【正文】 按施工要求加密導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，控制網(wǎng)已建立。 臨時(shí)排水、防洪設(shè)施，不得損害鄰近的永久性建筑物的地基與基礎(chǔ)以及當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田、水利設(shè)施等。做好技術(shù)培訓(xùn)工作，必要時(shí)應(yīng)先行試點(diǎn)，取得經(jīng)驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)后推廣。 （二）、建立工地試驗(yàn)室、做好原材料試驗(yàn) 在施工駐地建設(shè)進(jìn)行的同時(shí)，組織試驗(yàn)室人員進(jìn)場，組建工地試驗(yàn)室，檢測及標(biāo) 定試驗(yàn)設(shè)備（設(shè)備標(biāo)定由國家計(jì)量局認(rèn)可的單位進(jìn)行）。為確保重點(diǎn)工程施工點(diǎn)以及其它施工點(diǎn)不間斷供電，準(zhǔn)備 2套 150kw 發(fā)電機(jī)組。 第四章、施工部署與總體施工方案及機(jī)具設(shè)備的施工安排 由于本工程 主線 立交橋 ,1179。 新制整體鋼模。 2．資源配置 關(guān)鍵設(shè)備配置：裝載機(jī) 1臺、挖掘機(jī) 1臺、沖擊鉆機(jī) 2臺、 30T 汽車員 1臺、混凝土運(yùn)輸車 3 輛、砼攪拌站 1 座、彎曲機(jī) 1 強(qiáng)、電焊機(jī) 3 臺（ 1 臺備用）、切筋機(jī) 1 臺、卷揚(yáng)機(jī) 1臺、空壓機(jī) 1 臺。樁基礎(chǔ)施工的重點(diǎn)是鉆樁過程中防止塌孔和灌注混凝土?xí)r防止斷樁。 （ 1）鉆孔前護(hù)筒埋設(shè)： 、護(hù)筒可用 8mm 鋼板制作，每 1m用 10mm的鋼板加勁圈。選用優(yōu)質(zhì)黃泥或澎 潤土，根據(jù)地質(zhì)情況，配制合適的泥漿。 、設(shè)置泥漿池，泥漿池的平面尺寸設(shè)為 5179。如護(hù)筒外側(cè)土質(zhì)松軟發(fā)現(xiàn)漏漿時(shí)，可提起鉆錐，向孔中倒入粘土，再放下鉆 錐倒轉(zhuǎn)，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿孔隙，穩(wěn)住泥漿繼續(xù)鉆進(jìn)。 、 鉆進(jìn)過程中，每進(jìn)尺 5m8m 應(yīng)用檢孔器檢查鉆孔直徑和豎直度。 （ 6）吊放鋼筋籠 清孔后，經(jīng)過監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，即進(jìn)行鋼筋籠的吊裝 工作。鉆芯檢驗(yàn)應(yīng)在監(jiān)理工程師指導(dǎo)下進(jìn)行，檢驗(yàn)結(jié)果若不合格。泥漿性能指標(biāo)和沉渣厚度達(dá) 到要求 (泥漿相對密度為 1. 03～ ，粘度為 17～ 20S，含砂率小于 2%，孔底沉渣厚度小于 5cm)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，即可進(jìn)行水下砼灌注。砼灌注虛連續(xù)進(jìn)行，并 保證在首批砼初凝前完成。待處理結(jié) 束 ， 水泥漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后再次對樁基 進(jìn)行檢測。在混凝土澆筑前，應(yīng)預(yù)埋主鋼筋。 臺帽施工時(shí)，施工平臺四周必須做好防護(hù)，防止物品墜落影響行車安全。 2．材料； (1)鋼筋和精軋螺紋粗鋼筋 16 預(yù)應(yīng)力混凝土中的非預(yù)應(yīng)力鋼筋采用 I、 II 級鋼筋，其抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度分別為 240MPa. 340MPa，技術(shù)條件應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn) (GB130139 GB149991)的要求；精軋螺紋粗鋼筋應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定。側(cè)模采用 4. 5m 節(jié)的鋼模，接縫為陰陽口。 模板、支架制作時(shí)的允許偏差表 項(xiàng)次 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 鋼 模 板 制 作 長和高 肋高 177。 30 (3)墩臺 177。 5 每構(gòu)件檢查 5～ 10個間距 鋼筋安裝實(shí)測項(xiàng)目 項(xiàng) 次 檢查項(xiàng) 目 規(guī)定值或允許偏差（ mm） 檢查方法和頻率 1 受力鋼筋間 距（ mm） 兩排以上排距 177。 5 每構(gòu)件沿模板周邊檢查 8 處 基礎(chǔ)、錨碇、墩臺 177。混凝 土應(yīng)在一次作業(yè)中按邊緣傾斜的水平層連續(xù)澆注，兩相鄰層混凝土澆注的間歇時(shí)間，在環(huán)境 溫度大于 +30℃時(shí)，不得超過 lh。 5 用尺量 2 處 箱梁 0． 5 5 跨徑（支座中心至支座中心） (mm) 177。 所有壓力表、壓力盒、測力計(jì)以及其它用于測量預(yù)應(yīng)力荷載的設(shè)備 的讀數(shù)精度應(yīng)在177。 預(yù)應(yīng)力張拉中，如果發(fā)生下列任何一種情況，應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)定和保養(yǎng)。并須 定期配套標(biāo)定。 錨具應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使用。 6%。（持荷 2min） +O（錨 固） 注： (a)． o。壓漿停止時(shí)，壓漿機(jī)要照常循環(huán)并攪拌。 壓漿前，錨具周圍的鋼絲間縫隙和孔洞應(yīng)予填封，以防冒漿。 (5)壓漿 后張預(yù)應(yīng)力真空壓漿的施工工藝及流程 a、施工原理 真空輔助壓漿是在孔道的一端采用真空泵對孔道進(jìn)行真空處理，使之產(chǎn)生 0. 08～ O. lMPa 的真空度。管道內(nèi)水泥漿在壓漿后 48h 內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土溫 度不得低于 5℃，否則應(yīng)采取保溫措施。 30 米小箱梁梁采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法，將軌道上拼裝的架橋機(jī) 推移到安裝孔，固定好架橋機(jī)后，將預(yù)制梁用車運(yùn)至架橋機(jī)后端。 2．資源配置 關(guān)鍵設(shè)備配置：挖掘機(jī) l臺、裝載機(jī) 1 臺、混凝土運(yùn)輸車 3輛、吊機(jī) 1 臺、彎筋機(jī) 1 臺、 空壓機(jī) 1 臺、電焊機(jī) 3 臺、切筋機(jī) 1 臺、振搗器 3臺。 五、橋面系及附屬工程施工 （一）質(zhì)量目標(biāo) (1)混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。行車道部分橋面應(yīng)一次澆筑，如分二 次澆筑，則應(yīng)在分車帶標(biāo)線處留旌工縫?！笔俏覀兊馁|(zhì)量目標(biāo)。 二、工程驗(yàn)收 公司管理者： 公司內(nèi)部總協(xié)調(diào) 項(xiàng)目經(jīng)理：項(xiàng)目總負(fù)責(zé) 項(xiàng)目副經(jīng)理；負(fù)責(zé)項(xiàng)目的具體實(shí)施 質(zhì)安部：負(fù)責(zé)檢驗(yàn)、試驗(yàn)、驗(yàn)收 工程部：負(fù)責(zé)技術(shù)交底和按設(shè)計(jì)方案規(guī)范進(jìn)行施工 機(jī)材 料： 負(fù)責(zé)提供合格的原材料和半成品，確保機(jī)械設(shè)備符合質(zhì)量要求 公司人事部：負(fù)責(zé)組織對員工進(jìn)行培訓(xùn) 27 驗(yàn)收流程如下： 為保證自檢制度能真正落實(shí)，我集團(tuán)將采取如下措施： 項(xiàng)目質(zhì)檢部、工程部均設(shè)置本工程專職質(zhì)檢負(fù)責(zé)人，所有質(zhì)檢人員持證上崗，每 日對工地各部位、各工序進(jìn)行巡檢，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，必要時(shí)，下達(dá)整改通知書，依 整改通知書跟蹤檢查，負(fù)責(zé)到底，同時(shí)各班組施工員兼職自檢員，負(fù)責(zé)具體工序的施工 及自檢。 (2)建立健全以項(xiàng)目總工程師為首的技術(shù)質(zhì)量管理體系，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工程技術(shù)部，工 程技術(shù)部下設(shè)技術(shù)室、安質(zhì)室、測量隊(duì)、中心試驗(yàn)室，配備相應(yīng)的專業(yè)工程師，技術(shù)室， 配主任工程師一名，專業(yè)工程師 24名，單位工程設(shè)主管工程師。 (7)加強(qiáng)施工技術(shù)指導(dǎo)，認(rèn)真做好設(shè)計(jì)圖紙自審與會審，充分理解設(shè)計(jì)意圖；逐級進(jìn)行技術(shù) 交底，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖、相關(guān)的技術(shù)規(guī)范及操作規(guī)程要求進(jìn)行施工。 B、認(rèn)真貫徹執(zhí)行“三工三查” 制：即工前技術(shù)交底，工中檢查指導(dǎo)，工后總結(jié)評比。 F、原材料、成品和半成品現(xiàn)場驗(yàn)收制度：對原材料、成品及半成品要由質(zhì)檢工程師組織 質(zhì)量、技術(shù)、物資部門及旋?！拔宀皇┕ぁ笔俏催M(jìn)行技術(shù)交底不旌工； 材料無合格證、試驗(yàn)不合格不施工；上道工序或成品、半成品未經(jīng)檢驗(yàn)、驗(yàn)收不施工：隱蔽 工程未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽字不施工；圖紙和技術(shù)要求不清不施工。強(qiáng)化工序、工種、工藝的質(zhì)量控制，在一些重點(diǎn) 工序建立質(zhì)量管理體系和質(zhì)量專人負(fù)責(zé)，對關(guān)鍵的重點(diǎn)工藝開展 Toc活動，組織技術(shù)攻關(guān)。 班組自檢 合格檢 項(xiàng)目部檢查驗(yàn)收檢 合格檢 合格檢 報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收收檢 班組返工、總結(jié) 28 (3)堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，強(qiáng)化各種形式的宣傳教育，全項(xiàng)目上下形成創(chuàng)優(yōu) 聲勢，形成以創(chuàng)優(yōu)質(zhì) 工程為榮，創(chuàng)不了優(yōu)質(zhì)工程為恥的共識。 三、資料管理 ， 由現(xiàn)場專門資料員負(fù)責(zé)施工過程原始資料和竣工資料的管理與整理工作。 在本工程的建設(shè)中，我集團(tuán)將嚴(yán)格按照項(xiàng)目管理法組織施工。 橋梁伸縮縫的安裝應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，伸縮縫的寬度和高度、平面位置均應(yīng)嚴(yán)格控 制，縫內(nèi)一切雜物必須清除干凈，保證梁體在溫度變化時(shí)能自由伸縮。 (3)其它項(xiàng)目允許偏差滿足《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F8012020）的要求。大型機(jī)械設(shè)備操作人員每臺機(jī) 2人。小箱梁架設(shè)安 裝操作人員的勞動組織； 后 場； 垂直提升卷揚(yáng)機(jī) 2 人 行車卷揚(yáng)機(jī) 2 人 小箱梁掛吊點(diǎn) 2 人 指揮 1 人 前場：，垂直提升卷揚(yáng)機(jī) 2 人 行車輪卷揚(yáng)機(jī) 4 人 安裝支座及落梁 4 人 指揮 2 人 合計(jì) 19 人 178。 f、承包人應(yīng)做好壓漿記錄，包括每個管道的壓漿日期、漿體水灰比、摻加料、流動度、 試塊強(qiáng)度，管道真空度、壓漿壓力，以及障礙事故細(xì)節(jié)及需要補(bǔ)做的工作。采用真空灌漿工 藝是提高后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)安全性和耐久性的有效措施。 (3)水泥漿要求 在符合和易性需要的條件下，任何情況下水灰比不要超過 0. 45，水泥漿拌和時(shí)間應(yīng)不小 于 2min。 此設(shè)備應(yīng)能對壓漿完成的孔道保持壓力，并應(yīng)安裝一個維持孔道壓力的、能夠開閉的噴 嘴。 (b)．兩端同時(shí)張拉時(shí)，兩端千斤頂升降壓、測伸長、插墊等工作應(yīng)一致。 。 6 查張拉記錄 5 斷絲滑絲數(shù) 鋼束 每束 1根，且每斷面不超過鋼絲總數(shù) 1% 查張拉記錄 鋼筋 不允許 張拉即將開始前，所有的鋼束在張拉點(diǎn)之間應(yīng)能自由移動，同時(shí)構(gòu)件在承受施加 的預(yù)應(yīng) 力時(shí)可以產(chǎn)生相應(yīng)的自由的水平和垂直移動。 預(yù)應(yīng)力筋加工基本要求 預(yù)應(yīng)力筋的各項(xiàng)技術(shù)性能必須符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。 在張拉進(jìn)行中，禁止有人站在千斤頂?shù)暮竺婊蚩拷饔镁€的前面。 (1) 般規(guī)定 預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)時(shí)，選派富有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員指導(dǎo)此項(xiàng)工作的進(jìn)行。相鄰紙至少重疊 150mm，并用膠 帶、膠水或其他批準(zhǔn)的方法緊 密粘合，使整個混凝土表面形成完全防水覆蓋。振搗以插入式振搗為主，附著式振動器為輔，澆注混凝土?xí)r，應(yīng)安放并保持錨塞、錨圈和墊板位置的穩(wěn)固以便波紋管、套管的中線能軸向穿過錨固裝置。 3 (5)管道安裝 采用高密度聚乙烯波紋管構(gòu)成孔道，用鋼筋按圖紙進(jìn)行定位，以防上浮或移動。 10 基礎(chǔ)、錨碇、墩臺、柱 177。鋼筋、焊條品種規(guī)格和技術(shù)性能應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。 板端中心與板端的間距 0， 沿板長、寬方向的孔 177。除 內(nèi)拉桿外，模板的固定裝置或支撐物均不得留在已澆筑完成的混凝土中。 (3)錨具及夾具 本工程錨具采用變通部門鑒定的合格產(chǎn)品，錨具要成套定貨，不得用承包商自制的任何構(gòu)件取代成套錨具的一部分。 對于夜間施工時(shí)，設(shè)置足夠照陰設(shè)施，確保施工安全。 （三）、基 礎(chǔ) 及橋臺施工安全措施 模板支架應(yīng)支撐于可靠的基礎(chǔ)上，并有足夠的支撐面積和排水措施。 承臺施工時(shí)首先要準(zhǔn)確放樣，清理基坑尺寸應(yīng)滿足立模的要求，其它地方坑壁邊坡應(yīng)小 于 1： ，當(dāng)基坑清理至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)將基底浮泥、雜物清除干凈，整平，鋪設(shè)一層 5cm 的水泥砂漿作為底模。拆去導(dǎo)管，清理泥漿、 沉渣和樁基設(shè)計(jì)標(biāo)高 30cm 以上部分的砼。 首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度 (≥ 1. Om)和填充導(dǎo)管底部的需要，見圖 1，所需混凝土數(shù)量可參考公式 ()計(jì)算： y≥等 }（日 l+日 z） +號『二啊 () 、 式中： V— 灌注 首批混凝土所需數(shù)量 (m3)； 14 D樁孔直徑 (m)； 砼澆注方法： 采用導(dǎo)管法灌注。 、 當(dāng)監(jiān)理工程師對每一根成樁平面位置的復(fù)查、試驗(yàn)結(jié)果及施工記錄都認(rèn)可后，監(jiān)理工程師應(yīng)以書面形式批準(zhǔn)， 在未得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)前，不得進(jìn)行該樁基礎(chǔ)的其他工作。 （ 7）鉆孔樁成樁后的檢查： 、 混凝土質(zhì)量的檢查祁驗(yàn)收，應(yīng)符合本規(guī)范規(guī)定。采用氣舉反循環(huán)清孔，使用空壓機(jī)輸入空氣，以灌注混凝土的導(dǎo)管作 12 為吸泥管，它的好處是清孔完畢，將特制彎管拆除即可開始灌注水下混凝土，爭取時(shí)間，清孔時(shí)，孔內(nèi)水位應(yīng)保持在地下水位或河流水位以上 1. 5～ 2m，以防止孔內(nèi)的任何塌陷。應(yīng)選用平底鉆錐、控制進(jìn)尺、輕壓、低檔慢速、大泵量、稠泥漿鉆進(jìn)?？?cè)莘e要滿足沉淀、制漿能力的要求，泥漿回流 槽尺寸設(shè)置為寬 30cm，深 20cm，長度不小于 15m，使泥漿有足夠的沉淀過程和時(shí)間，槽底縱坡應(yīng)使泥漿流速不大于 10cm/s，坡度一般不宜大于 1%。泥漿剪切、稀釋性好，能以上軟弱土層和砂層井壁坍塌。 、護(hù)筒頂端高程，應(yīng)高出地下水位或孔外水位 ～ ，還應(yīng)高出地面 。 ： 場地準(zhǔn)備→護(hù)筒制造與埋設(shè)→泥漿制作與循環(huán)→鉆孔程序及施工操作要點(diǎn)→清孔→ 鉆孔檢查及允許偏差→吊放鋼筋籠罩→灌注混凝土→樁身無破損檢測完成→資料整理、工程檢測合格申請計(jì)量。 （三）質(zhì)量目標(biāo) （ 1） I類樁數(shù)量達(dá) 95%以上，杜絕 Ⅲ 類樁、禁止不合格樁的出現(xiàn)。 （ 2） 橋臺 汽車吊安裝橋臺鋼筋主骨架； 模板 采用 新制整體鋼模。 為此在本項(xiàng)目安排了六個專業(yè)施工隊(duì)進(jìn)行施工（其中： 1 個樁基施工隊(duì)、 1 個模板施工隊(duì)、 1 個鋼筋施工隊(duì)、 1 個砼施工隊(duì)、 1 個預(yù)制梁施工隊(duì)、 1 個吊裝隊(duì)），并為各施工隊(duì)配備了足夠的施工機(jī)械和施工人員以滿足工程需要。 三、 供水 本工程的工程用水和生活用水采用打井取水，經(jīng)過現(xiàn)場勘察和附近