物流的支柱功能之一，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在業(yè)務(wù)功能上具有對(duì)現(xiàn)代物流的繼承性，這種特性使得傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變比進(jìn)入一個(gè)陌生行業(yè)具有更低的“門檻”。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將從整體上改變經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的方式，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，對(duì)增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力將起到巨大的推動(dòng)作用。傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，一方面可以盤活資源、走出困境；另一方面又可快速成長(zhǎng)、發(fā)展壯大，創(chuàng)造更加可觀的利潤(rùn)。 因此 ， 信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)與完善 ， 是提高物流效率 、 降低物流成 本、 拓展物流業(yè)務(wù) 、 加強(qiáng)企業(yè)聯(lián)盟和提高物流服務(wù)水準(zhǔn) 的有效手段；提供迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)、全面的物流信息也是現(xiàn)代物流企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必要條件。 有人分析了決定第三方物流服務(wù)提供者與他們的客戶之間成功關(guān)系 的 25 個(gè)因素 ， 結(jié)果顯示等級(jí)最高的成功因素是為顧客著想 ， %的公司認(rèn)為為顧客著想排在首位 ， 節(jié)約成本排在第二位 。三是必要的資金支持，包括政府直接投資、政府優(yōu)惠貸款等。但不容質(zhì)疑的是，隨著物流與金融相融合實(shí)踐的不斷積累和研究的不斷深入，第三方物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)創(chuàng)新服務(wù)將在國(guó)內(nèi)擁有廣闊的市場(chǎng)和良好的前景。同時(shí)我還要感謝在我學(xué)習(xí)期間給我極大關(guān)心 和支持的各位老師以及關(guān)心我的同學(xué)和朋友。目前，許多第三方物流企業(yè)都是由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食等部門儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，都有特定的服務(wù)領(lǐng)域，彼此間競(jìng)爭(zhēng)不大。 4. 2. 5 加快人才培養(yǎng) 人是物流中的主要因素 ， 是物流系統(tǒng)的主體 ， 是保證物流得以順利進(jìn)行和提高管理水平的最關(guān)鍵因素 。 現(xiàn)代物流更強(qiáng)調(diào)的是供應(yīng)鏈過(guò)程的一體化管理 ， 以達(dá)到節(jié)約 、 高效 、 準(zhǔn)時(shí) 。 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展策略探討 23 4. 2 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流 發(fā)展的具體策略 我國(guó)目前提供物流服務(wù)的公司和企業(yè)，主要是由原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)化而來(lái)的 ， 如表 41 所示 ： 表 41 三種物流的發(fā)展模式 傳統(tǒng)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企 業(yè) 生產(chǎn)流通企業(yè)內(nèi)部 物流部門 新興的物流公司 優(yōu)勢(shì) 大型國(guó)有企業(yè)擁有全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)和許多運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)資產(chǎn) 與中央地方政府關(guān)系良好 主要為內(nèi)容客戶服務(wù)，具有專長(zhǎng) 資產(chǎn)有限，但網(wǎng)絡(luò)覆蓋性良好 私有和合資企業(yè)，業(yè)務(wù)地域、服務(wù)和客戶相對(duì)集中 效率相對(duì)較高 劣勢(shì) 冗余人員比例很高，效率低 不以客戶和績(jī)效為導(dǎo)向 難以吸引更多的外部客戶 戰(zhàn)略和未來(lái)定位受到母公司的影響 只擁有 有限的固定資產(chǎn) 對(duì)市場(chǎng)擴(kuò)張力缺乏有力的財(cái)務(wù)支持 內(nèi)部管理和體系是高速增長(zhǎng)的主要阻礙 發(fā)展目標(biāo) 借用廣泛的網(wǎng)絡(luò)和資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)加速物流增長(zhǎng) 通過(guò)重組提高效率 加強(qiáng)或剝離物流部門 依靠引入戰(zhàn)略合作伙伴或投資者保持高增長(zhǎng)率 在迎來(lái) 21 世紀(jì)我國(guó)物流業(yè)大發(fā)展的今天，抓住機(jī)遇，大力發(fā)展第三方物流服務(wù)，已成為我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力，取得戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。 伴隨著中國(guó)加入 WTO,中國(guó)必須要面對(duì)世界各經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。這里講的現(xiàn)代物流企業(yè)不是國(guó)外全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化的高科技的物流企業(yè)，而是結(jié)合國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)和我國(guó)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)改造的現(xiàn)狀，適合我國(guó)國(guó)情的 物流企業(yè)，與國(guó)外現(xiàn)代物流企業(yè)的主要區(qū)別是，國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流企業(yè)主要追求機(jī)制與管理的現(xiàn)