【正文】 A 天然含水量高 B 孔隙比大 C 壓縮性低 D 透水性差 第二講 一、內(nèi)容提要 路基施工測量技術(shù)（熟悉） 公路工程施工綜合排水（熟悉） 路基施工主要爆破技術(shù)（了解） 路面基層 (底基層 )施工技術(shù)（掌握） 瀝青路面的施工技術(shù)（掌握） 水泥砼路面的施工技術(shù)（掌握） 二、重點、難點 路面基層 (底基層 )施工技術(shù)（掌握） 瀝青路面的施工技術(shù)（掌握） 水泥砼路面的施工技術(shù)（掌握） 三、內(nèi)容講解 1B411040 熟悉路基施工測量技術(shù) 1B411041 路基施工測量技術(shù) (1)坐標法放樣。 6)土工織物鋪墊。 (2)軟土地基 處理施工技術(shù) 1)換填。 1)特點：其最佳使用條件是：巖石等級一般為 Ⅸ 級以下，最好是 V～ Ⅶ 級；階梯度最小應(yīng)大于眼深的兩倍，自然地面坡度不小于 50176。 1)特點：炮孔需用大型的潛孔鑿巖機或穿孔機鉆孔，是大量石方 (萬方以上 )快速施工的發(fā)展方向之一。 3)鋼渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工業(yè)廢渣在使用前應(yīng)進行有害物的含量試驗。 ③ 原地基原狀土的強度不符合要求時，應(yīng)進行換填，換填深度，應(yīng)不小于 30cm。 例：路面設(shè)計應(yīng)根據(jù) ( )確定路基干濕類型。 7)膨脹土地區(qū)路基。 2)路基干濕類型的確定：根據(jù)路基土的分界稠度確定路基干濕類型。 5)多年凍土地區(qū)路基。 10)雪害地段路基，公路雪害有積雪和雪崩兩種主要形式。 (2)原地基處理要求 1)路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，并移置于路基用地之外，進行妥善處理。 1B411013 路基填料的選擇與填筑方式 (1)路基填料的選擇 1)路堤填料，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。 1)特點：炮眼淺，用藥少，并全靠人工清除；所以工效較低。經(jīng)驗證明，藥壺炮最好用于 Ⅶ 一 Ⅸ 級巖石，中心挖深 4～ 6m，階梯高度在 7m 以下。 (1)排除地面水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)地等設(shè)施。 4)反壓護道。 11)旋噴樁。 排水溝可兼排地表水，在寒冷地區(qū)不宜用于排除地下水。出水口底面標高，應(yīng)高出溝外最高水位 。 2)施工要求：檢查井一般采用圓形，內(nèi)徑不小于 ，在井壁處的滲溝底應(yīng)高出進底 0． 3～ ，井底鋪一層厚 ～ 的混凝土。 ① 填隙碎石的單層鋪筑厚度宜為 10～ 12cm，最大粒徑宜為厚度的 ～ 倍。 ② 瀝青貫入式碎石可設(shè)在瀝青混凝土與粒料基層之間作上基層，此時 應(yīng)不撒封層料，也不做上封層。 ② 石灰穩(wěn)定類材料適用于各級公路的底基層，也可用做二級和二級以下公路的基層，但石灰穩(wěn)定細粒土不能用做高級路面的基層。 10)石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料的壓實度 (按重型擊實標準 )及 7d(在非冰凍區(qū) 25℃ 、冰凍區(qū) 20℃ 條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 1d)齡期的無側(cè)限抗壓強度應(yīng)滿足要求。 (2)SMA 瀝 青路面施工，通過目標配合比設(shè)計階級，生產(chǎn)配合比設(shè)計階段，生產(chǎn)配合比驗證階段。 2)SMA 路面碾壓宜采用鋼輪壓路機初壓 1～ 2 遍、復(fù)壓 2～ 4 遍、終壓 1 遍的組合方式。如不可避免冷接縫，應(yīng)在施工完畢、路面尚未完全冷卻前，用切割機切割好，然后用水將縫處沖刷干凈，繼續(xù)施工時，涂刷粘層油即可攤鋪新混合料施工。 5)路面抗滑表面粗集料應(yīng)選用碎石或破碎礫石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質(zhì)集料。 ③ 將粗集料用石灰漿處理后使用。高速公路、一級公路的瀝青混凝土面層不宜采用粉煤灰作填料。 (2)收費系統(tǒng)的主要功能 1)收取通行費，減少逃票、漏收現(xiàn)象的發(fā)生。 13)具有票證、通行券的管理功能。 ● 系統(tǒng)維護、數(shù)據(jù)管理和備份。 ● 通信線路故障時，收費分中心計算機系統(tǒng)可獨立工作。 9)計重系統(tǒng)的功能與構(gòu)成 計重 系統(tǒng)有計重收費系統(tǒng)和超限管理系統(tǒng)兩種形式。 3)施工時可能調(diào)用的生產(chǎn)要素調(diào)查。 1B421020 熟悉施工組織設(shè)計的評價與優(yōu)化 1B421021 施工組織設(shè)計的評價與優(yōu)化 評價指標： (1)同樣的生產(chǎn)要素投入而工期最短； (2)同樣的質(zhì)量標準而生產(chǎn)要素投入最少； (3)同樣的生產(chǎn)要素投入、同樣的質(zhì)量標準，操作安全性最好。 答案： 1．上述已列原則中第 4 條不妥當。主要是針對較大的質(zhì)量事 故而言的。 1B422022 路面工程質(zhì)量檢驗的主要內(nèi)容 (1)路面基層的主要檢驗內(nèi)容有： 1)基層的高程、厚度、寬度、橫坡度和平整度。 3)瀝青混凝土路面的中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及路面橫坡。 (3)明挖地基的主要檢驗內(nèi)容 1)基底平面位置、尺寸大小和基底標高； 2)基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計資料相符； 3)地基所用材料是否達到設(shè)計標準。 3)墩、臺身豎直度和相鄰間距。 3)梁、板頂面縱向高程。 3)施工過程中梁體不得出現(xiàn)裂縫，并確保接頭質(zhì)量。 2)橋面鋪裝的強度和壓實度。由于該項目周邊環(huán)境繁雜，施工干擾大，為了確保道路工程項目的施工質(zhì)量，公司委派一名經(jīng)驗豐富的項目經(jīng)理進行項目管理，并要求施工中加強現(xiàn)場質(zhì)壯控制。 (2)交通標線的檢測 1)對于常溫型路面標線材料，主要的檢測項目包括容器中的狀態(tài)、密度、黏度、細度、施工性能、涂膜外觀、不粘胎干燥時間、遮蓋率、色品坐標、反射比、滲色、耐磨性、耐水性、耐堿性、漆膜柔韌性、固體含量、逆反射系數(shù)等。不同的隔離柵形式應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點選取檢測項目。 ● 可變信息標志、可變限速標志 ● 大屏幕背投設(shè)備： ● 地圖板設(shè)備：檢測的內(nèi)容包括外觀檢測和功能、性能檢測等。 ● 信號燈 ● 費額顯示器 (含語音報價 )： ● 收據(jù)打印機 2)收費站、路段收費分中心、省收費結(jié)算中心計算機系統(tǒng)主要設(shè)備的檢測 ① 通過目測、手動檢測等方法檢測設(shè)備 的外觀質(zhì)量及安裝情況，線纜是否連接牢固、排放整齊。用直流電橋、電容測試儀和 500V 絕緣電阻測試儀測試電纜芯線的直流電阻和不平衡電阻，線間電容和對地電容以及絕緣電阻。照明系統(tǒng)的檢測分為單項設(shè)備檢測和照明效果檢測兩部分。 (3)監(jiān)控系統(tǒng)的調(diào) (測 )試 1)子系統(tǒng)調(diào) (測 )試 2)系統(tǒng)調(diào) (測 )試 ● 網(wǎng)絡(luò)測試 ● 功能測試 ● 性能測試 ● 可靠性測試 ● 安全性測試 ● 可維護性測試 ● 易用性測試 ● 資料修改和整理 1)子系統(tǒng)調(diào) (測 )試 2)系統(tǒng)調(diào) (測 )試與監(jiān)控系統(tǒng)相同。 2)驗收的內(nèi)容 ① 施工驗收 ② 技術(shù)驗收 ③ 資料的審查 審查資料主要包括： 3)驗收結(jié)論 對合格以上工程應(yīng)安排維護管理，對驗收不合格的工程應(yīng)根據(jù)驗收結(jié)論寫出業(yè)主認可的整改方案，并由原承包商單位限期修復(fù)、補救、完成，再經(jīng)檢驗、認證與驗收。它是用來找出影響工程質(zhì)量主要因素的一種有效工具。地面橫坡陡于 1： 5 時，原地面應(yīng)挖成臺階 (臺階寬度不小于 1m)，并用小型夯實機加以夯實。可能受水浸淹部分的填料，應(yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。使淤泥向兩邊擠出，片石拋出水面后應(yīng)用小石塊填塞墊平，以重型壓路機輾壓，其上鋪反濾層，再進行填土。 13)生石灰樁：成孔填充使用材料為生石灰，顆粒直徑不超過 30mm要求填充材料要密實。 3)限于條件，高速公路、一級公路用中等膨脹土填筑路堤時，路堤填成后，應(yīng)立即作漿砌底護坡封閉邊坡。 6)膨脹土地區(qū)原地面處理 高速公路、一級公路堤原地面處理應(yīng)按下列規(guī)定辦理： 填高不足 lm 的路堤，必須挖去地表 30— 60cm 的膨脹土，換填非膨脹土，并按規(guī)定壓實。必須在滑動面以外修筑 1— 2 條環(huán)截水溝；對于滑坡體下部的地下水源應(yīng)截斷或排出。 路面 基層 (底基層 )施工方法 1B423021 路面基層 (底基層 )施工方法 （ 1）路面粒料基層 1)級配碎石路拌法施工 ① 準備下承層：下承層表面應(yīng)乎整、堅實，具有規(guī)定的路拱，下承層的平整度和壓實度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。集料在下承層上的堆置時間不應(yīng)過長。 用穩(wěn)定土拌合機應(yīng)拌合兩遍以上。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。 ⑨ 縱縫的處理：應(yīng)避免縱向接縫。 ⑤ 振動壓路機、三輪壓路機進行碾壓，碾壓方法同路拌法。填隙料的用量約為粗碎石質(zhì)量的 30％～ 40％。必要時，用人工或機械掃勻。局部多余的填隙料應(yīng)掃除。 第二，濕法施工 ● 開始工序與前面要求相同。結(jié)構(gòu)層變干后，表面多余的細料以及細料覆蓋層都應(yīng)掃除干凈。 ④ 生石灰： ● 當石灰堆放時間較廠時，應(yīng)覆蓋封存； ● 生石灰塊應(yīng)在使用前 7— 10d 充分消除。雨季施工 ，如第二天有雨，不宜提前攤鋪土。 ● 消石灰宜過孔徑 10mm 的篩，并盡快使用。 無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工備料 3)無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工備料 ① 土料： ● 應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集土，不應(yīng)分層采集，當需分 層采集土時，應(yīng)將土先分層堆放在一場地上，然后從前到后將上下層土一起裝車運送到現(xiàn)場。 ● 用 12— 15t 三輪壓路機跟在灑水車后進行碾壓。表面必須能看得見粗碎石。如沒有振動壓路機，可用重型振動板。卸料距離應(yīng)嚴格掌握，避免有的路段料不夠或料過多。 ⑦ 集中廠拌法施工時的橫向接縫按下述方法處理： 用攤鋪機攤鋪混合料時，靠近攤鋪機當天未壓實的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應(yīng)注意此部分混合料的含水量。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌合時，應(yīng)將相鄰的前幅邊部約 30cm 搭接拌合，整平后一起碾壓密實。一般需碾壓 6～ 8 遍，應(yīng)使表面無明顯輪跡。在進行最后一遍拌合之前，必要時先用多鏵犁緊鉆底面翻拌一遍。 ⑤ 攤鋪集料 應(yīng)事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)并確定松鋪厚度。未篩分碎石和石屑可按預(yù)定比例在料場混合，同時灑水加濕，使混合料的含水量超過最佳含水量約 1％。 5)對于挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡，應(yīng)修筑一條或數(shù)條環(huán)形水溝，但最近一條必須離滑動裂縫面最小 5m 以外；以截斷流向滑動面的水流。 7)膨脹土 地區(qū)路基輾壓施工 根據(jù)膨脹土自由膨脹率的大小，選用工作質(zhì)量適宜的碾壓機具，碾壓時應(yīng)保持最佳含水量；壓實土層松鋪厚度不得大于 30cm；土塊應(yīng)擊碎至粒徑 5cm 以下。如當年不能鋪筑路面，作為封層的填筑厚度，不宜小于 30cm，并做成不小于 2％的橫坡。還應(yīng)配備適用的空壓機，起重機械起吊能力應(yīng)大于 100～ 200kN。 10)袋裝砂井 材料：選用聚丙烯或其他適用的編織料制成的袋，采用滲水率較高的中、粗砂， 施工機械：主要機具為導(dǎo)管式振動打樁機，在行進方式上普遍采用的有軌道門架式、履帶臂架式、吊機導(dǎo)架式等。 2)施工要領(lǐng)：整平應(yīng)采用大型推土機輔以人工進行，松鋪厚度控制在 60cm以內(nèi)，接近路堤設(shè)計標高時，需改用土方填筑。 ② 高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方 坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不應(yīng)小于 lm。 4)因果分析圖法 因果分析圖又稱特性要因圖、樹枝圖或魚骨圖。 工程質(zhì)量評定分為優(yōu)良、合格、不合格三個等級，按分項、分部、單位工程和建設(shè)項目逐級評定。 承包商對機電系統(tǒng)自行調(diào)試完成后，應(yīng)提請工程的系統(tǒng)鑒定測試。調(diào)試的目的是將系統(tǒng)中各單機設(shè)備組合到系統(tǒng)中去，檢驗本系統(tǒng)的功能、性能等需求是否完善和正確，確認本系統(tǒng)的功能、性能等是否符合設(shè)計和合同所規(guī)定的需求，能夠?qū)⒈鞠到y(tǒng)提請業(yè)主進行鑒定測試、試運行和驗收。 ③ 光、電纜敷設(shè)，先核對端別，按照設(shè)計要求的 A、 B 端敷設(shè)光 、電纜。通過通電、現(xiàn)場實際操作檢測其設(shè)備的性能、功能。攝像機：檢測攝像機、鏡頭、防護罩、支撐裝置、云臺、解碼器等的安裝質(zhì)量與緊固情況；攝像頭的解像度、靈敏度、視頻輸出、信噪比等；防護罩的雨刷動作；遙控操作云臺旋轉(zhuǎn)的自由度、跟蹤速度、調(diào)焦功能等。 (5)輪廓標的檢測 輪廓標的檢測項目主要包括外觀要求、反射器尺寸、金屬構(gòu)件的防腐處理、反光元件的色度和逆反射性 能、反射器的密封性、輪廓標安裝的角度和高度、輪廓標的間距、柱式輪廓標柱體的豎直度等。 3)對于已完工的標線，主要的檢測項目包括標線的橫斷位置、標線線形、標線的長度及 寬度、標線厚度、表面污染、涂層變色、反光效果、缺陷檢查等。 問題： 現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要是什么 ? 對技術(shù)文件、報告、報表的審核和分析由誰負總責？ 現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制包括哪些方面？ 答 案： 現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要有：測量、試驗、觀察、分析、監(jiān)督、總結(jié)提高 項目經(jīng)理負總責。 4)橋面橫坡。 5)合攏段混凝土強度。 (10)懸臂澆筑梁施工的主要檢驗內(nèi)容 1)必須對橋墩根部 (0 號塊 )的高程、橋軸線進行詳細復(fù)核，符合設(shè)計要求后，方可進行懸臂澆筑施工。 (8)預(yù)制梁、板的主要檢驗內(nèi)容 1)梁、板混凝土強度。 2)承臺尺寸、承臺頂面高程和軸線偏位。 2)橋 面中心偏位、橋面寬度和橋長。 (2)水泥混凝土路面的主要檢驗內(nèi)容： 1)水泥混凝土面板的彎拉強度、平整度和厚度。 2)路基的平面位置。 公路工程質(zhì)量缺陷處理方法 1B422021 公路工程質(zhì)量缺陷處理方法 (1)質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定 一般通過下列