【正文】 4— 6 小時(shí)，觀測(cè) 2 次 第二次卸載后 48 小時(shí)內(nèi)進(jìn)行 6 次觀側(cè)，推算其彈性數(shù)據(jù)。 側(cè)模： （ 1）放大樣制作龍骨架（框架）各結(jié)點(diǎn)用螺栓緊固。 15cm 方木，在墩頂和預(yù)應(yīng)力張拉 53 端 處方木應(yīng)密布。 b、預(yù)壓施工 ① 預(yù)壓重量為：箱梁砼自重與施工荷載之和。按城市交通行車規(guī)章設(shè)立完備的標(biāo)志警示和專人管理，確保安全。 e、加強(qiáng)晝夜交通管制，設(shè)明顯的指揮交通信號(hào)、標(biāo)志等。 1=2640kg 支架立柱橫梁風(fēng)壓： [(2022)+(162)]60=3360kg 碗扣式支架風(fēng)壓： 22179。 （ 2）支架穩(wěn)定：支架傾覆主要是對(duì)水平荷載考慮不足。 e、在支架施工過程和上部箱梁砼澆筑前及澆筑后，支架和墩柱連接是必要，是保持支架、墩柱的穩(wěn)定措施，但上部箱梁在予應(yīng)力張拉之前一定要將支架與墩柱的一切連接切斷，再開始予應(yīng)力張拉。 （三）上部施工 工程特點(diǎn) a、本工程由主線橋及 A、 B、 C、 E、 F、 H、 M、 Q 共八條匝道構(gòu)成變形苜蓿葉形式五層立交橋，用曲線橋梁構(gòu)成豎向交錯(cuò)、平面連結(jié)的多層次結(jié)構(gòu)。當(dāng)混凝土澆到墩頂部 70cm 左右時(shí)，適當(dāng)減小混凝土坍落度，注意要裝鋼筋網(wǎng)。 ： 準(zhǔn)備工作： （ 1）工作平臺(tái)，采用腕扣式 支架搭設(shè)平臺(tái)，其穩(wěn)定性、寬度、長(zhǎng)度要滿足混凝土施工要求，支架平臺(tái)應(yīng)高于墩身 3050cm，支架應(yīng)同墩身模板分開，高的工作平臺(tái)應(yīng)設(shè)浪風(fēng)繩、欄桿、安全網(wǎng)確保施工安全。 1200 R200 為例）圖九 44 喇叭形墩模板立面示意圖： 45 鋼筋骨架的制作： 骨架配合勁性支架的施工也分為底節(jié)、上節(jié)兩次施工。 勁性支架示意圖： 41 底節(jié)勁性支架施工示意圖： 42 墩柱模板： 墩柱模板采用大節(jié)定型鋼模配 2m、 、 3m 的小節(jié)鋼模。豎向和平軸線偏差不大于 10mm，整體勁性支架安裝好后其軸線誤差不大于 10mm，垂直誤差小于 20m,因此必須在特制的工作臺(tái)加工，須經(jīng)整形調(diào)直工藝處理。 e、 鋼筋接頭采用鋼筋錐螺紋接頭代替焊接接頭，鋼筋錐螺紋接頭，質(zhì)量好，進(jìn)度快。 矩形墩柱最高者為 C匝道橋 13墩，墩高 ；最低底為 E匝道 1墩墩高。用插入式振動(dòng)時(shí)，移動(dòng)間距不應(yīng)大于 30cm，與側(cè)模 應(yīng)保持 510cm 的間距，且插入下層砼內(nèi) 510cm，使上下層砼密切接 合，振動(dòng)棒按快插慢提的要求操作。 立側(cè)模：模板用鋼模（或木模）拼制，用型鋼（或方木）作龍骨 , 經(jīng)栓接將模板和龍骨緊固在一起，模板接縫內(nèi)嵌泡膜，不變形、不漏漿，符合施工要求。 基坑排水應(yīng)詳細(xì)調(diào)查對(duì)附近結(jié)構(gòu)物有無影響，否則應(yīng)采取防護(hù) 措施。 挖基 34 基坑土壤多，為雜填土，濕、中密，由磚頭、砼、石灰?guī)r、碎石 及砂土等組成，應(yīng)避免超挖。 以基坑開挖深度和排水要求確定基坑開挖斷面。 179。 179。 179。 179。承臺(tái)用 25砼。 卡管： ：砼不符合灌注施工要求如坍落度小，拌合不勻發(fā)生離析，或過稠不流動(dòng)。 ，由于導(dǎo)管內(nèi)砼柱高度減小，超壓力降低，會(huì)出現(xiàn)砼上升困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿使灌注順利進(jìn)行。 ，采用射漿法清孔，即將泥漿管和導(dǎo)管聯(lián)接成一體，啟動(dòng)泥漿泵向孔底射漿，使沉渣懸浮后立即灌注砼。用汽車吊機(jī)下導(dǎo)管，灌注砼時(shí)用鉆機(jī)提升、人工拆卸導(dǎo)管。 ：用孔口標(biāo)高來計(jì)算定位鋼筋長(zhǎng)度，核對(duì)無誤再焊接定位。采用兩點(diǎn)吊，第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第二吊點(diǎn)設(shè)在骨架長(zhǎng)度的中點(diǎn)到上三分之一點(diǎn)之間。制作 骨架時(shí)每節(jié)骨架按端、中、端三個(gè)卡板，再按設(shè)計(jì)尺寸擺好加強(qiáng)筋間距 200cm 一根，把主筋放入凹槽，將主筋、加強(qiáng)箍筋點(diǎn)焊后，將螺旋筋套入，用鋼絲將其與主筋綁扎牢固。施工中清孔中的沉淀厚度應(yīng)小于規(guī)范要求。 沖擊鉆孔 （ 1）開鉆時(shí)先在孔內(nèi)灌注泥漿，如孔中有水可直接投入粘土，用沖錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿。泥漿控制相對(duì)密度 —。 鉆機(jī)就位： 23 正循環(huán)鉆機(jī)就位： （ 1）鉆機(jī)安裝底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，地基在鉆進(jìn)中不得沉陷。 ：河中僅排泄污水流量較小，故采用圍堰筑島施工。 c、鉆具進(jìn)入巖層時(shí)要先摸清巖面傾斜情況，鉆孔中采取有效措施防止出現(xiàn)偏位或斜孔。 d、 箱 梁 施工 支架基礎(chǔ)、支架拼裝及預(yù)壓、底模、箱梁幾何尺寸、模板、 鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道、鋼絞線、砼配合比、砼澆筑振搗、張拉應(yīng)力控制、養(yǎng)生、拆模、落架、砼外觀質(zhì)量、高程控制。 ，避免因季節(jié)變化而引起的誤差。 15 水準(zhǔn)儀工作狀態(tài)應(yīng)滿足水準(zhǔn)管軸平行于視準(zhǔn)軸。 ，引測(cè)至梁兩端的墩身上。若無法從周圍建筑物頂向橋面放樣，則采用自地面基準(zhǔn)點(diǎn)，使用全站儀向橋 面引入轉(zhuǎn)站。 ● 在底模鋪設(shè)和支架預(yù)壓完畢，而墩頂尚未掩蓋之時(shí)，以上述放樣好的中心點(diǎn)為測(cè)站，以另一橋墩中心 點(diǎn)后視，后視盡可能遠(yuǎn)，定出箱梁底模上的側(cè)模邊線。隨著施工的進(jìn)展，每個(gè)月至少?gòu)?fù)測(cè)一次，以求控制網(wǎng)達(dá)到精度要求。 第五章 施工測(cè)量 測(cè)量依據(jù) 。 施工機(jī)械、機(jī)具分批分期進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 結(jié)構(gòu)物施工五隊(duì)：負(fù)責(zé)本合同范圍內(nèi) C、 F匝道的施工。 控制點(diǎn)的設(shè)置 冬季不安排大體積混凝土的施工。 設(shè)備、材料 本工程擬派施工設(shè)備由我公司設(shè)備中心采取汽車運(yùn)輸?shù)姆绞?，按施工?jì)劃安排分期、分批到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，確保滿足施工需要。 場(chǎng)地平整 為保證正常施工，所有位于施工區(qū)域內(nèi)的建筑垃圾全部清除，并在場(chǎng)地周圍設(shè)排水溝，滿足排水要求。 第三章 施工計(jì)劃 總體進(jìn)度計(jì)劃安排 本工 程總工期為 12個(gè)月， 2020 年 8月份開工， 2020年 8月份竣工。沿線均為城市繁華地帶，地下、地上管線多而雜，道路交通擁擠。 、下部構(gòu)造 基礎(chǔ)是直徑 D=、 D= 的鉆孔灌注樁， C25 混凝土，平均樁長(zhǎng) 45m左右。 本施工組織設(shè)計(jì)已于 2020 年 9 月 6 日在公司的專門會(huì)議上通過，由順河高架路至北繞城高速公路連接線工程項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)實(shí)施。 本施工組織設(shè)計(jì)的編制以公司現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和歷年來橋梁施工的經(jīng)驗(yàn)作為基點(diǎn)，以總工期 12 個(gè)月，即 2020 年 8 月份正式開工， 2020 年 8月底竣工作為控制進(jìn)度目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮全橋的施工工藝、現(xiàn)場(chǎng)布置以及施工進(jìn)度計(jì)劃。優(yōu)化資源配置，滿足施工工期 的要求，科學(xué)組織施工，合理安排施工進(jìn)度，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)合理安排各項(xiàng)工程的施工，搞好工序銜接，實(shí)現(xiàn)平行作業(yè)、流水作業(yè)相配合，交叉組織施工，突出重點(diǎn)，兼顧一般，確保工期，均衡生產(chǎn)。 主線橋共分五聯(lián)，其中第三、四聯(lián)處于變寬段，設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，另三聯(lián)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，橋?qū)挒? ，均為上下行兩幅分離式橋梁，外側(cè)設(shè)鋼筋混凝土防撞護(hù)欄，中間設(shè)內(nèi)側(cè)護(hù)欄，第一、第二聯(lián)箱梁采用大懸臂式單箱單室斷面，橫向施加預(yù)應(yīng)力。 主線橋：樁號(hào) K3+060— K3+ 長(zhǎng) :，共 25孔； A 匝道橋： AK0+— AK0+ 長(zhǎng) :，共 14 孔； B 匝道橋 :BK0+— BK0+ 長(zhǎng) :，共 18 孔 ； C 匝道橋 :CK0+— CK0+ 長(zhǎng) :，共 14 孔； E 匝道橋 :EK0+— EK0+ 長(zhǎng) :，共 10 孔； F 匝道橋 :FK0+— FK0+ 長(zhǎng) :，共 19 孔； H 匝道橋 :HK0+— HK0+ 長(zhǎng) ，共 12 孔； M 匝道橋 :MK0+000— MK0+ 長(zhǎng) :，共 11 孔； Q 匝道橋 :QK0+— QK0+ 長(zhǎng) :， 共 11 孔。春季干旱，多西南風(fēng)；夏季炎熱多雨；秋季天高氣爽；冬季寒冷，多東北風(fēng)，易受季風(fēng)寒流影響，氣候多變。對(duì)于線內(nèi)小橋，按承載力要求確定是否加固，對(duì)需加固的橋梁，應(yīng)先行加固，確保行車安全。對(duì)焊機(jī)等大用電量設(shè)備，設(shè)專線供電。 施工復(fù)測(cè) 進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后，復(fù)測(cè)小組在 10 天內(nèi)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)理工程師提供的測(cè)量基準(zhǔn)資 料和測(cè)量標(biāo)志，用全站儀按 GB5002693 工程測(cè)量規(guī)范所規(guī)定的精度，完成施工復(fù)測(cè)，并將測(cè)量成果書面報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師以及設(shè)計(jì)單位檢查確認(rèn)，經(jīng)批準(zhǔn)后立即進(jìn)行施工放樣，進(jìn)行全面技術(shù)交底，組織開工。各施工區(qū)段劃分如下： 結(jié)構(gòu)物施工一、二隊(duì)：負(fù)責(zé)本合同段主線橋所有項(xiàng)目的施工。 進(jìn)行三通一平工作。 調(diào)查地下原有管線，對(duì)影響橋梁施工的管線進(jìn)行拆遷?？刂泣c(diǎn)在高架橋中心線兩側(cè)間隔分布，以建立通視情況良好的導(dǎo)線控制網(wǎng)。 樁施工結(jié)束，采取同樣方法確定承臺(tái)位置。由于箱梁翼緣與水平面存在一個(gè)角度，且全部朝向中心線傾斜。 箱梁以下部分的測(cè)量 、墩身高程控制等。 ，箱梁砼面已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。所有儀器操作均要進(jìn)行換手復(fù)測(cè)。 ● 單項(xiàng) 工程施工控制要點(diǎn) a、鉆孔灌注樁施工控制要點(diǎn) 地基處理、河中墩平臺(tái)、護(hù)筒垂直度、孔位、成孔垂直度、泥漿、水頭壓力、孔深、沉淀層厚度、砼質(zhì)量、導(dǎo)管埋深、鋼筋籠及鋼筋籠上浮、樁頭、砼強(qiáng)度。 基 樁 表 名稱 樁徑 Φ 150cm 樁徑 Φ 180cm 合計(jì) 注 樁長(zhǎng) 根數(shù) 總長(zhǎng) m 樁長(zhǎng) 根數(shù) 總長(zhǎng) m 根數(shù) 長(zhǎng)度 m 主線橋 3845 100 4160 100 4160 A 匝道 3540 26 976 43 4 172 30 1148 B 匝道 3437 36 1266 36 1266 C 匝道 3743 29 1138 29 1138 E 匝道 3537 14 514 33 8 264 22 778 F 匝道 3538 40 1472 40 1472 H 匝道 4047 22 908 50 4 200 26 1108 17 M 匝道 18 18 無圖 Q 匝道 18 18 無圖 合計(jì) 303 10434 16 636 319 11070 鉆孔灌注樁施工中應(yīng)解決好以下問題： a、樁位處的舊建筑物基礎(chǔ)要徹底清除干凈，以盡快的埋設(shè)護(hù)筒開鉆。 （ 2） 干處護(hù)筒可采用挖坑埋設(shè)法，護(hù)筒底部和四周所填粘土必須分層夯實(shí)。 5 圍堰筑島：先改變河道流向，草袋內(nèi)裝粘土作圍堰，圍堰內(nèi)回填粘土埋置護(hù)筒，分層夯實(shí)填土。上天車中心對(duì)準(zhǔn)護(hù)筒中心，拉好風(fēng)纜繩保證鉆機(jī)穩(wěn)定。 （ 2）開鉆初期低檔慢速鉆進(jìn)，鉆至雜填土以下 ，以正常速度鉆進(jìn)，在不同的地質(zhì)調(diào)整轉(zhuǎn)速與進(jìn)尺，鉆進(jìn)速度與泥漿排量相適應(yīng)。 （ 6）掏渣或清孔： a、將沖擊錐提出，換上掏渣筒，進(jìn)入孔底掏取鉆渣。在清孔排渣時(shí)，必須保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。 ：擠壓設(shè)備、人員、擠壓操作、質(zhì)量檢驗(yàn)、施工 安全應(yīng)按《帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術(shù)規(guī)程》（ JGJ108）的規(guī)定施工。骨架下降到第二吊點(diǎn)附近的加強(qiáng)箍接近孔口時(shí)，再 用型鋼將骨架臨時(shí)支承于孔口。 2mm。需由工人用 2 個(gè)測(cè)錘測(cè)深并相互對(duì)照，防止誤測(cè)。 當(dāng)砼面達(dá)到鋼筋骨架下面，為防止鋼筋骨架上升需采取如下措施： （ 1）減小導(dǎo)管的埋置深度，埋深 2m左右。 灌注砼事故的預(yù)防及處理： 導(dǎo)管進(jìn)水 原因： a、首批砼未埋住導(dǎo)管； b、導(dǎo)管接頭不嚴(yán)或焊縫破裂； c、導(dǎo)管提升過猛，或測(cè)深出錯(cuò)，導(dǎo)致底口涌入泥水。當(dāng)導(dǎo)管拔斷后應(yīng)按 的 2）條處理。 2 8 1314 14 2 24 179。 2 1 114左 179。 2 1 116左 179。 2 1 4 179。 基坑開挖應(yīng)注意地下管線，凡穿過結(jié)構(gòu)物的管線要先遷移后施工，舊建筑要先拆除。 （ 2） 水 平擋板用毛竹加工成寬 70 或 100cm長(zhǎng)度任意的竹桿板 附在坑壁與鋼管之間支護(hù)坑壁。 115墩以北地下水高程逐漸下降。 上下層鋼筋之間應(yīng)用ф 18 或ф 20的下腳料鋼筋制作板凳形架 立筋置于上、下層鋼筋之間，確保上、下兩層鋼筋間的尺寸。承臺(tái)距基坑邊緣 近的用滑槽將砼運(yùn)入模內(nèi)，墩身部位用吊機(jī)、吊斗送砼通過漏斗、串桶入模。 （三）墩柱、臺(tái)身施工 主線橋墩柱分左、右兩幅，自 103至 126墩共 48 個(gè)， A 匝道 12墩至26墩，共 48個(gè)； B 匝道橋自 0墩至 17墩，共 18個(gè)； C 匝道橋自 22墩至34墩共 13 個(gè)。 b、矩形墩柱高度在 15M 以內(nèi)，原則上按一次立模一次澆筑砼，高度在15M 以上分兩次綁扎鋼筋、立模，兩次澆筑砼。 10 角鐵，水平桿、斜桿用 L75179。 在底節(jié)勁性支架的底部（基礎(chǔ)頂面以下 50cm 處）和底節(jié)上端周圍各焊有主鋼筋定位鋼板。 模板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其平面位置、標(biāo) 高、垂直度等方面進(jìn)行全面自檢，并做好質(zhì)量評(píng)定記錄，自檢合格后請(qǐng)監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方能澆筑砼。 墊塊用塑料定型產(chǎn)品，安在箍筋上，保證鋼筋保護(hù)層厚度。模板內(nèi) 24 個(gè)操作工人，負(fù)責(zé)攤平混凝土、照明、振搗