【正文】 施工應(yīng)急救援“指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”的組長由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，副組長由副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人擔(dān)任 ,組員由各部、室負(fù)責(zé)人擔(dān)任。 （二） 應(yīng)急預(yù)案處理程序 重慶市快速路一縱線中柱段道路工程 深基坑施工安全專項(xiàng)方案 18 為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，提高我司在施工生產(chǎn)過程中突發(fā)事件的應(yīng)變能力，盡快控制事態(tài)，盡量減少損失，盡早恢復(fù)正常施工秩序，特制定此安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。 各項(xiàng)監(jiān)測(cè)的時(shí)間間隔可根據(jù)施工進(jìn)程確定。 監(jiān) 測(cè)點(diǎn)埋設(shè)：在邊坡頂每間隔 20 米設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)。夜間施工要有良好的照明設(shè)備，危險(xiǎn)地段設(shè)危險(xiǎn)標(biāo)識(shí)和緩行標(biāo)志。通過現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)語、圖片等宣傳形式，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)的 自覺性，時(shí)時(shí)處處注意安全，把安全生產(chǎn)工作落到實(shí)處。在雨水管的下游設(shè) 1 米 *1 米，深 1米的集水井排水；在大開挖面的上口外側(cè) 2 米的地方形成土埂，防止客水流入溝槽。 重慶市快速路一縱線中柱段道路工程 深基坑施工安全專項(xiàng)方案 14 第 五 章 施工安全保證措施 一 、組織保障 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，施工隊(duì)設(shè)專職安全員。 馬道共設(shè)置 4 道，左右幅基坑各設(shè)置2 道。 b、制模板前應(yīng)熟悉設(shè)計(jì)圖紙及整體工程的施工順序、砼澆筑次序、所選用的施工機(jī)具、施工工藝與現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等詳細(xì)情況。 （ 2）鋼筋施工 鋼筋經(jīng)過調(diào)直與除銹后， 進(jìn)行配料、下料及彎曲成型工藝。第二步開挖深度在 米以下的土方，留 20cm 不挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高， 由人工開挖，避免擾動(dòng)原狀土。分段開挖的原則， 根據(jù)基坑平面分為左右幅兩次分段開挖 ，考慮到邊坡穩(wěn)定和施工組織、分段施工的需要，在具備開挖條件的段落，間隔一定間距分不同班組施工，既保證了施工作業(yè)面，又避免了施工的互相干擾，同時(shí)，在滿足施工需要的前提下，盡量采用短開挖、速回填的施工方案，盡量減少施工段落的施工周期，防止開挖基坑因長期暴露和受水浸泡而失穩(wěn)坍塌。根據(jù)基坑深度，先挖除表層 部分，邊坡坡率按 1: 控制，再挖除剩下部分，邊坡坡率按設(shè)計(jì)圖紙 1:1 控制。 安全第一，在安全方案編制中始終按照技術(shù)可靠、措 施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。 （ 4）嚴(yán)格按照本方案進(jìn)行施工。 由于本基坑周邊環(huán)境相對(duì)簡(jiǎn)單，破壞后果不嚴(yán)重；而基坑深度 H＜ 6M，地下水位低對(duì)施工影響輕微，因此本基坑安全等級(jí)屬于三級(jí)。 本次施工范圍包括：人行通道基坑開挖施工。 人行 通道左幅有一直徑 600mm 的應(yīng)急水管斜穿通道主體，待該水管遷移后 即進(jìn)行通道基坑開挖，其基坑開挖尺寸見下表 ： 人行通道 基坑 開挖 尺寸表 序號(hào) 部位 長度（ m） 寬度（ m） 平均 深度（ m） 1 人行通道 本基坑路基主線 平面 分左幅和右幅兩段開挖施工，按照基 坑深度 豎向 分 2重慶市快速路一縱線中柱段道路工程 深基坑施工安全專項(xiàng)方案 2 層開挖。 四 、施工要求和技術(shù)保證條件 （ 1）嚴(yán)格按照 結(jié)構(gòu)工程和排水工程 《施工圖設(shè)計(jì)》施工總說明的施工要點(diǎn)進(jìn)行施工。認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家對(duì)工程建設(shè)的各項(xiàng)方針和政策，嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)程序。 300 隨工程進(jìn)度進(jìn)場(chǎng) 2 C30P8 砼 m179。 本項(xiàng)目為新建道路，施工現(xiàn)場(chǎng)條件優(yōu)越，周邊沒有房屋、廠房等大型構(gòu)筑物，基坑具備最大限度開挖放坡條件，因此本項(xiàng)目所有基坑均采用放大邊坡坡重慶市快速路一縱線中柱段道路工程 深基坑施工安全專項(xiàng)方案 10 率開挖。 。 基坑土石方采用自卸車外運(yùn)，運(yùn)輸通道為單幅設(shè)置，寬度 米，采用重慶市快速路一縱線中柱段道路工程 深基坑施工安全專項(xiàng)方案 11 道砟鋪筑，以確保車輛安全通行。 e、立墻鋼筋在綁扎時(shí)，底部應(yīng)與底板鋼筋焊接，以免變位傾倒； f、箍筋轉(zhuǎn)角與主鋼筋的交叉綁扎時(shí)，應(yīng)用鐵絲按雙對(duì)角線綁扎結(jié)實(shí)，并在每適當(dāng)距離處加一個(gè)電焊焊點(diǎn)，以免鋼筋變形。如填料粒徑過大，必須破碎達(dá)到要求后才能回填。確保排水溝或截水溝滿足設(shè)計(jì)設(shè)置、位置設(shè)置合理，排水系統(tǒng)完善。 坑邊不得有常流水，防止?jié)B水進(jìn)入基坑及沖刷邊坡，降低邊坡穩(wěn)定。 交底、檢查制度措施 、 基坑開挖前，對(duì)施工班組、機(jī)械操作手進(jìn)行全面的施工技術(shù)和安全交底。所有施工設(shè)備和機(jī)具在重慶市快速路一縱線中柱段道路工程 深基坑施工安全專項(xiàng)方案 16 使用前必須由專職人員負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)，確保狀況良好。操作機(jī)具設(shè)備的職工必須持證上崗。 施工時(shí)安排一個(gè)有一定施工經(jīng)驗(yàn)的施工員，把全站儀和水準(zhǔn)儀架在穩(wěn)定的土層上，進(jìn)行深基坑監(jiān)測(cè)。 四、 應(yīng)急預(yù)案 為確保正常施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些 預(yù)想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足的技術(shù)措施準(zhǔn)備、搶險(xiǎn)物資的儲(chǔ)備，最大程度地減少人員傷亡、財(cái)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)損失，必須進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防，并制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。公司值班人員 ：了解事故及傷亡人員情況 公司生產(chǎn)安全應(yīng)急救援小組：了解事故及傷亡人員各簡(jiǎn)況及采取的措施，成立生產(chǎn)安全事故臨時(shí)指揮小組，進(jìn)行善后處理事故調(diào)查，預(yù)防事故發(fā)生措施的落實(shí)。調(diào)度部門人員負(fù)責(zé)向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門和有關(guān)上級(jí)單位通報(bào)事故情況； 組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援工作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。負(fù)責(zé)指導(dǎo)傷亡人員家屬接待和死亡人員的喪葬工作，核定撫恤、喪葬等費(fèi)用，協(xié)調(diào)善后處理各項(xiàng)事宜，消除各種不安全因素，并做好領(lǐng)導(dǎo)機(jī)動(dòng)調(diào)配的工作。 5）采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備施工和調(diào)換工作崗位時(shí)，要對(duì)操作人員進(jìn)行新技術(shù)操作和崗位的安全教育，未經(jīng)教育或教育后考核不合格者，不得上崗操作。 （六）、應(yīng)急處理措施 接警與通知：如施工作業(yè)中發(fā)生事故時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目管理人員要立即用對(duì)講機(jī)向項(xiàng)目經(jīng)理匯 報(bào)險(xiǎn)情，主要說明緊急情況性質(zhì)、地點(diǎn)、發(fā)生時(shí)間、有無傷亡、是否需要派救護(hù)車或警力支援到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施搶救，如需可直接撥打1 110 等求救電話。如現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)范圍是否有繼續(xù)擴(kuò)大的危險(xiǎn)；人員傷亡情況；商定搶救方案后，項(xiàng)目經(jīng)理向公司主管安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理請(qǐng)示匯報(bào)批準(zhǔn)，然后組織實(shí)施。 組織技術(shù)人員制定恢復(fù)生產(chǎn)方案。 應(yīng)急事件終止后，應(yīng)按照“四不放過”的原則，認(rèn)真開展事件的調(diào)查處理，及時(shí)作出書面報(bào)告。主要分布在主線里程 K0+410~K0+580 段，其堆填年限一般大于 10 年，結(jié)構(gòu)主要呈稍密狀。 砂巖：灰色～灰白色，主要礦物成份為石英、長 石、云母等，細(xì)～中粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，以鈣質(zhì)膠結(jié)為主。 八、相關(guān)圖紙 《重慶市快速路一縱線中柱段道路工程施工圖設(shè)計(jì)》（第一冊(cè) 道路工程 部分 ） 《重慶市快速路一縱線中柱段道路工程施工圖設(shè)計(jì)》（第二冊(cè) 結(jié)構(gòu) 工程 部分 ） 《重慶市快速路一縱線中柱段道路工程施工圖設(shè)計(jì)》（第三冊(cè) 排水工程部分） 《 施工平面布置圖 》 《 基坑典型斷面圖 》 。 沿線基巖強(qiáng)風(fēng)化帶厚度一般 ～ 。主要分布于水田、藕田及魚塘。 根據(jù)事件處理的有關(guān)規(guī)定，按照管理權(quán)限嚴(yán)肅查處事件有關(guān)責(zé)任人，并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，杜絕類似事件的再次 發(fā)生。 通訊 班組必須將 1 1班組應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員的手機(jī)號(hào)碼、項(xiàng)目應(yīng)急領(lǐng)重慶市快速路一縱線中柱段道路工程 深基坑施工安全專項(xiàng)方案 24 導(dǎo)組織成員手機(jī)號(hào)碼，明示于工地顯要位置。 工地值班電工負(fù)責(zé)切斷有危險(xiǎn)的低壓電氣線路的電源?，F(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員要做好警戒和疏散工作，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)搶救傷員和財(cái)產(chǎn)，并由在現(xiàn)場(chǎng)的班組最高級(jí)別負(fù)責(zé)人指揮。 （ 2） 預(yù)案演練安排 1）演練時(shí)機(jī)：預(yù)案演練以班組為單元獨(dú)立組織。 （四）、搶險(xiǎn)救災(zāi)物資備置 搶險(xiǎn)救災(zāi)物資備置。擔(dān)負(fù)查明危險(xiǎn)源，提出應(yīng)急和補(bǔ)救措施，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況成立進(jìn)出口救援小組，應(yīng)急救援小組分工如下： 應(yīng)急救援組： 組 長：