日照市空港地區(qū)開發(fā)策劃(完整版)
【正文】 策劃與設計項目管理部 敬啟者 山東省 日照機場 臨空區(qū)域開發(fā) 策劃 項目 （ 暫定名） 是具有創(chuàng)新意義的城市發(fā)展研究 項目，感謝 日照市人民政府 機場推進辦、市規(guī)劃局 、市發(fā)改委、市規(guī)劃建設委 給予我院開展此項研究 的機會， 我院 殷切期許為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)服務 ，并憧憬著美好的合作前景 。 面對這樣 具有重要意義的項目 ，我院 很榮幸參與 此次研究 工作， 希望通過我院的策劃 研究工作 推進 日照 機場 的建設進程，并為今后日照市如何把握機場新建契機，推進城市發(fā)展提供思路。港口 貨物吞吐量突破 億噸，集裝箱吞吐量突破 100 萬標箱，均實現(xiàn)歷史性跨越 ；進出口總值達到 133 億美元，是 “ 十五 ” 末的 倍，總量居全省第四位，躋身全國外貿(mào)百強市行列；社會消費品零售總額突破 300 億元，是 “ 十五 ” 末的 倍；金融機構本外幣存款余額突破 1000 億元，是 “ 十五 ” 末的 倍；游客接待量突破 20202 萬人次，旅游總收入達 120 億元，分別是 “ 十五 ” 末的 倍和 倍。 結合山東省現(xiàn)有機場布局，將日照市機場定性為國內(nèi)支線運輸機場和小型機場。 ” 可兼做青島機場部分機型的備降機場使用 ， 計劃增開日照至烏魯木齊、桂林、張家界、汕頭、合肥、福州、南昌、南寧、貴陽、蘭州、延吉、長沙等地航線 。 因此，在機場 建設 的同時 需要 考慮 機場 對周邊區(qū)域的帶動作用 ，然后 通過具體項目的建設將這些帶動作用予以落實，將機場的外部效益內(nèi)部化。因此 ， 機場的前向關聯(lián)效應主要是促進了航空公司特別是基地航空公司的發(fā)展。 機場對區(qū)域經(jīng)濟的 旁側關聯(lián)效應 機場對區(qū)域經(jīng)濟的旁側關聯(lián)效應。只有對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展條件和發(fā)展空間有了足夠的了解，才可以明確該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展條件要求是否與 機場的外部效益相匹配，才可能及時地為地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展制定 相應的 發(fā)展路徑 ，不至于陷入問題不斷、被動應對的境地。 問題二： 怎么做？ —— 制定 空港周邊 開發(fā) 規(guī)模及 實施 路徑 空港建設將改變城市區(qū)位 條件，對城市發(fā)展帶來深遠影響。 6 機場是特殊的交通建筑，一般是高大空間的大體量單體，建設成本大，運營維護成本也大。 8 策劃 方法 實證調(diào)研 建設目標的確定是在充分了解和掌握行業(yè)市場動態(tài)及市場供需狀況的基礎上開展的，因此需要全面的實證分析調(diào)研。其次在項目的全過程貫穿運用循環(huán)經(jīng)濟評價的方法，也就是在項目咨詢的各個階段對開發(fā)方案進行各有側重的經(jīng)濟分析評價。 具體的工作階段進度計劃及成果形式 見 下表： 14 6 服務團隊 主體團隊 主體團隊將負責完成本項目理念的總體策劃，該團隊包括了城市規(guī)劃、房地產(chǎn)策劃、建筑經(jīng)濟等多個方面的技 術人才，團隊將負責完成項目背景與案例分析研究、總體理念策劃以及設計方案的經(jīng)濟評價等先導性、整合性工作，配合規(guī)劃設計團隊共同完成本項目。 15 合作團隊 根 據(jù)對項目的理解，特別選擇了與我院緊密合作的城市開發(fā)研究機構、相關的市場調(diào)研分析機構、道路交通、人防、市政等專業(yè)合作團隊進行聯(lián)合，根據(jù)需要選擇國內(nèi)外相關知名專家作為本次設計顧問在項目的不同工作階段進行聯(lián)合咨詢。 10 全過程的循環(huán)經(jīng)濟評價方法，一方面在項目論證全過程中著重考慮市場、投資以及收益的影響因素，輔助項目的決策論證，第二方 面在項目各個階段分析方法中增加了定量理性成分，為項目結論提供更可靠的決策依據(jù)，第三方面在項目全過程中能圍繞核心問題有針對性地解決，將前階段的分析成果作為下階段的分析依據(jù)，使各個階段的分析過程與結論更加緊密聯(lián)系。 對項目全過程所產(chǎn)生的核心問題進行的實證調(diào)研特別需要結合本地的實際情況，在項目調(diào)研過程中通過不斷比對我院原有歷史數(shù)據(jù)，最后將各種信息資料及時進行分類匯總后，運用到項目的分析預測模型和經(jīng)濟評價模型中，以此深化實證研究的成果 。 策劃 范圍 本次項目 策劃 尚沒有明確的空間范圍，在 對機場的 外部效益進行分析后，再確定之后區(qū)域開發(fā)的范圍 。 但有些城市一開始建設空港就對周邊幾十平方公里土地劃定空港新城范圍，盲目發(fā)展，也造成了土地及資源的大量浪費。 有的 產(chǎn)業(yè)很多 臨空新城 都在做，布局分散，難以形成集聚效應，還容易造成相互之間的惡性競爭，導致資源內(nèi)耗。 機場 的發(fā)展，改變了本地區(qū)的城市形象和投資環(huán)境，提高了城市知名度，加強了本地區(qū)與外界的聯(lián)系，提升了地區(qū)資源的競爭力。 機場對區(qū)域經(jīng)濟的后向關聯(lián)效應 后向關
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