【正文】 、原則、范圍 集團(tuán)西昌釩鈦資源綜合利用項(xiàng)目 鐵路專用線 (站前部分 )工程 施工總價(jià)承包招標(biāo)文件。在編制施組時(shí)，認(rèn)真閱讀核對所獲得的技術(shù)設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制施組，滿足設(shè)計(jì)標(biāo) 準(zhǔn)和要求。制度健全、職責(zé)明確、監(jiān)督到位、管控有力，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項(xiàng)目工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。人身安全無群死群傷 。 注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動(dòng)保護(hù)，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強(qiáng)衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。構(gòu)造線近東西向，而蓋層構(gòu)造線呈南北向。湖岸東西陡峭、南北平緩，特別是北部與城區(qū)之間，有一約 50公平方公里的廣闊平原，構(gòu)成湖盆糧食、蔬菜及其它經(jīng)濟(jì)作物的主產(chǎn)區(qū)。工程施工可充分利用既有鐵路的運(yùn)輸能力，將主要材料運(yùn)輸至經(jīng)久車站。 油料可在就近的經(jīng)久鄉(xiāng)加油站購買 。XX集團(tuán)西昌釩鈦資源綜合利用項(xiàng) 目－鐵路專用線（站前部分）工程二標(biāo)段 投標(biāo)文件 76 合理利用“天窗”，一點(diǎn)多用，不中斷行車，合理科學(xué)組織是本標(biāo)段的關(guān) 鍵。 工程重難點(diǎn)及施工對策見表 122。 ，采用插打鋼軌樁、挖孔樁以及施工便梁等方法進(jìn)行加固防護(hù)；對既有路基進(jìn)行加固防護(hù)施工時(shí)，列車按規(guī)定慢行。 根據(jù)本工程總工期的要求，以軌道工程鋪設(shè)時(shí)間為線下工程的節(jié)點(diǎn)控制工期，合理安排路基、涵洞等下部結(jié)構(gòu)以及道床等工程的 開竣工時(shí)間。 項(xiàng)目經(jīng)理部承擔(dān)本工程的總體組織、指揮、管理及技術(shù)咨詢?nèi)蝿?wù)。 2 總工程師 對本工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測試等負(fù)直接技術(shù)責(zé)任。 4 安全副經(jīng)理 組織制定、修訂本項(xiàng)目的各項(xiàng)安全管理制度、安全技術(shù)規(guī)程、安全技術(shù)措施計(jì)劃和長遠(yuǎn)規(guī)劃以及制定重大災(zāi)害事故的預(yù)防和處理方案、安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案。 負(fù)責(zé)測量管理工作；參與驗(yàn)工計(jì)價(jià)。 7 計(jì)劃 財(cái)務(wù)部 依照合同法負(fù)責(zé)勞務(wù)合同、內(nèi)部承包合同的制定、簽定和管理。 8 物資 設(shè)備部 根據(jù)工程特點(diǎn)及工程量完成設(shè)備物資采購和管理。 做好現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集。 K570+990 右側(cè) 2 綜合 作業(yè)隊(duì) 負(fù)責(zé)本標(biāo)段 路基附屬、橋梁、涵洞工程及站場建筑的施工。 由路基作業(yè)隊(duì)、綜合作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)施工，在進(jìn)行站場路基土石方、路基附屬工程施工時(shí)，適時(shí)進(jìn)行。 精心編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)，定期檢修，備足易損部件和零配件，提高設(shè)備的完好率和利用率。主要做好以下幾點(diǎn)： (1)對附屬工程的有關(guān)預(yù)留、預(yù)埋項(xiàng)目按設(shè)計(jì)要求一次施作到位。 為確保完成本標(biāo)段施工目標(biāo)，項(xiàng)目所屬各作業(yè)隊(duì)嚴(yán)格按照國家、行業(yè)以及招標(biāo)文件的相關(guān)要求，設(shè)置組織機(jī)構(gòu)，明確職責(zé)分工，細(xì) 化工作流程，量化工作標(biāo)準(zhǔn)，確保各層面、各環(huán)節(jié)配備人員的能力、素質(zhì)滿足崗位工作需要。項(xiàng)目經(jīng)理部駐地設(shè)置揭示牌，標(biāo)明工程名稱、工程范圍、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、質(zhì)量安全監(jiān)督單位、監(jiān)理單位、施工單位、項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人等內(nèi)容，且式樣規(guī)范、位置項(xiàng)目。 (3)項(xiàng)目經(jīng)理部張貼下列圖表。嚴(yán)禁將場內(nèi)生產(chǎn)廢水直接排放，采取封閉式管理。 過程控制按照施工進(jìn)展順序，在各個(gè)階段從“六位一體”的管理要求出發(fā)，對項(xiàng)目過程控制均提出了要求，各單位要求認(rèn)真履行自身在標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行過程控制中的職責(zé)，強(qiáng)化施工過程監(jiān)督檢查，確保工程施工實(shí)現(xiàn)全過程標(biāo)準(zhǔn)化。 安排 25 天，第 6 天開始至第 30 天完成。 XX集團(tuán)西昌釩鈦資源綜合利用項(xiàng) 目－鐵路專用線（站前部分）工程二標(biāo)段 投標(biāo)文件 89 接長涵洞按 1 座 /25天安排。 路堤填筑 路基填料從取土場取用或 直接利用路塹開挖土石方，按“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝進(jìn)行施工，用挖掘機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)。 XX集團(tuán)西昌釩鈦資源綜合利用項(xiàng) 目－鐵路專用線（站前部分）工程二標(biāo)段 投標(biāo)文件 91 本標(biāo)段經(jīng)過達(dá)不到設(shè)計(jì)承載力要求的地基，需挖除換填填料，厚度、范圍按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行；半填半挖地段或路塹地段挖除換填時(shí)，要保證換填底部縱、橫向的 排水坡度，以免積水；采用機(jī)械開挖時(shí)，要留有 3050cm厚的人工清理層，換填底平整、排水通暢；壓實(shí)要求根據(jù)所處理的路堤部位，分層碾壓到相應(yīng)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 采用水平分層、縱向分段、橫向全寬開挖法；土方運(yùn)距小于 100m 時(shí)，可直接用推土機(jī)、裝載機(jī)運(yùn)土； 100m 以上時(shí)，采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)土。開挖面應(yīng)隨時(shí)保持不少于 4%的排水坡 ,嚴(yán)禁積水。 填料檢查：基床表層、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段、路基與路塹過渡段均選用 A 組填料；基床底層選用 AB 組填料、基 床表層選用 A 組填料。 碾壓夯實(shí)：根據(jù)分層作業(yè)要求，選擇合適的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，確保壓XX集團(tuán)西昌釩鈦資源綜合利用項(xiàng) 目－鐵路專用線（站前部分）工程二標(biāo)段 投標(biāo)文件 94 實(shí)達(dá)到招標(biāo)文件的要求。 既有路基幫寬施工時(shí)，幫寬部分填料選用與既有線相同或較既有路基滲水性強(qiáng)的填料。 (2)路堤與路塹的過渡 當(dāng)路堤與路塹連接處地面坡度陡于 1： 1 時(shí)，在路堤一側(cè)設(shè)置過渡，采用級配碎石或級配砂礫石填筑，詳見圖 425；當(dāng)路堤與路塹連接處地面橫坡緩于 1： 1 時(shí)，將路塹一側(cè)開挖成坡度為 1： 2 的臺階坡，臺階寬度不小 XX集團(tuán)西昌釩鈦資源綜合利用項(xiàng) 目－鐵路專用線（站前部分）工程二標(biāo)段 投標(biāo)文件 96 圖 423 新舊路基結(jié)合部 施工 工藝流程圖 2m基床表層1:2路堤下部基床底層道床A組填料(或級 配碎石)砼或漿砌片石 圖 424 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段施工示意圖 于 1m，其開挖部分采用相鄰路堤同樣填料填筑，詳見圖 426。 路基基床由表層和底層組成，表層填料采用 A 組填料，底層采用 AB組填料。 (5)攤鋪碾壓區(qū)段 基床填料由自卸車運(yùn)輸，推土機(jī)和平地機(jī)攤鋪整平，攤鋪中防止出現(xiàn)集料窩，對粗粒過多地方，人工挖除重新拌和后補(bǔ)平。基床表面修整養(yǎng)護(hù)：局部表面不平整要灑水補(bǔ)平并補(bǔ)壓，使其外型質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 、混凝土圬工施工 漿砌工程施工時(shí)嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)及《鐵路混凝土及砌石工程施工規(guī)范》有關(guān)要求，采用擠漿法分段砌筑，做到灰縫飽滿，禁止出現(xiàn) 豎向通縫。 混凝土澆注：檢查模板幾何尺寸及加固措施滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后，XX集團(tuán)西昌釩鈦資源綜合利用項(xiàng) 目－鐵路專用線（站前部分）工程二標(biāo)段 投標(biāo)文件 100 分層澆筑混凝土。 灌木 (1)施工準(zhǔn)備：選擇適宜季節(jié)，挖坑深度 50cm 左右并灑水。 涵洞接長施工，在注重防排水處理的同時(shí)，各工序安排力求緊湊，盡量縮短基坑開挖與基礎(chǔ)砌筑時(shí)間，密切監(jiān) 視既有線路加固防護(hù)設(shè)施，以防既有線路基發(fā)生坍塌。 (4)涵洞口施工：洞口部分按圖紙尺寸、形狀及材料要求施工，砌體外表平整，作鑲面并用 M10 水泥砂漿勾縫，端翼墻頂帽用混凝土灌筑。 (4)框架涵身混凝土澆注 當(dāng)基礎(chǔ)及墊層混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70％以 上時(shí)，重新對涵位、涵身進(jìn)行測量放樣，進(jìn)行框構(gòu)底板及下梗肋高度范圍內(nèi)邊墻混凝土的澆筑，同時(shí)，預(yù)留與邊墻連接鋼筋高低槎。 施工工藝流程：材料準(zhǔn)備→測量放線→基坑開挖→基層清理→墻身砌筑→勾縫→澆筑帽石→現(xiàn)場清理 站臺面施工工藝流程：基底清理→基層施工→墊層施工→鋪面磚→灌漿及勾縫。砌筑采用的片石強(qiáng)度要滿足設(shè)計(jì)要求；砂漿按照配合比，機(jī)械拌合均勻；勾縫使用同標(biāo)號砂漿，隨砌隨勾。以路基中心沉降監(jiān)測為重點(diǎn)，其他包括路基面位移監(jiān)測、基底沉降位移監(jiān)測、路堤本體沉降觀測，另外還有軟土或松軟土地段的邊樁位移監(jiān)測等。為保證路堤邊坡的壓實(shí)度，在每側(cè)路基設(shè)計(jì)邊線外加寬 500mm 作為填筑邊線。 3mm，上基層177。 做好 工序技術(shù)交底工作，對工班人員進(jìn)行全面交底，對工程情況、施工方法、工序操作要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求做好詳細(xì)交底。 路基本體的施工按照“三階段、四區(qū)段、八流程”進(jìn)行質(zhì)量控制。 碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則。 機(jī)械開挖至靠近邊坡 ～ 時(shí)，改為人工刷坡。 既有路基幫寬施工中要隨挖臺階隨即向上分層填筑，確保既有路基邊坡穩(wěn)定。 (1)路 基排水工程 施工前對照現(xiàn)場核對全線排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，檢查路基邊溝、側(cè)溝、天溝等地表排水設(shè)施與天然溝渠和相鄰的橋涵、車站等排水設(shè)施及路基面排水、坡面排水銜接情況，確保設(shè)計(jì)的排水工程組成完整的排水系統(tǒng)。 施工前清刷坡面浮土，填補(bǔ)坑凹并拍實(shí)使坡面平整；骨架砌筑前按設(shè)計(jì)形式尺寸掛線放樣，開挖溝槽；骨架內(nèi)填土坡面與骨架坡面保持一致；骨架與截水槽同時(shí)施工，施工時(shí)要求水泥砂漿飽滿，砌筑后邊緣回填、夯填必實(shí)，防止表水侵入沖毀骨架。 涵洞進(jìn)出口與上下游溝槽連接順直，確保流水暢通，無積水淤泥。對填方不大的地段，涵洞接長對既有線行車影響不大，采用工字鋼加擋板防護(hù)。砌筑注意砂漿飽滿度。砂漿采用機(jī)械拌和，隨拌隨用，攪拌好的砂漿在初凝前（一般不超過 2h）使用完畢。選擇既有線并肩地段填料時(shí)要選用與既有路堤相同 或優(yōu)于既有路堤的填料。不設(shè)圬工防護(hù)的邊坡，每 10m 長邊坡段按設(shè)計(jì)坡度要求，插桿掛線，人工清整。 XX集團(tuán)西昌釩鈦資源綜合利用項(xiàng) 目－鐵路專用線（站前部分）工程二標(biāo)段 投標(biāo)文件 109 采用 K30平板荷載儀測定地基系數(shù) (K30)值，采用灌砂法或核子密度儀檢測壓密系數(shù) K、孔隙率 n，力學(xué)指標(biāo)采用 K30 法檢測。 路基填筑施工嚴(yán)格按工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)施工，嚴(yán)格過程監(jiān)控和質(zhì)量檢驗(yàn)、記錄。每道工序完成后，首先由工點(diǎn)負(fù)責(zé)人自檢，通過自檢后報(bào)質(zhì)檢工程師復(fù)檢，在復(fù)檢合格的基礎(chǔ)上報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。當(dāng)分段施工時(shí)，平面及高程放樣應(yīng)進(jìn)入相鄰施工段 5～ 10m，以保證分段銜接處線型的平順美觀。 填方段路基每層測設(shè)一次中線、邊線及高程。基底和填料檢測按規(guī)范進(jìn)行。 工程項(xiàng)目部下設(shè)中心試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)本標(biāo)段的試驗(yàn)檢測工作。 施工工序：基底清理→碎石基層施工→粗砂墊層施工→混凝土面層施工。 混凝土搗固過程采用插入式振搗棒和附著式振搗器相結(jié)合的方式，以確?；炷撩軐?shí)。 (6)防水層鋪設(shè)：按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的防水層種類鋪設(shè)，要求圬工表面清潔干燥，保證防水層和圬工之間良好粘接。每次列車通過時(shí)仔細(xì)檢查，清除松動(dòng)或損傷部位，及時(shí)進(jìn)行加固處理，及早回填路基，確保既有線的行車安全。 (2)設(shè)置專業(yè)隊(duì)伍，認(rèn)真種植，確保 85%以上成活率，安排專人定期澆水、照料，看管。 清理坡面：按照設(shè)計(jì)邊坡的坡度和坡高進(jìn)行自上而下的坡面清刷工作，局部對坑凹部位進(jìn)行整修，做到坡面平順。 砌體施工前，必須按設(shè)計(jì)放樣掛線，保證砌體外觀幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求，備足符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的各類材料。 (7)基床換填砂礫 路塹基床開挖完成后，檢測基床底面土質(zhì)及其密實(shí)度，當(dāng)土質(zhì)不符合XX集團(tuán)西昌釩鈦資源綜合利用項(xiàng) 目－鐵路專用線（站前部分）工程二標(biāo)段 投標(biāo)文件 99 要求時(shí)要進(jìn)行換填或改良等措施，密實(shí)度不符合要求時(shí)要采取壓實(shí)措施。具體遍數(shù)以滿足檢測要求來確定。拌和料用自卸車運(yùn)輸，推土機(jī)和平地機(jī)分層攤鋪整平，壓路機(jī)碾壓密實(shí)。 (3)施工要求 過渡段施工前，根據(jù)場地情況采取相應(yīng)排水措施。施工工藝見圖 423 新舊路基結(jié)合部施工工藝框圖。第一遍靜壓，先慢后快，由弱振到強(qiáng)振，碾壓速度按試 驗(yàn)段數(shù)據(jù)控制，碾壓順序由兩邊向中間進(jìn)行碾壓。 施工過程中，路堤填土按分層施工圖和作業(yè)區(qū)段分段施工的方式，進(jìn)行橫斷面全寬、縱向分層填筑。 高邊坡邊開挖邊防護(hù) ,當(dāng)有困難時(shí) ,坡面應(yīng)暫留厚度不少于 層 .路塹基床施工，開挖接近塹底時(shí)，鑒別核對土質(zhì)，然后按基床設(shè)計(jì)斷面測量放樣，開挖修整；或按設(shè)計(jì)采取壓實(shí)、換填等措施。 施工準(zhǔn)備：施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下山體穩(wěn)定情況，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加固處理。土工格柵鋪 好后，在 48 小時(shí)內(nèi)在其上填土，不得因填土移動(dòng)。 軌道工程 采用自卸汽車運(yùn)輸，道碴攤鋪機(jī)鋪設(shè) 。 工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖及橫道計(jì)劃圖詳見表 64表 642。 表 241 路基工程施工進(jìn)度安排 序號 工程項(xiàng)目 時(shí)間 日歷天 (天 ) 1 施工準(zhǔn)備 第 1天 ～第 5天 5 2 站場土石方工程 第 6天 ～第 55天 50 3 路基附屬工程 第 6天 ～第 80天 65 工程 安排 65 天，第 21 天開始～第 85天完成。 我單位計(jì)劃工期：總工期 90 日歷天。 XX集團(tuán)西昌釩鈦資源綜合利用項(xiàng) 目－鐵路專用線（站前部分）工程二標(biāo)段 投標(biāo)文件 86 (4)拌合站應(yīng)達(dá)到三倉式電腦計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，外加劑的計(jì)量必須電腦自動(dòng)計(jì)量，同時(shí)電腦軟件達(dá)到對每天每次的稱量都有自動(dòng)記錄，總裝機(jī)能力滿足最大批混凝土需要為原則。 ②安全、質(zhì)量環(huán)境保護(hù)體系。 (2)會(huì)議室張貼下列圖表。 本標(biāo)準(zhǔn)是對參建各作業(yè)隊(duì)的基本要求，各作業(yè)隊(duì)?wèi)?yīng)結(jié)合自身實(shí)際，圍繞工作目標(biāo)，層層落實(shí)機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配備標(biāo)準(zhǔn)。 (3)保持后續(xù)工程場地清潔 ,維護(hù)既有施工進(jìn)場便道。 配備發(fā)電機(jī)作為自備