【正文】 度，為控制工后沉降，路堤比設(shè)計加高 3cm。設(shè)計變更單由上述各方面簽證同意下達(dá)到項目經(jīng)理部后，由項目經(jīng)理部統(tǒng)一發(fā)放到各施工隊。 一、學(xué)習(xí)圖紙和技術(shù)交底 設(shè)計圖紙下達(dá)后，由項目總工程師組織學(xué)習(xí)，全面領(lǐng)會設(shè)計精神，并在項目管理總體方案制約下編制合理可行、技術(shù)先進(jìn)、效益良好的施工組 織設(shè)計。經(jīng)常深入工地，幫助解決施工過程中的具體技術(shù)問題，并督促按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計組織施工， 當(dāng)與實際情況出入較大時，必須組織編寫補充的施工組織設(shè)計上報審批。 二、項目總工程師 (一 )全面負(fù)責(zé)本工程的技術(shù)工作，并對下屬人員及各施工隊技術(shù)負(fù)責(zé)人實行技術(shù)業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行上級制定的有關(guān)技術(shù)政策、技術(shù)管理制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范等。 物資 主管 ： xx，負(fù)責(zé)物資的采購供應(yīng)、管理工作。 線路附近無地表水，且僅有烏素溝、神山溝中的地下水對圬工無侵蝕性，能用于施工。 特征 線路所處位置屬典型的大陸性中溫帶亞干旱季風(fēng)氣候區(qū)，春季多風(fēng)干旱，夏季晝熱夜涼冬季嚴(yán)寒，晝夜溫差大。 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（ 2020）。 《新建鐵路工程測量規(guī)范》（ TB1010199）。 《中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵道部令第 2號）。 ⑵全面響應(yīng)招標(biāo)文件和設(shè)計圖紙要求的原則。第一章 工程概況 xxxxxx 鐵路有限責(zé)任公司的 xx 鐵路二期（ xx 至 xx 段）線下工程施工項目招標(biāo)文件。 ⑶把確保運輸暢通和行車安全放在首位的原則。 《建設(shè)工程項目管理規(guī)范》（ GB/T503262020）。 《鐵路工程水質(zhì)分析規(guī)程》（ TB101042020）。 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》。年平均氣溫 ℃，年最高氣溫 ℃ ,最低氣溫－ ℃ ,年平均降雨量 ，年平均蒸發(fā)量達(dá)，年平均風(fēng)速 ,最大風(fēng)速 ，年平均大風(fēng)日數(shù)大于45天，主導(dǎo)風(fēng)向 WN，最大積雪深度 22cm。 沿線有高壓電網(wǎng)通過，部分地區(qū)有農(nóng)網(wǎng)電力。 橋涵主管： xx，主管橋涵。 (二 )參加現(xiàn)場踏勘和圖紙交底，組織圖紙學(xué)習(xí)，組織編制施工組織設(shè)計并及時報相關(guān)單位審批。 三、項目質(zhì)量工程師、測量工程師 (一 )認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙、技術(shù)規(guī)程和施工組織設(shè)計，積極參加施工方案的討論和施工技術(shù)交底。在各工序開始施工前，必須由項目總工程師向各施工班組進(jìn)行詳細(xì)的圖紙交底和技術(shù)方案交底，各班組必須 嚴(yán)格認(rèn)真執(zhí)行，確保設(shè)計意圖在實際施工中得到圓滿的實現(xiàn)。 四、開展科研項目攻關(guān) 在實際施工過程中，必須按照工程特點、工程中關(guān)鍵工序的特殊技術(shù)要求和施工難度，組織有關(guān)人員組成科研攻關(guān)小組，根據(jù)不延長施工工期、不降低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、不增加資金投入的要求，充分運用現(xiàn)代化技術(shù)手段，重 點解決關(guān)鍵技術(shù)難題，保證施工順利、安全進(jìn)行。高路堤地段先組織施工，減少工后沉降。 局部地基基底不符合要求時挖除部分或全部基礎(chǔ)，采用 5％水泥土換 填。 路基填筑“三階段、四區(qū)段、八流程”工序圖 路基填筑施工 施工階段 施工準(zhǔn)備階段 整修驗收階段 N 平整區(qū)段 碾壓區(qū)段 填土區(qū)段 檢測區(qū)段 施工準(zhǔn)備 基底處理 分層填筑 攤鋪平整 灑水晾曬 碾壓夯實 檢驗簽證 路基整修 Y (1)準(zhǔn)備工作 搜集掌握工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及地基基礎(chǔ)設(shè)計資料，在原有地質(zhì)資料的基礎(chǔ) 上，做必要的補充勘察，進(jìn)一步查明和核對地質(zhì)資料 ,為路基施工提供詳細(xì)的基礎(chǔ)依據(jù)。試驗段嚴(yán)格按“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序操作，技術(shù)人員和試驗人員要認(rèn)真準(zhǔn)確記錄各項試驗的有關(guān)數(shù)據(jù)，包括：不同的壓實區(qū)、不同的松鋪厚度、機械組合、壓實速度、壓實遍數(shù)及每遍的壓實度和含水量，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后的實際層厚等數(shù)據(jù)，以確定最佳的機械組合、壓實方法，最合理的分層松鋪厚度及最經(jīng)濟(jì)的碾壓遍數(shù)、并報 監(jiān)理工程師審批后作為指導(dǎo)本標(biāo)段路基施工的依據(jù)。對于大型機械碾壓不到的地方采用小型夯實設(shè)備或人工補夯，保證密實度達(dá)到設(shè)計要求。對特殊路基地段還需要根據(jù)相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行特別處理，達(dá)到合格要求后方能填筑。 2%～ 3%范圍內(nèi)。壓實做到無偏壓、無死角、碾壓均勻，壓實度達(dá)到設(shè)計要求。 細(xì)粒土壓實度檢測采用環(huán)刀法檢測；基床表層的壓實質(zhì)量采用 K30承載板試驗方法進(jìn)行檢驗，檢驗設(shè)備選用配備計算機自動處理系統(tǒng)的 K30試驗車，達(dá)到快速、準(zhǔn)確檢測的目的。特別注意靠山側(cè) 地面水的排除和地下水的處理；側(cè)溝、排水溝的滲水可能危及路基穩(wěn)固時，須有防滲的加固措施。 ⑴施工放樣 在路堤下部頂面上恢復(fù)中線，直線段每 15～ 20m設(shè)一樁，曲線段每 10～15m 設(shè)一樁，在路基基底部分成 15～ 20m 的方格網(wǎng)以使鋪設(shè)拌和土料，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示標(biāo)。 ⑶碾壓整形 填筑料初步平整后，用平地機或輪胎壓路機快速碾壓 1～ 2 遍，以暴露潛在的不平整。 整型后立即進(jìn)行碾壓。在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，符合設(shè)計要求?；驳讓訅簩崢?biāo)準(zhǔn)及外形尺寸允許偏差見下表 基床底層外形尺寸允許偏差 序號 項目 允許偏差 1 中線至邊緣距離 ＋ 500mm 2 寬度 不小于設(shè)計值 3 橫坡 177。 施工時做好臨時排水和防雨措施，嚴(yán)禁雨天作業(yè)，避免低溫施工、人為停工。不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層立即修整，直到符合驗收標(biāo)準(zhǔn)為止。壓實做到無偏壓、無死角、碾壓均勻，壓實度達(dá)到設(shè)計要求。 基床表面修整 養(yǎng)護(hù)：局部表面不平整要灑水補平并補壓，使其外型質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求。并在施工中隨時檢查開挖坡度，嚴(yán)防超、欠挖。 當(dāng)路塹過長、棄土運距過遠(yuǎn)、其一側(cè)塹壁不厚時采取分段縱挖法：將較薄一側(cè)橫向挖穿，使路塹分成兩段 或數(shù)段。 石方作業(yè)在接近設(shè)計路基標(biāo)高時，控制好開挖高度，路基面高出部分用小型機具鑿平，以保證路面及坡面平順。 施工準(zhǔn)備 爆破設(shè)計 檢查 安裝引爆器材 命令起爆 測定爆破效果 解除警戒 清理危石 雷管連線檢查 設(shè)立警戒線 處理瞎炮 藥孔檢查 引爆器檢查 爆破斷面方量 運輸棄渣 邊坡平順及穩(wěn)定性的關(guān)鍵技術(shù) ⑴爆破設(shè)計 爆破作業(yè)施工前，進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計并進(jìn)行爆破試驗，通過試驗進(jìn)一步修正爆破設(shè)計。爆破起爆網(wǎng)路見下圖?！?70o 時，可取β =～ ，α較大時，β取較小值。 當(dāng)藥包長度大于炮孔深度的 2/3時，加密炮孔（減 a值）重新計算裝bHqWQ P)~(? 藥量。KVPQ n? 次微量增加，在試爆中取值，且最小抵抗線方向必須避開保證對象。 裝藥：裝藥 前先清孔，檢查炮孔的最小抵抗線與原設(shè)計有無變化，防止過小的抵抗線引起沖炮；檢查孔深有無變化，并根據(jù)檢查結(jié)果調(diào)整藥量。指定專人核對裝炮、點炮、計炮。主要目的：一是減少對路塹邊坡及路塹基床下部巖石的爆破松動，二是提高開挖邊坡的平順性，減少超欠挖。 勾縫 及灌漿填縫時，先清除草根、泥土，并沖洗縫隙。線路中線點 至路肩一側(cè)的寬度允許偏差為177。 設(shè)有反濾墊層的護(hù)腳，隨砌隨填，不采用非滲水性材料代替。安裝完成后立即進(jìn)行回填、夯實，種植沙棘防止地表水侵入沖毀網(wǎng)格。噴射自下而上進(jìn)行， 噴嘴垂直坡面，并保持 1m 左右的距離。施工時， 土質(zhì)基坑防止浸泡。如需制作特殊鋼模時，事先核對各部分尺寸 ，其類型盡量統(tǒng)一，以便于重復(fù)使用。 混凝土澆筑前，全面復(fù)查，檢查模板標(biāo)高、截面尺寸、接縫、支撐、鋼筋的直徑、數(shù)量等，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，為防止離析，從高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，要符合以下要求： 自由傾落高度不超過 ；當(dāng)高度在 以內(nèi)時，可使用多節(jié)導(dǎo)管或串筒；高度在 以上時，則導(dǎo)管內(nèi)附加減速翼板；在串筒出料口下面，混凝土的堆積高度不超過 。 片石混凝土擋土墻 ⑴施工工藝 片石混凝土擋土墻 施工工藝流程如下： ⑵施工方法 片石圬工采用不易風(fēng)化的石塊。砼采用攪拌站集中拌和，砼運輸車運輸，泵送或吊車澆筑。 、土工布的施工 土工格柵等土工合成材料的性能符合設(shè)計規(guī)定 ,開工前 15天內(nèi)將每批材料的技術(shù)性能出廠鑒定書提交監(jiān)理工程師核查。砂墊層密實度的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到中密以上，并符合設(shè)計要求。重力式擋土墻施工見“擋土墻施工”。 路堤填筑嚴(yán)格按三階段、四區(qū)段、八流程工藝組織進(jìn)行。 路基相關(guān)配套工程眾多，盡量采取同步施工的措施減少對路基的擾動，無法同步施工的采取對路基擾動最小的先進(jìn)機械，如開槽機、旋挖鉆機等進(jìn)行施工。 在低凹地段填筑路基時，做好排水防洪工作。雨天應(yīng)慢速行駛，以防路滑發(fā)生機械翻車事故。 加強與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的密切聯(lián)系，運用氣象信息服務(wù) 施工現(xiàn)場。 所有施工人員應(yīng)有全局觀念，服從統(tǒng)一指揮。 各項臨時設(shè)施、駐地，按照經(jīng)批準(zhǔn)的平面圖布設(shè)，因地制宜，布局合理，整齊有序，安全衛(wèi)生，禁止擅自隨意搭設(shè)。加強對職工的管理教育，與當(dāng)?shù)卣當(dāng)y手共建文明工地。 生活區(qū)的設(shè)置要相對集中，設(shè)置必要的公共衛(wèi)生設(shè)施，廢水凈化池、化糞池，按照環(huán)保部門的要求定期清理，避免生活垃圾污染環(huán)境。 恢復(fù)措施 工程完工后將臨時設(shè)施全部拆除，當(dāng)?shù)乜梢岳玫?，可通過當(dāng)?shù)卣颦h(huán)保部門的同意，協(xié)議轉(zhuǎn)讓。 工程完工后，臨時租用的土地立 即歸還。 臨時生活設(shè)施的 修建、拆除時產(chǎn)生的固體廢棄物，按照環(huán)保部門的要求棄于指定地點處理。施工營地及施工現(xiàn)場設(shè)固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分類標(biāo)識存放，定期清理，運至指定的垃圾處理場或廢品回收利用，不亂扔、亂倒垃圾。注意作好場區(qū)、生活區(qū)的排水系統(tǒng)，經(jīng)常清理，保持排水暢通。 作業(yè)組的成員（包括司助人員）必須由作業(yè)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，分工明確，密切配合，各負(fù)其責(zé)。 每次施工前，由施工負(fù)責(zé)人組織有關(guān)人員 xx 開專門工作會議，根據(jù)本次施工項目的特點，進(jìn)行針對性的安全技術(shù)交底，并制訂切實可行的施工方案和安全措施。做好人員冬季施工的防寒保暖工作，防止人員凍傷。 在高于 3m的邊坡上采用人力刷坡時，施工人員栓安全繩，戴安全帽，不在同一安全樁上栓幾根安全繩。 施工期間，在邊坡設(shè)置監(jiān)控量測點，派出專人對坡頂及坡面進(jìn)行監(jiān)控量測，及時掌握邊坡動態(tài)信息，發(fā)現(xiàn)問題 及時采取措施。 橋臺基坑臺尾采用砂礫石回填。 路基外形尺寸檢驗標(biāo)準(zhǔn)、頻次 檢查項目 允許偏差范圍 頻次 縱斷高程（ mm） 177。 鋪設(shè)多層時，其上、下層接縫交替錯開，錯開距離不小于 ，兩層之間以砂層間隔，砂層厚度不小于 10 厘米。 土工合成材料按照“鋪底砂、土工合成材料、鋪面砂”的順序作業(yè)，底砂平整并夯填密實。 墻身沿線路方向每隔 10～ 25m 結(jié)合墻高設(shè)置寬 2～ 3cm 的伸縮縫或沉降縫一道。 擋土墻基礎(chǔ)施工時根據(jù)地形、地質(zhì)條件采用控制爆破法或機械法開挖。振搗時間不要過長，但也不能過短，一般的標(biāo)志是混凝土達(dá)到不再下沉，無顯著汽泡上升，頂面平坦一致，并開始浮現(xiàn)水泥漿為止，當(dāng)發(fā)現(xiàn)表面浮現(xiàn)水層，立即設(shè)法排除，并檢查發(fā)生的原因或調(diào)整混凝土配合比。 安裝模板時，先彈出中心線和二邊線，選擇一邊先裝豎立檔、橫檔及斜撐并裝設(shè)側(cè)板，在頂部用線錘吊直，拉線找平。 擋土墻端部伸入路堤或嵌入地層部分與墻體結(jié)合一起砌筑。噴射完成后做好養(yǎng)生。 骨架網(wǎng)格施工時，砌筑砂漿、混凝土拌和采用機械拌和，強度符合規(guī)范和設(shè)計要求。 護(hù)腳的石塊要錯縫，石塊之間彼此鑲緊咬合，護(hù)腳按設(shè)計設(shè)置伸縮縫，縫中填滿瀝青麻筋。 路肩高程：在 100m 長路基內(nèi)的個別地段不超過177?？p隙較深或外口小里口大時，用砂漿填滿搗實。 設(shè)計邊坡線 預(yù)留光爆層（二次爆破） 當(dāng)巖層層理大體與邊坡平行時，在巖石的走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，采用順層開挖 ，不得挖斷巖層，且采取減弱施工振動的措施；當(dāng)巖層層理與邊坡成較大夾角時，采用淺孔光面爆破開挖邊坡。如發(fā)生瞎炮，要設(shè)立防護(hù)標(biāo)志。 堵塞：堵塞的作用在于使炸藥得到良好的效果，同時改變爆后氣體，堵塞的好壞還直接影響到裝藥量的多少。根據(jù)經(jīng)驗，對于背向最小抵抗線方向的距離減少一半。臨空面越多，爆破單位體積石塊所消耗的炸藥量就越少，爆破效果也越好。等綜合計算確定。 臺階淺孔爆破參數(shù)的選取及藥量計算： 炮孔超鉆深度 h根據(jù)巖層石質(zhì)情況決定： h=μ ,Wp 式中：μ 180。爆破時嚴(yán)格控制用藥量。 附《路塹土石方開挖施工工藝流程圖》、《爆破施工工藝流程圖》。 開挖邊溝、修筑路拱、刷邊坡、平整路基采用平地機配合其它機械作業(yè)。 路塹施工開挖前修筑路塹頂截、排水設(shè)施，根據(jù)本標(biāo)段地形、地質(zhì)情況，進(jìn)行天溝、截水溝設(shè)計，并繪制詳圖，放線施工；溝槽開挖好后，立即鋪砌，并在施工中隨時注意檢查。 基床表層外形尺寸允許偏差 序號 項目 允許偏差 1 中線高程 177。在攤鋪結(jié)束后，在預(yù)定長度的末端，沿改良土挖一條寬約 30cm橫貫全路寬的槽，直接到下承層頂 面，槽內(nèi)放兩根與壓實厚度等厚的方木，方木的另一側(cè)用素土回填至 3～ 5m長，然后進(jìn)行整形和碾壓。對填料含水量進(jìn)行控制，使其含水量略大于最佳含水量。先進(jìn)行試驗段填筑，試驗段長度不小于