【正文】 施工應急救援“指揮領導小組”的組長由項目經(jīng)理擔任，副組長由副經(jīng)理、技術負責人擔任 ,組員由各部、室負責人擔任。 （二） 應急預案處理程序 重慶市快速路一縱線中柱段道路工程 深基坑施工安全專項方案 18 為了加強安全生產(chǎn)工作，提高我司在施工生產(chǎn)過程中突發(fā)事件的應變能力，盡快控制事態(tài)，盡量減少損失，盡早恢復正常施工秩序，特制定此安全事故應急救援預案。 各項監(jiān)測的時間間隔可根據(jù)施工進程確定。 監(jiān) 測點埋設：在邊坡頂每間隔 20 米設置監(jiān)測點。夜間施工要有良好的照明設備，危險地段設危險標識和緩行標志。通過現(xiàn)場安全標語、圖片等宣傳形式，增強全員安全生產(chǎn)的 自覺性，時時處處注意安全，把安全生產(chǎn)工作落到實處。在雨水管的下游設 1 米 *1 米，深 1米的集水井排水；在大開挖面的上口外側 2 米的地方形成土埂，防止客水流入溝槽。 重慶市快速路一縱線中柱段道路工程 深基坑施工安全專項方案 14 第 五 章 施工安全保證措施 一 、組織保障 成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領導小組，施工隊設專職安全員。 馬道共設置 4 道，左右幅基坑各設置2 道。 b、制模板前應熟悉設計圖紙及整體工程的施工順序、砼澆筑次序、所選用的施工機具、施工工藝與現(xiàn)場環(huán)境等詳細情況。 （ 2）鋼筋施工 鋼筋經(jīng)過調直與除銹后， 進行配料、下料及彎曲成型工藝。第二步開挖深度在 米以下的土方，留 20cm 不挖至設計標高， 由人工開挖，避免擾動原狀土。分段開挖的原則， 根據(jù)基坑平面分為左右幅兩次分段開挖 ，考慮到邊坡穩(wěn)定和施工組織、分段施工的需要，在具備開挖條件的段落，間隔一定間距分不同班組施工，既保證了施工作業(yè)面，又避免了施工的互相干擾，同時，在滿足施工需要的前提下，盡量采用短開挖、速回填的施工方案，盡量減少施工段落的施工周期，防止開挖基坑因長期暴露和受水浸泡而失穩(wěn)坍塌。根據(jù)基坑深度，先挖除表層 部分，邊坡坡率按 1: 控制，再挖除剩下部分，邊坡坡率按設計圖紙 1:1 控制。 安全第一，在安全方案編制中始終按照技術可靠、措 施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。 （ 4）嚴格按照本方案進行施工。 由于本基坑周邊環(huán)境相對簡單，破壞后果不嚴重；而基坑深度 H＜ 6M，地下水位低對施工影響輕微，因此本基坑安全等級屬于三級。 本次施工范圍包括：人行通道基坑開挖施工。 人行 通道左幅有一直徑 600mm 的應急水管斜穿通道主體，待該水管遷移后 即進行通道基坑開挖，其基坑開挖尺寸見下表 ： 人行通道 基坑 開挖 尺寸表 序號 部位 長度（ m） 寬度（ m） 平均 深度（ m） 1 人行通道 本基坑路基主線 平面 分左幅和右幅兩段開挖施工，按照基 坑深度 豎向 分 2重慶市快速路一縱線中柱段道路工程 深基坑施工安全專項方案 2 層開挖。 四 、施工要求和技術保證條件 （ 1）嚴格按照 結構工程和排水工程 《施工圖設計》施工總說明的施工要點進行施工。認真貫徹執(zhí)行國家對工程建設的各項方針和政策，嚴格執(zhí)行工程建設程序。 300 隨工程進度進場 2 C30P8 砼 m179。 本項目為新建道路，施工現(xiàn)場條件優(yōu)越，周邊沒有房屋、廠房等大型構筑物，基坑具備最大限度開挖放坡條件，因此本項目所有基坑均采用放大邊坡坡重慶市快速路一縱線中柱段道路工程 深基坑施工安全專項方案 10 率開挖。 。 基坑土石方采用自卸車外運，運輸通道為單幅設置，寬度 米，采用重慶市快速路一縱線中柱段道路工程 深基坑施工安全專項方案 11 道砟鋪筑，以確保車輛安全通行。 e、立墻鋼筋在綁扎時，底部應與底板鋼筋焊接，以免變位傾倒； f、箍筋轉角與主鋼筋的交叉綁扎時，應用鐵絲按雙對角線綁扎結實，并在每適當距離處加一個電焊焊點，以免鋼筋變形。如填料粒徑過大，必須破碎達到要求后才能回填。確保排水溝或截水溝滿足設計設置、位置設置合理，排水系統(tǒng)完善。 坑邊不得有常流水，防止?jié)B水進入基坑及沖刷邊坡，降低邊坡穩(wěn)定。 交底、檢查制度措施 、 基坑開挖前，對施工班組、機械操作手進行全面的施工技術和安全交底。所有施工設備和機具在重慶市快速路一縱線中柱段道路工程 深基坑施工安全專項方案 16 使用前必須由專職人員負責進行檢查、維修、保養(yǎng)，確保狀況良好。操作機具設備的職工必須持證上崗。 施工時安排一個有一定施工經(jīng)驗的施工員，把全站儀和水準儀架在穩(wěn)定的土層上，進行深基坑監(jiān)測。 四、 應急預案 為確保正常施工，預防突發(fā)事件以及某些 預想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足的技術措施準備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、財產(chǎn)和經(jīng)濟損失，必須進行風險分析和預防，并制定相應的應急預案。公司值班人員 ：了解事故及傷亡人員情況 公司生產(chǎn)安全應急救援小組：了解事故及傷亡人員各簡況及采取的措施，成立生產(chǎn)安全事故臨時指揮小組，進行善后處理事故調查，預防事故發(fā)生措施的落實。調度部門人員負責向當?shù)赜嘘P部門和有關上級單位通報事故情況； 組織事故調查，總結應急救援工作經(jīng)驗教訓。負責指導傷亡人員家屬接待和死亡人員的喪葬工作，核定撫恤、喪葬等費用，協(xié)調善后處理各項事宜，消除各種不安全因素，并做好領導機動調配的工作。 5）采用新技術、新工藝、新設備施工和調換工作崗位時，要對操作人員進行新技術操作和崗位的安全教育，未經(jīng)教育或教育后考核不合格者，不得上崗操作。 （六）、應急處理措施 接警與通知：如施工作業(yè)中發(fā)生事故時，在現(xiàn)場的項目管理人員要立即用對講機向項目經(jīng)理匯 報險情，主要說明緊急情況性質、地點、發(fā)生時間、有無傷亡、是否需要派救護車或警力支援到現(xiàn)場實施搶救，如需可直接撥打1 110 等求救電話。如現(xiàn)場危險范圍是否有繼續(xù)擴大的危險；人員傷亡情況；商定搶救方案后，項目經(jīng)理向公司主管安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理請示匯報批準，然后組織實施。 組織技術人員制定恢復生產(chǎn)方案。 應急事件終止后，應按照“四不放過”的原則，認真開展事件的調查處理，及時作出書面報告。主要分布在主線里程 K0+410~K0+580 段，其堆填年限一般大于 10 年，結構主要呈稍密狀。 砂巖：灰色～灰白色，主要礦物成份為石英、長 石、云母等，細～中粒結構，中厚層狀構造，泥鈣質膠結，以鈣質膠結為主。 八、相關圖紙 《重慶市快速路一縱線中柱段道路工程施工圖設計》（第一冊 道路工程 部分 ） 《重慶市快速路一縱線中柱段道路工程施工圖設計》（第二冊 結構 工程 部分 ） 《重慶市快速路一縱線中柱段道路工程施工圖設計》（第三冊 排水工程部分） 《 施工平面布置圖 》 《 基坑典型斷面圖 》 。 沿線基巖強風化帶厚度一般 ～ 。主要分布于水田、藕田及魚塘。 根據(jù)事件處理的有關規(guī)定，按照管理權限嚴肅查處事件有關責任人，并總結經(jīng)驗教訓，杜絕類似事件的再次 發(fā)生。 通訊 班組必須將 1 1班組應急領導小組成員的手機號碼、項目應急領重慶市快速路一縱線中柱段道路工程 深基坑施工安全專項方案 24 導組織成員手機號碼，明示于工地顯要位置。 工地值班電工負責切斷有危險的低壓電氣線路的電源?，F(xiàn)場有關人員要做好警戒和疏散工作，保護現(xiàn)場，及時搶救傷員和財產(chǎn)，并由在現(xiàn)場的班組最高級別負責人指揮。 （ 2） 預案演練安排 1）演練時機：預案演練以班組為單元獨立組織。 （四）、搶險救災物資備置 搶險救災物資備置。擔負查明危險源，提出應急和補救措施，根據(jù)現(xiàn)場情況成立進出口救援小組，應急救援小組分工如下： 應急救援組： 組 長：