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高速公路質量安全抵押金制度質量安全控制要點與高速安全工作總結匯編(完整版)

2024-11-26 01:24上一頁面

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【正文】 并自動計量。波紋管街頭必須用膠帶纏繞嚴密,防止漏漿。G:支座位置準確表面平整。J:雨、冬季施工必須按經(jīng)批準的雨、冬季施工方案進行施工。:洞身開挖A:光面爆破控制標準應符合設計要求;B:洞身開挖,必須清除大浮石并嚴格控制欠挖,開挖輪廓應預留支撐沉降量和變形量,力求避免變形時的錯臺,嚴格控制放樣精度。:二次襯砌A:砼配比準確、強度抗?jié)B指標符合設計要求;B:襯砌前防排水措施到位,初期支護、防水隔離層和二次襯砌三者密貼,二襯頂部密實;C:按設計設置沉降縫或伸縮縫,預埋件不漏頂,位置正確;D:砼表面光潔、輪廓線直順美觀,無跑模、漏筋現(xiàn)象;E:襯砌節(jié)段接縫處錯臺小于10mm,表面無滲水、蜂窩麻面,面板、深度符合設計和規(guī)范要求。,設置專用通道或爬梯,腳手架外側設置密目式安全網(wǎng)。,必須做好有效的預防措施。二是持之以恒,從嚴從實抓好安全生產(chǎn)。同時還加強對現(xiàn)場養(yǎng)護施工的安全管理,加強了對現(xiàn)場施工安全的監(jiān)管力度。今年,公司專門組建了高邊坡監(jiān)測、路基沉降觀測小組,購買了必要的儀器設備對高邊坡和路基沉降進行監(jiān)測和觀測,并建立了高邊坡監(jiān)測網(wǎng)和路基沉降觀測點,增強預防性養(yǎng)護,對今年多次強臺風中出現(xiàn)的險情被及時發(fā)現(xiàn)并得以徹底處治起到了較為關鍵的作用。二是積極進行路面維修,實現(xiàn)“橋頭無跳車”目標。同時,公司還建立邊坡觀測網(wǎng)和軟基路段的沉降觀測網(wǎng)等。6月12日,由公司會同高速交警、高速路政聯(lián)合組織在xx服務區(qū)開展了一次別開生面的安全咨詢活動。4月27日,xx管理處在南白象服務區(qū)組織消防知識培訓和演習。在經(jīng)歷了2次內審和2次外審驗收后,公司于12月底順利通過職業(yè)健康安全管理體系的認證。對重點部位、重點部門、重點設施、消防安全等都建立了定期檢查制度。四是全面配合路政、交警做好超限超載治理工作。同時,由于高速公路沿線村莊的個別村民安全意識淡薄,故意破壞隔離柵上高速及部分客運車輛任意在主線上拋客,帶來較大的安全隱患,安全風險凸現(xiàn)。加強與各有關部門的聯(lián)系,完善安全保障體系,積極與交警合作,探索霧天等惡劣天氣下不封道的途徑和辦法,努力降低霧天封道次數(shù),壓縮封道時間。進一步完善各類應急預案,適時組織演練,提高應急能力。三是堅持科學養(yǎng)護,努力把我們的高速公路建成暢通之路、舒適之路、文明之路。緊緊圍繞國務院關于安全生產(chǎn)工作的一系列重大舉措和省集團公司等上級有關部門對安全生產(chǎn)工作的要求,進一步強化做好安全生產(chǎn)工作的責任感和使命感,增強做好安全生產(chǎn)工作的決心和信心。總之,一年來公司全力構筑企業(yè)安全暢通工作、安全意識、安全理念,“安全”的地位在廣大員工心中越來越高,致使公司的安全生產(chǎn)工作又上一個新的臺階。各處養(yǎng)護科除每月組織的日常檢查外,還加強了對大雨、臺風過后邊坡、橋梁的及時檢查。各管理處也結合路段實際,根據(jù)公司安全制度重新細化和完善有關制度,確保各項安全生產(chǎn)管理工作都能做到有章可循,有據(jù)可依。同時,在6月份的“安全生產(chǎn)月”活動中,公司印發(fā)了2012年“安全生產(chǎn)月”活動實施方案,并按照“安全生產(chǎn)月”活動方案的各項工作內容,精心組織、分步實施,順利開展了“安全生產(chǎn)月”活動。6月20日在xx管理處舉辦了一次為期兩天的安全知識培訓,邀請xx安全監(jiān)督管理局的專家授課輔導。今年夏天,由于提前通車和車輛超載等原因,xx長上坡路段出現(xiàn)的車轍逐漸加劇,公司經(jīng)反復研究、調研,尋求切實可行的處治方案后,于10月初開始施工處理,并按計劃如期完成。為了實現(xiàn)“橋頭無跳車”目標,公司設立了沉降觀測網(wǎng),在橋涵隧道對橋頭路面沉降進行了不間斷地加鋪。管理處養(yǎng)護巡查發(fā)現(xiàn)上述險情后,立即采取了封閉單幅行車道、對險情邊坡設立觀測點、做好單幅雙向封道的各項準備、對約1000平方的邊坡坡面鋪設防水布等措施,消除了隱患可能帶來的災難。計劃投入約400萬元對管轄路段的主線全部安裝道路監(jiān)控,以確保道路安全、暢通,有突發(fā)事件時及時發(fā)現(xiàn),及時處理。公司今年共召開安全生產(chǎn)會議4次,召開安全例會12次。高速安全工作總結一年來,公司深入學習貫徹《安全生產(chǎn)法》,結合高速公路管理運行實際和系統(tǒng)設備運行情況,在日常建設、運營、養(yǎng)護、設備管理中,本著“安全第一、預防為主”的安全工作指導方針,以“防患勝于救災,責任重于泰山”的責任、憂患意識,做到在思想上高度重視、組織上有力保障、工作中狠抓落實,完善各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度,強化基層基礎管理工作,完善事故應急預案,切實建立起安全生
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